【PCX】ADV150 part1【兄弟】
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このスレはホンダがインドネシア、ジャカルタで7月18日に発表したニューモデル
アドベンチャースタイルスクーターADV150のスレです
ttps://young-machine.com/2019/07/20/40064/
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78854330.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured 昔みたいに上位モデルがあるならポンポンボアアップするメリットはあった
今のアルミシリンダーだと焼き付いたりデメリットが目立つからあえてやるなら250買えよとなるだけでは？ >>218
先生、至らぬ表現があった点お詫び致します。
当然ながら>>204氏の話を前提としておりますので、ホンダ謹製の170ccエンジンが作られたとの仮定となります。
（これより、純正品としての信頼性が担保されているものとします。）
稚拙な考えとなるのでしょうか、私としてはWTMCモード対策として、最高速を落とす（150ccと同等）方向は大いに有り得ると考えます。
しかし、仮に最高速を追求しないチューニング（駆動系、マップ等）をメーカーが行ったとて、トルクは増大し、速くなるとの考えに至っております。
速くはならないとの理由、御教示の程宜しくお願い致します。 >>219
お前は何か知ってるのか？
知らないのにただイキってるのは
世間ではただのカスなんだが… もう訳がわからん
150ベースで既にある125もでるかも？って話が170出せってどういう事だってばよ！？
シリンダーピストンから始まって駆動系も再設計、もはや別の車体になるが >>222
知らんから教えろ
勿体つけるなら初めから喋んな、知ったか野郎 >>223
失礼しております。
当方も発売されるとは考えておりませんが、排気量上げても速くならないとのきっと専門家であろう方の言葉がありましたので、合理的な理由・根拠が知りたかった所存です。
誤りならば、速やかに申告頂ければと。 >>221
多分解ってるんだと思うよ
馬力はトルクと回転数じゃん？ 今年中には日本でも出るっぽいが
この見てくれだけでも既に売れそうなオーラがビンビンだな >>228
しまなみ周辺在住だから125の呪いからは決して逃げられない
もし125版が出たら間違いなく買うだろうなぁ
カッコイイなぁ…ふぅ X-ADVスレで荒らしてたのが今度はこっちでやらかしてんの？
ああなったらいいこうなったら最強云々はいいけど
発表されてるもの以上を勝手に膨らませて
そっちの話しかしないなら他に移動しなよ 荒らす気は全く無いし、他スレにも行ってないよ。
排気量上げても速くならないとのレスに合理的な根拠を求めただけでした。
答え貰えなかったけど...
ってことで以下通常運行に戻して下さい。
ちなみに国内正規だとABSが必須になると思うんだけど、並行車（インドネシア仕様）とかってCBS仕様でも売れるの？ ボアアップのみなら他パーツの寿命の前借りで加速力は上がるが全く見合ってない
高性能爆薬でも詰めて走り出せばセル始動1発で時速10000kmhとか出るよ
速くなって良かったですね このバイクだとアライのツアークロスとみたいなオフ寄りのメット被りたいけどおかしいかな？
メットイン入らない気もするが
>>235
>>221の前提すっ飛ばしたなw
夏の風物詩だしネタ的に面白いからいいけどw 【 S.O.S 】
このスレ昨日見つけて酷い過疎スレだと思ったけど
どうやら >>1 以外が表示されないトラブルみたい
試しに書き込んでみると自分の書き込んだのだけ表示される
でも、ログ削除して再度読み込んでみるとまた表示されなくなってる
一体どうすれば良いのこれ？
Jane: PC
こんな感じ
https://i.imgur.com/RLCLx9I.jpg ちなみにクロームだと普通に表示される
Janeで見たいのにJaneだとちゃんと表示されない 結局、まともな説明出来ない知ったか野郎ばかりってことだけは分かった お前はどう結論づけたいのよ
自分に都合の良い解釈して範囲狭めていく詭弁者はさ 多少速くはなるだろ？
でもキャブならともかくFI車だし、駆動系も弄ったりしないと意味がないって事だろ
>>204>>205の辺りが未だにピーピーしてんの？ というか、なんで170にこだわるのかなw 「ここは250で〜」とかなら分かるけど 170ccにこだわってると言うより半端に煽っただけの>205にイラついてるんじゃないの 「荒らすつもりはなかった申し訳ない、けどクドクドクド…」
ウザ 解体動画
Bedah Mesin dan Rangka Honda ADV 150, Cari Bedanya Dari PCX 150 l GridOto
https://youtu.be/GVEacNUWlos >>238
750の奴もそうだけど
割とオフメットが似合いそう
まぁ絶対オフには行かんけどｗ >>246
知ったかくん早く教えてよ
なんで速くならないの？ もはや理知的な説明は無理で、ウザい等感情論に走ったあたり察してやれ
>>248
今アドレスV125乗ってるんだが、メットがメットインに入らなくて毎日ホルダーに...
２りんかんの店員曰く、今メットインに入るちゃんとしたメットは殆ど無いっていうんで、ならオフメットもいいなとw ボアアップだけで速くなるわけ無いだろ
吸排気がガッツリ絡んでくるのに何言ってるだか
パワーはトルクx回転数
レンチを「力いっぱい」回すとパワーが上がる異次元にお住まいですか？
まあ何言ったって俺の解釈とは違うで聞く耳持たないだろうけど >>252
なんか知らんけど、排気量上げたらトルク増すから回転数同じでもその掛け算の式ならパワーアップすんじゃね？って思った ボアアップかまして吸排気真面目にいじったらかかるコスト考えたら
普通にもっと高い車種買うだろw 土手から川原に降りて釣りして土手昇って帰る
そんな使い方を妄想してるんですが
これで大丈夫かな？ PCX150乗ってる身からすればADV150は凄く魅力的
価格と性能のバランスが高次元で纏まってるベストバイだから
燃費ダウン大きく重く取り回し悪化、価格上がって最高速150kmhが良いですか？
欲しけりゃ今でも選び放題目を覚ませ >>252
本当にメカ音痴で無知の俺にも分かるようにもう少し分かり易く頼む
俺は最初に質問してた人とは別人だけど >>257
並行輸入の車両価格だけでで38〜40万だぞ
乗り出し40なんて既に絶望的じゃね
ADV150
日本(平行輸入) 38〜40万
インドネシア 26〜28万
ちなみにPCX150の場合
日本 38〜40万
インドネシア 21〜25万 >>260
車種別スレでバイク自体のメカニカル的な事を掘り下げるってスレチでしか無いんだけど 今日日その手に持ってる箱でブラウザにちょちょっと入力すれば山ほど答が現れるのに
その程度も気づかぬ出来ぬじゃ何言ったって… 整備は二の次の安売り番長みたいな店でも乗り出し42〜43って感じかな
甘いかな？ >>262
掘り下げるつもりはないよ
メカに詳しくて本当に理解してる人間なら無知な人間にも分かるように説明出来るはずだろ
サクッと教えてよ
グダグダ言ってないでさ >>266
無知も程度があってだな…
猿に教えるのは無理だろうなぁ >>268
お前に教える能力も知識もないということだけは理解出来る >>256
メーカー純正でって仮定してるんだが...
排気量上げるとトルク増すし速くなるっていうのは、PCXやNMAXの原二版と軽二輪版を比較しても周知の事実
同じように150cc→170cc版が仮にメーカー純正で作られて、速くならない理由は？ >>273
ここの奴らに質問しても無駄だよ
知ったか野郎しかいないから ぶっちゃけ16インチのSH150の方が悪路走破性は高いのでは？ >>276
ぶっちゃけこのバイクってガワだけで悪路走破性0だけど リアを見る限りPCXの乗り心地が改善されたかな位の期待は出来る 早く発売してくれ
もう今のバイクが限界なんだよ
絶対に買うからはよ（´・ω・｀） 150で作ってボアダウンは楽だけどアップだとシリンダーから何から使えない
速くなろうがやる訳がない
170言ってる奴はバカなの？ 知ったか振りも何も9割方答が出てるのに理解出来ない猿脳に問題がある夏休み定期 >>283
「速くなろうがやるわけがない」、これで十分
少なくとも加速or最高速が少しでも上がらないとおかしいのよ
実現するかなんてハナから思ってないし、メーカー純正で排気量を上げた仕様が作られたと「仮定」していたから、何から使えないとかはこの際聞いてない
速くならないって謎主張されたからヒートアップしただけ
まぁ実際に出るなら買うが、ESPエンジンにそこまで余力は無さそうなのと、250が控えてるのが事実ならお察しよね
通勤車なのでサードパーティーのキットもおっかないし >>269
通勤程度なら電熱グローブの方が良くない？ FORZA XMAXで250復活の兆しはあるけど
FORZAが大してなきゃ厳しいだろう カサカサと虫が五月蝿いが、ボアアップ「だけ」して速くなった証拠見せれば良いのに
9割どころか<<223で総括が出てたわ 170ccにしてトルクがアップする事は間違いないんだが｢速く｣ってのがスピードだとしたら減速比いじらんと変わらんよね
ボアアップはリスクが大きくベネフィットが低い
純正170が実現する可能性だがespエンジンは今の所上限150でアジア向けにはそれ以上の需要なし >>284
くだらねーレスしてる暇あるならはっきり答えを言え
スピード上がりますor上がりません！理由はこうであります！
自分の言葉で簡潔に説明してみろ、知ったか野郎 >>292
加速力上がります
最高速は風圧に打ち勝ててない場合はあがります
回転数その他制御が入ってるなら上がりません >>294
理由も教えてくれたら最高だったけど、ありがとう
やっぱり少しは上がるよねぇ 最高速は風圧に打ち勝ててない場合はあがります
↑
やっぱりこれがよく分からんw >>247
駆動部のカバーやフレーム後部がPCXと違うってのは新情報だね
ギヤオイルレベルゲージ装備はやっぱ高負荷対応かね？
長く映してたエアクリ周りも容量とか違うんだろうか >>296
じゃあねぇ
スリップストリーム中に普段のトップスピードより少し速度がでるバイクがあるとしよう
その場合足りないのはパワーである、これはわかるね？
ラムエアとかいったん抜きに、走らずに回せば10000まで回るエンジンが、走行時9000止まりになるのはこういう話
これを、ボアアップすれば9500まで持っていけるようになる(数値は一例だし他の要素もあるけどね)
当然その分速くなる
pcxの場合は先に制御がかかるので関係ないけど、advは未知数だな
ただ制御かかる手前ならそういうことが起きる可能性がある いつまでも女の腐ったのみたいに細々しい事に執着してるのが多いが
現実になんか役立つ訳でもねえんだし
目糞と鼻糞 同じレベルの者が何とやらなんだろ
肝心のADV150自体は置いてきぼり
スレチで引っ張り続けて何が面白いんだか アフターパーツや純正流用のボアアップしてもサスやブレーキ、フレームのバランスが崩れるだけだと思うけどなあ。
で、サスやブレーキを強化してもバネ下重量増えることでデメリットが多くなる。
ましてや駆動系がノーマルなら最高速は殆ど上がらないから、速度や加速を求めるなら排気量が大きい車種に乗るのが正解。 ソース付きの新情報(ADV150)で想像交えてワイガヤするなら便所の落書きにも価値はある
けど外で話したら笑われる便所の落書きを「やっぱりねだよね」とか言っちゃう男の人って… >>298
要するにトップスピードが速くなるってことは分かったw >>302
あれ？
速くならない派の知ったか君かい
どうやら劣勢になってきたようだねぇ（二チャァ） これ全然ADV150の話じゃないから他所でしない？ >>305
是非そうしてくれ
該当するようなスレ見つけてそっち行ってくれ
なければ新規に立ち上げれば良いだけだし
ここはADV150のスレ 無意味なスクリーン
中身はPCX150
50万円だして買う馬鹿いるか CBR250RRの時もそんなレスで溢れたな
まあいずれにせよ50万だと微妙になりそうだが同等か少し下なら売れそう PCX150の「価格 373,680円〜」のプラス3万くらいじゃないの 俺はカブをキタコ75ccでボアアップしたけど、最高速は大して変わらなかったよ（事実）
吸排気を変えれば良いだろうけど、やらなかった
メーカー純正のボアアップエンジン、カブ70はそんな適当ボアアップ50より最高速出たよ（事実）
どっちも当たり前の事だけど
そんな感じですれ違ってるんじゃない？
勝者なんかいないぞ 現時点の並行輸入ABS有りが40切ってんのに50は流石に無いだろ
店頭なら45以下だな ネットなら43以下
もっと楽観視しよぜ >>313
スレチはいい加減他に行ってくれよ
ここはお前さんの居場所じゃないんだわ 39マンなら買うかな
45マンになると、あともうちょっと頑張れば中古のCRFラリーが買えてしまう これをPCXの上位なのかネイキッドなのか、派生新型車両と捉えるかでこれまた…
カブ125と同じ価格だと破顔しながら悩みそう こういうネタ車って一目惚れで買うもんだから
いくら以下なら買うとか言ってる連中はまず買わない
ああなったら買う、こうでなきゃ買わないって玄人の意見無視して
作ったのがx-advのシリーズのエンジンだからな >>318
x- adv乗ったことないんだろ？
俺もだけどw
レビュー動画見てみると高評価多いよ
高いから売れてないだけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
