【HONDA】スーパーカブC125 14台目
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ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ！煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎！
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 11台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549604605/
【HONDA】スーパーカブC125 12台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555048204/
【HONDA】スーパーカブC125 13台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560346376/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>50
未だにこんな書き込みをするバカがいる
前々スレですでにカブの高排気量化・燃料タンクの大型化は構造的に不可能だと言ったのに
如何にC125を買うような奴らがバカ共かわかる
そもそも排気量をデカくできないのは、カブが時代遅れのデザインをしているから
「国民的バイク」を自称し、跨がりやすさのために、シートの下の限られた空間にタンク、エンジンを垂直にレイアウトしたせいで、
二者がトレードオフになってしまった
排気量を大きくすればタンク容量が少なくせざるを得ず、タンクを大きくしようとすれば、排気量を落とさなければならない
C125は排気量を15cc増やしただけで、その上にあるタンクが圧迫されタンク容量3.7リットルというクソバイになった
そんなにも高排気量で航続距離も長いバイクが欲しければ普通のネイキッドタイプを買えば良い
カブにそんなものを求めているから「カブの本質を理解していない」と笑われる このように何もカブについて理解していないアホ共が、見た目だけ見てこれを買い、
「タンク容量が小さい」とか「高排気量化してほしい」などとアホなことを言い続けている
だからこのスレはバカにされる
このスレの奴らはカブについて何も理解していない そんなにパワーがあって、航続距離も長いバイクが欲しければ、スペックを見た時点で買わなければいいのである
そこにははっきりと「タンク容量3.7リットル」と書かれている
長距離を走る予定ならばスペックを読んだ時点で、こんなクソバイは候補から外れるはずだ
しかしこのスレのバカどもは外観しか見ずにこのバイクを買い、
燃料タンクが小さくて給油がめんどくさいなどと愚痴をいい、携帯缶にガソリンを入れるなどと意味のないことを考えて悩んでいる
まさにバカなのである
最初からこんな走行性能の低いクソバイクを買わなければ良かったのである
そしてこれらの点について私が繰り返し指摘をすると「荒らし」だの「ガイジ」などと罵倒し、
ワッチョイなどというシステムを導入してこのスレが建てられた
これがこのスレのこれまでの流れである
果たして誰が正しく、誰が負け犬だろうか？
明らかであろう >>55
感情論はいいとして、何でWABEは125は何でC125よりタンク容量が大きいの？
構造的に無理なんじゃないの？ ガイジに反論するガイジもバンバンNGに入れていこうな >>60
良いところに気が付いた
燃料タンクの位置が違う
C125のシート下は燃料タンクになっているが、WAVE125のシート下はメットインになっており、
そのさらに車体後部が燃料タンクになっている
https://pds.exblog.jp/pds/1/201210/16/02/e0157602_20132325.jpg
要するに原付スクーターと同じレイアウトである
またC125より車幅が広いので、横方向にもタンクを広くできる
これによりWAVE125はメットインという収納と、C125より約2リットル多い、5.4リットルのタンク容量を実現している >>47
それは完全な虚偽意識である
ならばあなたはWAVE125iに興味があるか？
WAVE125iは事実上の後継機であるこのバイクとエンジンスペック、ミッション変速比、一次二次変速比、タイヤサイズまで完全に同じである
重量もほぼ同じで、走行性能に全く違いがない
http://chuburu-camera.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2018/07/16/supercub125vswave125i.png
WAVE125iに興味がないなら、こんなバイクにも興味など湧かないはずである
しかもこの"劣化WAVE125i"にはメットインがなく、荷物も積めず、タンク容量も小さい
こんな偽カブ、WAVE125iの見た目だけカブにして荷物も積めなく、タンク容量も入らなくしたタイ製クソバイクを欲しがる方が異常なのである
しかも40万で
熊本製カブが30万で買えるのに >>63
なるほどね
タンクの位置が違うのか
デザイン的な物で燃料タンクが小さくなったんだな。
もう少し考えて欲しかったな。
C125って世界中で売ろうとデザインは凝ってる方だと思うけど、セールス的な観点から見るとどうなんかね？ CD250が「250cc版カブ」でしょ。
日本国内向けは早々と絶版になったが、
仕様地向けに近年まで生産されてた。 >>1
2019年6月15日 (土)17:01:39 [1.66.101.228])
2019年7月11日 (木)11:30 [182.159.55.234]
2019年7月20日 (土)17:04:57 [1.75.246.229]
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市
2 良い悪いは抜きにしてこれまでカブに乗らなかった層がC125の登場で乗ってくれるようになった
ただ旧来のカブなんてそんなもんと理解して乗ってる層じゃないからﾊﾟﾜｰｶﾞｰ、ｺｳｿｸｶﾞｰ、ﾀﾝｸﾖｳﾘｮｳｶﾞｰみたいな話題ばかり出る
セロー225と250の層の違いと似てる気がする 旧来のカブよりタンクは小さやんけ
そりゃ不満も出るだろｗ 北海道ツーリングのお守りに1L携行缶買ったわ
山中でガス欠して携行缶から継ぎ足しているときにヒグマ登場の未来が見える >>70
新規のカブ乗りは文句言ってないよ
従来のカブ乗りが文句言ってるだけ 気に入らなけりゃ乗らなきゃいいだけの話だからなぁ
買えない奴が、さも買いたくない理由かの如くほざいてる ガソリン販売時の身元確認が強化されるんだって
セルフ式のスタンドも早晩禁止されるかもしれないね ガソリンスタンドなんか一キロ範囲で何件もあるだろうが
バカかよ？ 実用性だけで選ぶならカブでも110やプロを買うだろうしな
C125を買うのは趣味だよ
殆どの人が2台持ちか下道をのんびり走るだけでいいやと原２だけにしたとかだろうし
大して不満は無いんじゃない？ 街中はいいけど、山の方にツーリングに行くとタンクの容量は考えるかな
マイナーチェンジでタンク容量が増えたら買い換えは考えてしまうよ
200キロは走るかもしれないけど、ギリギリでの200キロだからね >>78
ギリギリで200なの？
ギリギリなら250ぐらいいくでしょ カブ110のタンクが4.3
C125が3.7
燃費が60として航続距離の差は42キロ
この程度が不安な奴は乗らなきゃいいだけの話 >>79
メーターの残量計が点滅するのが160キロくらいでなるよ
町乗りが多いからかもしれないけど >>82
今の時期にそれぐらいしかいかないのなら冬場はキツイね >>84
スタイルが変わるか変わらないかだね
変わるなら困るかも >>81
お、スマン0.7と勘違いしてたわ36だな
>>84
困らんけど、4.3に出来るなら最初からしてるよ >>87
まだ2ストが普通に走ってた頃
120キロも走ればリザーブ入れなきゃいけない2スト250のオフ車とかで北海道にツーリング来てた奴たくさんいたよ
航続距離が長くてもガス欠する奴はするし、短いなら短いなりに走るだけ >>88
北海道にも半径1キロにGSがあるのか？
って聞かれてるのに、全く回答になってなくてワロタｗ 1キロ圏内に無くてアウトな状況になる時点で詰んでるって事を言いたいんでしょ
意地悪言いなさんな 違うよ
昔はの思い出話を自分語りを含めて加齢臭おじいちゃんがアピールしたいだけだよ 大都市圏ですら、1km圏内にガソリンスタンド無いことも。
深夜早朝だと閉まってたり。 エンジンかかんなくて焦ったわ
サイドスタンド降りてただけだったわ 76だけど、北海道の人はバイクじゃなくて車乗んなよ(笑)
土地柄に合わないの乗っても意味ないじゃん。 タンク容量が小さいと指摘するだけで、クソガキが暴れだしていた前スレに比べると随分と良い流れですね
忘れてはいけないのは、ガソリンスタンドが近くにあろうが、一週間の走行距離が短かろうが、
他のバイクの半分以下の容量しかないということは、その倍以上の頻度の給油が必要であるということだ
カブは燃費が良いと言っても10キロ程度しか変わらない
年間5000km、60km/L走るとして年間のガソリン代は12500円
PCXやリードは50km/L走るとして年間ガソリン代15000円
たったの2500円しか違いがない
そのわずか2500円と毎週毎週給油に行かなければならない手間、燃料残量を気にして走り続ける気苦労を引き換えにする価値があるのですか？
私ならば「ない」と結論づけますね
また、このカブはPCXやリードより5万円も高い
燃費で価格差を相殺しようと思えば、10年もかかる
スーパーカブ110に至っては30万以内で買えるので、償還に20年以上もかかる
20万で買えるアドレスや、アクシスZなら40年かかる
荷物も積めない、燃費節約には事実上何の価値もないこんなバイクに乗り続ける意味が、果たしてあるのですか？ 給油が手間って時点で終わってんなw
仕事帰りにガソスタ寄るのが苦痛と思ったことが無いし
燃費がいいおかげて月イチしか入れない
携行缶とか工夫はいくらでもできるのに、ご自分のポンコツ披露お疲れ様です！ 諸君は例えるなら高額な省エネ家電を買って、節約だの言って喜んでいる主婦と同じ
このバイクを買う前に電卓を何度叩いた？
叩いていないだろう
電卓はあなたにこのバイクには40万の価値は全くないと教えてくれただろうに
諸君は買い物が下手糞なのだ
「これオシャレ」「これかっこいい」で買ってるだけなのだ
そんな人間は本当に豊かな生活など送ることはできない
その証拠に無駄な時間を給油や、給油の気苦労に費やしている
それこそが本当の貧乏人の姿なのだ タンク容量と燃費で荒れる。
なら次スレは、IP強制表示スレで。 カブは、
新聞屋みたいな荷台が生命線だと思うが、
当のC125は非互換（取り付け不可）なのが悲しいな。 >>96
利便性とかお金の話になるとあなたの意見は概ね合っているとは思うが、では個人の好みや所有欲の観点から見てみるとどうだろう？
発売前にカブに40万円という金額はバカげているだろうという意見はあったが、予約が殺到する程売れている。
タンクの容量も少なく、荷物もさほど積めないにも関わらず。
それはある意味「ゆとり」のような物ではないかと思うが、どうだろう？
別の視点でセールス的な観点でみるとあなたの意見はどうだろうか？
あなた個人の好き嫌いの意見では無く客観的な視点で議論して欲しい。
車の話だが、現にMINIやFIAT等は成功している方だとは思う。
ホンダは昔のカブを現代風に作り直し、ネオクラシックの路線を狙っているのかもしれないと思う。 そもそも損得勘定や利便性だけで考えるならバイクなんか買わないよｗ
実用性を求める人はプロや110
趣味や道楽のC125
棲み分けできてるでしょ >>98
実用的な観点から見ると確かにその通りだと思う。
購入する時に電卓を叩く人間ならまず買わないだろう。
私がもし生活に困窮しており、どうしても生活の為にバイクが必要ならば絶対に買わない。
しかし趣味的な視点で買う人間はどうだろうか？
そこはお金だけの話では無いのではないだろうか？
もうひとつ今後の議論の為にあなたの哲学の話を聞きたいのだが、バイクとはどうあるべきであるのだろう？
是非とも伺いたい所存である。 そもそもアテクシが子供の時分（カシオミニが出る前）には
電子卓上計算機自体が何十万円もした（当時の貨幣価値で）
庶民は算盤、理系の学生や科学者は計算尺で計算していた >>104
バイクは棲み分けできてるけど実用性求める人がC125買ってｷｬﾘｱｶﾞｰとかﾀﾝｸｶﾞｰとか言ってるのが現実 通勤なんかで毎日使う人は給油回数がどうしても多くなるのはけっこうめんどくさいとは思うね。
積載なんかもベスパみたいにメーカーオプションで色々やれば面白いとは思う。 カブはビジネスマンと農家の友が相場
態々過積載する乗る人が気が知れないな、ま免許がそれしかなかつたりお金が無い人かも
長距離=キャンプはVストローム250
長距離移動のみはレブル
オフロード走行上級者=CRF
オフロード走行初心者=CC110 グロム
オンロード走行=CBR250RR
街乗り買い物=PCX リード
農家=カブ50~125 何でもかんでもカブに求めるのは酷
カブは短距離用
中長距離求めるなら普通二輪250~
あまり無理すると簡単にエンジン逝っちゃうよ 赤のクロスカブはよく見るけどC125は見た事ないな
やはり売れてないんだろうな
品質は東南アジア産のC125 国産のクロスカブに屈する >>112
価格帯も同排気量と比べて高いからね
あんまり見ないね
実用性や価格を考えると躊躇すると思うよ。 CC110の部品はchina製
C125の部品はthailand製
一概には言えないけど、タイも頑張ってますよ >>110
ヾ(・ε・。)ｫｨｫｨ
OFF上級者はエセオフローダーのCRF250Lなんか乗りません
グロムは完全にオンロード車です CRFはツーリングバイクだね
>>110はなーんもわかってないのねｗ CRF1000Lの事だったりして？
まあこの人はバイクの知識無いみたいだからアフリカツインなんて乗ったことないんだろうな このスレはやはり全然伸びませんね
次スレはここ↓でやると言われていたのに、勝手にスレを立てた>>1は責任を取ってください
【Wave】タイバイクスレpart26【Dream】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496842111/l50 >>119
バカだなぁ
レッグシールドにスーパーカブって書いてあるじゃん(笑)
本当にバカなんですね(笑) C125、2か月ほっといたらバッテリー弱ってきたわ
充電する為にバッテリー取り出したけど手前にごちゃごちゃ付いてて面倒くさいな
ベンリィ110やリトルカブは簡単なのにねえ カブ系は４車種（ノーマル、プロ、クロス、C125）とあるのに
コレ！ってのがないのが本当に酷い。ホンダによるユーザーへの嫌がらせとしか
思えない。
プロかクロスカブにC125のエンジン積んで前ディスクブレーキにしたやつ
作ってくれたら誰も不満なんて言わないのに >>123
悪いけど俺が文句言うから誰も不満言わないってことはないぞ >>123
自分が満足できないなら他に満足できるバイクを探すか、自分で作るしかないね。 >>114
日本は気温も経済もタイ並みに成るからアキラメロン このタイ製の紛い物のクソバイが「理想」と断言できる奴が一人もいないことは断言できる
全額返金で返品できるなら、そうしたい奴らばかりだろう
最初からこんな役にも立たない、走行性能も低い、見た目だけのクソバイなど買わなければ良かったのだ >>129
うん。
まぁ理想ってわけじゃないし、大満足ってわけじゃないけど、125CCのバイクにしては頑張った方じゃないかと思うよ。
走行性能って言ってもスポーツバイクみたいな性能を求めるのも酷だし、役に立つかどうかは人それぞれだからね。
とりあえず、俺は天気のいい日の暇潰しの役にはたってるよ。
全額返金してもらっても次に欲しいバイクもないからなー
何かオススメはあるかい？ >>129
いつも思うけど、最近はどうだ？
ちゃんと寝れてるか？
これから暑くなるから体に気をつけろよ。 >>130
以前も書いたかが、こんな125ccのくせに40万もする走行性能の低いクソバイを買うぐらいなら
中古で2、30万で250㏄買って、差額で任意保険に入って運用した方が遥かに良い
走るの楽しいし、高速乗れるし、ガソリンは倍以上持つので遠出できる
特に若い奴ほど、そうした方が思い出作りになるし、交流の輪も広がる
ケチケチしたこんなバイクに乗ってる男などもてないし、これからさらに大きいバイクに乗っていこうという意気込みも生まれない >>133
楽しいか楽しくないかは人それぞれだからね。
あなたが楽しい事は他の人が楽しいってのは別だよ。
持論にこだわりのもいいけど、客観的な視点も大事だぜ。 バイクなんて4～5台持ってても大して負担にならないんですけどね >>133
嫁さんも子供もいるし家もキャッシュで買ったぞ。
昔はBMWに乗ってたけど、子供が生まれたらバイクで遠出することもなくなったので買い換えた。
みんながみんなバイクに全振りしてるわけじゃない。 >>133
お前わかってないな。
こんな125ccのくせに40万もする走行性能の低いクソバイを買う人は40万なんて痛くも痒くもないのだよ
誰が乗ってたのかもわからん中古のバイクなんて買うぐらいなら買わないほうがマシだよ 今の時代にどんなバイクに乗っててもモテるとかモテないとかねえだろｗ
いつの時代の話してんだ、こいつｗ | 。:::| | :|
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|/ ￣￣￣ ＼ ::| | / _, ￣⊂二二) :| クソバイジジイの復活が近い！！
|| スクーター. ヽ､_ヽ| ..|l /| クソバイ ... | ::..:|
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|ヽ＿二コ/ ／::::::::::| | ヽ / ＼ /::::: | i"￣￣:￣￣ﾞ!.
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/ ヽ、＿＿＿＿＿＿_／ヽ ./ ヽ、＿＿＿＿＿＿_／ヽ | 妄想... ..| .|
|ヽ、ｲ＿＿＿＿＿_＿ﾍ／| |ヽ、ｲ＿＿＿＿＿_＿ﾍ／| | ﾀﾝｸﾊﾞｶ .| .|
| | | .| | | | .| | 嫉妬ｗ .| .|
.ヽ、|＿＿介＿介＿＿_!／. ヽ、|＿＿_介＿介_＿__!／ | .| .|
ノ/ ﾉﾉ （ ( （（ | ⑪ | .|
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スーパーカブC125コンプレックス
自己矛盾 にしてもアウスタのベトキャリの在庫が中々復活してくれないな キタ子も武川もポッシュもC125 用にハイスロ出してないから自作したわ。
右手首を骨折してから稼働範囲が狭くて握り替えさなスロット全開できん
スロットルコーン厚盛してボックス側のリブ削って三割増しくらいでハイスロ化
さっき試乗してイイ感じになった手首の返しがラクんなったわ 皆さんはオイルは何を使ってられます？
オススメがあったら教えて下さい！ c125って大学生みたいなのしか乗ってるとこ見たことない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
