【SC57】CBR1000RR総合 part53【04～07】

**774RR** · 2019/07/25(木) 12:50:50.21

２００４年から２００７年に販売されたCBR1000RR（型式SC57）の専用スレです。

２００８年式以降の設計とデザインが大幅に大幅に変更されたSC59の質問・話題は
多分、答えが出ない上にスレが荒れるので、専用スレに逝ってらっしゃいませー

前スレ
【SC57】CBR1000RR総合 part52【04～07】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1439522638/

**774RR** · 2021/01/02(土) 12:11:05.24

リアキャリパーの取り外し方について教えて下さい
キャリパー下側の取付部はゴムキャップが付いていて車体側に付いている棒に差し込んであるだけのように見えます
ホイールを外さないとキャリパーは取り外せないのでしょうか？
今まで乗った他車種は取付けが全てボルトだったので悩んでしまいました
宜しくお願いします

**774RR** · 2021/01/02(土) 20:46:58.23

>>784
あー、たしかにビクスク流行ってたな。
お前の周りはいないのかよｗｗ

**774RR** · 2021/01/02(土) 21:48:37.45

>>786
天涯孤独

**774RR** · 2021/01/03(日) 01:08:35.06

>>787
馬牛襟裾

**774RR** · 2021/01/03(日) 08:25:56.52

このバイク、タイム出すのにはスペックが駄目すぎるし...今更需要があるとしたら、当時憧れた人や金掛けたくない若者位しか...

**774RR** · 2021/01/03(日) 08:59:00.85

>>789
まぁ金かけたくない人とか、前期のスタイルが好きな人くらいだね。後期は59への過渡デザインって感じで個人的には嫌い。
ある意味妥協してなくてカッコよい954RRの方が人気でプレミアついてる事実。

**774RR** · 2021/01/03(日) 10:14:46.62

>>790
954は、最後の馬場～なんちゃら的なフレーズだけちゃうの？オレ的には、タイガーアイが無理やし、峠でもVTRのがよっぽど楽しく速く走れる。
59については、未だにいい値ついてるのが不思議！130とかだしても欲しい人居るんだろうか？

**774RR** · 2021/01/03(日) 11:17:41.44

>>791
あの目がいいんだよ。北米で人気だったこともあって社外パーツも充実してて維持もしやすい。
排ガス前だから弄り放題。難点はあの時期のPGM-FIの実燃費が悪いことｗ

**774RR** · 2021/01/04(月) 01:19:43.74

タイガーアイ！
ゲルググよりジオングにして欲しかったなぁ...

**774RR** · 2021/01/12(火) 12:13:40.29

テールランプの白いカプラーって単体で出ますか？

純正でも社外品でも

前期逆車です。

**774RR** · 2021/01/12(火) 12:18:13.54

>>794
車用のコネクター扱ってるネット通販とかで普通に買えたはず。
純正だと単品じゃ出ないと思う。

**774RR** · 2021/01/12(火) 12:33:51.14

前に矢崎総業でスズキのコネクタハウジングを買えるか聞いたときは、
「プッｗ　1ロット購入でロット2500個だから個人では無理っすよ」って言われてマジに2500個買ったろかと思ったなー

**774RR** · 2021/01/12(火) 12:54:18.75

皆様ありがとうございます。

テールランプ側って、メスでしたよね？
出先でわからず記憶も曖昧で...

聞いてばかりで申し訳ありません...

**774RR** · 2021/01/12(火) 13:18:59.08

デイトナ 96302

**774RR** · 2021/01/12(火) 13:27:00.85

負荷側はオス

**774RR** · 2021/01/12(火) 16:12:53.87

配線コムってサイトでほとんどのカプラを単品買いできる

**774RR** · 2021/01/12(火) 21:34:03.37

ttps://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=14354275

これかな？
デイトナのセットの方が手軽だけど、端子が細かくてカシメをミスりやすいから、端子だけ多めに買っとくと安心。

**774RR** · 2021/01/12(火) 21:37:26.01

オス側はこっちか。
ttps://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=14354463

**774RR** · 2021/01/12(火) 22:10:24.53

>>802
こっちはF(メス)よ
>>801 がM(オス)でブレーキランプユニット側
カプラーの形状じゃなくて内部の端子のカタチでオスメス判断して

**774RR** · 2021/01/12(火) 23:51:57.68

>>803
なるほど、ありがと。

**774RR** · 2021/01/21(木) 18:23:02.95

前期フレームのブラックですが、同じ色のタッチペンかスプレーご存知ないですか？
もしくは似た色のスプレー、また純正でカラー番号ある様でしたらお教え下さい

**774RR** · 2021/01/21(木) 23:04:12.54

>>805
マッドガンパウダーメタリックのタッチアップなら兵庫ペイントにあるよ。B07T5RZQC4で検索してみ。

ちなみにカラー番号はNH436だけど、そもそもバイクの色はメーカー仕様書がないから常に現物合わせになる。
綺麗に直したいならバイクペイント.comのやつをガンで吹くか、可能なら板金塗料屋さんでPG80を調色してもらうのが一番。
MCペインターはかなり網羅してるんだけどマッドガンパウダーメタリックはないね。いずれにせよアレは色ずれが多いからお勧めせんけど。

**774RR** · 2021/01/21(木) 23:27:25.37

>>806
そのNH436マッドガンパウダーメタリックとやらはSC57のパーツリストに載ってるNH461Mテンプルブラックメタリックと同じなのかい？

**774RR** · 2021/01/22(金) 00:16:53.61

>>807
カラーコードが違えば色も違う
PLに載ってる「NH461Mテンプルブラックメタリック」がフレーム色なら既製品としては存在しないから
調色してもらうしかない。
フレークの感じが分かる人で、ガンかエアブラシ持ってる人だったらDIYでなんとか合わせられるとは思うけどね。

**774RR** · 2021/01/23(土) 01:30:02.49

805です。フレームカラーの返答頂き、ありがとうございます
参考にさせて頂きます

**774RR** · 2021/02/01(月) 10:48:16.76

sc57後期ですがタンクの外し方ってバンジョーボルトを緩めて外してすぐタンクをひっくり返せばガソリン漏れない？

**774RR** · 2021/02/01(月) 12:16:26.35

タンクに燃料ポンプ着いてるから慌てなくても漏れない。
漏れてもホース外す時にホース内に残ってるのが垂れるくらいだよ。

**774RR** · 2021/02/01(月) 12:17:36.11

つーかひっくり返すと給油口のドレンから漏れるかも？

**774RR** · 2021/02/04(木) 19:30:30.77

https://dotup.org/uploda/dotup.org2378116.jpg

57はこの角度が一番かっこいいと思うんだ
みんなはどう？

**774RR** · 2021/02/04(木) 20:27:30.62

おれ的には
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR1000RR
の
モデル一覧
の
2代目(SC57)
にある黒の車体がかっこよく見える

**774RR** · 2021/02/04(木) 21:51:10.15

>>813
なんだこれ？
あんたのバイクか？
純正以外ほとんど中華製のビンボーチューンじゃないか！
角度とか関係なくダサいSC57だろ。

**774RR** · 2021/02/04(木) 22:19:58.02

>>815
正解！殆ど中華製だよ
フル純正か有名メーカーのほうがよかったかい？
バックステップはふにゃふにゃだから買わないほうが良いよ！

**774RR** · 2021/02/04(木) 22:24:47.48

ミラーにメットはかけないほうがカッコいいと思う。

**774RR** · 2021/02/04(木) 22:38:30.47

若い子は金ないからしょうがない

**774RR** · 2021/02/04(木) 23:06:26.14

おまえの白バイかっけーな
キレイに乗ってるじゃねーかよw

**774RR** · 2021/02/04(木) 23:28:01.47

>>817
メットがなかったらもっと見栄えしたかも
なんも考えずに撮ったからなぁ

みんなも自慢のマシンを見せてよ、ほらほら

**774RR** · 2021/02/05(金) 00:40:35.04

ミラーにメットかけたらミラー調整ズレるし、何よりもメット落とすじゃん（経験者だん

**774RR** · 2021/02/05(金) 01:00:36.55

マシンの品評じゃなくてカッコよく見える角度の話だろ

**774RR** · 2021/02/05(金) 23:58:41.67

二次エア塞いでこうかありますか？

**774RR** · 2021/02/06(土) 01:01:09.54

>>823
社外ストレート系フルエキで起こるアフターファイアーを低減できる。
ソレノイドから配管までパーツを全部取り払えば600gくらい軽量化できる。

**774RR** · 2021/02/10(水) 13:22:14.32

ありがとうございます
スリップオンでは意味なさそうですね
エンブレ少し軽減できるかなっておもったんですけど

**774RR** · 2021/02/10(水) 21:44:29.44

>>825
エンブレはアイドルあげると改善するよ
モトJP辺りでECU書き換えて貰うのが1番良いんだけどね

**774RR** · 2021/02/10(水) 22:03:58.04

>>825
>826の通りで、簡易的にはアイドル上げると結構緩和できる。
燃調の要素もあるのでパワコマと開度モニター入れて開度見て調整してみてもいいんじゃない？
大体57あたりまでのホンダ車って3～4%開度が濃い傾向になるので、そこを薄くすると禿が直る

**774RR** · 2021/02/10(水) 22:08:35.37

薄くすると禿げが治るってコロンブスもびっくりのコペルニクス的転回だね！

**774RR** · 2021/02/14(日) 14:13:25.95

現行モデルのCBR系で純正品ミラーがSC57に取り付けられる等ご存知の方いませんか？
社外品のそこそこちゃんとしたやつと思ってつけたら速度上げるとビビってまともに見えません
本来の純正品はオシャカなので悩んでます

**774RR** · 2021/02/14(日) 15:40:24.32

いや、ミラーは純正新品が1番。
何個か中華に手出したけど満足いくのなくて気がついたら純正買える金額超えててゴミが増えただけだった。

57に59のミラーは結構加工必要だったような。

**774RR** · 2021/02/14(日) 17:06:33.52

>>830
やっぱりそうですよねー、かといって57の純正新品なんてどこで手に入るのか、、、

**774RR** · 2021/02/14(日) 17:51:28.93

>>831
おい、もう欠品かよ？！
って思わず在庫確認しちまったじゃねーかよ。

普通に売ってるぞw
右 88110-MEL-013
左 88120-MEL-013
どこのバイク屋でも用品店でもこの番号伝えりゃ取り寄せてくれる。

**774RR** · 2021/02/14(日) 17:58:12.42

ところでsc57のパーツ、まだゴソウダンは出てないよね？
ホンダは早いからなー。気がついたら手遅れが多い。

**774RR** · 2021/02/14(日) 18:07:34.97

おお、もう廃盤のカウルがあるね。
こりゃやべーな。

**774RR** · 2021/02/14(日) 18:13:30.46

とうとう来たかって感じ。
また主要なパーツを今のうちにストックし始めなくちゃならんのか。
そこまでして持ち続ける価値あるマシンかどうかは疑問だが。

**774RR** · 2021/02/14(日) 18:45:48.54

多少加工必要だけど59のミラー視認性良いしウインカー付いてるからオススメではある

**774RR** · 2021/02/14(日) 18:59:23.08

純正から他のにかえたいんだけど、ナポレオンのとかじゃダメなん？

**774RR** · 2021/02/14(日) 19:13:29.95

>>832
無知で本当にすみません、素直に純正品買います

**774RR** · 2021/02/14(日) 19:16:26.85

誰か3Dプリンターで作ってくれよ

**774RR** · 2021/02/14(日) 19:18:11.16

>>834
カウルはヤバイ。57はあんまり中古も出ないので、好きならカウル一式押さえておくべき

**774RR** · 2021/02/14(日) 19:24:57.31

>>837,838
リゾマのオーバル形状のやつが良いと思う。
つかホンモノ買えないので中華コピー本体+リゾマはマウントだけ使ってるけど（ｗ
視界が広いし整備性も良い。
中華コピーミラーはマウント側の精度がダメだけど使えるっちゃ使える。

実際のところカウルミラーって選択肢無いんだよね。以前マジカルのカーボンミラー使ってた。
長めのアーム使えば視野も悪くないんだが、高級すぎて怖くなって売却した。

んで、他の選択肢つったらナポとリゾマくらいしかない。リゾマは見た目重視メーカーだから本物を見て買いたいよね。
ナポは基本重過ぎるし、そのわりに可動部がダメとのこと。俺はナポはそういうのあるから嫌いｗ
そこにきて中華はコピーからその派生、オリジナルまで豊富でくやちい

**774RR** · 2021/02/14(日) 19:39:47.60

>>841
ありがとう、リゾマ見てみる。

ホント選択肢無いよねぇ。
マジカルもカーボンじゃなくていいから安いの出ればと思ったけど、塗装するとコスト変わらんのかな？

SC77かRR-Rの純正でも移植しようかと思ったけど、値段見てやめたw

**774RR** · 2021/02/14(日) 19:47:44.09

>>842
マジカルっぽいやつでいいならタカツのカーボンタイプミラーがあるので、アレを塗装して付けるのもありかもね。
いやーしかし社外のカウルミラーは本当に選択肢が無くて困る。マジカルが高くても売れるのもさもありなん。

**774RR** · 2021/02/14(日) 20:31:16.99

>>843
ありがとう、見てみます。

なんかこう、ナポレオンとかデザインしようとして変に安っぽくなっちゃってるのが多くてねぇ…。

変な主張いらないからシルエットが綺麗で見やすいのが欲しい。

**774RR** · 2021/02/14(日) 20:40:43.75

>>842
タカツでSC57に着くやつないだろ。

**774RR** · 2021/02/14(日) 22:56:23.49

ミラーは他車に着けてたニンジャ250の純正が余ったので穴あけ加工して付けてます

菱形のミラーだし、折りたたみワンタッチで出来るので、中々便利ですよ

ポン付けは出来ないので参考まで

**774RR** · 2021/02/15(月) 02:17:01.05

純正カウル高いからどのみち変えるならロスマンズ中華カウル買うわ。
ネジ穴の精度悪いがなんとかなる部類だし

**774RR** · 2021/02/15(月) 11:58:12.12

>>845
着くんじゃない。着けるんだ。
世の中にはこういうアダプターもあって、普通のミラーでもカウルミラーにできる。
https://www.webike.net/sd/21216524/

リゾマはこういうとこ上手くやってるわ。

**774RR** · 2021/02/16(火) 03:28:33.91

59ミラー移植しました。
57より断然いいです。

**774RR** · 2021/02/16(火) 09:00:19.74

>>849
ウィンカー配線も接続しました？

**774RR** · 2021/02/16(火) 09:35:25.29

>>850
しました
簡単ですよ

**774RR** · 2021/02/16(火) 09:43:16.34

手順

まず服を脱ぎます

**774RR** · 2021/02/16(火) 10:28:28.85

オクでリアのリザーブタンクレスキット落札したんだけど、コレ、風圧とかで折れたりしないか心配...誰か付けてる人居ない？

**774RR** · 2021/02/16(火) 10:41:22.31

>>853
ホースのやつでしょ？
硬いホースなら折れないだろうけど、車検通らないし、警察に捕まるリスクもあるので、公道での使用はやめた方がいいよ。

**774RR** · 2021/02/16(火) 12:18:17.99

折れないにせよギルズだっけ？の直付けのでもエア噛むって言われてるのに大丈夫なん？

**774RR** · 2021/02/16(火) 12:52:58.09

ニッシンの一体型マスターとかも峠とかの勾配きつい所とかで普通にエア噛むぞ

**774RR** · 2021/02/16(火) 13:04:30.06

>>854
車検は通る。ただ量が少ないのでパッドが減ってきたときに困るかも。
ブレンボのカニ付けてたらパッドの減りが分かりやすいかもしれないね。

>>856
何度の坂を登るんだよｗｗｗ
公道の最大斜度って造成法と常識的限界があるから、暗峠のように高斜度が何百メートルも続くところは滅多にないし、
そこらへんで「きつい」と言える斜度25%でも角度にすると14度しかないぞ。思ってるよりちょっとの角度だよ。
14度とかでエア噛んでたらやばいってメンテしなよって。

**774RR** · 2021/02/16(火) 13:41:09.40

Gクラフトの丸いヤツつけてるけどサーキット走行も含めてエア噛み無いな。

液面の確認窓無いとダメなんだっけ？
ユーザー車検で言われたこと無い。気づいてないだけかと思うけど。

**774RR** · 2021/02/16(火) 14:55:13.95

みんなサンクス♪
これで心置き無くタンク取り付け部分切断出来る！

...

...

やっぱ少し様子見てからにしよっと

**774RR** · 2021/02/16(火) 15:09:28.71

>>851
59ミラーはLEDでしたっけ？ハイフラとかしませんでした？

**774RR** · 2021/02/16(火) 16:46:54.10

>>859
あれは盲腸みたいなもんだからとっとと取りなさい。

**774RR** · 2021/02/16(火) 17:36:54.82

坂じゃなくても加減速でフルードが前後に寄るし、中蓋で空気と直接触れないようになってなければ、気泡がシリンダーに吸われることはあるんじゃね？

チューブだけのタンクレスだとそんな泡立つ事も無さそうだし、ある程度長さがあれば吸い込まれる程気泡が下がる事もないんだろうけど。

**774RR** · 2021/02/16(火) 17:53:21.69

>>862
なんのためにマスタータンクにMAX-MINレベルが設定されてるねんｗ
中に油面是正？するジャバラも入ってるから、せいぜい逆さにしない限りエア入らんよ。

最近カタログ見てないから知らんけど、昔のCBRのカタログには最大登坂角度ってのも表記されてて、
およそ存在しない角度になってるんだけど、その傾斜での走行は保証されてるという意味で記載されてる。

**774RR** · 2021/02/16(火) 18:32:04.13

>>863
誰かノーマルタンクの話をしてたか？

**774RR** · 2021/02/16(火) 18:56:32.44

>>861
盲腸切除の為のクラインダーは準備OKなんだけど、ひょっとして、アレ裏からボルト止めしてあるとか？？

**774RR** · 2021/02/16(火) 19:13:13.29

>>865
普通にキャストだよ。アルミだからあっけなく落ちる。
しっかり飛散防止の養生するんやで。
落ちたら油性マジックでキュッキュしとけばおk。

**774RR** · 2021/02/16(火) 20:44:28.25

>>866
サンキュ♪
明日、カビ生えた断熱板ごと一気にやるわw

**774RR** · 2021/02/16(火) 20:55:58.44

あと、このバイクコーナーで踏ん張るとタンクカバーで削られてフレームのアルマイトだかパウダーコートだかが禿げてくんだけど、ココにクッション材入れなかったの欠陥じゃね？

**774RR** · 2021/02/16(火) 21:25:39.77

元々カバー無くてフレームが熱くて火傷するってんで、急遽カバーを付け足したからそこまで気が回らなかったんだろね。

もしくはコスト削減。

**774RR** · 2021/02/16(火) 21:41:30.12

上にもあったけど頼むからフレームのカラー出してくれないかなぁ。
板金屋に色作ってもらうしかないんだろ？
めんどくせぇな～。

**774RR** · 2021/02/16(火) 22:17:35.26

>>857
タンク一体式もGクラフトのタンクレスも使ったけど峠の下りでリアブレーキ多用した時とかペダルスカスカになって全く効かなくなるときが割とある。
ベルリンガーのマスターに交換したあとはどこ走ってもそのようなことは無かったです

**774RR** · 2021/02/16(火) 23:53:09.73

>>864
>862の書き方見る限りでは、気泡が吸われるというのはノーマルタンクでのイメージ話では？

**774RR** · 2021/02/16(火) 23:55:24.43

>>870
東京なら八王子で5000円で調色してくれるところあるよ。板金だからレタンPG80だけど。

**774RR** · 2021/02/17(水) 07:29:13.50

>>872
違うよ。
ノーマルは中蓋あるっしょ。

**774RR** · 2021/02/17(水) 09:08:13.07

>>874
ああ、なるほど。もうどうでもええわ。
とりあえず「実際の登坂の角度は想像以上にたいしたことない」ことを皆が知っておいてくれればオッケーです。
タンクレスチューブでも普通に配置していればエアかみません。

**774RR** · 2021/02/17(水) 09:21:24.46

それでも噛んだって言う人がいるんだからしょうがない。
噛むも噛まないもどっちも正解。
噛まなかった人はラッキー、噛んだ人はお気の毒。

**774RR** · 2021/02/17(水) 10:08:56.59

坂より加減速やギャップ踏んだ時の揺れの方が大きいと思うよ。

**774RR** · 2021/02/17(水) 11:26:23.21

>>876
メンテ不良だったり、そもそも取り付け作業がダメだったんでは。物を壊す人は原因を物のせいにしがちじゃん。
タンクレスにしたって原理上は逆さに近くしないと噛まないんだから。

**774RR** · 2021/02/17(水) 12:14:12.36

後期は知らんが前期はパッドがある程度以上減った状態でピストンが押し戻されちゃうと2、3度ポンピングしてやらないと固くならないから、エア噛みと勘違いする人居るかもね。

Gクラの直付けつけてた時、サービスエリア入る時になってちょっと焦ったわw

**774RR** · 2021/02/17(水) 13:41:10.82

>>879
そういうことってあるの？ディスクが歪んで戻されるというのはあるが、普通に起こるとしたらリコールレベルで怖い…

**774RR** · 2021/02/17(水) 16:11:12.03

山の中の狭い道で、めんどくさいからリアずっと引きずって走ってたらペーパーロックした事あったわ！
フルードに水分溶けてたんやろ～な！

**774RR** · 2021/02/17(水) 17:46:52.33

>>879
前期は後期はって言ってるけど、それってGクラフトのつけた後の症状かい？

**774RR** · 2021/02/17(水) 17:55:27.04

フルフローティングは押し戻されるから時々握れって言われるけどリジットだしねぇ。

高速でブレーキ使わず1時間くらいだらだら走ってた時なんで、下道で熱くなってたのが冷える時にタンクから吸えなかったんだと思う。

タンクの空気抜きの穴が詰まったりするとなりやすいんだけど、ノーマルタンクなら容量デカいから滅多ないと思うよ。

なった後すぐ蓋外して確認した時は穴が詰まってた感じも無かったし、その後他に替えるまでブレーキ必要なくても時々踏んで探るようにしてたんで原因の特定は出来てない。

ちなフェードはフルード交換時に入れすぎると簡単に起こるよ。

**774RR** · 2021/02/17(水) 17:59:40.36

あ、フェードじゃないや、ベーパーロックだ。

>>882
Gクラつけた後。
ノーマルタンクは1年も使ってないから分からん。
後期はキャリパーのピストンが細くなってるから前期より起こりづらいと思う。

**774RR** · 2021/02/17(水) 18:52:22.06

当時は色々粗雑かもな。三菱もリコール隠しやってたわけだし。
某モデルのトキコの6ポットは純正マスターでもちょっとメンテ怠るとベーパー野郎だったしな！