【SUZUKI】 GSX-S1000/F 34台目
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セルフステアってそこまで厳格にフリーに拘るものなのかよくわからんな。 70〜80年代のAMAスーパーバイク時代は皆アップハンだった。往年のレジェンドライダーに学ぶのはどうか?峠でマネしちゃダメだけどなw
スズキ的にはW.クーリーとかなんだろうが個人的にはE.ローソンが好き
http://imgur.com/UmZboDh.png
http://imgur.com/KjxBUN9.png
http://imgur.com/7dYM9j5.png 自然と身につく
10年経とうが全然下手くそも当然いる…そういう奴は諦めろん >>377
前傾度合いの違いによる前輪荷重の差も有るかも?
昔900忍者をバーハン化した時上体が起きて前輪荷重が減ってフラフラした。S1000でもハンドル下げるか?ガッツリ伏せてみるだけでもだいぶ違うと思う https://youtu.be/ffUTrdY2f2g
このライトかっこいい
HID?出どころわかる人いたら教えてください ebayにある
アッセンブリ交換だから5万円近くする >>389
光軸というよりもウィンカーがNGだと思うよ >>389
すまん。よく見たらウィンカーは見間違いだった
光軸はわからんぬ 裏についてる金色のは光軸調整用じゃないのかな?
あとこれめんたまむき出し? >>393
390が書いてる通り、配光の右が高くなってるので、右側通行用配光と思われ。 ツーリング中にクラッチに違和感
帰ってクラッチケーブル確認すると6割ぐらいが根元から切れて残り4割で繋がってる状態...
まだ走行7000キロぐらいなのに切れやすいのか?
純正のクラッチケーブル 58200-04K00 をWEBIKで注文しようとするも注文不可
どうやら純正品番が変わったらしく 58200-04K01 で注文したがこれも注文不可
近くのショップに確認すると在庫無しでバックオーダーらしい...
販売中の車両の消耗品で在庫無しなんてスズキの部品供給体制は大丈夫なんですかね? クラッチワイヤー短寿命の件はテンプレにしてもいいかもね 根元から切れて、の根元とは何処?気になる。
タイコの根元?、リレーズ側の根元? この前の土曜に8300kmでクラッチワイヤーいじったけどレバー側もギア側も何ともなかったのでただの個体差でしょ。
それか、遊び減らし過ぎてパツンパツンだったか。 自分のが切れたからって車種全部とかメーカー全体そうだと思っちゃう人って・・・ ワイヤーのメンテしてるのかな?今45,000kmくらいだけど、切れる気配とかないんだが ecu書き換えで10factoryかmoto jp どっちにするか悩む。
内容的には変わらないかな。
あとは書き換え後の燃費がどれくらい悪化するんだろう。
書き換えた人、燃費はどうですか? 大都会の慢性渋滞で毎日握力トレーニングに励んでるやつのクラッチワイヤーなら短寿命かもしれん 確かに、走行距離より使用頻度でかなり変わりそう、握らなきゃテンションかかってない訳だから ヤマハのワイヤーグリスって油分がしっかり行き届いてる感が全くないんだが
チェーンはオイルメンテに切り替えたから余ったチェーンルブでok? >>407
高速ではほぼ燃費は変わらないけど
下道は信号の多い街中とか走る場所に
よりますけど1〜2kmぐらい悪くなった
気がします >>413
乗り味はどうですか?
全然いいですか? >>407
ショップじゃなくて自分での書き換えだけど、燃費は全然変わって無いし60km/hのギクシャクとアクセルオフからのドン付きは激変した!もう元には戻れないわ >>412
あらら…
でもこれなら新しいタイコにつけ直すだけで済みそう >>414
油ギトギトだったのでパーツクリーナぶっかけた後なのです。
クラッチの遊びも数ミリ取ってたので常に負荷はかかってなかったと思いますが、ハズレだったのかもですね。
純正部品の品番が変わってるのでもしかしたら対策品に変更とかかもですね。 >>419
タイコの補修のやり方をネットで見ましたがハンダを流し込んだりするみたいで自分には難しそうですね... >>417
エンブレが軽減してドンツキもほぼないから乗りやすくなりました
パワーのほうは高回転まで回さないと
変化は感じないかもしれないですね
純正とくらべると全然いいです VストロームのナックルガードをFに付けたら変かな? このバイクじゃないが ビレットレバーにしたらワイヤーは保たなくなったな
文鳥ちゃんはノーマルで無問題なんだけどゲイルの一式のに見た目だけで変えたいw >>418
自分で書き換えですか!すごいですね
woolichの書き換えキット取り寄せたんですか? >>426
何度も書いてるんでソロソロ関係者乙とかステマあつかいされそー
詳しくは過去スレ見て >>407
10facのがセッティング詰めてるみたいでパワー出るみたいですよ
燃費はストップ&ゴーが多いと目に見えて平均燃費が悪くなるあとは峠でスロットル明け気味も悪い
アクセル一定巡航なら純正とほぼ変わらないね >>427
純正のクラッチレバーは位置の調整ができなくてイマイチだったのでビレットレバーに変えてました。 >>430
コレまた何回も書いてるけど欧米市場じゃecu無償交換フツーにやってた、日本はクレーム入れた人だけコッソリ交換? 欧米市場でもkatanaのecuに無償交換はしてくれませんねwww 2019のECUはリミッターなしになってるはずだからkatanaと同じ可能性がワンチャンってよくわからんフォローいれてみる >>431
ビレットレバーでワイヤーに遊びがなくなってたのかもしれないですね 遊びってより だいたいエッジの処理ができてないからワイヤーにダメージいくんだと思う ワイヤーグリース注油ってみんな一定の走行距離でしてるのか、強い雨に降られる度にしてるのか、重くなったな〜とかの感覚でしてるのかは知りたい 半年に1回くらい、無性に注油したくなる日があるんだよ
その日だけは予定を飛ばしてでも全力で注油する クラッチレバー交換もタイコのねじれに気をつけないとワイヤーが切れやすくなる ビレットレバーに交換した時にワイヤーとの干渉が無いか確認して組んだのかな? ワイヤー式のクラッチレバー交換する時に外したワイヤー先端のタイコがレバーのタイコ穴に対して
90°の意地悪状態wになることがよくあるね〜
どっちに90°「捻って」タイコ穴へ入れるか→これ実は大問題ですよん。
ワイヤをフリーにしてリレーズ側とか色々動かしたりホルダー迄のワイヤ動かしてストレス抜くとちゃんと
答えが出現する。
昔ね、某大手でコレやる確信犯のサービスいたわ、けしからんね… ワイヤーって元々捻ってあるからほどける方向に90度ひねってセットすれば良い気がする。 なんでr1000買わなかったの?すごい良いよ皆さんオススメですよ
お金無いの?でもそんなに無理してでもなんとか買って乗ってるんだねなら素直に好感持てるよ
このバイクも悪いというほどじゃ無いものだしいいんじゃないかな R1000が良いのは認める
俺も乗ってるからなw
R1000、R750、S1000持ってるが
おススメはR750だ
現行R750増車したらR1000もS1000も
めっきり出番が少なくなった >>448
r750のどの辺りがおすすめなの?
次はR1000かcbrかs1000rrのリッターで考えてたけど
750を良く使ってる理由を知りたい R750はストリート向けだから
めちゃくちゃ乗りやすいし速い。
1000や600よりサスも柔らかめだし
ツーリングも快適そのもの。 >>450
上のひとが言っちゃったが、
とにかく軽くて足つき良くて峠もサーキットもメチャ速くて
ハンドル低いけど近いからポジションもさほどキツくない
R750軽い重量と125馬力と車体のディメンションのバランス最高です バーハンドルのフルカウルが欲しかったんだ いやマジで R1000L0、L4ときてのS1000への乗り換えなんだよね
R1000はサーキットはスッゲー楽しかったんだけど、もうちょっとツーリングでの使い勝手を上げたかったんだよ、そーすっとこのS1000がほぼほぼ理想形って感じ R1、R1000、1000RRときて無印S1000
灯火をLED化したら現時点で理想形
もうカウル付きはいらんわ 大型はこれしか乗ったことないけど
他のを試す気にならんくらい気に入ってる >>407
10facで書き換えしたけどそれほど変わってないです。走り方にもよるけど。 >>460
まさか無免じゃないよね?とか言ってみる >>448そんなに多用途のバイクばかり集めてたらただのバカだな >>449
おめでとう、いい色買ったな!
雨が降り出す前に家にまでバイク持って帰れていたなら、君は晴れ男 >>432
2015モデルだけど、スズキにECU交換できないか聞いてみたけど断られたよ…
販売店経由だったんだけど、直接ならいけたのかな? リコールもしくはキャンペーンなら交換出来るよね。
明確な故障で三年以内なら。
俺も買って四年経ってからコレ換えてアレ換えてって言ってみたいわ >>469
ごめん、後出しで悪いんだけど買ったのは2016年で車検前に聞いてみたんだ。
仕様ですってことで断られたから、交換できた人はどんな感じだったのか知りたくて。 そうだったんね、、、
交換て言うのは「適当」はないからECUが交換対応されてるって事実をどこで知ったかによるね。
ネットの匿名掲示板から、では全く無理。
メーカー公式の何処か端っこでも載ってれば良かったのにね。
(サービスキャンペーンの実施等で対策部品が明確に提示されてる)
それに「より良くなるらしいから換えて…」だと換える理由にならない。
あくまで「不具合」がある、だから修理対策せよ、とね。 モデルチェンジするのかな?
買うのは決定なんだがなぁ
モーターショーかモーターサイクルショーまで様子見てから買うわ
冬はあまり乗らないと思うし https://i.imgur.com/3phSJFj.jpg
クラッチケーブル切れそうになってた奴ですがバックオーダーになっていた純正部品が届きました。
品番が変更になってましたが元々付いていたケーブルとワイヤーの編み方が逆になっていました。
少し改良されたのかな? 今年は乗り換えでS1000予定してましたが、満を持しての青単色復活はヌカ喜びでFだけの
設定色でしたね。
黒いフロントフォークの青単色、来年は来るかな〜
どうせならビックマイナーも期待して〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています