【AT】ベスパ vespa【オートマ】15
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>>477
用途やこだわりで決めるのがよいかもしれませんね。
例えば高速はほとんど乗らない、低燃費がいい、軽い方がいい、とかなら150。
高速乗って遠出する、パワーはあったほうがいい、リアキャリアにボックス付けたい、とかなら250。
あとはカラーやシートなど細部が年式や排気量によって違うので好みがあるならそこから選んでもいいかもしれません。 GTSは車体合成的観点から150がベストだと思うな
それ以上はオーバースペック
タイヤサイズ13インチにするとか
ホイールベースもっと長くしないと
じゃじゃ馬にしか思えない 普通に乗れるわ(´_ゝ｀)
そんなんやったら大型乗ったら一発で死ぬわ 300乗ってるけど
じゃじゃ馬なんかじゃないけどね
どんだけビビりなんだか 中古なんかやめて現行水冷150がいいぞ、廃版の250よりパワーあるぞ gts250 にグリヒ付けようと迷ってるんですが今付いてるのが純正で125mmで買おうと思ってるのがキジマで120mmと130mmしか無くてどっち買ったらいいのかな？
グリヒ付けてる人どこのメーカーの付けてますか？ じゃじゃ馬とは思えないけど、高速道路でグル―ビングが現れた時は死ぬかと思った
タイヤの太い大型で走った時は気持ち悪いくらいしか感じなかったけどｗ >>484
答えになっていないけどアマゾンで買った中華のマジックテープで巻きつける奴
クッソ安いのに意外と使える え？2013年式スプリント買った俺は負け組だったか
そんなにエンジンのパワーが違うと凹むわ 型落ち買うなら半額以下だろうな
どうせ新しいエンジンの買ってもまた新しいのが出るしな
キリがない
しかも耐久性が上がってるから中古買ったとしてもそうそう壊れないし
目利きが効いてある程度自分で整備できればコスパの部分で中古に勝るものはないな(´_ゝ｀)
車バイク以外にも金は使うし >>483
数値はともかく乗るとトルクも250より太く感じる、現行 >>490
興味深いですね。20kg差とセッティングの違いなのかな… Sprintは現行でも空冷だから
馬力は12.7ぐらい
ボディもGTS比では軽いし
それほど悲観したもんでもないかと
それより水冷化で乗り味に
違いがあるのかどうか
そっちのが気になる 純正のリアボックスつけたら
鍵が本体のと色違いだが材質が同じで
夜暗いところだとよく間違う >夜暗いところだとよく間違う
器用ならシリンダー組替してししまえばええ
FIATシリンダーは長いピンでかんぬき固定してるのがバイクのシリンダーにしては珍しい
シクってもリアボックスの鍵なんて数千円だ。心配なら新品かって加工すればいい。
シリンダーから起こせる鍵屋にだしてもそんなに取られないだろ 今から2014年式クオーサー走行35000kmのメカニカルシール交換に挑戦する
専用治具ないけど。
と、その前に取り寄せた純正ウォーターポンプシャフトに付いてるベアリング
が韓国製なんだけど日本製ベアリングに交換すべき？
外した純正シャフトのベアリングは生産国名表記なし
浸水したみたいでちょっとガタついてる gtsのミラーって8ミリの正ネジですか？ バイクが手元に無くて確認出来ないので誰か教えて下さい。 SIPで販売してるGTS用ヘッドライトユニットって左側通行の日本でも使用しても大丈夫ですかね？
なんか商品に対する質問場所がわからなかったので聞いてみたいんですが >左側通行の日本でも使用しても大丈夫ですかね？
対向車に迷惑だからヤメテ
そうでなくてもライト位置が高くてグレア多いレンズなんだからカットライン逆とか迷惑すぎる
UK出品のEBAYとかで買えば?もしくはAJSUTTONとか扱いがあるならBeedSpeedとか 浜町みたら税別22000位なんで単品だったら国内調達でもたいして変わらないんじゃね？
https://shop.vespa99.com/?pid=87790691
このタイプと黒い部分が銀の2種類がある 別に平気だろ
ローが切れたのでハイにして走行し続けたが250ｋｍほど走って気づいたの一台だけ
クラクション鳴らしてきやがったわ
性格悪すぎだろ
どうせ気持ちの悪いデブ眼鏡だろうが
右直なんかにも気づかれやすいしまぶしいくらいがちょうどいい(´_ゝ｀) >>502
信号待ちで結構気まずいですね（苦笑）
ルームミラーに思いっきり当たる時は左右に向けてます。 新型GTS150ちょっと乗ってきたけど確かにシートがものすごく硬いしパイピングで内腿が痛かった… >>507
あれ、ここじゃなかったっけ…どこかでそんな書き込みを見たような気がしたけどなんかごめん gts250のお勧めオイル（高くないやつ）と交換サイクルを教えて下さい。 シェブロン10ｗ-40
シグマパワークリーン5ｗ-40
メーカ指定は１年及び6000ｋｍ
(´_ゝ｀) >>509
コストを気にするならリッター1000円位の安いオイルを2〜3000kmで交換していくのが1番いいかも。
ロングライフオイルはやはりそこそこ値が張る。
後はたくさん走るのか回すのかなど乗り方にもよるので一概には言えない。 回すも何もスクーターなのにたかが知れているだろ(´_ゝ｀)
そこまで気にするなら無難に高いの入れておけ
高ければ長持ちするわけでもないけどな ありがとう、今まで乗ってた国産バイクは安いヤツを3000キロ位で交換してたんだけどベスパでもそんな感じで良さそうですね。イタ車だからチョット心配してたんだ。 >>513
オートマベスパは国産スクーターと同じだからあまり気にしないで大丈夫だよ。
しいて言えば冬は始動性が悪くなるので5Wのオイルにした方がよいかと思う。 中古のgts250に乗って半月程経ったよ、シートの高さや硬さにも慣れたしサイドスタンドもオートで上がるから便利ってのが分かった。
今日間違えてレギュラー入れちゃったけど特に異変も感じずに走ったよ。良いバイクに出会えて良かったとおもいます。 まあ、壊そうと思ってもそうそう壊れんから心配はないだろうな(´_ゝ｀)
むしろ国産のほうが怪しいくらいだ＠中華製パーツの多用 いつからGTS250のオイル交換時期が6000kmになったんだ？
実際には4000交換してるが、マニュアルには12000kmてなってるぞ。
あと、冬だからといって始動性は変わらない。
ゆるいオイルに変えるってのは、定番の迷信だからな。 水冷だからかな
LX〜ieと同じ距離だと思っていたわ(´_ゝ｀)
始動性に関しては個人的にメーカーで
硬い柔いがあると思ってるからシェブロン10ｗ-でもシグマ5ｗ-のほうが硬いイメージがある 俺はコールドスタート対策に
LOOPのエンジンコーティングって添加剤混ぜてるよ。
フラーレンのベアリング効果って本当にあるのか知らんが、
2輪にも使用可だし気休めに。 150にまたがらせてもらったんだけどシートの固さに驚いた。板に座ったような感じだったな。 クルマのシートでも欧州車はしっかりコシがあるからな。ヤワなフカフカシートを良しとするあぐら文化の国産とは文化が違う >>522
GTS250乗りだけどそれと比べてもGTS150のシートははるかに固くてもはやコシ云々じゃない。
正直あれで遠出は違う意味で腰がやられそう。 尻が痛くならないのは良いんだけど、ホールド感がいま一つ足りない。
Ｓ５０のシングルシートと同じスポンジで作ってくれたらベストなんだけど。 250のシートの固さは丁度いいと思う。長距離走ってもケツに全然余裕がある、しかし腰に違和感が、、、 ベトナム家族乗りにあわせてるんじゃないの？@硬いシート みんな箱付けてる？ 純正がそれらしくてカッコいいけどもっと大きいの付けたいよ。 >>528
GIVI付けてます。メット2個入るので便利です。 ウチのもgiviの小さいの付けてるけどメット二個入る大きいのを買い増ししようと思う。ベースは同じだからその時々で用途に合わせて換えれるから便利そう 確かにgiviのアレは最初面倒だったけどすぐに慣れた。それより開け閉めの際に鍵が必要なのが面倒臭い。
鍵はロックする時だけでいいのにって思う 純正のグリヒは無いですよね。少し前にキジマのグリヒ付けようと思ってたんだけどハンカバ付けたらコレだけで十分暖かいんでグリヒ取付は保留です。 ツカーノのハンドルカバーの装着もう少し上手いやり方ないのかなぁ
微妙にずれてくるんだよね 純正じゃなくて前のバイクに付けてたワイズギアのヤツ付けました。
リアの箱はgiviのメットが２つ入る大きいの買ったよ。今日届いたんで早速付けたけどいい感じの大きさだね。これだけ大きいと便利だわ。 giviのボックスをshadの様に鍵無しで開閉出来る様にしてみたら超便利。検索したら色々出てきたんでやってみた（シリンダーケースの内側を削るだけ）。簡単に出来るからお勧めです（当然だけど鍵も普通に掛けてれます） 都内ですが、今日は寒かったですね。
そろそろレッグカバー 付けようかな >>542
4度はなかなか堪えましたね。
とりあえずハンカバ出しました 五度ならもう車だな(´_ゝ｀)
明日は１０度以上だから乗るかもだが
体感は風を受けると-5度だからな
５度なら０度の環境課を走行していることになる
早く金貯めて車も所有できるといいな スクリーン、ハンカバ、グリヒ、レッグシールドがあれば氷点下でも寒くない コタツ欲しいけど付けるの面倒くさそう、それと傷付きそうで心配なんだけど実際はどうなんだろ？ >>549
取り付けは5分もかからないです。
傷はどうしても付きます。養生することで軽減はできます。 ベスパじゃないけど他のスクーターにコタツ付けた事あるけど傷防止の透明のカッティングシートが入ってたな
めんどいので貼らなかったけど >>547
画像見ていないけど俺の今の車は車検半年ついて１０万だけどな
BMW。早速窓落ちした
今度はフイアットかスマート購入予定なのでテープで止めて車検まで乗るつもりだ(´_ゝ｀)
まあ、見る目も必要だがこれくらいの価格でも2〜3マンキロ問題なく走る個体もあるわけで >>544
車とバイクは別モノだよね。
地方に住んでた時は車のが楽だったけど、都内はバイクのが小回り効く。
https://i.imgur.com/MNKPtsO.jpg 維持出来る経済的余裕が有るのと無いのとじゃ全く違うんだけど、そこは見ないことにする妬民であった 現行かね
さすがにBMWを新車にしろ新古車で買う勇気はないわ(´_ゝ｀)
中古で買うならBMWってだけで
壊れたら直さないでまた中古で買う
プリマベラ2013より安いからな
昔は新築なり、新古車買ったけどどう見ても金捨てるようなもんだからな
当て逃げされて発狂していたり、勝った当日ぶつけられて新車価格保証しろと
裁判になってるの見るとちゃんと計算しようねって思う
私がせこいのかもしれんけど懐は余裕があるので文夫みたいな犯罪を犯そうとも思わない 最近gts250を中古で購入して乗ってるんですけど本当にいいバイクですね。スタイルも走りも全てに満足しています。
今は嫁のバイクもベスパにしようかとたくらんでいます。
それにしてもコタツが欲しい >>559
人のバイクをどうこうするのは感心しない ライディングポジションを優先して足つき性を考えてない車種を
他の人に勧めるのはどうかな
人によっては足つき性ばかり考慮している日本メーカー車の方がいい場合がある ハイグリップタイヤ大好きマンです。
バトラックスが終わったので今度はディアブロロッソスクーター前後を履いてみました。
先代ディアブロスクーターのカミソリみたいな回頭性はなりを潜めましたが、それでもタイヤがさらにバンクさせようとするのは変わらず、スケートリンクを滑るような感じで、車でいうオーバーステアが好きな人は楽しいと思います。
この季節熱が入らなくてもそこそこ食いつきますが、雨はものすごく滑ります。デュアルコンパウンドになったせいか…？
あと、パターンありきのせいかほんの若干ロードノイズがありますが乗り心地はよいです。
需要ないと思いますが、他ハイグリップタイヤとの比較もできますので要望あれば。 最近の履いた物をまとめてみました(個人の主観です)
見方:ドライ、雨、回頭性、乗り心地、寸評
・ディアブロロッソ(ピレリ)
4、1、5、4、コーナーをキレッキレで走りたい人向け。食いつき感は薄め。先代より直進安定性はかなりよくなった。
・TT93(ダンロップ)
4、4、3、5、ディアブロに対してニュートラルな走り。乗り心地も雨グリップよく安心して楽しめる。
・バトラックスSC(石橋)
5、2、4、1、サイドウォールが硬く公道では跳ねて食いつきがいまいち。綺麗な路面なら気持ちよく走れる。たぶんサーキット向け？
・PowerPure(ミシュラン)
5、3、5、4、熱が入りきらないとイマイチだけど熱が入ったら食いつきは1番すごい。夏は最高。だけど真ん中が減る減る。 スクーターでタイヤなんてどうでもいいわ
最近ピレリのカメの甲羅みたいなパターンのに変えたがミシュランと大して違いわからんわ(´_ゝ｀)
足つき性に関しては悪いが国産車はとにかく乗り味が薄い印象だな
いい意味でとってくれてもいいけどな
最近は機械っぽくなってきたが車も二輪もやっぱり外車は楽しませてくれる どのバイクでもそうだけど全然飛ばさなくてまったり乗るだけなんでタイヤは気にした事ないなぁ、安くて国産なら何でもいいや！って感じです。 ささいなことにこだわるのも趣味だから、そういうも楽しいんじゃない？ 最低ラインはあるがそれを超えれば大体同じレベルだからあまり気にしない >>520
今のGTSはベトナム製で、シート自体もベトナム製で、明らかにイタリア製の時のsoft製と違うんだよな。
作りとしてはsoft製が当然上 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
