【BURGMAN】スズキ バーグマン400
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バーグマン400乗りだけど寒くなってきたのでスウィッシュリミテッド増車予定
グリップヒーターの恩恵は受けているけど400もオプションにシートヒーター
選べる様にしてくれたら冬仕様として最適解な2輪車になったんだけどなぁ
今年の冬は寒い&ドカ雪必至だから怖くて遠距離行けぬ&近距離スウィッシュ
優秀だったら暫く乗らなさそうな予感 純正品は高いんだよね
社外品でお勧めのグリヒある? >>509
小さい隙間あったら細かい見た目の問題はあるけど、サイドバイザーの意味はあるよ。入ってくる気流はごくわずか。全部手作りよりぜんぜんいい。
隙間がない接触している箇所でねじ止めする。接着剤や両面テープは汚れや見た目悪化の原因になるので俺なら使わない。 サンキュー
ENDURANCEないのか
どうしょうかな〜 >>512
ホンダ純正オプションのグリップヒーター
08T50−MGE−000
スズキ純正より良い。 >>517
ホンダ純正はグリップの補修部品があるからなぁ。 >>518
そこは確かに純正の強みだ。
でもスズキ純正も20年近く壊れなかったからなぁ。 明けましておめでとうございます
今年も愛機バーグマン400に乗って東へ西へとツーリングしに行きたい スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
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真紅の刀 バーグマン400の盗難やイタズラされやすいって話聞く? 全然盗まれないね、ただツーリングの途中休憩で道の駅に停めといたらツーリング
集団のオジ様方に囲まれてた事もあるからよっぽどはぐれメタル的な存在で珍しい
のかもしれない
あと高速走ってると知らぬ間にスズキ乗りのライダーによくケツにつかれる 街中では見かけないレアスクーター世界戦略車なのにね >>526
横浜で2回だけ他車を見かけた。ぐらいはレア。 バーグマン200乗ったけど軽いのは良いのだが
高回転で五月蝿かった
400は低回転でトルクで余裕で速度出せるイメージ
大人しいが加速出せる時にグッと出せる感じ
さすが400と思ったが欠点は取り回しが重い
200も良いスクーターだよっとフォローしとくw >>528
峠道もマスツーについて行けるぐらいは速い。
重さも慣れれば普通。
持病(オイル消費とインジェクターの不具合)に気を付けるぐらいかな。 気のせいかもしれないけどバーグマン400乗ってると対向車のXMAX250乗りからは
振り向かれるほどよくガン見される それはねレア車的存在だからさ
次のFMCでは車重200kg以下までダイエットして欲しい願望
ニンジャ400みたいにFMCして40kgダイエットみたいな 100万円なら即乗り換え。
110万円なら迷う
120万円なたTMAXと迷う
130万円ならTMAX買う >>530
自意識過剰。
「変なスクーター走ってる」だけ。
>>531
スカイウェイブからのキャリーオーバーだから安いし、安くないとスズキは売れないから。 テールデザインをMCでカッコイイのに変えて欲しいっすね バグ400整備系のブログってある?
CJ46の時はブログ、YouTubeで何でも分かったけど
バラシ方のブログあったら教えて 200は多くあるけど400は高齢者しか乗らないからSNS使えないんのかな? >>539
オイラのバグ400駆動系一切弄らずのドノーマルだけど、加速に
関しては0-100、8秒台だからツベのバグもドノーマルで多分間違いない シャッドのリヤBOX付けようと思ってるんだが。
リヤキャリア何処のを付けよう
安いに越した事は無いですが付けてる人います? >>541
箱付けて、ドラレコ付けて、箱の後ろに『ドラレコ撮影中』のステッカーを貼れば完璧
バイクに殺意持って煽るキチガイ多いから自衛しろ >>544
スカブーと同じぐらいは減るよ。
のぞき窓からチェックしてたら大したことない。
※サイドスタンドかけた状態で確認 バーグマン400を所有してわかった
デメリット不満ってありますか? >>546
用途による。
通勤なら、駐輪場で邪魔になるし。
高速ツーリングならMT車の方が楽だし。
下道ツーリングだと、300km毎の給油が面倒。
割り切れれば、不満はなくなる。 都心部の街乗りみたいな燃費によくない状況でも、300km超えた辺りから
ようやくじゃあそろそろ給油するかーくらいに呑気に構えてられるくらいの
航続距離があればかなり気楽なんだけどねえ >>547
ビグスク並みにエアプロテクションが良いMT車は無い
あと、ビグスクはMT車みたいに足置き場が固定されないからな
満タンで300km走れば十分だろ
昔乗っていたFZR1000も航続距離は300kmくらいだった 400ccMT車で航続距離が長いのがいいなら、CBR400Rを買えよ
満タンで460kmは走る
荷物入らないがな 燃料タンクの容量の決め方が、『一息でもコレくらいの距離だろ』/燃費で決めてるだろうから、大差ないのでは? >>544
メーカー指定粘度10W-40は使用厳守 1000km慣らし運転中は急加速・急発進
しないで5000回転厳守してきたウチのバーグ400はオイル漏れはしてないよ
少なくとも高速巡航120km/h以下の使用環境下ではね、ただフルスロットル
長時間走行続けると若干オイルが減るかもしれない
>>546
重さ200キロ超えるので、原二からの乗り換え組だとかなり重く感じる、ただ
リッター乗りから見れば低重心のスクーターだから軽いという感覚になる
通勤・買い物メインの用途には向かない、むしろバーグマン200の方が適任 人それぞれ。そういう短絡的な決めつけが脳を衰えさせるんだよ。 バグ200から乗り換えたい派
加速が遅いんだよ
普段買い物から通勤
やっぱデカすぎかな? Cj43,46乗り継いでバーグマン400におちついたけど燃費悪すぎ
都市部5km通勤で16km
Cj46は21kmだったからこんなもん? 走行距離短すぎ。そんな距離じゃエンジンも暖まらない。 >>557
同条件で現行TMAXは 20.0 を下回ることはないな。単発400は力強いハズだが 燃費悪いよね平均23ぐらい
それと
排ガス規制ユーロ5継続生産22年11月まで
来年かなFMCもしくは廃盤か
現行発売開始して結構たつよね 現行型発売されて約4年か・・・もうそろそろじゃね?
何が? 外車スクーター乗ったけど、ダメだった
あんなに振動激しいバイクは、俺には無理だわ
静粛性はやっぱり国産だな >>564
新車なら安過ぎる、お店の在庫処分で埃被ってる2年落ち位の新古車ならまあ妥当な金額かな 200kg超えたバイクを所有したことない人にはツラいだろう
自分は昔、装備重量250kgのCB750Fを日頃の足にしていたから、バーグマン400の215kgは軽く感じる いま中免(普通二輪免許)で乗れる250cc〜400ccのバイク選びで、スズキの『バーグマン400』っていうスクーターはアリなの?【SUZUKI BURGMAN400/試乗インプレ 前編】
https://www.autoby.jp/_ct/17431677 結局は『体が適応する』だわ。 教習車が大型なら筋肉が付く、買ったバイクが軽ければ余裕、その後重いのを買ったらまた適応する、それだけ <バーグマン400乗りの為の知っ得情報>
走行距離10,000キロを越えてきたら一度ギアオイル交換して貰いましょう
その時一緒にクラッチベアリングの摩耗状態も確認して貰って、摩耗状態が
著しい場合は交換して下さい
センスタ掛けして後輪を手動回転させた時のゴロゴロ音が新車時の時と比較
して大きくなってる感じなら要点検です、対処後の効果ですが駆動輪の転がり
抵抗性が減少したせいか時速100km/hの回転数が6300〜400回転前後だった
ものが6000回転まで下がり新車時の状態にほぼ戻りました 教習所で筋肉なんて付くわけねーよ
原2からなら重いが慣れる
スカブ250からなら軽く感じて余裕 バーグマン400が重いなら、それより重い大型バイクには乗れないなぁ
白バイ隊員なんて装備品込みで300kgを軽く超えるのに毎日乗ってるからな
体力無い人はPCXでも買えばぁ? 給油タイミングってどんな基準で
もうそろそろガソリン入れようかなと思う?
季節によって燃費が違うが >>577
都市間移動なら給油ゲージ1メモリ点滅状態で
地方ツーリング中なら給油ゲージ1メモリになった時に
北海道ツーリング中なら給油ゲージ2メモリになった時に 実力だけで考えると400cc以下でスズキ『バーグマン400』よりも快適なツーリングバイクは存在しないかもしれない【SUZUKI BURGMAN400/試乗インプレ 後編】
https://www.autoby.jp/_ct/17431695 新しい125はベトナムで今月末発売だね
インド国内は14万円位だったけどベトナムは15万円〜
しかしBluetooth接続って有るけどスマホと何を連動させるんだろう 余裕ある時には半分なる前に入れとけ
とつさの時に動けるから
前みたいズラー並んでたら嫌気がサス 2020年400ccクラス販売台数ランキング
https://young-machine.com/2021/01/20/158205/
2019年は221台、2020年は201台
春先に新車購入予定だけど、まだ実車を見たことがない 2020年モデル注文しに店に行ったら納期が1〜2ヶ月かかるって
受注生産かよって思ったわ人気無いスクーターなのに
しかも日本で作ってるんだろ このご時世ジャンル限らず多くが品薄商法だからな
在庫を抱える商売はしたくないんだと >>587
在庫無くても普通は1週間〜10日くらいで納車されている 鈴木修会長、永らくお疲れさまでした
巡り合わせで私、バーグマン400購入して今に至りますが今後とも魅力的な良い2輪車出して下さい >>586
2019の台風15号で倒れた時ハンドルが曲がって、部品注文したら入荷に2カ月ぐらいかかった。
売れないから部品自体の供給ものんびりしてるみたい。 過去のモデルチェンジパターンから2021年モデル出ると思いますか? >>596
恐らく出るでしょうね
先ずユーロ5排ガス規制に対応出来る車種ですしスズキの400ccクラスで唯一孤軍奮闘
しているモデルですから、今年度のマイチェンも8月か9月頃に行うような感じでしょう スカイウェイブ400ではスマートキーだったのに、どうして物理キーに戻した?
退化したじゃないか
スマートキーとド トラコンと電動スクリーン付けた新型を出せ 現行バーグマン400の0−400mタイム
好奇心で調べたんだが出てこなかった
何秒だろう そらはモデルのやり方の手か混んだのだからだろ、きっと >>598
世界中で年間100台も出ない=月に8台も売れない物にそんな装備を欲しがるのは日本ぐらいと考えたら開発コストのペイが...、と悲しくなってくる。 >>604
ごめんよ。なら日本仕様成立するわ。スカブ400復活でも行ける。 トリップメーターが何kmぐらいになったら
そろそろ給油するかと思う? スマートキーpcxで操作ミスでバッテリーあがりよく聞く。そんな怖いもんかえっていらんと思うけどね。 >>606
ツーリングの帰り道はいつも近所のガススタで満タンにしてから帰宅、燃料計残り4メモリ
ならスタンドはスルー。3メモリならその時の気分次第、2メモリならスタンド必ず立ち寄る
お出掛けの時に朝一スタンドに給油しに行く時間が惜しいからね 皆は給油する時サイドスタンド?センタースタンド?
給油キャップって何処においてる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています