【PCX】ADV150 part1【兄弟】
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このスレはホンダがインドネシア、ジャカルタで7月18日に発表したニューモデル
アドベンチャースタイルスクーターADV150のスレです
ttps://young-machine.com/2019/07/20/40064/
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78854330.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured >>110
ん、コレとは別に250も出るんじゃないの？
俺が勝手にそう思ってただけなのかな。 これだってまだインドネシアでこんなん出ますって段階でしょう 250はフォルツァベースになるんでないかなー。
とにかく125に期待！ >>110
5時間同じ体勢で座り続ければソファーだってキツいだろうし、体調に合わせて休み休みなら何だって、だろうし 取り付け簡単そうやし デイトナあたりから大きいシールド出そうやね
冬だけ大きいのに変えたい >>74
それXな悪寒
125なら即金で予約するんだが
後は反転液晶だなぁ >>117
正式発表なってから、オーダー受付らだろうけど125ならABSだけでいいともう。フロントabSならたんすんかんでない あの今にも折れそうなウィンカー何とかならんのかな？
デザイン的にも意味がないと思うんだが たぶん転けても当たらない位置にデザインされてるから大丈夫なはず サイドガードがオプションであるじゃん！
幅広ハンドルが先に地面と当たるんでないかなー、普通に乗ってればコケるようなことはないと思うけど。
ウインカーはLEDでかっこいいと思う。 一体型より壊した時の交換費は安いしいいんじゃないか？ カスタムモデル？に付いてた金属パイプっぽいサイドガードもオプション販売してくれるのかな？ 馬鹿じゃねえの？
ホンダのスクーターがそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。 旧型の ｋｆ−１８ だけとリアサスが堅い、何かおすすめのサスペンションありませんか？ >>128
例のオーリンズとかいうセット10万のブルジョアサスが評判イイみたい
他の安い奴は大したこと無いらしいぞ リアタイヤの空気圧が抜けてると硬く感じるな
タイヤの偏平率との整合性だからサスは 空気圧変える、でなければタイヤ変える。
何かってーとサス変えるってのは違うんじゃね？ 国内販売はいつ頃？
10月のモーターショーで発表あるかな。 2019ってあるけどどうだろね。年内には発売してほしいな。 >>134
えっ！そうなの？
予約入れた方が良いのかな、まだ免許取ってないけど。今日グローブ買ってきた段階。 >>135
まず免許取れ。ホンダは確か免許応援キャンペーンやってるから店いってパンプレットもらっておいで。
あと、X-ADVでたらすぐ連絡くださいとかいっとけばいい。
不安なら手付金（数万）はらっとけばよろしくやってくれる。 >>136
徒歩3分のとこにドリーム店あるから取り敢えず行ってみる。
日曜日に自動車学校で申込書貰って来たんだけど、土日夜間中心だと半年掛かるって言われて気持ちがスローダウンしてた所だ。 通勤用で日本発売で即買いかな
トリコステッカー出ないかな、でそうなら白買おうかな でもPCXと違ってあまり売れないだろうから、アフターパーツはあまり期待できなさそうね 価格差が10万越えたら苦しくなるだろうな
何せ中身はまんまPCXだからなぁ 国内向け、少し高くなってもいいから
ナックルガードとグリップヒーターを標準装備にしてくれ
出来ればシートヒーターも有ればベストなんだが
とにかく年から年中暖かい東南アジアと違うんだからさ 正式な発表は10月くらいだろうから、もう店には内々で取り扱う予定きてるんかなぁ >>135
おれなんか教習除通うために自転車乗れるように練習してる段階やで 250はマニュアルモードつけて欲しいが、フォルツァベースだろうなあ >>141
オフとか走らんしナックルガードいらん
暖かい地方住だからグリップヒーターもいらん
シートヒーターとか当然不要
一部のユーザーにしかメリットがないオプションつけて
価格つり上げても売り上げを減らすだけ
ABSも必要を感じたことが無いからCBSモデル買うし >>148
法律で義務化されたものと単なるオプション装備を十把一絡げにするのはいかがなものかとは思うよ ナックルガードって風よけかと思ってた
オフロード走るときに何かメリットがあるものなんだ >>150
藪漕ぎで手首を木の枝から保護出来るし、転倒時にブレーキやクラッチのレバーの破損をある程度防げる。 グリヒ要らんと言い切れるのは沖縄県民くらいなもんだろ
ナックルガードは機能的に要らんと思ったとしても見た目がカッコいいのでアリ >>152
これこのまま欲しいな、70万くらいでどうだろうか？ 日本だけ特別な仕様にするか？しないよな。
あほみたいにバイク売れるならまだしも。 つかPCXのあの位置にエアクリあったらまずオフとか走れんと思うんだが >>161
SUVもガチで山走らないでしょ。そんなもん。 >>161
まぁアップしたマフラーが虚しいとは思うがw >>136 そうやって素人に大型バイクを売り付けるのは良くない X-ADVって結局、東南アジアのくそ悪路を快適に走れるようにつくったみたいな感じで、ついでに日本でもうるよ。っていう世界じゃない。 モトラを125ccで復活して欲しいな
金属感の有るタフな奴で マットブラウンにサイドカバーをABSの黒色のものに変える
あの銀色が気に食わない 150の任意保険を考慮すると125はガス代が無料になるぐらいの安さなのが大きい 国内125でるならそっちにするけど。生産国で150のみの場合PCXの125のエンジン積む場合ってどうやって生産すんのか疑問。 カブの125が思ったより売れてないから、そのラインを使うんじゃない？ カブ125は高過ぎて売れてないんやろ
ADVが50万とかだとどうなんやろ 俺は50万なら絶対に買わないよ
高い値段で予想してると本当に高く売ってくるぞ
こっちはメーカー側の事情なんか関係ないんだよ
消費者としてはなるべく安いにこしたことはないんだから まあわかる、結局買う奴は文句言わずに買うし
買わない奴はその理由探しに文句を垂れ流す
ホンダが日本を市場として見捨てたのもそういうとこが原因だしな 150だと車体本体価格(10%消費税込)+諸費用6〜7万位で乗り出し50万近くは行くんじゃね？ インドネシアから輸入だと30万以下なんだっけ？
謎の10万アップ
株125やモンキーは面白そうだけど高過ぎ
原付免許の規制変更して125まで乗れる用にしないと 現地価格とまんま比べてもしゃーないじゃん。
国内仕様はの日本の相場と合わせてくるんでないかな。PCX150って45万くらいだっけ？
PCXは生産タイかベトナムだっけ？コスト的にはインドで125の生産ラインをおまけで作ってくれれば済むレベルなのか。エンジン作ってるところからインドまで運ぶのがいいのか、熊本で組むことになるのか、頼むぜホンダさん125！ 車輪１個多いトリシティ155でさえ乗り出し48くらいだから >>191
PCX125が自賠責五年で乗り出し35万くらいだったから、150は+10万かなーと適当に予想してた（笑）。俺予想ADV150は40はきってほしい！ 安売り番長みたい所で乗り出し
150が40万位、125が33万位かなと予想？
150はABS義務化と諸費用の差で割高感が有るかも >>171
専用フレームとのこと。
PCXの外装を変えたのではなく、PCXとある程度パーツを共通化した別物か。 150にしろ250にしろ国内で出すのなら、サッサと 出すよ！詳しくは冬まで乞うご期待！くらい言って欲しいな
250出ないなら秋にVストローム250買って遊びに行きたい スレタイが読めない人って国語の教科書開きながら算数嫌だとか言ってたのかな普通に生きるの辛そう >>200
連中ナチュラルに荒らしてるって気付いてないからな Vストローム250って中国製なんだってな
スズキも空気読まねーな >>202
思っていたほど深刻なクレームは発生してないけどな FIランプが点灯とかレベルだろ 170ccぐらいに排気量アップできれば値上げの言い訳になると思うし
実際買う側にしてもパワーアップなら望むところなんだが
想像以上ににコストかかっちまうかな。 排気量上げてパワーアップして速くなるって思ってる奴は最近ハイテン材が多く使われる理由解って無さそう >>205
俺馬鹿だから分かんないんだけど、元の10％以上排気量上がれば、よっぽどエミッション対策に振らない限りパワフルにはなるだろ？
最高速はモード燃費の絡みもあるからあえて上げない選択肢もあるが
ハイテンは剛性そのままに軽量化or剛性上げながら重量増やさないためじゃないの？
教えて賢い人 メータはPCXの方が優雅だな
このリアサスをPCXに取り付けたら、ADVでなくてもいいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
