【SUZUKI】 GSX-S1000/F 34台目
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SSBバンパー欲しいけど高いよね〜
そして、下手くそだからこそ付けたいのに、こいつジムやってんのか…と、上手そうに思われそうなのが嫌(笑) >>720
あのバーはわざと折れるように設計されてる
それでいくらかダメージが和らぐんだから安いもんよ レバーはコケたときに根本から折れて握れなくなる事を防ぐために先っぽが折れやすくなってる
オフ車のレバーなんかでグニャって曲がるやつもあったような イージーフィットバー それ程ポジション変わった気がしないがハンドルの肉厚は増えた バーエンドも重くなったしダサいレンサルの文字が無くなってスッキリ
https://i.imgur.com/sflPcFk.jpg
https://i.imgur.com/pHcwjL4.jpg >>732
純正バーエンドは使えないみたいだけど、ハンドル内のウェイトは使いまわしできる? >>733
無理 内径がφ16mmからφ14mmに小さくなるから入らない そぅ 無印S1000のミラー 調整箇所が増えて後ろが見やすくなったよ >>732
やっぱ正面から見るとむっつりスケベみたいな顔してるな 唐突に他人のバイク貼ってディスりはじめるの控えめに言ってクソだな 最初の2枚は悪意たっぷりだな
隼がカッコいいと思うなら素直に隼買えばいいのに、なんで?予算が足りなかったか? 無印乗りなんだろ、ワシも無印
Fはダサいから早くカタログ落ちして欲しいな s1000fはこのままツーリング用として他にR1000Rが欲しい
S1000RRも欲しい
パニガーレも欲しい
次のCBR1000RRも欲しい
R1と10Rはそうでもない
なんでだろ 足が短いからこのバイクのシート高が限界だわ
R1とか跨がる気にもならん >>740
何度見てもダサイ。よくこれでgoを出したな。スズキにはまともな美的センスのある奴いないのかね。 フロントブレーキ効きが悪い
キャリパーの鳴きが酷い
ジクータイプCに入れても鳴きまくる
と過去に書いた者だけどメーカー対応でキャリパー新品に変えてもらえる事になった
ジクータイプC入れても鳴かないって人いたし不具合持ちの型があるかも
俺のは2018年式11月に新車購入したやつね おー。
リコールとは言わないけどサービスキャンペーンとかあるかな >>753
お前なんでこのスレにいるの?バカなの?死ぬの? パッドの摩擦材なんて色んな混ぜ物で性能をトレードオフさせてるんだから、
効くパッドに変えたらそりゃ鳴くリスクも上がるでしょ >>754
保証期間内だから交換対応してくれたんかね 結構販売店の裁量で不良交換進められるのよ。
でメーカ側も徹底的に基地外の相手はせずに損切りしとけってことね。
保険金の支払いも結構基地外が得するシステムだな。
常識人、マナー良き人が損をする。 >>758
事実だろ?お前はこのスレで何してるの? ステップとレバーが最初に黒くなったのって2017年式からだっけ?
自分はそれに乗ってるけど、めちゃくちゃ鳴るわ
キャラパー丸ごと変えて直るならお願いしたいくらい酷い 新車から鳴きが酷いしピストン揉み出しやったら過去のバイクと比べても動きが悪い思い相談するもスズキはよく鳴くと言われそのまま乗る
6000kmで揉み出し時ピストンガジったみたいにロックしたのでキャリパー外して持ち込んでO/H依頼する
メーカー対応で交換になったと連絡来る
こっちからスズキに連絡しろとか交換しろとかクレームとか一言も言ってないし
バイク屋とスズキでどういう話になったのか一切知らん >>762
話の流れも知らず横から他人を基地外扱いする自称常識人には呆れる
リコールやサービスキャンペーンなんて世界中のメーカーが年に何回もやってるけどそういうのはユーザーが報告してメーカーが認めたからだろ
あんたは事故死するまで黙って乗ってればいい カーナは最近マルチで担いでる
やっぱ武器の見た目ってモチベーションに大きく寄与するなって感じてる >>765
>6000kmで揉み出し時ピストンガジったみたいにロックしたので
新車から揉み出しやって、更に6000kmで揉み出し時にピストンかじったと。
ここまで手を入れた挙句のメーカー交換はいい対応だね。
因みに左右とも交換なの? 自分で壊しておいてメーカー、販売店のせいにしていくのか… >>769
交換は左右セットでノーマルパッドも必要って言われたから状態見るのかなと
カジッたのは右だけで左は今でも手でピストン押し戻せる
だから左は車両からも外してないしO/Hも頼んでないけど交換になった
>>770
交換後のキャリパー+ノーマルパッドとジクータイプCそれぞで走って効きと鳴き確かめるわ 出来の悪いキャリパーが使われてるって事か?
選別良品はR1000に少し基準に達してない品は廃棄しないでS1000に回すとか
今のスズキじゃやりかねないけどな。 不適格品の管理はコストかかるからやらないでしょう
普通に基準を下げて生産してるだけかと 今のスズンボってL1のR750辺りからか?隼やR1000に使われてる物と同じ?さらにコストダウンされてる物かもね ピストンやらシールとかが、S1000以外で不具合からメーカー保証交換なんて聞いたこと無い 2019年の国内モデルからはリミッター無しか。逆輸入車と違いメーカー保証あり。
お得だな。 鳴きはキャリパーだけの問題ではない気がしている
なんとなくローターの固有値も怪しい 2019から国内仕様もセカンダリバルブ全開放すんのか、、、そんなら買いだな あ、風圧の関係でFにするか。
カウルなしは高速道路きびしい カタログスペックが140馬力台なのは
逆輸入車と同じだ Fのカウルは足元だけでスクリーンも防風効果は期待できないぞ
そっちを快適にしたいなら隼だな ノーマルでフルパワー同然のmapセッティングだとしたら最速やないか 初期型買ってもいい?
17年以降と絶望的なほどの差はないよね? どうせ買うなら最新のが良くね?
カラーリングで選ぶなら仕方なし >>781
よほど伏せないと結構風くるよ
直線フル加速ポジションすれば無風wお尻も程よく後ろにフィットする >>787
スリーパークラッチ有無
ECU変更によるドンツキ改善
3馬力低い
許せるかどうかは人による
俺はスリーパークラッチ欲しかったから新車にした
できれば試乗した方がいいと思う >>792
初期型の新車なら探せばだいぶ安く売ってるよー フロントフォークのカートリッジも変更されてるらしいよ ブレンボのキャリパー単体って高いのね
悩むくらいだったら正規品に替えてやろうと思ったけど
すぐに諦めた 15万位だろ? そんなもんじゃね?
ヨシムラのスリップオンですら10万前後するし フルエキで25万位だから適正価格だと思う そうすると別の会社のオーリンズブレンボ入ってるSP使用の方がいいと思えてくる罠 GSX-S1000SPか1980000万でDTA1を使用して6軸も付けてブレンボに前後オーリンズって 売れないなw MT-10も09も売れるのはSPなんだってね。
特に09なんてそもそも通常版がバーゲンだったのにSPのお値打ち感からむしろ割高に感じちゃう。
GSX-S1000もSPバージョンを値打ち感のある価格で出せば販売面で化けるんじゃないかな〜 今から買うなら十数万高くても頑張って買っちゃう
でも既に買った後に十数万積んで交換するかと言われたらNoだ
そんなもんだと思う
あとはローン組む人は多少の値段差があっても高い方を選ぶってのもあると思う 新型カタナにはこのバイクのSPみたいなの期待してたわ 灯火類がLEDになったぐらいだしな
(マイナーチェンジレベル) カタナもいいけど、GSXはそろそろ外装変更のマイナーチェンジしてもいいんじゃないかな。
もっとSSっぽいのにして欲しいけど。 FはSS超廉価バージョンだからそう思うのかもな
野獣乗りの俺はもっとトラッドに振ってほしいわ いや R1000買ってやれよSS欲しいんならw
せっかくフルカウルでバーハンなんだからツアラー寄りにしてほしい ツアラー寄りならNinja1000でいいじゃん
純正パニアもあるし わがままだけどこのバイクで行きたいところがあるんだよ ニンジャ1000はセパハンじゃん
あと宗教上の理由でカワサキは二度と買わん 俺はスズキがS1000で狙ってたドンピシャユーザーなんでコレでいーわ。ただリアサスとトラコンをグレードアップしてSPなんて事になったら惹かれる 文鳥は中途半端でモヤモヤしてる不満多そうだな
野獣は枯れてたどり着いた爺さんばかりで、不満は少なそうな感じがする Fの方がフルカウルでバーハンで楽だろうと言う勘違いで買った爺率高いよ 騙されたと言えばマフラーの音量に騙された
純正は静かという常識が覆されたわ
今じゃすっかり慣れたけど、通行人の反応を見るに、やっぱ煩いんだなって思う ネット検索したがFの顔が文鳥みたいと
いうことか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています