【HONDA】スーパーカブC125 14台目
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ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ！煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎！
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 11台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549604605/
【HONDA】スーパーカブC125 12台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555048204/
【HONDA】スーパーカブC125 13台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560346376/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>271
ジムニーでやるコースでやるのは無理に決まってる
ステップワゴンでできるコースでやるんだよ >>272
それを出来ないというんだ統合失調症くん ツーリングに向いてないC125でツーリング行こうとしてるくせに何言ってんだか >>274
俺持ってないぞ、興味があるからスレ覗いてるけどね。
未だja10に乗ってるのよ。 >>275
では聞くがC125でツーリングに行くヤツはアホでいいんだな？ >>276
なんで？好きなバイクでいけばいいじゃん。
俺は大型で行くけどな、近場とかはカブサイコーだし通勤もカブだし。 クロカンに向いてないミニバンでクロカンやるのはアホなのにツーリングに向いてないバイクでツーリングに行くのはいいのか。
なんて都合のいいことw >>278
またそれか（笑）
向き不向きは人による、これでおしまい。
やっぱあなた統合失調症だよ、病院行けって、家族も周りも大変だからさ。 >>278
＞ツーリングに向いてないバイク
これ、C125のこと指してるなら大間違い
タンク容量少ないったって航続200あるし
ロングツーリングで疲れないバイクだよC125は >>279
向き不向きは人によるのならミニバンでクロカンも同じことだからアホじゃないな そもそも何でツーリングをクロカンと比較してるんだよ。せいぜいドライブ程度だろ。
別にドライブならサンバーだろうが86だろうがフェラーリだろうが好きなの乗れば良い。 設計の問題ではないでしょうか？
ミニバンは「舗装路における貨客高速輸送」を目的に設計させている為、クロカンといった未舗装路走行のはかなりの無理があります。
一方c125は、そもそもの基礎設計がビジネス用であるため未舗装路でも走行可能な耐久性と舗装路での低速巡航能力の双方をもっています。
つまり「ミニバンによるクロカン」はきついが、「c125でのツーリング」は大いに結構ということです。
もっとも、「パリダカにでも出場するのか」というレベルの改造をしたなら話は別ですけど >>281
しつこい、同じコースを走れない時点で違うものだ。
よほどのオフ以外ならこのバイクで走れるからな、お分かりか統合失調症さんよ。
変わり映えしないからこれで最後な、バイバイ( ・∋・)ノ みなさんなんどもレスごめんなさいでした。
言っても無駄なのわかってるけどすみません。 >>286
このバイクで走れるの？
あんた言ってることころころ変わりすぎだよｗ
統合失調症に拘りがあるみたいだけど自分のことだろｗ
そもそもC125持ってないのに知ったかぶってんじゃないよ
持ってないなら黙ってろカス >>288
緑字で超文を書き込むやつはバカしかいないから
こいつの文体から醸し出される、かまってちゃんオーラこそ病気の証
中身がないのにやたらべらべらしゃべるおっさんと同じ 何かわからんけど盛り上がってんなw
モチュール300V入れたらオイル減りが半端ないけど、入れてる人いる？ ツーリングするバイクはタンクが10ℓ以上、馬力は10馬力以上
6速 標準ハザードランプ付き 航続距離300km~のバイクに限る
みかんカゴや過積載とか見っともないバイクは除外な 本来ツーリングバイクとは自動車専用道路が走行出来るバイクの事を指す
VストロームとかはカッコいいけどC125はちょっと
まだCCの方がまだ許せるが出前C125に何もかもさせるのは変○ロードの域 原付スクーター全般とカブの無免許ロードは物の考え方が同じカテゴリ
信号待ちを見ててそう思った普通二輪乗り C125の残念な所
近距離通勤 農家専用 営業or配達バイクと言う固定観念から逃れなれないデザインという事
馬力とギアがカブ仕様に拘ってる事 昭和のおっちゃんだけのマーケットにしている事 かな？
バイクレースに参加している割にはそうした方面の遊び心がない C125買うくらいならGSX-R125買うわがGSX-250R に変わったくらいC125は残念 もしかしたらCB125R>売り上げ超えられない壁>C125？
CB250Rに負けては >>294
Vストロームってまさか250の事じゃないよな？ｗ >>298
よっ！
元気？
明日からお盆休みかい？
どっか行くの？ 盆と正月は漏れなく仕事なんだよな
来週以降休みがあるかどうか
休める奴が羨ましい >>302
仕事かい！大変やな。
という俺も盆休み中盤から仕事。
休みは早めだったけど、客は平日だから会社の携帯にガンガン電話かかってくるし、完全に休んだって思ったのは今日から
お互い頑張りましょ 昨日の人や機会工学爺さんもだけどC125持ってない人に変な人が多い
持ってないのにここにいることでお察しだけど >>293
つまりベンリィ…
ちょっとパワー不足だった そもそも使い分けするとしても、このバイクが選択肢となることは絶対にないから
こんなスピードの出ない低速バイクでレースに出たり、爽快感を求める奴などいないし、
高速も乗れない、おまけに実質タンク容量3リットルのこんなバイクでツーリング（笑）に行くなど笑止
かと言って、日常利用でも荷物が積めないこんなバイクなど、使い勝手が悪すぎる
あらゆる状況下、あらゆる想定に於いて、このバイクが最良の選択肢として存在することは絶対にない
いや、このバイクはあらゆるシチュエーションに於いて、最低の性能しかもっていない
複数台持つ余裕があり、使い分けるとしても、この役立たず取り柄なしのクソバイはその一台に入る余地もない
そんなにデザインが気に入ったならポスターでも作って部屋に貼っておくか、模型でも作って飾って置くだけにしておけば良かったのだ >>307
それじゃあ発売してる意味がないじゃないかよw
乗ってもないバイクのスレなのに律儀なやつだなー
この前のバイク乗りの女性がどうとかの芸は面白かったぜ
たまには俺のレスにも回答しろっての
今はあれか？
仕事が終わって一杯やってるのか？ 何か最近、このおっさんの芸風が面白くなってきた
「帰ってきたヒトラー」ってコメディ映画のヒトラーみたいで、何か妙に親近感がわくw なんでもかんでもケチつけて金にするプロ市民みたいな感じではあるｗ >>311
プロ市民か
ちょっとわかる気もするw
最初は荒らしと思ってムカついてたけど、そういう芸風だと思ったらおっさんの毎日の書き込みが楽しみになってきたw
レパートリーもちょっとずつ変えてるし、これは一種の芸なんだと思う。
バイク乗りの女性の話はめちゃくちゃ笑ったわ。
ある意味才能だな！
このオッサンがこの調子でカブについての本を出したら絶対買うわw
>>307
頼む！マジで出版してくれ！俺は10冊は買うぞ！ >>309
そう、まさにこんなタイのバイクを日本で売る必要など全くなかった
何故なら日本では熊本生産のスーパーカブ110が30万以下で買えるから
荷物も積めない、航続距離も短いバイクで、従来のカブのような使い方などできないし、
おまけに値段が40万などこんなものが売れるはずがなかった
少なくとも合理的な消費者しか存在しない市場では、こんなバイクが売れることは絶対にないはずだった
ところが、何も分かっていないしカブに乗ったこともない学生などの若年層が、宣伝に騙されて買っていった
彼らはデザインしか見ていないし、このバイクがタイのWAVE125というダサいスクーターと90％以上同じ物だとも知らない
このバイクを買っている奴は全員情報弱者の素人 >>313
レスありがとな
あなたのファン1号でいいか？
つまり商業主義なホンダにお怒りになられてると？ >>313
あとな、最近はあなたの言う事も解らないでもなくなってきた
40万という金額を出してWABEと同じエンジンなわけでしょ
それなら、差別化してハイオク仕様とかでもう少しパンチのあるエンジンでも良かったんじゃないかとは思う。
あといつも言ってるタンク容量な。
俺は通勤とかで使わないから、そこまで不満はないけど、せめて200キロ過ぎくらいで燃料ゲージが点滅するくらいの容量では作って欲しかったな。
まぁ、マイナーチェンジに期待するしかないな。 >>315
私の言っていることが正しいと思えるなら、それは君が十分賢い人間であるという証拠である
しかし君がもっと賢い人間だったなら、私の初めの一言を聞いた瞬間、それが正しいと認識できただろう
そしてもっとも賢い人間たちはそもそもこんなクソバイに興味など抱いておらず、私のレスを読むこともなかっただろう
私のレスを読みながら「NG」だの、「荒らし」など叫んでいる奴ら
彼らは最も卑しく、愚かしい存在である >>316
少なくも俺はもう荒らしとは思わんな
その軍人みたいな口調の文章も面白おかしくて好きだね
そういえばさ、昔、モンキーのちょっとだけエンジンを弄ったやつに乗ってたんだけどさ、C125より排気量が小さいのにけっこう速かった記憶があるんだよね。
C125の方が間違いなく速いんだけど、なんかもっさりしてるんだよね
これって何でかね？ >>317
人間の感覚などいい加減なもの
車体重量や、ミッション変速比の違いだろう
モンキーは車高が低いので、スピード感を感じやすいのもあるだろう 40万出してWAVEとかいうけど、WAVE(=GROM)エンジンだから買った俺がいますよ
チューニングベースとしてみると、50cc版も考慮されて設計されたJA44のエンジンはあんまり魅力ない
C125のエンジンはあちらよりサイズに余裕があるんですよ >>318
車高は盲点だった
ありがとう
初めてのバイクってのもあって印象深かったってのもある
そのモンキーの印象があるから、C125はもうちょっと速いもんかなって思ってたよ
C125ももうちょっと低速からパンチのあるエンジンだったらな
そこでさっきのWABEのエンジンの話に繋がるよ 仮に出版されたとしたらタイトルどんなものになるのかな？ >>321
「間違いだらけのカブ選び」とか？
今は亡き徳大寺のパクりだけどw
カブを絶賛したり神格化する書籍が多い中、否定する本は見た事ないからね
軍人口調の文章でカブに全く媚びずに100%の持論でやって欲しいな
それも大真面目に
その本を読んで怒る人もいるかもしれないし、賛同する人もいるかもしれないし、笑い転げる人もいるかもしれない
そんな本を俺は作って欲しい 間違いだらけのカブ選びは良いんだけど下地になるバイクに対する知識が無いから読んでられんわ
徳さんは一部趣味に偏った部分もあったけど完全なロジックに基づいてたから読んでて面白かった バイク経験の浅い
対人関係にも問題のあるジジイが
言い負かされて
いつまでも粘着してるだけ WABEなんてバイクのある並行世界の住人だからしゃーない >>327
高い買い物じゃないんだし悩む必要なし
欲しいなら買いな バイク屋がこれ推してたけど通勤や買い物メインの車種じゃないね( ´･ω･`) >>330
いや別に良いと思うけど
その用途だったら110の方が向いてるかもね 点検ついでにドリームで下取り価格聞いてみたけど買い替えで23万って言われたわ
なんか去年の出足は良かったけど、その後が続かなくて在庫持ってた小規模店が相次いでオークションに出してるので新車でも28万くらいに価格が下がってるらしい
逆に言えばいま在庫あるとこは結構値引きしてくれるかもね 近くのドリームは原付は値引きしてないって言ってた
というかうちは大型に力入れてますからって言って原付展示してなかったような >>333
ではもう売ってしまえばいい
23万で売って5万円で本物のカブを買えばいい
5万円は、タンク容量が増えて給油回数が減ったこと、荷物の積載量が増えたこと、
そしてまた、自分のバイク人生の教育費だと思えば高くない >>335
いや別に売りたい訳じゃないよ、単に待ち時間の話のタネに聞いただけだからね
あなたの言う本物がなんなのかわからないけど古い鉄カブなら持ってるし
前にも書いたけど250も大型も持ってるのでゴリ押ししなくていいですよ >>336
もしも本当に手放すことが、一瞬でも君の頭をよぎったこともなければ、
そんな質問など浮かびもしなかっただろうに
別れの言葉が浮かんだ時には、二人の心はすでに分かれてしまっているのだ
あとの二人はただそばにいるだけなのだ >>337
またわけのわからん事をw
今日もノってるなw
結局のところ、バイクに何を求めるかって事だよね
おたくの言う事は極論かもしれないが、間違いではないからな >>335
わざわざ買い換えなくても5万あればタンク容量増やして積載量も増やせるけどなw >>339
視野が狭い
バイク屋はバイクが二台売れてハッピー
ホンダもバイクが二台売れてハッピー
熊本工場の稼働率が上がって、従業員や地元民もハッピー
諸君らはタンク容量が増えて、積載量が増えてハッピー
たった5万円で諸君等は社会に多大なる幸福をもたらすのだ >>340
125から110になってハッピーになるかよ >>333
そしてまた、結局このバイクは典型的な「売れている売れている詐欺」だったわけだな
通りで街中で見かけないと思った
都心部に住んでいるが、このバイクを見かけたことが一度もない >>342
俺も2回しかないな
アフターパーツも少ないし、業界自体が先細りなんかもしれんね ホンダて売れてるのはレブル
C125は売れてないのは分かった アフターパーツが少なすぎるね
もうちょっと気のきいたリアショック出して欲しい C125持ってない人が何か月も前からここに粘着してるのが分かった まだ販売開始されて一年位だよね
その割には見かける気がするけどな まだ累計販売台数5000台くらいでしょ
全国に5000人いる名字は下記だけど俺の人生では1人も遭遇してない。
黒野、新木、浅海、内間、砂原、山部、呉屋、財津、
有坂、美馬、横堀、矢倉、川手、飯岡、芦川、宮森、
干場、桃原、磯山、秋庭、梅川、島岡、川鍋、針谷など
バイクの中では売れてるほうだけどまだまだ遭遇するほうが珍しいね。 >>349
馬鹿なんだからそっとしといてやれ
このバイクとほぼ同時期に発売された新型ジムニーなんて、もう二、三十台見た
バイクにしても新型PCXやアドレスもそこそこ見かける
モンキー125やグロムなんて道の駅に行けば必ず停まってるし
このクソバイが125ccで飛び抜けて売れていないのは明らか >>351
道の駅に行くようなバイクじゃないんですけど…
買ってないからそんなこともわからんのね >>351
俺も同じだわ
道の駅もよく行くけど
確かに見ないよねー
スタンドのおっちゃんも発売されてるのは知ってるけど初めて見たよって言うくらい珍しがってたよ
擁護する発言すると突っかかって来る人が嫌だから説明しとくね
地方都市の割と市内の方のスタンドな オレが…!
４０万貯めるまで売っててくれよC１２５のシート赤いやつ! 40万溜める前に中古の35万のやつ買おうかなと思うが微妙な額だな
値引きしてる新車もそれくらいで売ってるところあるし >>356
新車の値引きで36くらいだったよ
まだ中古は高いね >>352
道の駅に駐車して恥ずかしいようなバイクは、もはやバイクじゃないから
それはただの下駄である
これは自論ではなくて世論だ
これより遥かにツーリングに向いているPCXでも、ハーレー乗りに蹴られる世の中だ（実際にあった事案）
しかも下駄として不十分なのがこのバイクだ
中途半端な高級路線は下駄としての使い勝手を悪くする >>358
恥ずかしいか恥ずかしくないかはあなたの個人的な意見だから置いといて、中途半端な高級路線は同意出来るな
ベスパとかその辺は上手くやってるけど、ホンダは下手だなって思う
カブはある程度の実用性ありきの上でのデザインだと思うな
積載性は今後のアフターパーツに期待するとして、燃料タンクの問題は一般ユーザーにはどうしようもないからね まあ、色々語っているけどC125は需要は糞でアフターパーツも糞と言いたいわけだ。
飼い主意見としては、良いバイクであり最高だと。
しかし、飼えない坊としてはあり得ないバイクでありバイクではないと・・。
総括するが(二度と見に来ないが・・）、ここで糞話していて何が楽しいの？ｗ 高速走れない、タンク容量3リットルで、荷物も積めない、タイ製紛い物バイクが最高とは、
さぞ豊かなバイクライフを送って来たのでしょうね
或いはバイクというものを完全に見下しており、バイクに対する一切の期待と価値を否定し続けてきた人間なのかもしれない
果てまた、彼にとってこれは人生初めてのバイクで、蒸気機関車を見た原始人のような感動を覚えているのかもしれない >>358
そもそもバイクで道の駅に行くこと自体が恥ずかしい 行くだけならいいんだけどな
自分のバイクをいつまでもうっとり見つめてるのがな タンク満タンにしてガス欠まで走ったら257㎞走れた
カタログ値だとタンク容量は3.7ℓだからリッター当たり約70㎞
悪くはないんじゃないかな >>366
そんなに走るんだね
こっちはツーリングで200キロ走ってちょうど3リッター給油だったよ 現在使用10ヶ月ぐらい
60km/hで流すと65km/L前後
40km/h～50km/h走行がほとんどだと75km/L行きます
まあ信号のほとんど無い田舎道ですけど アフターパーツか、確かに結構経つけど他のカブより少ないよね
マフラーも音は小さくていいからキタコ以外でレトロなマフラー出ないかな >>366
>>368
心配しなくてもスーパーカブ110はもっと走るから
排気量が小さいし車体も10キロも軽いから
しかも110は車体価格が10万円も安いから、C125の実質10年分の燃料費が無料
・C125の年間燃料費（走行距離5000kmの場合)
走行距離5000キロ ÷ 70km/L × 150円/L ≠ 約1万円
つまりC125を買わずに、スーパーカブ110を買うと10年分のガソリン代が「無料で」ついてくる
これが本当の燃費の良さという ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
