【PCX】ADV150 part1【兄弟】
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このスレはホンダがインドネシア、ジャカルタで7月18日に発表したニューモデル アドベンチャースタイルスクーターADV150のスレです ttps://young-machine.com/2019/07/20/40064/ ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78854330.html VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured カラーリングは マットブラウン、シルバー、マットブラック、レッド 国内投入は〜? ABS・CBSはモデルで分かれる? 国内の法律でどっちも義務付けが始まってるから分かれないか ADV150HV出ないかな〜 メットインスペースなんて無くても良いぜ〜 飛び出てるウィンカーに手を引っ掛けてポキっと折れないかな DCTつかないし、ガワがx-advのただのスクーターって認識でいいのかな? >>28 トランスミッション違うし、確かにただのスクーターだけど、そもそもX-ADVが走れてADV150が走れない場所ってのが想像つかない 逆ならしかり お手軽感な150でいいかな 125出たらヒット商品の予感 現行フォルツァでもかなり大柄だから サスストローク増したら乗り手を選ぶんじゃなかろうか? フォルツァは小さくなったほうだろ、デザインもだいぶましになった でもベスパ250がサイズ感やデザインが丁度いいんだよな とはいえ、今PCX150乗ってる身としてはADV250も気になる。 フォルツァベースではあるんだろうが、、、 >>37 新東名自体は走れるじゃねえか ってかそんなこと言い出したらX-ADVは新御堂も四ツ橋筋も走れねぇよ... エンジン自体はPCXと同じ? チューニングで乗り味って変わるんかな 代車でPCX150乗ったけど、やっぱり物足りなかったなあ。 馬力不足もあるが、それより車体の安定がイマイチ。 最低でも250cc欲しいので、ADV250に期待。 DCTを体感したことないけど、やっぱx-advに存在するであろう走りの楽しさみたいなものは消えてしまうのかな 今pcx150乗ってるけどadv250ccが気になって仕方ないぜ 250cc値段次第ではVストやツーセロでいいやと思う人 (・ω・)ノ あくまでスペック次第だけど、満足出来るスペック、装備なら80万迄なら買う >>44 確かに、versys買ってもいいかなと思い始めた しかしメットインの存在は大きいね PCXベースでなんで前14インチで後13インチなの? >>43 NC750DCT乗ってたけど 楽ではあっても楽しさは半分以下 >>47 タイヤハイトが高くて外径はさほど変わらんのじゃない?知らんけど 現行pcx買おうと思ってたけどこいつで待ち確定。可変スクリーンとリアサスタンク付きでワイ厨ニホイホイ。 可変スクリーンてあんま馴染み無いけどそんなに効果あるもん? X-ADVもそうだけど、これもソリッドの赤が一番かっこいいな。 ソリッドの赤ええな オレもラインが大々的に入ってるのは好きじゃないからソリッドがいい グレーもいい 効果云々よりカッコイイじゃん! >>54 150ccのバイクにリアボックスなんか付けたらウィリーしちゃうから軽い物しか入れられないだろ? >>60 >>61 リアボックス大丈夫なんやね 自分は125が出てPCXよりサスが良ければ 即買いやね >>63 125欲しいね。俺は雪国に住んでて半年雪で乗れないから、125ならスパイク履かせれば雪道走れるんだよ。 >>62 PCX150に48Lのボックスに荷物満載で毎日10km通勤してますが何か? >>64 体重重いでしょ?ハンドルぶれない?俺なんか53kしかないからウィリーしちゃうと思うな。 250はフォルツァベースだけどマニュアルモードがあると予想 マジェスティSよりフレーム剛性が良さそうだし 何より、デザインが秀逸。是非買い換えたい。 しかし150cc前後の価格帯はまだ上がっていくのか タイとかインドネシアは景気いいのかね >>70 日本人の平均年収以上稼いでる人が一千万人以上居るんやで >>68 そうなったら最高や、pcx150から乗り換える >>61 グラブバーから延長した腕にベースを着けてるぽいね、純正? PCX方式と違う事が価格面でデメリットになる悪寒 画像見た感じpcx方式にはならなそう NMAXみたいなグラブバー交換じゃない? 250って車体はおおきくなるよな? あのサイズで250でるなら更に金貯めねば! 動画ハケーン(ちょっと何言ってるかわかんない) Ini Dia Honda ADV150, NMAX dan PCX Wajib Khawatir! l First Impression Review l GridOto https://youtu.be/ytrmAw1OyS8 Nyobain Honda ADV 150, Suspensi Lebih Nyaman Dari PCX..??? l First Ride Review l GridOto https://youtu.be/E4piW297JCg グロムあるから125にこだわりあったけどこれ買えるなら150でもでもどうでも良くなってしまった(笑) 久々にほしいし、小遣いで買える! 今回海外の150情報が入った訳だが日本で125が出ないなんて有り得ない むしろ150も出てくれるのか心配 最低限待たされる覚悟が必要 PCXがあるから125は可能性 大 150は可能性 中 ってところだと思う ただ正規はなくてもSOXかエンデュランスあたりで輸入されるだろうからあまり心配しなくていいと予想してる グロム初期型買ったとき依頼のワクワク感なんだが♪黄色でろー! 並行って先に乗れて少し安いんだっけか?国内販売予定っていうから俺は近くの店で買う予定、グロムネンポン2回交換してるし、どうせ何らかのリコールあるだろうし。 フラットダート程度の林道走行の場合、ABSとCBSのどっちが良いんだろう? >>87 CBSは低μ路の下りでとても怖い あなたの言うフラットダートの勾配によると思う 1チャンネルABSだからリアロックさせられるじゃん てかpcxみたいな日本仕様はリアドラムですとかの苛めは無いよな… リアロックして走らせてる動画あるよな。連動ブレーキだとABSよりもリアロックしてスライドはやりにくそう。 リアディスク化もPCXとくらべるといいな。 現行PCX乗ってるけどCBSもリアドラムも不都合感じたこと無いんだが ABSとリアディスクってそれほど重要なポイントなの? ABSやリアディスクというよりは前後独立して操作できるのが重要なん じゃないか?特に悪路なら。 >>91 借りたリード110のCBSで死にかけて以来、CBS自体嫌い ブレーキフィールが悪い→コントロールに難あり→最悪ロックする 後はリア引きずってのコーナリングとかも無理だねぇ 原二はCBSでも良いけど軽二輪以上はABS義務化だし なんか動画見てたらあんまり車体傾けたら足の裏擦りそうだなあ >>87 北海道の函岳という頂上ま砂利道で行ける山があるんだが PCXで登りはなんとかなったが下りは恐怖だった。 フロントロックしてそのまま崖から落ちそうになって落ちるぐらいなら、、と とっさにフルバンク停車させた。 ゆっくり走ろうにもある程度スピード出して下らないと砂利の起伏に 負けてコケるし泣きそうだった。 >>93 車種によって随分違うんだな PCXのCBSはイイ意味で効きが甘い 要するにリアがロックしないリアブレーキと考えていい感じ コーナリング中に安心して減速できて便利なんだよこれ >>100 これABSかCBSかによってカラーっていうかラインの有無が決まるのかな 買うとしたら赤かシルバーのライン無しだから CBSから逃げられないなw >>81 125と150の違いなんて、ほんの極一部だけなんだから 市場からみて、わざわざ125をつくらないで その市場を手放すなんてありえないよね(´・ω・`) 赤が良いなぁと思う一方、赤いプラは退色しやすいから白を選ぶんだろうな俺は フロントが倒立サスのモデルの画像もあるね。 トリコで倒立サスのちっちゃいアフリカツインみたいなのが理想だなあ。 これだけのナリがあるな、可変バルブも欲しいな。PCXと同じ速度ではねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる