【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て。>>980スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
マットペールブルーメタリック2（マットペールブルー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）NEW COLOR
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック 6（ホワイト）
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part52【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559279977/
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,980 750 1,350 765 14_13 07.2 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 165 トリシティ155★
1,980 750 1,350 765 14_13 07.2 09.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 159 トリシティ125★
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S あらら。荒れたから戻したつもりだったが、2つになっちゃった。誘導↓
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563408819/ いやあっちが後建てやし、もう分かれててもいいと思うわ 向こうは前スレは荒れてない、こっちは荒れた
この差は一体･･･ ちなみに 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ed28-dXHu [210.165.221.245])
こいつもNG推奨な
例のトライクキチガイ 雨の日だろうと基本的には乗るんだけど同じクラスの二輪スクーターと比較して三輪のトリシティの安定感って体感できるレベルで安心感あるものなのかな？
とくに街中での白線やマンホールの上を走ったときとか >>35
雨の日の夜に何度かマンホールで滑ったことあるよ。
滑った瞬間はグリップを失って一瞬、冷やりとするけど
次の瞬間にグリップが回復してトリシティでよかったと
思う。
それからマンホールって交差点の中央付近に設置されてる
ことが多いので右左折のコーナリング中に踏んでしまうことが
多い。夜間の雨の日は発見しにくいのでマンホールはホント
危険だよ。 雨のマンホールは見えにくいうえに滑るもんな
やばっと思っても片輪グリップしてくれて、普通に曲がれるのはかなり安全だろう
両輪乗るような大きめの四角い蓋のやつとかだとだめかもしれないけどもね 2輪で前輪がパンクするのと、3輪(前2輪)で前輪の片方がパンクするのと、どっちがマシかな？
高速のバーストだと2輪だと前宙しそうだし。
3輪も左右方向にハンドル取られそうだし。
でも4輪と違って車輪の幅が小さいから、案外片輪で耐えられたりしないかな。 前タイヤのうち片輪空気抜いて少し走ってみたらどんな感じになるかわかるんじゃない >>35
スリップについてはタイヤ性能過信しないほうがいいしねぇ。むしろ落下物
のときだよ、こぶし大のコンクリガラとか廃材トラックからおちたような木片とか
結構な密集過密走行時に前の走行車のタイヤの間から急に表れて踏み抜いたこと
あるけど何とか助かったこと2度ほどある。2輪だったら転倒してる・・・
基本車のタイヤのあとトレースした走行したほうがいいのだなとその時思った
けどついつい車線真ん中はしっちゃうんだよねぇ・・・
パンクについてはわからん 首都高で誰かが落とした脚立を乗用車が踏んで壊して散乱したものをトリシティで踏んだけど、タイヤに少し傷ついただけでした。
最初に踏んだ車はバーストしていたよ。
一応、脚立の落とし主が現れたらタイヤ交換させようと警察に事故証明出してもらっておいたけど、誰も怪我してないから自首以外は見つからないね。
一応ドラレコ保存したけど夜だから殆ど障害物は不鮮明。 >>40
トリで前輪片側かなり減ってたことあったが
正直なかなか気づかんかったわ。 １回、道路に木片が落ちていて、もろ正面で避けられないと思ったら
２輪の間を通ったので、さすがトリシティと思った瞬間ケツが浮いた 250cc版はスクーターではなくバイクスタイルの跨がるタイプにして欲しい
鉄の馬ぽいし ナイケンの250版とか作っても車重200kg超えそうだな MT-25ベースとしてベース車が166kgだから
頑張ればギリギリ199kgに収まるかもよ ナイケンの走っているところを見たけど凄く幅広いね。
あれの250版が出ても多少小振りになったくらいじゃあウチの駐輪場は無理だ… 同じ土俵に立って罵声を浴びせ始めた時点で誰も擁護する者が居なくなった。
あとはfacebookでこの痴態を晒されなければいいねって状況。
家族が見たらネトウヨ化したジジイと同列に思われるだろう。 昨日はツーリングしてるっぽいトリシティ3台とすれちがったよ よく１２５ｃｃのトリシティ見かけるけど
昨日はじめて１５５ｃｃを見かけた
結構でかく見えるのねビックリした >>58
現行は125ccも155ccもサイズ変わらないと思っていたが、古い方との比較か。
たしかに全長75mm違いますな。 ほら吹き乙。
旧型とはホイールベースが伸びた分、リヤフェンダーが伸びてるだけ、カウル長はほぼ同じのはず。
乗り換えた時にしばらく並べて駐車場に置いといたから間違いない。オーナーが並べて見ても微妙なのに、遠目で分かるわけないだろ。
重複隔離スレはsageろよボケ 初期型と比べるとリヤタイヤと駆動系排気系周りが大きく見えるね
逆に言うと初期型はその辺が貧弱に見える
早く現行型に乗り換えたいなぁ 3CTは250ccと400ccと700ccの三本立てでお願いします
無理だろうけど 1.7万km そろそろリヤタイヤが限界だな
フロントは2万まで持ちそう
パッドが見づらいけどキーキー鳴ってないからまだ多分あんだろ >>69 安全性を考えて、フロントも一緒に交換だね プラグは1万ちょいで替えたわ
焼け気味だったのでイリジウムにした
同時期にギヤオイル2回目もな >>67
お前はどれが欲しいんだよw
全部買う気かよ 通勤に使ってたけど、引っ越しで会社が2km圏内になってしまうからもうトリシティの出番がないかもなぁ
どうせならツーリング用途に3CTに変えたいけどまだ出ないのか トリシティのるとソロツー中どこ止めても
声かけられるね やっぱりみんな興味津々なんだなぁ >>75
まじかよ
じゃあ3ctだともっとだろうな
ウザいわwほっといてくれ このスレ消費するか？
東京MS 10/24〜
エイクマ 11/5〜
3CT250（未定）
基本スペック:xmax250とほぼ同等
外観:ほぼプロトタイプのまま意匠登録済み
シートの段差デザイン変更、ナンバー周りデザイン変更
保安部品とスクリーンを付けてシートの飾りledを取っ払った感じ
標準装備:電源、スマートキー、トラコン
価格:不明
乗り出し80〜90万？
発売時期:不明（20年内）
https://i.imgur.com/TmPm6Gl.jpg 免許取り立てで知らなかったけどミラノの見本市があるのね
どうしても古めの神奈川県民だと「ダイナミック」を頭に付けたくなるエイクマ… >>78
4月頃の情報そのままか
トリシティ125の時はそれなりに小出しに情報あったんだけどなー トリシティの走っている姿を見ると悲しくなる位カッコ悪い。
でも停まっている時はカッコいい。
今のバイク売ってトリシティ1台にしようか思案中。 段差よりネオンチューブみたいのが廃止になったんだな >>85
あれは発表用の飾りでしょう
さすがにあのまま発売されたらバカスクの電飾みたいでｷﾁｨ プロトタイプで飾ってたんだな
何でとっとと売り出さないんだろ？ 形が決まって作った試作車で様々なテストをするんよ
市場に出るのは1年後とかもっと長い xmaxは17’東京モーターショーで日本正式発表、3ヶ月後の1/25に発売だった
けど、発表前には欧州ですでに発売・流通していたので生産的な事情が3ctとは違ってくる
まあ来月の東京MSをwktkして待とう、カラーは何色がでるんやろな 以前ハザードスイッチで質問したものです。
色々検討した結果、結局安い3点スイッチにしました。
穴開けはせずにナックルガードにがっちりくくりつけました。
びくともしないし、親指でちょうど良くて使いやすい。
リレーは純正では点滅しませんでした。
可変式リレー買っておいたので1分間120回ギリギリに設定。
http://imgur.com/a/teUYdQK
http://imgur.com/a/X1nXslw ウインカーリレー交換でトランク外したので、ついでにテールランプから電源分岐してトップケース内に引き込み、ETC常設しました。
アンテナをトップケース上につけたので、通信も問題ないはず。
アンテナのパイロットランプで動作確認もできます。
http://imgur.com/a/va9vQt3 本日検定受かりました
免許もらってトリシティ試乗して良かったら買おうと思います そろそろブレーキパッド交換しようと注文したけど、フロント狭くてやりにくそうやな >>96
コーキングでくっつけてしまったから常設です。 >>98
ｻﾝｸｽ
トリじゃないけどサイドパニアにアンテナ移す時の参考にするわ カメラ仮付
リアボックスにレンズ穴開けて中に設置するつもりだったけど、カメラが見えてた方が煽り防止になりそう
もっと目立たせるならリアボックス上かな
安物中華だけど夜間でもナンバーしっかり読み取れてて使える
4年前の手ぶれ補正無しのやつよりかなり良い
https://i.imgur.com/rauT901.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
