【SUZUKI】 GSX-S1000/F 34台目
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自分で壊しておいてメーカー、販売店のせいにしていくのか… >>769
交換は左右セットでノーマルパッドも必要って言われたから状態見るのかなと
カジッたのは右だけで左は今でも手でピストン押し戻せる
だから左は車両からも外してないしO/Hも頼んでないけど交換になった
>>770
交換後のキャリパー＋ノーマルパッドとジクータイプCそれぞで走って効きと鳴き確かめるわ 出来の悪いキャリパーが使われてるって事か？
選別良品はR1000に少し基準に達してない品は廃棄しないでS1000に回すとか
今のスズキじゃやりかねないけどな。 不適格品の管理はコストかかるからやらないでしょう
普通に基準を下げて生産してるだけかと 今のスズンボってL1のR750辺りからか？隼やR1000に使われてる物と同じ？さらにコストダウンされてる物かもね ピストンやらシールとかが、S1000以外で不具合からメーカー保証交換なんて聞いたこと無い 2019年の国内モデルからはリミッター無しか。逆輸入車と違いメーカー保証あり。
お得だな。 鳴きはキャリパーだけの問題ではない気がしている
なんとなくローターの固有値も怪しい 2019から国内仕様もセカンダリバルブ全開放すんのか､､､そんなら買いだな あ、風圧の関係でFにするか。
カウルなしは高速道路きびしい カタログスペックが140馬力台なのは
逆輸入車と同じだ Fのカウルは足元だけでスクリーンも防風効果は期待できないぞ
そっちを快適にしたいなら隼だな ノーマルでフルパワー同然のmapセッティングだとしたら最速やないか 初期型買ってもいい？
17年以降と絶望的なほどの差はないよね？ どうせ買うなら最新のが良くね?
カラーリングで選ぶなら仕方なし >>781
よほど伏せないと結構風くるよ
直線フル加速ポジションすれば無風wお尻も程よく後ろにフィットする >>787
スリーパークラッチ有無
ECU変更によるドンツキ改善
3馬力低い
許せるかどうかは人による
俺はスリーパークラッチ欲しかったから新車にした
できれば試乗した方がいいと思う >>792
初期型の新車なら探せばだいぶ安く売ってるよー フロントフォークのカートリッジも変更されてるらしいよ ブレンボのキャリパー単体って高いのね
悩むくらいだったら正規品に替えてやろうと思ったけど
すぐに諦めた 15万位だろ? そんなもんじゃね?
ヨシムラのスリップオンですら10万前後するし フルエキで25万位だから適正価格だと思う そうすると別の会社のオーリンズブレンボ入ってるSP使用の方がいいと思えてくる罠 GSX-S1000SPか1980000万でDTA1を使用して6軸も付けてブレンボに前後オーリンズって 売れないなw MT-10も09も売れるのはSPなんだってね。
特に09なんてそもそも通常版がバーゲンだったのにSPのお値打ち感からむしろ割高に感じちゃう。
GSX-S1000もSPバージョンを値打ち感のある価格で出せば販売面で化けるんじゃないかな～ 今から買うなら十数万高くても頑張って買っちゃう
でも既に買った後に十数万積んで交換するかと言われたらNoだ
そんなもんだと思う
あとはローン組む人は多少の値段差があっても高い方を選ぶってのもあると思う 新型カタナにはこのバイクのSPみたいなの期待してたわ 灯火類がLEDになったぐらいだしな
（マイナーチェンジレベル） カタナもいいけど、ＧＳＸはそろそろ外装変更のマイナーチェンジしてもいいんじゃないかな。
もっとＳＳっぽいのにして欲しいけど。 FはSS超廉価バージョンだからそう思うのかもな
野獣乗りの俺はもっとトラッドに振ってほしいわ いや R1000買ってやれよSS欲しいんならw
せっかくフルカウルでバーハンなんだからツアラー寄りにしてほしい ツアラー寄りならNinja1000でいいじゃん
純正パニアもあるし わがままだけどこのバイクで行きたいところがあるんだよ ニンジャ1000はセパハンじゃん
あと宗教上の理由でカワサキは二度と買わん 俺はスズキがS1000で狙ってたドンピシャユーザーなんでコレでいーわ。ただリアサスとトラコンをグレードアップしてSPなんて事になったら惹かれる 文鳥は中途半端でモヤモヤしてる不満多そうだな
野獣は枯れてたどり着いた爺さんばかりで、不満は少なそうな感じがする Fの方がフルカウルでバーハンで楽だろうと言う勘違いで買った爺率高いよ 騙されたと言えばマフラーの音量に騙された
純正は静かという常識が覆されたわ
今じゃすっかり慣れたけど、通行人の反応を見るに、やっぱ煩いんだなって思う ネット検索したがFの顔が文鳥みたいと
いうことか？ どうしても光量が欲しくてFにしたな
カウルには期待してなかったけど高速ならそこそこ程よい風圧でいい >>819
見える人にはそう見えるみたいよ
無印(野獣)の方はまゆ毛と言う人もいる 2018モデルってリミッターあるの？
バイク屋さんにナイって言われて買ったんだけど SSの皮を剥く→ストファイ(S1000)
ストファイに皮を被せる→文鳥
最初から皮被ったままでよかったのに >>823
2018はあるよメータ読みで183km/hだった 高速ツアラー隼に対してマイルドツアラー文鳥だと思ってた 2019のつもりで新車買ったら
騙されて2018をつかまされたり
しないかな。大型店なら間違いないかな。
フロントフォークが金色なら
2018か。青はカラーリング違うが
黒はほとんど同じ。 2018からの継続カラーリングは紛らわしいな
リミッター無しも良いけど、刀と同じ開け始めだけロースロになるスロットルがどんな感じなのか試してみたい
（パーツ安いから買ってみるかな） 街乗りが多少イージーになるだけで
ドンツキ解消しないんじゃ？
ドンツキ解消するには2次エアキャンセルもしくは燃料調整が必要 >>830
ドンつきは燃費向上だか排ガス規制だかの燃料カットをやめたらめっちゃスムーズになったよ >>832
違うよ、アクセル全閉時に完全に燃料カットしてる制御をやめるっての。2次エアとは無関係 なんだ。最近ドンツキって出てこないからやっと慣れたのかと思ってたけど違うのか。 ドン付きおじさんはワッチョイIP付けたら消えた
結果的にその1人が暴れてたんだなって 自分と反する意見はたった一人によって書き込まれているという中二の主張 書き換えやったけど燃料カットはギアポジによって設定回転数が異なるらしい
1速は何rpm以上からカットみたいな
燃料カットの違いは街乗りだと言うほど差はなかった
高速だと結構違いがわかる
純正はそんなセッティングっぽい 一旦全閉じしてから開け始めがラフになると気になる程度だから そこだけキレイに繋ぐ様に開けばスムースに加速する
モイッと開けるんじゃなくてムイッて開けるイメージで グリップヒーターを取付けようと頑張ったが、ラジエタ裏のカプラー(M090/2P090-74696861)にアクセスできず諦めた。
タンクを上げるだけではなく、エアクリボックスも外さないとダメなの？
GSX -S 1000F です。 >>841
例え初期型でも街乗りや高速じゃ問題無い>ドン付き
ミニサでも中速以上のコーナーじゃそれほど気にならない。ヘアピンからの立ち上がり2速全開時とかでスッゲーシビアに開けないと怖いって感じ ヘアピン2速？かったるくね？
S字とかなら2速キープのほうが速いかもだけど >>844
無印はヘッドライトの中に空いてるアクセサリー電源付いとるがFはどうなんだろ >>844
俺もそのカプラーに届かなかったので、仕方ないからタンクあげて配線通してバッテリーに直付けしたよ。
このバイクはライトをLEDに取り替えるのがかなりクセ者だった。
いろんなメーカー適合表にはしっかり取り付け不可だった。
裏蓋の防水と配線加工がかなりやっかい。 >>849
バッ直ってことはリレー噛ますよね。
スイッチ用電源取ると配線が増えて嫌だなぁ。
LEDはプロテックを取付無料のイベントでつけて貰った。
LEDの配線から、ポジションランプ用の線がでてるので、そこから貰うのはどうだろう？
グリヒはエンデュランスのHG。
電圧とか詳しい人いない？ >>850
ポジションから取ると、ライトを取り替えたり故障とかで裏蓋を外す時とかの時恐くない？
ブレーキ線からとかは？
俺もエンデュランのグリヒだけど、35wだからあんまり暖かくないなぁ。 後々考えるとバッ直リレーが安パイだしな 面倒くさいけど LEDヘッドライトは3200k位の色温度なら良いけど6500kとかだと対向車が眩しいだけで自分からは良く見えないってイメージ 17無印だけどライトカウル裏の件の空きカプラーを
リレーのonoffに使ってます
配線が行ったり来たりで邪魔くさいけどモール？
で目立たなくはしてますね
まぁ使用してるのはUSB電源なんで求められてる情報じゃ
ないかもですが >>853
雨がなければ真っ暗な峠道でも心強い。
黄色い光は老眼の私には辛い。 >>854
無印はライトカウル裏のカプラーがあるから良いな。でも俺のF には着いてないと思う。
純正のグリヒはどこから電源ひいてるのかな？ >>851
>>852
シート下にリレー置くスペースもあるからバッ直で検討する。
19年式だけと、もう1万5千km 走ったからプラグ交換と一緒にラジエター裏のカプラーでも良いけど、防水じゃないカプラーだから雨や洗車の水がかかるとダメだよね？ >>851
俺のエンデュランスは8w～40wとなっている。但し5段階で4と5は常時使用不可とあるのでよくわからないが。
エンデュランスはレギュレート機能があるのと、補修部品があるのが助かる。
アクセル側の装着に失敗したから(接着剤つけて押し込んだら半分しか押し込めず取れなくなった)エンデュランスで良かったと思ってる。(泣) キャンツーどうすればいいんだ、、、
キャリアなんて付けたくない
無印 >>859
キャンプとか2泊以上のロンツーの時は諦めてキャリア付けてる。
キジマのキャリアなら取り外しも取り付けもまぁまぁ簡単。 >>859
ヘプコのスピードラックならタンデムと入れ替えるだけだから楽チン >>859
リアシートとツライチになるサイドバック着けて、その上にタナックスキャンピングシートバッグ2 着けたら良くないか？ 俺もキャリア付けたくないから、でかい防水バッグをロックストラップで固定するつもり 積載童貞多すぎじゃね？
そんな都合の良いサイドバッグ聞いたことねぇし、タンデムシート狭いからキャリアで拡張すんのにでかいバッグくくりつけるだの
やってから言えよ。 ヘプコのスピードラック クソ安いのに人気無くてワロタ >>865
お前は何でも知ってて偉いな❗
ttps://www.tanax.co.jp/products/bag/aerouser.html >>865
きょーびのサイドバッグはベルトの締め具合で高さを調整できるよ。ただS1000の場合は尻すぼみなんで取り付け前後位置に苦労する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
