【BURGMAN】スズキ バーグマン400
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>>204
コミコミ50万円で買えました。ワンストップの仕入れが安かったみたいで。少し多めに走ってるワンオーナーですが、特に問題のないコンディションです。運とタイミングですかね。 あ、早い者勝ちでしたね。スズキさんのは某所にワンオーナーが2台出てて、立て続けに売れちゃいましたかね。
僕のは登録代とリアタイヤ新品ブリジストンが無料でサービスになったのでラッキーだったかも。やっぱスズキのステッカーが欲しかったので。 >>209
ノ―マルセッティングは今までのスカイ
ウェイブとは異なり、スク―タ―らしからぬ
怒涛の鋭い加速を見せつけてくれるから
走ってて気持ちがよいよ
一般道では先ず困らない、高速巡航は110キロ
くらいで気持ちよく流して尚且つ坂道は全く
失速しない
最高速は星野のスカイウェイブ用ハイプリ
を流用可能。100キロ巡行は6000回転→
5000回転へと下がるからMax8500回転回すと
計算上160キロ近くまで出せる様になる
但し急坂での加速は体重重いor2ケツしてると
多少は体感出来る程度に加速は鈍いと感じる
かもしれないから一長一短はあると思う
高速の使用頻度や坂道の多い日本のお国柄
考えても先ずはノ―マルで使用してみてから
駆動系弄るかどうか考えてみると良いかも
メ―タ―はハッピーじゃないみたいだけど
色々なデ―タ出てるから、次回自分のバグ
400でgps 計測器使って検証してみるつもり >>207
なるほど、振動の周期が変わる感じなのかな
レンタルした時にけっこう振動を感じたから、購入したら交換してみようと考えていたけど車両の購入自体をちょっと悩むな… バイク買ったら最初にドラレコ付けなさい
箱も付けて箱の後ろに「ドライブレコーダー撮影中」のステッカー貼りなさい
後続車が思い切り車間距離開けるようになる >>213
都市部なら今の駆動系で問題ないなあ。
地方高速走る以外最高速度必要ないし、あの加速ができるスクーターなんて限られてるから、替える方が勿体ない。 連投スマン。
他のビグスクスレ見たきたが、足継ぎが〜、加速が〜、スクリーンが〜、って殺伐としてんな。
バーグマン400スレは平和で何より。 400スクは足付きとか取り回しの多少のキツさは織り込み済みのユーザーが多いからじゃないかな
250だと免許取ってすぐとか原二上がりでその辺の覚悟ができてないのが結構いそうだから
動力性能については400あれば日常使いからツーリングまで、ほぼ不満の出ることはないしね スカイウェイブ400やマジェスティ400なんかの話題もここで良いのかな?
それとも他に400スクータースレ作った方が良いのかな >>219
ここの過疎スレで他車・他メーカーの400スクの話題出しても恐らく反応薄いよ
悲しい事に400スクは絶滅危惧種と言われて久しいからなあ
そんでもってホンダやヤマハのスクーター乗りからは全く話題に上がらない
のけ者扱いの可哀想な子・・バーグマン・・ >>220
バーグマン400はスカブースレから追い出されたから、スカブーの話題は荒れる。 >>213
参考になります。やはりDU11はノーマルで乗った方がよさそうですね。
自分は散々400スクーターを乗り回してきましたが、まず銀翼のGT400ABSは二気筒のアイドリング音が魅力的でしたが、走り出すとそうでもありません。やたら重すぎる上に取り回しの際の重心点が他より明らかに高く、ふらついて逆側に倒しそうな感じがあったので早々に居りました。
2009年に刷新されたスタイリングはやや冗長ですね。シングルディスクのフロント周りの造形美にやや劣る気がします。フォルツァ・チックな若者感がアンバランスだった気がします。
銀翼が変な感じで重心点が高く感じるのは、おそらく二気筒の自重とフレームマウントのバネ上の重さが仇となっている気がします。乗り心地は良いのですが。逆にバネ下が重いスイングユニットですが、取り回しは有利かもしれません。
グラマジェ400は250が廃止された後の顔面整形モデルを二台乗りました。ABSレスでしたがダイレクトタッチのブレーキのフィーリングがとても良く、コーナリングも自在でUターンも得意でした。足付きがやや高めでしたが使い勝手がとても良く、シート下も使いやすく、ブレーキレバーの位置調整やリアダンパーの減衰調整などヤマハらしい走りを感じさせるバイクでした。
見慣れると横や後ろのスタイリング(お便器風?)に伸びやかさが感じられないのと、メーターパネルの角度が見辛く、またある時はエンジン本体ではなくほんの些細なトラブルでエンジンに不調をきたしたりと、吸排気系の熟成に未だ課題を残していたと思います。
後期は400専用でしたが、250との併売期間が長かったため乗っていて特別感が薄いのが気になりました。
CK44の銀ギラを気に入って乗っていたので、CK45リミテッドABS中期までの銀ギラと最後まで悩みましたが、やはり現行のトレンドに乗る最新モデルだったのと、400専用モデルだったのが決め手となりました。長文すんません 3行で
熟成のCK45と悩みましたが、新しいDU11に決めました。
銀翼、グラマジェなど過去の400スクーターのネガをキッチリ消している点が評価できます。
過剰装備が省略された点は賛否両論ありますが、国内の浜松工場のラインに乗っている点が決め手になりました。 因みに、国内生産のスクーターで記憶に新しいのがアドレスV125の規制前フルパワーK5と、ホンダのフェイズです。
自分はフェイズのタイプSに乗ってましたが、少しだけいじるだけで間違いなく250スクーター最速です。 フェイズには乗ったことないけどファントムマックスより速い国産スクーターなんて存在するか疑問 youtuberから示談金名目で1億
日始皇という出し子にビットコインから現金に換金させ、警察と半グレから逃走中
大阪市内
https://i.imgur.com/RSqPLpI.png
https://i.imgur.com/YmRz8fO.png(左前腕にリストカット跡あり) バーグマン400なら、0-100km/h加速で8.5秒ぐらいだから、250ccクラスのスクーターより3秒弱速い。 >>231
バーグマン400を所有したのなら、いざって時の加速性能は隠しつつ
エレガンスかつ大人の走りを見せてやるってのが玄人乗りってもんだ
そしてその乗り味や抜群の高速安定性能等、走りを味わいつつ旅行や
イベントや観光も含めて総合的にツーリングを楽しんでもらいたい >>232
意見押しつけんな。老害。
たかがスクーター好きに乗れば良い。 かなり他車種の話題もあったので、ここを大人の400スク総合スレにできればなと思ったけど…
またバーグマン200/400は統合スレの方がアドバイスとかしやすそうに思ったけど、みんな車種に拘りも多いから難しいかw >>234
大人の400や総合スレもお前の押しつけね。
総合スレが欲しいならスレ立てなよ。
そもそも「バイク・車は好きなものに好きなように乗る」だろ。 それもあんたの意見の押し付けだがなw
他の人の意見が出ないようならそのうち立てるよ Twitterやブログでやった方が有意義だと思うよ >>236
お前が言い出さなければもちろんこんなことは言わない。
仲良しクラブ作りたいなら自分のテリトリーでやれ。 まあまあ落ち着いてくれ、232の老害だけど
ここのスレ最近急激に伸びていてるけど実際のバーグマン400乗り
なんてごく僅か、更にスレ除いている人なんてほとんど居ないからねぇ
バーグマンユーザーよりバーグマンの特性知らないor乗った事すらない
人の批判も最近多いイメージあるけど
そんな押しつけも批判も全てスルーして生暖かく見てくれればいいじゃん
そーすれば有益な情報の一つや二つ、俺も気が向いたら上げますけん >>156バーグマン400って流行ってるの?
ずいぶんスレ延びるね >>241
現行のビッグスクータースレはXMAX、フォルツァ、バーグマン200は伸びてるよ。
そのながれでしょ。
自分もコロナのせいで、トリシティ155買っちまった。 最近のスクーターは、ほとんどの車種で水温計がない
MT車でも最近のバイクには水温計がない車種が多い
四輪車でも水温計がない車種は多い
警告灯だけ付いていて、設定値以上に水温が上がると自動的にエンジンが停止して設定値まで水温が下がるまでエンジンが掛からない
自動停止すると数分間(だいたい5分くらい)は再始動ができない 20年前から水温計無いんだが・・・
お年寄りかっ! 質問ばかりで恐縮ですが、ちょこっと街のり程度の試乗でマフラーから「もあ〜」と熱気が上がってきたから、ひょっとして排気温度高いのかな?と。グラマジェ400、銀翼、マフラーから伝わる熱が気になったのははじめてです。 おかげさまで来週中には納車の運びとなりましたが、自分好みに仕上げきったら、もう飽きました。
ゼロ加速はババババと強烈な音を出しますが、加速感はまったりで、期待したほどではなかった気がします。ブレーキ性能はこれまでの400スクーターを圧倒的にリードしていると思います。 >>248
来週納車なのにもう飽きたとは?
じじーはチョイノリでも乗ってろ >>248
ジジイのバーグマンと俺の奴は、違う奴なんだろうな。
5500rpmぐらいで加速すれば90km/hぐらいまでは一気にいける。 長文てほどもないのでは。老害老害って、スズキのターゲット層ど真ん中の年齢です。
加速感は気分にもよりけりですからまた確かめますけど、はいきおんどが高いのと、ブリブリブリブリブリブリというエキゾーストノートが気になりましたので。ブレーキは最高です。 現行軽ターボに加速も最高速も完敗なのに速いうんぬんガチでどーでもいいわ。 >>257
おまえアホだろ
軽ターボ最速のアルトワークスでも0‐100km/hは11秒台、最高速は135km/hでリミッター作動する
バーグマン400の0‐100km/hは8秒台だ
最高速は145km/h
ちなみに現行の400最速はCB400SBが0‐100km/h4.9秒
軽ターボと互角なのは250スクーターだよ、間抜け ちなみに400で一番遅い、SR400でも0‐100km/hは10秒台
軽に負ける400なんかないから 200剃れスレと間違ったわw
それでも速さうんぬんガチでどーでもいいわ。 あらあら、ずいぶんスレが伸びていると思って覗いてみれば(笑
今日はバルクマンでテスト走行してくるかな バイク屋で納車待ちのマッテラ色見て、落ち着いた質感でジジイ好みで良かったんだけどね。
バイク屋のに―ちゃんは俺の前のバイク立ちごけしたの知ってて、キズ補修するのが大変な色だと教えてくれた。今乗ってるバグ4は丁度お店の在庫だったホワイト色買って今に至ってる
速度メ―タ―の件だけど、gps貼り付けてあらゆる走行速度域で検証した結果、ほぼメ―タ―読み値の6パ―セントマイナスという結果になりました、希望があれば後程詳細値教えます
以上!("`д´)ゞ >>264
だから、なげーよ。
会社でゴミ扱いだろ。 スピードメーターの誤差とか気にしてる時点でだめでしょ 400時程度の文章を普通に読めない若年層の語彙の劣化が指摘されている。 >>267
老害が怒ってるわww
世の中では、論点を絞れない長文を書く奴は頭悪いって言われてる。 >>266
264だけど自車のメーター誤差は知っておいて損は思います
ネズミ捕りの多い路線は大体何キロキープで走るって目安にはなるので
世の中にはこんなハッピーメーターのバイクだって存在します
https://www.youtube.com/watch?v=imrA0jSo-MM
それとバーグマン400、レッドゾーン越えまで回る事も確認出来ました 警察だってぴったり速度オーバーしたら捕まえてる訳ではないしょ
誤差は承知してると思う。
警視庁24時みてもメーターで結構上がってても捕まえるのはある程度落ち着いてからの速度だしてね
気にしない事だよ
そんなのでスピード違反でるならメーカーがとっくに訴えられてるわ 違反は運転してる本人の問題。たかが数キロ誤差に依存する問題ではない。
GPS計速なんかはただの自己満足。 >>268
世の中?お前、無職だろw貴族の乗り物バーグマン400なんて買えないんだから、もう来んなよ 35歳の自分はこのスレにおいて若造なのか老害なのかが少し気になるところです。 オイラは43 バーグマン400乗るようになってから
長距離ツーリングが楽になって好きになっただ ああっ、もうダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ぁあ…バルクマンでるっ、バルクマンでますうっ!!(納車の儀)
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいバルクマンだしてるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ブリブリブリブリィィィィィィッッ!!!(発進加速)
いやああああっっっ目立ってる!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいバルクマンだしてるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ブリブリブリブリィィィィィィッッ!!!(中間加速)
ぁあ…バルクマンでるっ、バルクマンでますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュヒューゥゥゥーーーーーッッッ!!!(吸排気音)
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!(謎の吸気音らしきノイズ)
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!(エキゾーストノート)
んはああーーーーっっっ!!!アッ、アアッ、バルクマンァァァァァァん!!!
おおっ!バルクマン!!あっ、ああっ、バルクマンぃぃぁぁ!!!バルクマンみてぇっ! 背もたれ調節しようとしたら小さい六角レンチを
カウルの隙間に落としてしまった。
どこにあるのか上から見てもわからないしカウル取るしかないよね。
簡単に外せるかな? 落ちてきて良かったな。
スクリーンのグロメット落としたら、出てこなかった。 シミー出るわ。200の方は工場出荷状態で出るらしいが。リアボックスか、新調したリアのブリジストンタイヤか。 昨日、ホムセンに買い物行ったら隣にマジェ(ノーマル)が止まってて「最高速何キロ出ます?」話しかけられた。
250ccのスクーターは、最高速きついの?
ビグスクは、バーグマン400が初めて&110kw/hで巡航化で気にしたことなかった。 >>287
250スクーターは高速巡航きつい。一度二度ならともかく、何度も走るようになるとエンジンが物足りなくなる。
それで400スクーターに乗り換えると、やっとちょうど良い感じだと思う。250スクーターの最高速は120q/h程度だけど、加速感やトルク感が物足りない。
バーグマン400の最高速は140km/hで伸びない日本仕様だが加速や音量とのトレードオフで国交省と交渉をまとめたと思う。
昔の400スクーターなら150q/hまで伸びるが中間加速の音の規制が厳しい時代が続いた。 全く逆です
現在はユーロ圏と騒音規制値を同じにしたのでリッターバイクなどは
一昔前のモデルよりノーマルでも排気音などは大きくなっています >>290
海外も145km/hだから、国内と同じじゃない。
ただ、加速の音量規制がキツすぎて、400は最高速側に設定振ってならわかる。 最高速は140km/h 8500rpmて思われてるけど
実際は145km/h 8900rpmまで出るよ
gps計測値だと137Km/hだけどね >>293
自分の車両でオーバーレブさせたの?
もったいないな。 >>294
SBSバイクショップの親父曰くスズキ車は回してなんぼって言ってた
まあ自己責任だけど、レブリミット越えて連続5分間とかぶん回さない
限り壊れるって事は先ずないな
>>295
ようつべにも、ネットにも全く存在しない神情報なんだから初めてココに
書いたっていいじゃん! >>296
承認要求の強い奴だなぁ。
本人以外は、証跡もないので便所の落書き程度。 ピアノブラックのところの警告シール剥がしたら跡残ってしまった。 つうか、タンデムステップのところピアノブラック塗装って狂気の沙汰かよ! >>299
いや別に、何とも思わないけど。
注意書きのシール剥がしたり、たかがタンデムステップのピアノブラックで狂気の沙汰とか言う方が狂気だと思うが。 日本において400のスクーターを選んでいる時点でかなり狂気の沙汰だし 狂気の沙汰なんて言葉つかわねーよ。
ASDぽいな。 マウントステー付けようとしたらミラーの一番根本のアダプター?が外れないんですが、仕様ですか?結局中間につけてます。
みなさんもそんな感じですか? いやいやギアなしの250なんてかったるくて乗ってられんわい。 純正のナックルバイザーは形状の違うハンドルカバーが付いてSET売りなの? >>304
ワールドウォークのマルチガジェットマウントバー付けてるけど中間。
根本側は逆回しじゃなかったっけ? >>306
付いてるよ。
バーエンドのネジ、レバーのネジも付く。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています