アグスタスレ★8
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一昨日暑い中乗ってたら、いきなりクラッチが豪快に滑り始めたんだが、これはクラッチが逝ったのかな?
それともオイルの劣化? そりゃ、なんかの故障だろ。
でも、よくClutch滑るって判ったな。 >>24とりあえず冷えてから走ってみては? それでも滑るならオイル交換 それでもダメならクラッチをバラシかと
>>26クラッチ滑り分からない方がヤバいですw >>27
dクス
たしかに冷えてる時は滑りが少ないので、オイルの粘度の高いものを入れて様子を見てみます。
クラッチ交換は勘弁してほしい……。
いくらになるやら。 恐らく熱によるクラッチ板の反り返りが原因でしょうな。 >>30
中古エンジンに載せ替えるのとどっちが安いだろう……? いやさすがに先にクラッチ交換だろ
エンジン載せ替えるほど走ってるならともかく >>31
交換なら自分でやりたいけど、問題はクラッチ板の入手方法ですわ。
イタリアに注文かましてもいつ届くかわからんだろうなあ……。
オイル変えてダメだったらモトコルセに突撃してみるかな。 スターツインにパーツ頼む事が多いのだが750クラッチ板は既に欠品 750じゃないけど同じタンブリーニモデル乗りとしてはショックだわ
トモコルセとか誰でも売ってくれるのか? 男爵の並行輸入なんて正規ディーラーには相手にもされなかったぞ
おかげで海外取り引きのスキル上がってバイクパーツ以外も購入出来るようになったけどw >>35
むー、やっぱりダメかな?
そろそろ車検だから、最後の手段として店に修理と車検を頼むってのがあるけど、問い合わせるのすら恐ろしい……。
中古エンジン調達してクラッチ板抜いた方が安いか? >>36
1.ディーラーにクラッチ板取り寄せ可能ですか?
2.海外通販
3.流用可能なクラッチ板を探す
4.特注で作ってくれる工場を探す
5.バロンは中古パーツ持ってる事があるので持ってたら車検と一緒に頼む
6.出るか分からんヤフオクで中古を待つ
7.中古エンジン探す の順番かな 俺はスターツインしか見てないから他探せばあるかもよ?
>>37俺なら1・5・2・6・7かな 3・4は無理じゃね?
とりあえずディーラー片っ端から電話とバロンに電話かな
聞くは一時の恥 聞かぬは一生の恥 >>37
ありがとう。順次やってみるよ。
流用情報とかあったらいいなあ……。
特注ってそういや古いクラッチ板に貼ってもらうなんで方法もあったね。 >>38
ごもっとも。
バロンは別の車種で問い合わせて蹴られた事があるので無理だと思うが、ディーラー他正規店には聞いてみる。
オイルは買ったので週末に変えてからだけど……。 >>39
昔はクラッチ板の再生やってくれる工場があったよね、「クラッチ板 製作 バイク」で
ググってみたら都ブレーキ工業とか出てきたから作ってくれるとこあるかもよ。
長く乗るつもりなら今のうちに流用が困難な消耗品はストックしといた方が良さそうね。
ディーラーに尋ねる時はイタリアにあるなら取り寄せてくれと言った方がいいよ
静岡に無くてもイタリアには在庫してたりする。 STARTWINで調べて750オロと750Sのクラッチ板の部品番号800081511とagustaで
ググったらハスクバーナと共通番号のクラッチ板が出てきたよ、責任持てないけど調べてみたら? >>41
それはいいね。今でもやってるかな。
当たってみる価値はありそう。
>>42
色々調べてたら共通みたいだ。
MVとハスクとカジバが共通らしい。
グッと調べやすくなったよありがとう。 あと一応eBeyに現品があったよ。
イタリアへの注文とどっちが早いかな……。
もう夏休みだもんなあ。 絶対2番.迷ってる前にはよ注文、在庫あれば2週間でくるよ。
今時google翻訳もあるしメールで在庫確認はよ! 750が部品なくて乗れないって、まだ聞いたことない。探すか正規ディーラー待ってけばなんとかなると思う パーツの持ちがいいのが国産に対する数少ないアドバンテージなんだから早々に絶版にしてくれるなよとは思う 普通にwebikeでも注文は出来るじゃん。そこから正規代理店に行くのだろうから時間的にはディーラーと変わらんと思うが >>46
現品28ドルちょいって安すぎない?
カートに入れたら1setとか出てるし……。
7set買わなきゃいけないんだろうか。 オイル交換した。
クラッチの様子を見ようと軽い気持ちで走ろうとしたらエンスト→立ちゴケで
クラッチレバーとチェンジペダルがポッキリ逝きました……。
立ちゴケなんか20年ぶりぐらいだわ orz
クラッチプレート注文してきます。 はっはっは。
クラッチレバー1本245ドル、チェンジペダルの先っちょだけで194ドル……。
覚悟はしてたが凄まじいね。
クラッチも安いと思ったが1枚だなこりゃ。
クラッチはしょうがないけど、レバーとペダルは互換品探すわ。 クラッチレバー一本二万五千円以上するのか。
925シルバー無垢とか?笑 クラッチが滑りだしたって人居るけど、俺も最近F3のクラッチ滑り出したから見てもらったら、プレートの中のベアリングが焼き付いててアグスタにクレームだしたら、向こうの組み付け不良で無力で足回り付近も全部修理してもらったぞ
一回アグスタに聞いてみたら? フルバンク駐車した時にレバー折れたけど付けたのはeBay購入の中華製だわw全く問題ない eBayで中華もの買うなら同じものがAliexpress のほうが安くて速いだろ Aliといえばドカのグローブ買ってよくヤフオクで売ってたなw
今もやってる奴いるけどwww >>61
今Aliで注文してるが、国内で意外と安くあったから中古で3000円ちょいで両方変えた。
探してみるもんだ。
上でクラッチでどやこや言ってた者だが、折れたステップに12φのボルト突っ込んで試走中。
クラッチプレートじゃないかも知れん……。
エンジンが冷えてたら滑らないんだよなあ。
滑るときはギアチェンジインジケーターがわやくそになるし、例のECUかも……? R320かれこれショップに4年近く置きっぱなしだわw スーパーベローチェってセリエオーロの後は量産版も出るのかな? >>70
あの造形では出ないんじゃなかろうか
数ありすぎてもスペシャル感薄れるしなあ だー。ブル750のクラッチプレート欠品連絡来た。
さあ困った。 >>74
それも考えたが、まあebayに頼ってみるよ。
>>75
ありがとう。注文した。
結局イギリスからだ。 イギリスは大丈夫だろ
ダメダメ怪しいのはアメリカ アメリカ国内輸送中にFedExが損失した事があった 結局ブツは出で来ないで金額弁償
金も大事だが残り少ないであろうタンブリーニモデルの消耗品では無いパーツが1つ消えたのがムカつく 俺は唯一海外便が届かなかったのはイギリスのロイヤルメールだけだったな アグスタじゃないけど
10万出してハイコンプ来なかった
電話番号が一桁多かった 無事クラッチプレートセット届いた。
今週末は整備祭りだ。
無事治るかな……。 >>80
次は無いかもしれないので古いプレートは残しておくべし ドラックスターアメリカやっと店に届いた(´ー`)明日見に逝ってくる〜 近所のアグスタ寺は判子じゃなくてサインだから客を逃がさない アグスタ乗ってる時はご同輩に遭遇する事なんて滅多に無かったのに
ディーラーが消えて手放した途端に色んな車種に遭遇する件 ディーラーなんてないしアグスタなんてほぼみない九州田舎人ですけど男爵様で買っちゃいました( ・_・) >>91
田舎じゃないけどバロンで買うと、アグスタはツーリングのリスクもありそうなので、引き上げサービスがあるので買った。 新車買うと距離無制限のロードサービスがおまけで付いてるしバロンはないな そんなに壊れやすいの?RC8辛くなってきたかはブルターレ買おうと思ってたんだが… >>94
バロンの任意保険は使える、距離無制限で北海道最北端で止まったら、地元のレッカー屋が引き揚げて塩対応、バロンは最北端に店があるし! >>95逆にRC8に興味あるw
ドカ2発とは違うのか?オーストリア壊れる?夜逃げした所からDUKE買った知り合いはチマチマ壊れて2年も乗らずに出したけど、、、、 F4RR かったが真夏は乗れんかったが、今日深夜東名を使い500キロ慣らしをした、新東名の120キロ区間は6速で水温が3になった。常に水温計とにらめっこの高速専用マシンですね、峠はどいだろうか? >>98
ビューエル→RC8ときたけどそんなに走ることもないから壊れることもなかったよ1万キロも走ってない
3気筒に浮気してみたい気分 >>100
ビューエル興味あるわ!
RC8とどっちが軽いの? ビューエルちっこくて軽そうでいいなぁと思って跨らせてもらったら重量はちゃんとハーレーでクソ重だった F4RR はバッテリーがあがりやすいので、ヒューズを外しは有りですか?教えてください。 >>105
オマケで付いてた充電器繋ぎっぱなしにはできないの? >>106
うちはガレージという名の納屋なんで電気が通ってないから充電器が使えないw >>107
ミイーツーです。ポータブル電源買って走る前日に充電するか。 セルスターのPD-650いいよ。昔ながらの鉛電池だから最近のポータブル電源の
リチウムと違って電池が死んでも自分で交換して復活できるし汎用鉛シールド電池
はどこでも入手可能。 >>109
こんなものがあるとは
これを前日からつないでおけばおk? 自分はキルスイッチつけてるよ。
時計とトリップがリセットされちゃうのが不便だが >>107
電工ドラムでひぱってくっればいいのさ(´ー`) >>110
前日からでOK、停電時にも使えるしね。
電工ドラム買うなら屋外防雨仕様の方がいいよ。 >>113
ヒューズ外しどうなのか教えてください。バイクボックス借りてるので、ドラムは無理だから! >>115
F4はバッテリーアクセス簡単だからマイナス端子外すかバッテリーキルスイッチを
付けたらいいじゃない。ググればすぐに商品は出てくるよ。 ドラッグスターRR納車したんだけど、車検証さえ積載するスペースないのね・・・ >>117
マジか!
でもかっこいいからポケットに入れておいてあげなよw >>117
ほんとなんも入れるとこないよね
ABSの脇の隙間にサブコン突っ込んだら
ETC入れるとこなくなったわw 車検証なんてコピーを折りたたんで入れるだけじゃ無いの?
本物なんて入れたら盗難時に転売されやすくなるだけじゃん。 話がだんだん見えてこなくなってきた
うちのF3はタンデムシートの下にETCいれてあって
車検証のコピーもここ >>123
F3系は変わってないからスペースがあるが3発ブルターレ系はモデルチェンジしてスペースが
無くなったんだよ。シートカウルのあの無意味な空間にETC突っ込んでる人と見た目より
実用優先でタンクに貼り付けの人とハンドルにマウントの人はデラで見た事ある。
営業さんによればここがベストと勧めにくいからやれそうな場所を何箇所が提案して
選んでもらってるそうな。 ど田舎で普段から車庫内で鍵付けっぱなしなので出先で鍵を抜く事を多々忘れるw
アグスタなんてバイク近くに居ると時に話し掛けられる&写真を撮られる位で誰も近付かないと思ってる X-14ヘルメットの方が余程心配 >>120
買って一年だけどETC付けてないし
まだ高速に乗ってない
まぁほぼほぼ高速乗る機会無いから無くていいかと・・・
車検証は>>122の方が言っていることを
パイセンから聞いてたんでコピーすら入れてないんだけど
調べたら罰金50万とか出てきたから
本来はコピーダメらしいけどコピーくらいは入れておこうと思う あと新型ドラッグスターってスタンド出し難くない?足ツンツンだから跨がってからだとスタンドに足が届かず払えないのよね・・・出すことはできるのにwww >>128
アグスタ用は無かったと思うがモトクレージーやアールズギアがサイドスタンドアシストを
売ってるからそのアイデアを拝借して作るのだ うちのドラッグスターアメリカちゃんは九州運輸局初登録でした(´ー`) バッテリーを薄いショーライに入れ替えて、ETCはその上に設置してる >>134
その手があった!
ハーレー乗ってた時にそれやってたわショーライあっというまに亡くなったけど >>135
リチウムバッテリーは熱に弱い(大体60度を境に劣化が始まる)から3気筒みたいに
バッテリーがタンク下エンジン上搭載ならエンジン熱から断熱して通気冷却しないと
リチウムバッテリーは死にやすいよ。通気はタンク前のダミーダクトに穴を開けて
熱に強いシリコンチューブをフレームに這わせてバッテリー付近まで持って行って
タイラップで留める。
写真撮ってないし売ってしまったから文章でしか説明できないけど ブルターレに一目惚れしたんですが
外車歴はトライアンフとドカティしかないけど結構メンテ頻繁に必要ですか?当たり外れって感じですか? 新型ドラッグスターは今のとこトラブルないなぁ・・・ >>137
断熱材で覆うの忘れないでね。ぴったりにするとバッテリー冷やす通気層なくなるから
エンジン熱を遮断して通気するレベルで。底に高さ調整用で付属してる樹脂スペーサー
入れると更に断熱してくれる。 二年、真夏も走ってるけど、ショーライは元気だ。
死ぬときは突然かもしれんが。 19歳女子ライダー YouTuber夜道雪
アグスタ納車
https://youtu.be/Ix1BBxzkuAE リアルタイムすぎる(´ー`)自分も納車したばかり。 パワーRS履いてるってことは中古?
RSは200/55だからロッソUに戻せばもうちょい車高下がるのにね アグスタってバッテリーがよく上がるというが、待機電流のせいなの?
走行中電圧監視してると、どうも常に充電される電圧まであがらないようなんだが。
バッテリーが満充電の場合はコイル側に戻るかもしれないけど、それにしても変な電圧変化なんだよな。 >>150
確かジェネレーター本体はデンソー製だったはずなのでそこ自体は問題ない
4気筒はイモビが電気食ってるとは言われてた。
純正BSバッテリーをユアサに交換するだけでバッテリー上がりが激減するのも事実。
そもそもの電気系の設計に難ありなのと純正バッテリーの合せ技なのかもね。 YUASAに替えたDもあったけど
あがってたんだよなー >>154
乗ることに関しては大型持ってるなら問題ないでしょう
問題は信頼できるショップをみつけることだね >>154
初ばいくがBOSSHOSSですとかGL1800ですとかでは無い限り、何選んだって大丈夫だよ。
15の夜に盗んだバイクで走り出すんだから、乗り方動かし方さえ知ってれば、中二でも乗れる。
でも、只乗って動かすのと乗りこなすのとでは訳が違うから、その辺はじっくり焦らず取り組めば、大丈夫だよ。 >>155
>>156
>>157
ありがとうございます
大型免許は教習所で取ろうと思います
大阪なので何軒かお店回ってみます >>157
俺は、手放しでオススメはしない。
車の免許持っていて、原付も何年も乗ってるならさほど心配はしないが、公道運転するのが大型バイク初めてだとアグスタは危険だと思う。
公道初心者は状況判断が出来ずにパニクるので免許取るのは反対しないけど、最初は小排気量で公道に慣れるのをオススメする。 >>159
>大型バイク初めてだとアグスタは危険だと思う
なんでアグスタだと危険なの? バイクとは転ぶ乗り物で壊れる物だというのを頭では理解しているつもりでも
実際に体験してみると
初めてのバイクが憧れで無理して買った物だとしたらショックも大きいだろうな >>158
最近はアグスタ納車したての子供が事故起こしてる情報よく目にするから君も気をつけてな 話関係ないけど
15の夜に盗んで走ったバイクはパッソルらしいね たしかに159の言うとおり2輪で公道に慣れてないといきなり大型だと危ないかもね。とっさの判断できないしアグスタお値段高いから転かしたら泣いちゃうよね(´ー`) とっさの判断を養うために教習所いくんじゃねーの?
F3自体エントリ-モデルだから国産より少し高いだけでしょパーツ代は
問題はいつくるか?www 若いんだから前屈バイクもすぐに慣れるだろ、これが40代で免許取って初めてのバイクが
SS系の前屈バイクなら慣れるまで一旦アップライトポジション買えって思うけど。 ドラッグスターのミラーブラケットがポッキリ逝っちゃた(╹◡╹) 若いんならヘーキヘーキ、回り道なんて金の無駄、一番欲しいのを買え
年寄りならツーリスモヴェローチェのオートマモデルにでもしときなさい バーエンドミラー嫌いだからと普通のミラーに変えて納車させてた人は何人かいたな >>174
そうなんだよなー
バーエンドってパニとかに着けてるひともいrけど
ださいw dragsterは普通のミラーつけるの難しいんだよ 総額によるな。ガスケット程度ならDか国内通販で数万円になるなら海外のほうが安かったり。
この間、ジェネレーターコイル変えたけど、さすがに国内の1/10だと中華互換にしたわ。
レギュレータも調べれば同じものが国内で半額以下であったりするし 電気系はデンソー製が増えてるみたいだけどDじゃなく電装屋から安く買えないのかな
電装屋は交換までやってくれるし >>181
お前みたいなのはアグスタ維持できないから
とっとと売った方がいい 俺はブルジョワごっこしたいからディーラー任せだけど、どれだけケチって維持できるか考えるのも楽しみ方のひとつだと思うよ >>182
かれこれ5年ばかりは維持しとるがのぅ。デンソー→イタリアのアグスタ→アグジャパン→D
って無駄な時間使うばかりじゃん、いつ届くかも分からんしDも無くなった。 ここのバイクは維持費にどれだけ多く金払えるか、どれだけ乗れない期間が長いかを楽しむのであって節約を楽しむメーカーじゃないよ 中古買ってちまちま直すより新車買ったほうがいいってこと? >>184
日本製部品を使ってるからと言って、そのメーカーが日本国内で直販なんかしない。
輸入車を知らなさすぎる。 日本製の部品を使ったところでイタ公が設計したらあっという間に低信頼性バイクとパーツに早変わりよ、あきらめな イタルジェット整備してた時にCDIは日本製なのに排気バルブコントローラがドゥカティ製でマジかよと思ったわ 久しぶりにアグスタのサイト見たがブルターレ1090はラインナップ落ちしてたのね
セリエオロじゃない標準モデルはいつ頃出るのかな クソガキホイホイの中華アグスタはいつ発表されるんだ
個人的にはメガリの生産ラインまるっとそのまま復活してくれるとうれしい 中華製になったら故障率めちゃくちゃ下がりそうだし故障しても部品直ぐに手に入りそうだな >>204
BMW のFシリーズもロンシンのエンジンになったしこれから利益がプレミアムな
ブランドが増えるでしょうな。 メーカーのオナニーな未完成品よりも「中国工場でもなんとか作れるように」考えて
作られたバイクのが安心感はあるなw メーカーのオナニーな未完成品を押し付けられた中国工場がなんとかそれっぽく作ったバイクが出てくるのが現実 >>211
馬力はどうでもいいんだけど新型4気筒は妙にごちゃついたデザインであまり美しいと思えないな。
3気筒スーパーペローチェのスタンダード版や3気筒廉価版シリーズのカラーリングが好き >>212
おれはヴェローチェのオロのキャンディレッドがいいけどなー 廉価版なんか買ったら盆栽連中にバカにされそうだけどカラーが一番好み 赤のスタンダード凄くカッコイイな!!盆栽に欲しいぞ ush1000って画像をみるとエキパイが2本に見えるんだけど・・・
見えないところに一本あるのかな? >>217
4気筒で腹下弁当箱から先を2本出しかと思ったけど違う?
Fホイールのスポーク風味ホイールは好きだけどRのディッシュホイールは酷いなぁ
ヘッドライトはアマゾンで売ってるヤツそのまま買ってきましたみたいだし なるほど腹下でやってるのか
俺もあのリアホイールはなんだと思ったよ RUSH1000ってRVSとは別枠のモデルなのかな?
他はまぁいいけどRホイールはクソダサいね 新型4気筒のラジエーター横のウイングレットの中に巨大なレギュレーターヒートシンクみたいなのが
見えるんだけど何なんだろう。 >>222
まんまレギュレーターだと思う
やっと冷える場所に設置しましたねって感じだわ >>224
ドライバー別体式やフランジバックが長いタイプは純正カバーを加工か外してアマゾンなんかで
売ってる深めの汎用カバーにしたら可能
純正カバーそのままでならLEDリボンやフランジバックがハロゲン同サイズの物なら可能
但しカバー付きのままだと熱源密封になるから夏に死ぬかもしれない、雨の日乗らんなら
カバー外しておいても良いかと 金が無いからF3の675を中古で探してるんだけどアグスタって耐久性はどうなの?故障多いとか部品が手に入りにくいとか。
今はBUELLだからメーカーなくなったとこよりはマシかな。 部品は手に入りにくいというか高い(´・ω・`)
ディーラーなら問題ないんじゃない? モーターサイクルアートを標榜する、つまり工業製品としてみてくれるなゲージュツ品だぞと主張しているメーカーに耐久性だの耐故障性だの求めることがお門違い REIとかいうやつもモーターサイクルアート(笑)みたいな紹介してたよね
普通の二輪メーカーとは違ってもう芸術品なんですよ(笑)みたいな
あと元会社がころころ変わって会社に活気がない
こんなふいんきじゃいいものは作れない的なことも言ってた >>237
今はロシア系ファンドのブラックオーシャンがパトロンだっけ?
AMGすら追い出したんだからカスティリオーニ一族が経営してる間は無理だろうな 工芸品???
1200コルサを代車で借りて乗りまくったけど工芸品とほ思えなかった ちょい頑張って走ると油温上がるとギア入りにくくなるし・・・ けれどツイン&歪むフレームは面白かった
F4のトラスなんてもっと強度抜いた方が楽しいと思うんだけどなぁ 手仕事のメリットは凝った作り込み
デメリットは品質のムラと精度の低さ F4RR の溶接は熟練の技、むらなんか無い。まあ見たことない奴がほざいてる。 >>245
な。お前頭悪いな。
誰が溶接のことを言ってるよ?
ていうかお前にとってバイクとは溶接のことなのか?笑
あとムラと言ってるだろ?お前出荷されたF4全部検品してるのか?
な。お前頭悪いな。 手作りだからどうとかはわからんけど
ネットで見たブルターレのフレーム溶接跡がものすごい盛ってあって
自分のもそうなのか確認したことはある
あとモトコルセチャレンジのフレーム溶接の奇麗さにはビビった そんなもの機能に何の影響もしないし、オートバイという機械の信頼性にも
何も寄与しない >>250
当たりまえのことだよな、時計と一緒でGショックでも機能は同じだけどフランクミューラー欲しいだろ。 >>247
アグスタ F4RR の下位車種との差別化として溶接方法が違うのが、なんで検品とか論点ずれするのか、民度低いな! >>254
ホームページに職人が1本1本をTIG溶接した芸術品と記されているから納得。中華製じゃないし、検品とかブルーカラーしか使わない言葉! >>253
F4 serie oroが登場した20年前なら分かるけど
国産SSも普通に300万する時代にTIG溶接くらいでドャてのもどうかと
フランクミューラーで例えるならハンドメイドのD16RRやRC213V-Sでしょうに なんでTIG溶接だと芸術品になるの?バイクの世界にフェラーリは存在しないのに
昔のRC30なんかもTIG溶接は勿論フレーム1本から市販レーサーを組むラインで手組された
だけど芸術品なんて言う人は居ない
ブルーカラーも馬鹿にしすぎ
日本の工員のおじさん達がいかにカッコイイかわかるから
ttps://www.youtube.com/watch?v=iO9YVYg4FyU 溶接がいかに綺麗だろうとオートバイという機械としての信頼性が低かったら何の意味もない、検品というかテストしっかりやれや。
手溶接のフレームなんて単にアルミフレームを導入するための工作機械を買う体力がないからやるだけのこった。 >>257
診てて、油も付けずに組み込むなんて雑すぎだね。 TIG溶接のに乗ってけど溶接キレイか? そりゃMAGみたくボテっと野暮ったく無いけビード汚くて芸術とは思わん チャリのオーダーフレームだと溶接痕が残らないように丁寧に磨き上げてくれるんだけど
バイクで溶接痕を磨き上げるとパワーが全然違うから強度落ちるのかな?
量産品だからそこを気にした事は無いけれど。 >>256
>フランクミューラーで例えるならハンドメイドのD16RRやRC213V-Sでしょうに
D16RRはたぶん今が底値でお買い得
発売当時の米国での販売価格が$72,500で日本では866万で販売
2,000マイルで$39,000 約420万
https://bringatrailer.com/listing/2008-ducati-desmosedici-rr-5/
16マイル $50,000 約540万
https://bringatrailer.com/listing/2008-ducati-desmosedici-rr-6/
ちなみにパニガーレV4Rの販売価格は$47,995
>>257
>だけど芸術品なんて言う人は居ない
海外だとRC30は美術品感覚で取引されてる
昨年のラスベガスのオークションで約1,000万で落札され
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2018/january/most-expensive-bike-ever
今年は$121,000 1,300万越えた
https://www.classic.com/a/mecum-las-vegas-2019-rW9lLn9/lots/1988-honda-rc30-nXldYMn/
ちなみに米国での販売価格は$14,998だった
MVアグスタの高額落札だと
1973年式 750S 約1,500万
https://www.classic.com/a/mecum-las-vegas-2019-rW9lLn9/lots/1973-mv-agusta-750s-peZRob4/
1978年式 750スポーツアメリカ 約1,370万
https://www.classic.com/a/mecum-las-vegas-2019-rW9lLn9/lots/1978-mv-agusta-750-sport-america-4okwNa4/ >>245
35GTRも匠の熟練工がエンジン手組みで組んだ匠の証明がつくんだけど、所有欲を満たすから。 国産S Sすら買えん青色は嫉妬してるんかな。信頼性なら国産だろうけどモーターサイクルアートだから、他レス行けばいい。 >>257
アグスタのホームページに書いてあるので。 >>260
が正解
手溶接にうっとりしたいならバイクである必要はない >>260
可哀想な奴だな。趣味性があって所有欲を満たしたいから乗ってるけど、バイクは白物家電じゃないしね。人それぞれなんでね。 置物として愛でるには半端に量産臭がするしなぁ、ブラフシュペーリアかせめてノートンレベルならともかく カーボンパーツと同じことでしょ
盆栽要素に対して必要云々は見当違いもいいところ >>275
で何乗っているのかな?発表してよ。なあ、期待してるから。 >>276
言い当てている、わからん奴はスルーだな。 アグスタオーナーは、下品と言う事だな。
ここ見てるとそう思う その内カジバアグスタは名前を買っただけの紛い物とか言い出しそう >>280
オーナーが来るところに何か?何乗ってるか言えずかい、スーパーなカブかな。 お前らch初めてか?肩の力抜けよ
便所落書きにイチイチ敏感過ぎw アグスタ買おうと思って覗くと、馬鹿しか居ないんだなと、ガッカリ。
こんな連中と思われたくない >>287
ローンんで買うやつが馬鹿なんだよwおまえみたいな >>287
馬鹿がアグスタスレにきてボコられるが正解、買おう思ってとかWWW,馬鹿が多いから買わないんか、バイクは素晴らしいから買えば良い、論点ずらすな、バイク持って無かったんだ。 欲しかったけど足届かないんよな、違うの買って満足してるけどいつか乗りたい。 前スレの最後の方で連日荒らしてたガイジは迷惑だったけどたまに返り討ちにあってたのが見てて面白かった トムクルーズが乗り回したnineTはかなり話題になったけど、クリスチャンベールが乗り回したF4は大した話題にならなかったな >>297
だから何、話しの続き頼むよ、日本語で! 仕事時間も起きてる時間も休日すら全て自分基準
バカですか? >>303
言っていることが意味不明、バイク買う前に日本語頑張れ、免許取れないぞ、応援するから、免許取ってバイク買ったらまた来い、ボコるけど。 >>303
ごめんなさい。>>299の奴ね、ニートは時間に縛られないから納得。 正しい句読点の使い方を覚える
ボコる なんて低俗な言葉は使わない
世の中は昼夜時間関係無く日々動いている 自分が休みだから他人も休み 自分が寝てる時も他人も寝てる なんて考えは捨てる
これからもアグスタを宜しく 350cc単気筒の(ア)グース(タ)ならもう買えるぞ >>309F4セリエオロ5台持ち
こんな所でそんな質問に意味は無い
これからもアグスタを宜しく >>306
朝早いこと指摘されただけでこの反応…
恐ろしいわ >>320
皆がお前みたいに張り付いてるわけじゃないんだよ >>321
悔しそうで草生える
お前乗ってるのF3だろ? 句読点 低俗用語 自己中心的考え
価格での対比しか出来ない
最後に捻り出したのが 免許無いだろ
1番ツマラナイ・・・
そしてまたの価格対比
ここでそんな質問に意味が無いと理解出来ないマッチポンプ
次の遠吠えレスは シネ と予想
これからもアグスタを宜しく お前乗ってるのF3だろってすごい狭い煽りだよな
ブレゲスレでお前どうせアエロナ一本君だろっていう煽りを目にした時のような感じ 残念ながらブレゲなんて知らないと思います
ブレゲはその世界で1番の天才だと思ってます なのでその天才が開発した機構搭載してるトゥールビヨン欲しいです!
スレチ失礼 >>句読点 低俗用語 自己中心的考え
価格での対比しか出来ない
最後に捻り出したのが 免許無いだろ
1番ツマラナイ・・・
そしてまたの価格対比
ここでそんな質問に意味が無いと理解出来ないマッチポンプ
次の遠吠えレスは シネ と予想
これ汎用性高いな、UPしろとかいう流れになったら使わせてもらうわ >>324
前スレで暴れてたキチガイと同じ奴だろうね >>322
そうだなw
お前みたいにクソスレに張り付けなくてみんな悔しいぞ!w >>332
おいおい、張り付いてるのはお前だぞ?
スレ変わって大人しくなったかと思いきやまた湧いてきやがったなw アグスタにアンチな奴滑稽だな、相手してもらってるだけで十分だろ。 F4RR 乗りですがドンツキが無いエンジンレスポンス最高なんですけど! >>337
もうすぐクリスマスだから、原付おねだりすれば僕ちゃん。 流れ切るようで申し訳ないが知恵貸してほしい。
f3 675 2012年式なんですが、ヒールテックのバルブキャンセラー使ってる方いますか?
なんか適合があやふやで。 流れ切るようで申し訳ないが知恵貸してほしい。
f3 675 2012年式なんですが、ヒールテックのバルブキャンセラー使ってる方いますか?
なんか適合があやふやで。 >>342
俺のは14年式ABS無しだけど5ピン黒カプラーのが付いてる。アプリリア用だったような気がするけど忘れたなあ。輸入元が教えてくれるんじゃない? >>342
使ってるよ、多分350と同じやつ。
ってか、いつも暴れてるF3乗りはクソの役にも立たないのな >>351
だって貧乏な君たちと違ってその辺全部Dに丸投げ
だからねwww 出たwwww
今日はいつもより起きるの遅かったな
休みか? >>350
>>351
ありがとう
俺も調べてみたけど仕入元はカプラー次第だけどそれでも動作は保証しないみたいな感じでした。型はアプリリアとmv兼用みたいで自分のも写真見る限り同じカプラーぽいから付けてみます >>355
今日カウル外したから見てみたらA01って書いてあった。保証しないってのは俺も言われた。あと、これ付けてもエラーが消えない場合はETCとかの後付け電装部品が影響している可能性大。 >>358
煽りガイジはスレのためにも無視するのが吉 >>357
わざわざありがとう。
自分調べたのもA01だったから大丈夫そうですね、まぁ消えるかはわからないがとりあえずやってみます。ちなみにバルブは常に全開固定だとおもうんだがフィーリングはどう? >>360
アイドリング時にちょっとうるさいかな?と思うくらい。性能面ではあまり変わらない。 >>363
貧乏でも乗りたいバイクに乗ってるんだからいいだろ別に もうここまできたら精神疾患だろコイツ
日本語もまともに話せないしw >>371
F4RR に 675R、 WR250Xとルノールーテシア持ちですが維持してる。 >>372
パーティー行った?
というか呼ばれた? 2017年式の新型ハンコ押しました。
2月に納車予定。ワクワク。 >>373
モトコルセ今は扱いなし、何言ってんだか?
ラジエターガードは買ったけど。 >>377
ありがとう!
ちなみに買ったのはF3 800です。 >>381
正規ディーラーになってない、HPググれば、厚木は過去に販売した中古とか扱いはある。厚木コルセ常連だが何かねにわかwww。 構ったら負けやで
F3煽りガイジはレス見ればすぐわかるしスルー安定や 厚木コルセじゃ無くて
厚木LABな、正規ディーラーじゃ無くても買えるしメンテもやるぞ ステアリングステムのベアリングってAssy供給品しかない?
2011年以降のF4で使えるベアリング知ってる人いないかな? >>387
新車買えるのか電話して確認するかな。ドカ屋と思ってた。 >>388
ステムベアリングはメーカー各社使いまわしが多いからリテーナーの刻印を品番検索したら
スズキやヤマハのなんとかと同じとかあるしベアリング販売店で買えたりもするよ。 >>391
スルーじゃ可哀想だから相手してあげる、営業時間に電話するからガイジさん。 >>394
僕は原付しか乗れない中2病ガイジでアグスタを妬む嵐と申します。 >>390
みたいだね。
ドイツのショップに各メーカー・車種のベアリングサイズがあったんだが、ドカもグッチもアプリリアもアグスタも同じだわ。
これなら国内調達すぐできるから気軽にバラせるよ。 >>394
構っても調子乗るだけだから相手しなくていいぞ
ガイジはスルー安定 >>397
>>398
F3しか買えない貧乏人は黙ってろ >>399
他のF3乗りに誤解を与える表現は控えろよ
アグスタ乗り同士仲良くしようぜ F3セリエオロの普及バージョン、充分カコイイな、ポジションきつそうだけど オートマ機能搭載のブルターレ 800RR/SCSが発売だって
https://news.bikebros.co.jp/model/news20191225-02/
上下クイックで十分足りるがどんなもんか試してみたい、都心が自宅で渋滞抜けるのに
時間かかる人には良さそうね、しかも10万ちょいしか値上がりしてないし できるっちゃできるけどなんだこいつと思われて終わりだぞ >>411
とれるぞ!!
まさか中古でマウントとるわけじゃなかろうし新車残ってる今の内に購入をオススメする!!
ただし180以下のチビが乗っても滑稽だからお前がチビなら身の丈に合ったバイク乗っとけ >>415
こんなんで笑えるなら幾らでも書いてやるよw
お前の会社は休みじゃないのか? 前から思ってたけど早起きジジイって煽り耐性ないよな
プライド高くて言い返さないと気が済まない性格なんだろうが、毎回喧嘩腰でまじで老害にしか見えん
俺もオッサンだがお前みたいに無駄に歳はとりたくないなって思った すとー
>>417
過疎スレなのになにいってんだか 教えて下さい。
MY2017のF3 800(3本出しマフラー)を納車待ちです。
ECUのセッティングは本国(イタリア)と違いますか? >>423
日本仕様、中国仕様、USカナダ(北米)仕様、フランス(EU)仕様の設定がある。
変更内容はわからん。
ECUに貼ってある部品番号がわかれば仕向地はわかる。 >>426
詳細な情報ありがとうございます!
ECUの番号確認してみます。 MY2014のF4Rですが、オートシフターのセンサーの締め付けトルク分かりますか?
シフトアップで全く機能していないようなので、センサー不良かセンサーを止めているボルトのトルク不良なのか何か原因が分かりません。
よろしくお願いします。 >>418
敗北者のおっさんマウント取られっぱなし、悔しさ溢れてますな! >>429
何に敗北してて誰にマウントとられてるの?
去年の書き込みにわざわざレスつけて、悔しさ溢れてるのはお前だと思うが >>431
で何乗ってるのか教えてよ、なんで荒らすのかもな? >>429
早起きのおっさんマウントとられっぱなしで悔しさ溢れてますなぁwwwwww >>432
「で」じゃないが
お前自分が荒らしてることに気付いてないのか?
自分のこと棚にあげたり質問に質問で返すなよ老害 >>431
妬みと嫉みかな、買おうと思って来たらこんな奴らの乗っているバイクは買いたく無くなった輩。 安心しろよ、来年には中華中型小僧が参加するので3発でもマウント取れるぜ >>434
なんで荒らすのか答えてないけどな、ループしまくり千代子。 250中華単気筒だけど150万円ですとかなら微妙にマウント取りづらいな
個人的には大型乗るの疲れたから見た目だけアグスタ感ある軽いのに期待してる そんな排気量ならスクーター作ってもらいたいね。
よほど趣向を凝らしてるならともかく、単なる小排気量でギヤガチャガチャはアホすぎる。 売れるかつったら売れないだろ中華中型
アグスタのことだからバーゲンプライスでなんか出すわけないし、250とかでも平気で3桁プライスつけてくるだろうから中免小僧にはとても手が出ず見送り
買える層、おっさん連中は何で今更中免よつってこれまた見送り
結局日本に顧客層はいないという結論。
先行してるBMの中型も全然売れてないよね アホか、GS310売れまくりだわw
単にいくら売れてもディーラーは全然儲からんから声高に宣伝しないだけで 今後は貧乏たれの若造がこのスレに大挙してやってくるかと思うと楽しみ アグスタの何乗っててもいいが、年収でスレ分けようぜ。 >>428
自分は F4RR だけど使う気にならないレベル、諦めている。 個人的にはTwitterで増殖してるアグスタ小僧が荒らしてると思ってる
時期が同じ ザクとは違うのだよザクとは
とでも言いたいのだろうか馬鹿にするやつって チャイナグスタ乗りの中免小僧どもがなだれ込んできて初めてこれまでの諍いはコップの中の嵐に過ぎなかったと思い知るわけか >>462
F3はミドルクラスの中では高嶺の花で、性能以外は国産を凌駕してるから馬鹿に出来る訳無い。でもフラッグシップモデルが存在するから! もうチャイナでいいからもっと乗るのが楽なかっこいいやつくれ >>468
F4RR のMY2013白黒を所有してるから、日本語で書きました。 >>472
所詮F3はアグスタが新規の客取り入れるためのもの フェラーリ趣味の部屋のブログ、F3のオーナーさん、バルブ折れたぞ。 最近みんな乗ってる?
俺はもう2か月乗ってないわ
あ、安物のB3ドラスタRRなんでサーセンw 一応充電器繋いだり外したりはしてる
純正バッテリーはなかなか曲者だったからな...
外すのも大変だから充電で済ませてるわ あ、後なぜか知らんがリアブレーキがスカスカになったな 車検後だったのに
自分でエア抜きしたら治ったがよくわからんな >>479
自分のドラスタRRも同じ症状になったことあるよ
リアのマスター内のフルードが完全に抜けてた
自分の場合はリアブレーキのマスターがエンジン下にあるんだけど
熱でマスター内にエア発生して抜けるんではないかとのことだった
リアブレーキをほぼ使わない乗り方してたんで自分なりには納得した
直した後は意識的にリアブレーキ使ったり乗り終わった後にリアブレーキペダルを
何回か揉むようにしたら抜けることはなくなったよ
同じ原因かはわからないけど参考までに
長文失礼しました >>480
全部抜けてたのは大変でしたね
俺はリアブレーキ多用派なんでブレーキ効かないと乗りにくくて大変でした
なんかドゥカティとかでも同じような話しあったな...
その人は何回直してもダメで最後は諦めたとかなんとか >>477
このスレで知ったキルスイッチ買った。バッテリー上がらないです。 3発ブルターレなんだけど出先で一度バッテリー上がってから電圧計付けてチェックしてたんだけど、どうもファンが回ると13v以下になって充電されてないっぽい。
夏場なんかに渋滞とか低速で回して走ると消費されていっていっちゃう模様。
オルタネータやレギュレータ交換しても変わらないのでそういうものなのか、ファンがおかしいのか。 BREMBOモノブロックM4キャリパー34mmピストンのシール、ホンダのでええんかい? >>485
おk、パーツ発注した。
1万キロ弱なのに片側だけ滲みやがったからやっつけてやる! 2か月動かしてないと書いたものだがログ見たら3か月だった
往復2キロツーリングでまた仕舞っておいた エンジンはすぐかかったし寒くなければもうちょっとツーリング行ったんだがなあ
雪降らない地方のひとは乗ってる? >>488
のってるよー
渋滞あっても熱くないし冬は最高 ストラダーレから4気筒ブルターレに乗り換え
ひとまずストラダーレより乗りやすかったので安心した
あとは給油して燃費確認して航続距離がどれだけか把握しておかないと 500円玉貯金ダンベルを作ってトレーニングしてたら
どんどん回数こなせるようになって喜んでたら
娘がお金抜いてただけだったって話あったな スーパーヴェローチェのセリエオロ買うか迷ってる
ミラーがどう着くか次第 >>495
ネオクラシックなデザイン、俺は無理だ。 >>495
カフェレーサーだからバーエンドが妥当と予想。 バーエンドミラーが嫌いなら付け替えればいいだけの話 ネイキッド系は簡単だけどカウル有りだと穴開けて付けただけでは振動酷くて
まともに見えんとかあるもんな カウルありは下手に後付けできないってのは分かるけど、フルカウルでバーエンドミラーなんてへんちくりんな仕様のバイクってある? SUPERVELOCE 800 Serie Oro予約しようか悩んでます・・・
アグスタバイクってか外車バイク買うのは初めてなんですがよく外車は壊れやすいだの熱いだの言われてますが
それって買えない人の嫉妬ですよね?昔なら分かりますが最近のバイクでそんな事あるんですか?? >>504
事実だよ
でも未発売の新型バイクにもそれらが当てはまるかはわからない
メーカーが違うし拘りも違う
ちなみにF4は国産SSなんか比じゃないレベルでクソ熱かった
F3は知らん >>504
オイル交換と消耗品交換を規定通りに行えば機械的な破損は少なくなってる。
電装系は高温多湿の日本向けには作られていないから正直壊れる。
外車が壊れるってのは日本車みたいにバカでも乗れる様にはつくられていないから。 2017年か2018年モデルあたりから故障率はかなり下がってるとディーラーのメカが
言ってたけど実際どうなんだろ?工場に入ってる車種を見ると確かに2015年
くらいまでは納車されたばかりなのにもう入院かよってのが多かった気がするが
最近のは見かけないな。 はーい、皆んな目を瞑って正直に答えてね。
出先で不動になった人は手を上げてー
ノシ >>514
車種・年式・故障箇所を書かんと意味ないだろ
2014・B3・ワンウェイ 2014の3気筒のワンウェイクラッチの不具合はよく聞くね
道の駅でレッカーに載せようとしてるの2回目撃したわ
あれもそうだったんじゃないかなぁ、年式も内容もわからんけど
F3とドラッグスター 2014 F3
クラッチワイヤー固着
エンジン熱でスリーブが溶けるらしい
ごく普通に高速走ってて2回やられた
ABSのハーネス断線
不動って訳じゃないけど1万kmあたりで保護用のスリーブ?ごと破けてた
1万8千kmでワンウェイクラッチ逝ってドナドナした 新型のSCS付B3に買い替えたいけれどあの場所にリアマスターがあると
踏ん切りつかない。2019から外側にカバーは付いたけどそういう問題じゃなく
その内側にある熱源からの遮熱は考えてないのかと。 本物のアグスタ乗りの皆さんの意見有難う御座います!
>>509さん予約したってマジですか!? 世界限定300台なのにスタッフさんと話したらあまってる様な口ぶりでしたw
本当はRUSH 1000と迷ってるんですが、某フルカスタムショップで相談した時cb1000r新車で買って持って来れば200万ちょっとで
RUSHより格好よく作ったあげるよと言われて悩む悩む・・・・・ カスタムでなくメーカー純正であの格好であることに意味があるんじゃないの?特にアグスタなんて >>521
それは思う
カスタムバイクでデザイン競いたいならもはや土俵が違う 200万円ってどんなことすればそんなにお金がかかるんだろ? 一点物パーツ切った貼ったで作らせりゃすぐだがその程度 >>517
800の方が症状が出る頻度が高いのかもしれないけど675でも出るよ。
俺のF3 675は一度交換したけど35000キロ走った今、また怪しくなってきてる。 2014F4Rリアブレーキのマスター保証で交換してもらったのみ、以降の不具合は一切無し。 4発は比較的不具合少ないらしいね
マスターってどんな不具合だったの? モトグッチだってユーラシア大陸横断チャレンジ完走とかやってたしあの手の話はあてにならん >>530
リアブレーキのマスターシリンダーが乗るたびにエアを噛んだようにスカスカになる不具合。
交換してからは異常なしです。 >>535
そうなんだ、それうちのRnineTのフロントブレーキと同じ症状だわ
新車時からなんだけどエアー抜きしても直らんし、ディーラーに言っても軽くあしらわれたし・・・
それから2年後のモデルから、しれっとマスターシリンダーのメーカー変更が入ってるんだが・・・
BMWは二度と買わん >>544
ツベの動画見てると、MVとBMは問答無用でメーター300越えていくんたたが、あれなんなんたろな? >>546
300規制って、メーター自体299以上振れないんじゃなかったっけ? >>547
300でリミッター効くようにしてるだけだよーん >>549
F3は270止まりのバイクじゃん。届かないバイクだよ300には、と言うこと! >>549
F3は270止まりのバイクじゃん。届かないバイクだよ300には、と言うこと! ROSSOあんだけリーズナブル謳って
なんで値上げしてんねん
ブルターレなんて新古車100万で買えんのにアホか >>553
あらホントだ、ヨーロッパ価格は11999ユーロなのにね 最近、アグスタ東京はまともになった?
前は作業待ちが多かったけど スーパーヴェローチェの予約を急かされてるけど
保安器機ついてない状態見てないのに予約なんか
無理だわ
まだブルターレのオロの方が安心できる 想像しろ!
予約、入金したとたんに夜逃げされてることを Italjetのdragster買おうと思ってたんだが某雑誌情報では取り扱いがアグスタとか
正直いいイメージないんだが 外車ディーラーで印象がいいブランドなんてあるんかいな。
トライアンフが一番まともな気もするが。 俺もドゥカティとBMWは好印象だったし、今でも通ってる。
トライアンフは最寄りの店は最低。
以前ハーレーとかアグスタを扱っていた店は悪徳ショップ。 ブルターレ1090RからF4-750Sに乗り換え!
ハンドル低くて腰やりそうだけどなんとかがんばる ディーラー客のF4が下取りで入ってきて、以前からタンブリーニF4欲しがってたこっちに話が回ってきたから
ブルターレには不満なし 750のF4Sかぁ、ちと欠陥車だが最高にカッコイイよな、やっぱ ネイキッドで黒のスポークホイールで黄色の車体の名前教えていただけませんか?反対車線すれ違って一目惚れしたんですが名前がわからずで…ブルターレだとは思うんですが >>573
ドラッグスターRRピレリかな?
まだ新車あんのかな レッドバロンの相模原16号沿いのお店に、新古車のF3黒の艶消 110万で展示されてた。マフラーは1本だし MY2014 です。 レッドバロンの相模原16号沿いのお店に、新古車のF3黒の艶消 110万で展示されてた。マフラーは1本だし MY2014 です。 レッドバロン高知にF4が200万であったぞ 1000ccのやつね バロンに200万も出すのは嫌だな
そんだけ出せるならまともなアグスタディーラーがいい >>585
住んでる場所にもよるだろ
都内ならアグスタ東京でいいんじゃね?
俺が出してるところはDじゃないけど アグスタ横浜ならともかく東京はえらく評判良くなかったけど今はどうなん? >>587
最初はグダグダだったけど
よくなったよ >>572
欠陥って何?
宝石だフェラーリだって印象ばっかのいい話しか聞かないから教えてほしいな >>590ウォーターポンプのシール(メカニカルシールを使って無い)が簡単に逝くのでお漏らし
ウォーターインペラ形状が悪くて水量が流れない リアハブ強度不足でベアリングがバラける
インペラとリアハブはアグスタから対策品が出てるがリコール扱いは無し
そんな俺は750より欠陥車であろう1078乗り(ウォーターポンプとリアハブは社外品に対策済み)
カウル形状の排熱は750が限界だと思う 社外品ウォーターポンプですら夏の信号待ちは水温計ドキドキ ラジエーター2つのモデルなら安心かと思ったけど心配になってきたな
まあ1度乗ってみたかっただけだし、満足したら壊れる前に3気筒に行けばいいか >>584
偏見だよな、良いところ悪いところ、たまたまあほな店員の対応でダメ、小売はクレーマー対応大変だし、ご自分の意見押しつけ辞めろ。 >>587
アグスタ横浜さん推奨、親切で対応は良かった。 >>602
福岡は消えたが撤退にあたって指定されたサービスショップの方がアグスタ福岡より
店は地味だが遥かに良い、建前はメンテショップ指定だが新車も買える。
鹿児島はあるよ。 アグスタミーティングに備えて
ホイール、カーボンにした >>607
誰だったかは忘れたがレーサーの人が書いたコラムで、軽くなりすぎて
サスセッティングやり直さないといけないというの読んだ事あるけど
そんな感じはありますか? >>608
ショップで交換してるので
サスもやってるのかもしれないですが知らないです 「ああそう、任せたよ」で乗るのが確かに似合う罠、この道楽バイクはw >>611
外車だと金持ちの道楽的なサムシング。
国産だと情弱。 >>615
流石が国産JET機 F3はマッハ300キロな? 今どこかのパーツが壊れてもイタリアから入ってこないんだろうな F4RR のタイヤは何にしようか、冬でもグリップするのが良いだけど? F4RR のタイヤは何にしようか、冬でもグリップするのが良いだけど? 冬バリバリ乗るならグリップ力が温度依存するような
タイヤはさけたほうがいいね 車検出してきたけど、整備と油脂類の交換だけで何も問題なく終わった。
金かけるところが無くなって、なんとなく寂しい気もする。 ドラッグスター800RRからF4RR に乗り換えようと思うんだが電装系のトラブルどんな感じ?ドラッグスターは一度も壊れこと無かっがF4系はよく聞く話なんで。 ドラッグスター壊れなかった強運ならF4も大丈夫だろう まさきのハズレRC以外のF4は壊れないから安心しろ。 F4の電装トラブルってなんぞ?
新車から一度もトラブルらしい物ないんだが。
F3出てあまりに多くのトラブル聞くので首捻ってたくれーだ。 毎日のようにギャーギャー騒ぐから余計にそうみえるのかも あれで仕事整備士だから客は迷惑だろうな、部品変えておかしいなぁ、もしかしたらこっちかもで修理代ボラれたらたまったもんじゃない。 初代F4RC何度もリアブリレーキフルード抜け発生してます。
アレって対策しようがないのでしょうか? >>645
自分のドラッグスターRRはエンジン右下にマスターついてて同じくフルード全抜けした
基本的にリアブレーキを使わない乗り方してたから熱でエア発生して
抜けたんじゃないかと思って、それからは意識的に無駄にリアブレーキ使ったり
帰ってきてからペダル何回か揉んだりしてからは抜けたことはないよ
車種も違うしマスター位置もわからないんで参考にならないかもしれないけど >>647
2017・2018モデルですか?2019からは外側にカバーついたようだけどあの位置は
熱害と転倒時を考えると怖いと思って買い替えを我慢しました。 >>648
自分のはMY2017イエローブラックのモデルがある年のヤツです
初年度のドラスタRRから熱対策としてレギュレーターとリアフルードタンクの
取付位置が変更してあるんだけど変更位置がどちらとも熱々のエンジン脇ってのがね
前のモデルの時より風は当たるんだろうけどソコにつけるのかよとは思った
カバーは自分のモデルからついてるけど鉄板一枚だしコケた時に役に立つのかは謎
なんだかんだ文句っぽいことばっかり言ってるけど
惚れ込んでコイツに乗るために免許取ったくらいだから全く後悔はしていない リアブレーキあまり使わない人多いのね。
俺はフロント7割リア3割って感じで使ってるが。 昨日F4S受け取ったけどすぐ動かなくなって引き取られていった
タンク内のホースが千切れてたらしい 中古車のタンク外してポンプ外して状態チェックしてなんていちいちやらないだろうから店を責める気はないなぁ
壊れるのがあんまりに早いから無償修理にしてくれるみたいだしいいお店よ MY2014のF4ですが、最近乗ってて信号待ちとかでなんかガソリン臭いんです。
前からそうだったかなぁと思いながら、駐輪場の床を見てもシミはないし、アンダーカウルも濡れてない。
こんなもんなのかなぁ? タンクの揮発じゃね?
夏場は半分位減ったタンク覗くとガソリンが対流してるぞw 火気厳禁 ブルターレの1000乗ってる人っていますか?どんな感じなんやろ?
RUSH 1000がまだ予約受付してるから買っちゃいたいが悩むな〜 新品タイヤ 低温 横断歩道 三種の神器で交差点アクセル開けたらリアからスリップダウン こま鼠よろしく進行方向と逆半周回った
F4は社外ステップ曲がりとサイドカウルの傷 ハンドルウェイトブレーキレバー削れだけだけど泣きてぇ
完全に社外品固定ステップに助けられた 純正可倒式だったらリアカウル迄逝ってた 普通にホイールスピンするし、あのトラコンはなんなんだろうな。
アクセル開けた時にもっさりするくらいの制御しかせんのか。 F4のチェーンガード短すぎてエキパイやらテールカウルやらにチェーンルブ飛びまくるのどうにかならんのか 俺もF3で似たような転け方したことあるけどステップ固定してるサブフレームごと逝ったよ
傷だけで済んだなら不幸中の幸いさ R&Gのカウル無加工のスライダーまだ買えたので気休めに付けた。交差点の低速スリップは普通にコントロールするけどな。電制に頼るな、気休めだからさ。 へたれパーツ付けたくせに誰でも当たり前にやってる運転を偉そうに語る男が登場したぞ! 俺なんて付けられるスライダー全装備のヘタレだぞ
ビビリの安全運転だから幸い一度もコケてないが フレームスライダーつけてフレームが曲がった俺が通りますよ
マジでつけなきゃよかったわ アグスタってそんなに
危ないバイクだったのか…
買うのやめよう >>674
辞めとけ辞めとけ
国産のスライダーどころかタイヤが4つあって転けない奴あるからそっちにしとけ。
そしてこんなとこ二度とのぞくんじょねーぞ。 アグスタって舶来コンプの小金持ちが必死に値段が〜って言う低能バイクだよね 転けたって人は警視庁の講習に通ったら。
無料だし、公道で転けるようなことはなくなる。
俺はアグスタでは行かないけど。 ひと転び数十万円の出費だから、絶対にコケないよう安全運転してるよ! 下手くそで半端に攻めてショボいアマリングでナメられるのはイヤなので極太アマリングで格の違いを見せつけてる アグスタ は普通なんだが、乗ってる連中が普通じゃない。 >>682
金もだけど、パーツがとどくかどうか?スライダーも被害最小限の為、低温、新品、横断歩道でアクセル開けるの低脳の極み! >>682
サイドカウル十万越えた
しかもきたのは逆側の五ヶ月待ち >>685
度々この話題になるがここ1年くらいで本当に変な奴が増えた ビクビクしながら綺麗に乗ってるなんてカマ野郎しかいないのかここ?
俺のドラッグブルなんてウインカー3回折ってキタコだわ今付いてるの!フレームなんて擦り傷だらけで塗装も禿げてるわ!!
この間もいろは坂で生意気にもVFR800Fが喧嘩売ってきたからS字で外から抜いて戦意喪失してやったわ >>689
攻めるわけでもなく気づけば散ってるTwitterのガキ共に比べたらまだまし
つーかフレームの塗装って簡単にハゲてびっくりするよな ドラッグスターなら元気に走るのもいいだろうけど(と言っても俺の財布じゃ新車は買えない)
今はタンブリーニF4だから大事に乗りたい タンブリーニって黒赤金のやつか
走らすのも恐れ多いから飾って眺めてたい >>692
もう、五万キロ
試しにバロンで見積もりだしてもらったら
180万、まだプレミア残ってるな >>689
Fウィンカー出すぎてて嫌だったから
NRCのLEDウィンカーに交換したよ
絶対折れることないしおすすめ >>694
バイクで5万キロは凄いね。
エンジンのオーバホールやクラッチ交換とか大きな整備した?
俺はまだ1万キロだから、死ぬまで使えそう。 >>697
国内在庫が無いとイタリア発注でイタ公はいい加減だからテキトーに送る
そしてアグジャパンも店へそのまま送るからそういう事はある >>696
クラッチ交換はやったけど
それ以外にでかいことはまだやってない
>>697
Dです F4シリーズこそ攻めてなんぼのバイクなのに飾って眺めるだけなら1万でも買わんわ・・・
擦り傷なんて勲章でしょうよ 身の丈に合ってないバイク(中古車)のって写真とって騒いでるような奴らは怪我して人様に迷惑かけるまでがセット >>702
妬み、嫉み、卑しいネット民。立憲の蓮舫みたいな奴、根拠は何や。 >>703
キミSNSやってる?
何をそんなに喧嘩腰で怒ってるの?あっ…(察し) そもそもパンクしたタイヤって直して乗れるもんなの? >>704
馬鹿だな、ねたみ、そねみ、とよむんだな、かんじでかいたらよめないか?いみはしらべてね。 >>706
そうか乗れるのかありがとう
俺も替えるな どうなんだろうね。修理してパッチ当てても応急処置に毛の生えた程度しか持たないのか、それとも寿命まで持つのか。パンク修理して乗り続けた経験がないからわからない パンクして空気抜けてタイヤが潰れた状態で暫く走った、とかで無い限り、あっ、「釘刺さってる」、抜いて修理してレベルなら、普通に何事も無いよ。 >>699
さすがにクラッチは変えてるんだ。
4気筒モデルは信頼性も高いし、
あまりお金かからないから長く乗れる。 >>700
人それぞれですけど、買わん奴の言い訳発表ですか。 >>712
レス遅すぎだろ
バイクもノロそうだなwww 俺こんな高級バイクでもラフに扱っちゃうよ
発言も良いけど
中古100万円台で買った3発と
新車500万以上の数量限定モデルでは
発言の重みが違う >>714
F3のSTDとoroだと明らかにSTDチープだもんな 中古なら200万台で殆どのアグスタ買えちゃうから大して高級品でもないよなw
ナックルやパンのハーレーならちょっとカスタムすりゃ400万以上が普通だしな 中古のアグスタ買ってイキってるやつなんかいるの?
恥ずかし過ぎだろ すまんな、たまたまチャレンジの出物があったんや。
イキらず大人しく走るから勘弁してくれな。 >>718
Twitterみれば見栄っ張りなガキが沢山いるよ
このスレには文盲の貧乏爺が張り付いてる
>>719
黄色の? >>721
エアアグスタ乗りで草
さー必死に考えよう もう荒れるだけだから中古車しか買えない貧乏人の戯言は無視でええやろ
年収でスレ分けるのも面倒なんで書き込むなら酉つけてくれよな アグスタって猛暑乗り越えられる?
真夏でもガンガン走るんだけど
そこだけが心配
乗りたいのはブルターレ ブルならF4/F3よりはまだマシだ
自信を持ちたまえ >>725ロードサービスは入っておいた方が安心()俺はお世話になった事は無いけど すまんなアグスタ含むうちの7台は全部100万以下や。 >>731
50万くらいなら部品取りにかってもいいな アグスタの中古車は全然高くないということはアグスタオーナーしか知らない 未登録車(2013)のF4RR 買いました。みなさんよろすくです。 中古買うのが悪いんじゃなくて4年以上前の型落ちモデル乗ってる貧乏人がイキってるのが吐き気するだけ
新車で買って2〜3年乗ったら新型買い換えるのが正しいアグスタ乗りなのに無理して乗ってる痛いのが多過ぎ タンブリーニデザインのF4が新車で出るなら300出すわ >>737
F4タンブリーニで悪かったなw
正直新しいのが羨ましい >>737
わかる。
新型買うかは別としてもアグスタは見栄っ張りな貧乏人とそうでない人の差がとくに激しい。 MY2014のF4R 8000kmを個人売買で150万でどうかと言われてるんだけどどうでしょう?
改造はほとんどしてなくて、ETCとUSBは付いています。見た目は綺麗な車体でした。 >>734
バロンですか?俺はバロンで未登録の2013買いました。 あーでもサーキットでぶん回されてる可能性も
捨て切れないな、中古は前のオーナーがどういう風に
使ってたかわからないのが怖い 街乗りツーリングしか使ってない方が嫌だ
ぶんまわしでもしっかりまわしてあった方がいい
と言いたいところだがアグスタの中古はないわ サーキット走行のストレスがエンジンにしか掛かってないと考えてるアホ。 俺は1万とか回すとエンジンが心配になるわ
だってアグスタが造ったエンジンだぜ… いきなり後輪ロックしてもおかしく無いと思ってるw
今の所 回しても問題は出でない!キリッ サーキットは行ってないそうです。街乗り1回200km以内で雨天走行無しだそうです。
通常ガレージ保管だそうで、確かに綺麗な車両でした。オートシフターが調子悪い以外他は正常だそうです。
相場が全くわからず、お聞きしましたが、一目惚れでほんと欲しいので購入検討しています、大丈夫でしょうか。 >>751
F4R個人売買は過去スレで結論出てるぞ >>751
サーキット走行無いなら良かったね
後はオートシフター我慢できるならいい買い物じやないかな ありがとうございます!これで決心しました。
早速購入に向けて進みます。
納車されたら皆様よろしくお願いします! MY2014のF4Rを150万とか白痴かよ?
100万上乗せしてMY2020のF3 800 RC かF3 800買えって!
型遅れの高級品着てる田舎者なんて見ると滑稽だろ?アグスタバイクも同じだぞ >>759
自分が正しいと思い込んで押しつけてるガガイのガイやんけwwwwww
新参は黙ってROMってろ >>760
とりあえず脊髄反射の意味でもググっとけw
>>761
サーセンw モトコルセのタンブリ、売れちまったなぁ(´・ω・`)
コロナ落ち着いたら買おうと思ってたが、玉がねーから出たら直ぐ決めなきゃ駄目だなぁ。 >>763
本当に買う気だったのか?
本気で買うなら押さえておくこと出来たと思うけど
コロナ関係無くないか? >>766
ああいうのは店が客えらぶから
が常連のふと客でもない限り商談中って言われて
ごまかされるだけ >>767
客選ぶならネットに掲載しないんじゃないか? ドラッグスター800 RC店で見たらめちゃくちゃカッケ〜w
ドゥカのストファイv4より性能落ちるが見た目は段違いで良いね >>773
ホコリがつくじゃないかw
スポークホイールの知り合いは
前後2時間掛けて掃除するんだぜ? ホイールを外して掃除するんだよ。
じゃなきゃバイクを倒す。 伊達にモーターサイクルアート名乗ってないってことさあ
アートに実用さ求めるのは野暮さあ >>775
そのてがあったかw
>>776
タイヤとスポークは別w DS800RRアメリカ乗ってるが洗車の2/3はホイール洗いやで(´・ω・`) いいじゃんか2本なんだから。
ボラー二4本とか乗りたくなくなるレベル。 対抗車線からやけに明るいヘッドランプ付けたバイクとすれ違ったらF4だった。
昼間だけどハイビームだったのかな?
同じアグスタ乗りに遭遇するとなんか嬉しくなる。 ドラスタRCはキャストホイールだから
掃除めんどくないだろ 片持ちだとスイングアーム無い方のホイール掃除がラクすぎる スイングアームある方の掃除の時はホイール外す。
チェーン掃除する時も外すな。
てか、一回走ると外してる。 年間何キロ?とは?? 別に年間10kmだろうが5000kmだろうが外すのなんて緩み止めとナットだけじゃん
序に質問だがナットテーパーにはグリスとか塗る? グリス塗ると抵抗少なくトルク管理しても指定トルク以上で締まるとか聞いたけど どうなのよ??
以来塗らない派なんだけど >>786
1000キロくらい、4回くらい乗るんで。
>>787
コンパウンドスリップ塗布しとる。
トルクより、異種金属同士のネジのかじり防止だね。
クルマのセンターロックと同じ。 コンパウンドスリップて何だ?
ggrコパスリップ=まさかのカッパーグリス塗ってるのか!?!? 誰かアグスタにパノリン入れてる人いるか?
ギア抜けがたまにあるからパノリンなら変わるかな モリブデングリスか?ウエットトルクの指定あったっけ? F4RRに乗り換えたんだけどクイックシフターなかなかギア入らないんやけど(´・ω・`)壊れてる? super veloce800の通常版でこれなら欲しい
ttps://cdn.mvagusta.com.au/wp-content/uploads/sites/4/2020/04/09135153/Superveloce-800-red-ambient-2.jpg >>797
これが落とし所じゃねーの?
ウィンカーミラーとかだとダサいことになるけど
ミラーってこのサイズ車検通るか? veloce800はコロナの影響で冬まで納車伸びたんじゃ スーパースポーツと性能的に比肩できる
ネオカフェってあったら良いと思うけど
装飾パーツで重くなって値段も上がるだろうから
性能第一のSS界からは敬遠されるかもね >>797
外見を真似るのすげーダッサイw トヨタ車にレクサスマーク付けてイキッてる馬鹿が乗ってそう >>794
アグスタジャパンが構造上対策しようがないので使わないでくれって言ってたわ。センサー感度の問題らしい 何キロでぶち当たってんだよ
ライダー息してないだろ フォークも折れてないし、車も以外に逝ってないから、そんなに速度は出てないでしょ。
怪我はまぁあれだけど。
当たった場所と角度の関係でジャックナイフで引っくり返ったと・・・
リヤタイヤ見てみるといー感じに使ってるから、結構走れる奴なんだろな。 あー、現行の800ブルターレRR欲しいなぁ
乗ってる人、不具合とかどんな感じすか?
14年頃のは最悪な評判しか聞いたこと無いけど、数年前にマイナーチェンジしてからはだいぶマシなのかな? 誰がeBayしてない?
上海で1ヶ月位停止なんだけどもう直ぐeBayへの異議申し立て期日45日 ちゃんと届いたらまた振り込むからと返金要求した方が良い? >>815
MY17のドラスタRR乗ってるけど不具合らしい不具合はないよ
唯一あったのがリアウィンカーの接触不良で保証交換したくらいかな
あとリアマスターのフルード抜けは仕様 MY18ピレリだけど現在5000kmで不具合無し
500〜1000kmの間だけ付属のSC菅着けてたくらいで何も変えていない
前に乗ってたF3が熱関係で苦労した経験から夏はほぼ乗ってない タンブリーニコルセのウインカー ってやけに小さいけど、車検通った人いる? 今はeマーク付いててそれを証明できりゃ大きさは関係ないよ。
あとは取り付け位置の日本独自規制さえクリアしてればいい F4に乗り換えたんだけどもしかしてF4ってめっちゃ燃費悪い?12km/Lなんだけどこんなもん? F4 1078で14km/L 仲間の各社国産リッターSSは16km位 同距離ツーリング先でガソリン入れても必ず国産より多く入る アグスタは燃費悪いバイクと認識されてる
発熱殺すにガソリン多く噴いてる と思ってる 750Sで15くらい
下手糞で峠じゃ回せないから夜のバイパスばかり
昼の峠でビビり走行してると12とかになっちゃうし水温も上がって気持ちよくない 短距離走繰り返すとタンクから気化する分で燃費激オチ 大阪のMOTOVITAシャッター閉まったまだけど、店閉めたの? F4生産しないって事だからF4の価値があがるかな。
迷っているF4あるんだが今が買いかな。 F4生産しないって事だからF4の価値があがるかな。
迷っているF4あるんだが今が買いかな。 ドラッグスター800rr買おうと思って見積もりとってる。中古のだけどw
新車なんて手が出ませんが何か。
MY19のだけど何か注意点とかあったら教えて下され >>831
F4RR 持ってます、モーターサイクルアートと呼ばれているが納得です。買って下さい。 >>832
3発も2017以降はトラブルかなり減ってるようだからそんなに心配しなくても良いんでないかな
走行何kmの中古か知らんがオイル交換はマメにとLLCの減りが早いから点検とリアブレーキの
マスターシリンダー位置が変なとこだからそこ注意するくらいじゃないかと。 >>832
後はホイールピカピカにするのに2時間かける覚悟かな >>835
ケルヒャーのスチームでボワーってやってる >>834,835
あざっす。
まだ登録済み未使用車といっても良いぐらいの距離の奴だから大事にメンテしていくですよ
LLCはちっと良い目のやつ入れてみようかな
ホイールの掃除は・・・それがいいんじゃないか。
愛でながら綺麗にしていくのがいいんだよね・・・ハァハァ >>837
オイルは1000kmでエレメントも交換がいいよ、今どきこんなに金属粉が混じってる
エンジンあるのかってくらいキラキラしてる個体もあるから。
その次は1500kmか2000kmで交換して以後も普通よりちょい早めのサイクルで。
LLCは上等入れたら減りが遅いのか知らんけどリザーバーの点検はこまめにね。 昨日ツーリングで国産乗りの知り合いの人に、アグスタはめっちゃかっこいいけど欲しいかと言われると要らないと言われた
なんか納得してしまった(俺はb3ドラスタ乗り) 新車のF3が走行後の再始動時や走行中にエンジン停止するのはありがちなことですか?
慣らしが終わる頃には解消する症状でしょうか? アグスタ乗り以外はみんなそう思ってるよな
めっちゃかっこいいだけのために買える人が買うバイク 走行中エンジン停止はよく聞くね
再始動時はどんなバイクでもそうなんじゃね >>848
エンジンが温まりきらないうちに止めると再始動が難しくなる。
走行中、というかスロットル全閉でクラッチ握った時にエンジン止まったことは数回ある。
停止状態からの発進時に止まるのは本国仕様にしたら治った。
俺のは14年モデルなので最新モデルで同じかはわからない。 YouTubeのあの動画を見ちゃったら、やっぱり自分には無理だわ・・・ エンブレ中にクラッチ切るとたまにストールするのは仕様なのか
MY14のF3とMY18のブルターレ両方で何度か起きてる >>855
オートシフターのカプラー抜いてみたら収まらないかな? >>853
新車購入F3納車日に不動→レッカー
後日Dに治ったと取りに行き家に帰るまでに不動→レッカー
って動画だろ? タンブルモデルの1078R3127の中古を買おうかと思案中なんですが・・・
自分、信号待ちではエンジン止めてるんですが、MVはやっぱりそんなんNGですか? エンジン止めたら2度とかからないかもしれないのに、よくそんな勇気あるな F4だけど普通に信号長い時は止める。意味あるよ、
だって熱いじゃん。 平気ですか。
エンジン再始動し難いとか、良く聞くのでどんなもんかと思ってました。
バイクだとヤッパ、信号待ちとかすり抜けて先頭に出ちゃうじゃないですか。
バイクのアイドリングって車に比べて五月蠅いので。隣の車両に申し訳なくて、止めてるんですよね。
夏は暑いのもありますしお寿司。 エンジン止めると冷却水がラジエーター内を循環しなくなってしまうから余計に熱くなるな。キャブ車ならパコってエンジンかからなくなってしまう オーバーヒートしたら
エンジン止めるなと
メカドックで言ってたね >>864ラジエーターで冷えるより発熱の方が多くて普通にオーバーヒートしてしまうわ@1078F4
信号待ち時間によりけりでキルスイッチで止めてる >>865それはファンが回ってちゃんと冷える仕様ならね
1078はファン回っても冷えねぇのよ
1番最悪だったのは大渋滞圏央道トンネル内 すり抜けしてるにも関わらず水温計点滅エンジン止めろ(取説表記)オーバーヒート表示 理屈なんて関係ないでしょ
ここのバイクはエンジン止めたら次いつかかるかわからないんだから乗りたいなら止めない
これが常識でしょ そもそも日本の気候に対応してないから気にするな
止まったらレッカー メーターちゃんと表示されるまで律儀に待つ派だからキーオンからエンジン始動まで時間かかりすぎていちいち止めてたら出遅れる >>869
それじゃぁ乗れないじゃないですか。
>>871
キルスイッチでのオフなんですが。 憧れのバイクなので買いたいと思って覗いたら
酷いバイクじゃないですか!
ドラスタ800格好いいのに このバイクは女と同じで乗り手が動かす日を決めるんじゃなくてバイクが決めるんだよ。
定期的な貢物も必要だし 因みにノーマルウォーターポンプから新型インペラポンプへ 更に社外品ウォーターポンプへ貢いであるが大して変わらない
夏場の昼間に日本法廷速度で走ってても100度以下には下がらないでファンも回りっぱなし
サイドダクト無いカウル形状が異常過ぎる(カウル取っ払うと国産SSの水温上下幅並になる)タンブリーニカウルは750cc排熱有りきの造りだと思う
1078F4購入するなら熱との戦いの覚悟を 質問
新型F4も大して変わらんと思ってるのだが日本の渋滞には耐えらるの?
夏場の信号待ちでファン回るとちゃんと水温低下してファン停止まで行く?? 真夏の渋滞でも真ん中+1目盛りまでしか上がった事がないけど何℃なんだあれは
105〜110℃くらい? 日本の渋滞に耐えられないからトラブル報告続出なんだろ >>873
かっこいいと思ったのなら買え
俺は買ったぞ ちゃんと走るバイクをメインに所有して、アグスタはサブバイクとして見た目良ければ他は駄目でも良しの精神で買うと良いかな 俺のF4は1万キロ故障なし。
田舎なんで渋滞もあんまりないし、国産と変わらない。 渋滞とか頻繁な信号待ちなんかは考慮されていないのはわかりそうなものだけどな >>876
俺のは下がるどころか上がっていくよ
ちなF4 考慮されて無いけど日本でも売ってる ベンツみたく日本でもテスト走行するべき
>>881買うなら1078だそ!
真夏のツーリング 早朝走行時は83度 昼間信号待ち110度 水温計の振り幅30度近い
サーモスタットぶっ壊れてるんじゃないかと思ってる もしくは入って無い V4は30分以上のアイドリング禁止じゃなかったか?
燃えたから。
BMWも同じような注意が気があったような 燃えたから禁止じゃなくて元々燃えるから禁止なのを無視して燃やしただけ 渋滞ではオーバーヒートが先かバッテリー上がりが先かのチキンラン F3の初期トラブルの彼はブルターレに乗り換えちゃいそうだね 大阪のMOTO VITA 移転したの?それとも閉店? モトビータは閉店というか廃業ですね
ドカも売却済みだし 2017以降のF3 675に興味があるんだが、相変わらず壊れまくり?? 最近のネット上の情報を見る限りだけど3発ブルターレは2017以降は
壊れにくくなったけどF3は昔のままの生産でそのままなのかな? 俺の2016b3も壊れないよ?
リアブレーキが効かないのとネジが脱落するくらい YouTuberのF3可哀想過ぎる。Dも彼に損害賠償じゃないけど、メリット与えてあげなきゃ酷過ぎると思う。俺なら怒鳴り込むレベル。あの人は優しく笑ってて引くレベル。ブルターレオモロイとか言ってたな。 2018年式のF3だけど慣らし終わったらエンストしなくなったよ。
それまでは、停止する時にクラッチ切って走ったら頻繁にエンストしてたけど。
後、ミラーの付け根が振動でヒビ割れ。これは無償で交換してもらった。パーツか届くまで時間かかったけど。 2016ブルドラだけど、バッテリー上がり以外のトラブルは無いな >>910
純正バッテリーは1週間乗らないと上がると聞いたので納車時にユアサに交換しました。
今のところ2週間乗らなくても大丈夫です。 >>911 車種は?YUASAの適合ないから型番教えて〜 てか、動画観て思ったんだけど、F3とブルターレってエンジンは同じなんだよね?全然違うって言ってたけどSSよりブルターレの方が速いのか? >>912
車種はF3 800 2018年式です! >>911
待機電流対策は、キルスイッチつけりゃ1ヶ月でも2ヶ月でも大丈夫だよ。
問題はツーリング前に充電せずに出かけて渋滞に巻き込まれるとラジエターファン回りまくってバッテリー上がる スリ抜け命も疲れるだろ
疲れないなら免許持ちとしてはネジが1本抜けてると思うぞ 例のYouTuberのF3どうなったか気になるんだが…訴訟まで行くのかね? 何かECU更新と慣らし完了まで我慢で問題なくなったりしてね また入院してるの?可哀想に…流石にDも交換するなり返金するなり考えてやれよと。こわっ。 >>925
一台だけ致命的なのがいたはず
mixiにまだ過去ログあるのでは? >>924
あの人は上級国民っぽかったから権力で返金させたんじゃない? でもさ、新車で納車の日に即レッカーで戻って来て帰りにレッカーでまた即故障ってオーナーさん可哀想だよな…メーカーは取るべき行動取らないんだ。Dも直せないんでしょ?ヤバいメーカーだな。 YouTuberのF3、ブチ切れて裁判やるってなったらYouTubeでやるんかな。気になる。 最終的には外車(特にイタ車)は壊れますからねぇ…
購入されるかたもそれを理解して買っていただかないと
という昔からのセリフで言い逃れされそう あのオーナーさんもなんとも思わんのかね〜。新車初日から壊れた物つかまされた挙句に返金や交換を断られるって詐欺じゃないのか?ゴミメーカーw アプリリアの試乗会で、RSV4もトゥオーノも渋滞でエンジン掛からなくなり余儀なく中止になった動画あったなw ドカはVWアウディの子会社になってから故障激減したけれど
アグスタは折角ベンツAMGが出資したのに追い出してしまったからなぁ 問題のF3、どこかと思ったら東京か
(結果はともかく)誠実な対応してる店を悪く言うつもりは無いけど旗艦店でコレって怖すぎるな 次スレは「アグスタスレ」ではなく「MVアグスタスレ」でお願いします
MVアグスタで検索に引っかからない 新車でも、定期的に整備された30年前の日本車の方が信頼性があるってのがな(; ̄ェ ̄) 返品も交換も不可で
クソみたいな値で買取なら可って舐めすぎだろ笑 >>944 新手の詐欺やん。だって新車で最初から壊れてたわけやろ? 輸入ヘルメットが観賞用のようにアグスタも観賞用なのでエンジンをかけないでくだだい 俺が通っていたディーラーは治そうとする姿勢も見られなかったし、たまに治そうとするするんだけど治らなかった。 それにしても、Dにずっと預けて乗られまくってるって事はもう新車じゃねーな。酷い。 東京て前から評判悪かったよね
最近はずいぶんまともになったとか聞いてたけど、全然変わってないじゃねーか笑 今も駄目なんか?
落ち着いてきたのかと思ってたけど 販売店の質は全体的に悪いよね
まぁ車に比べてバイクは業界的にサービスの質は悪いけどその中でもアグスタはかなりレベル低い 東京は売ったら売りっぱなしだよ昔から。やるって言った事普通にやらないし。 旧車でもないのに現行車なのにディーラーを当てに出来ないってなんなのよ 2016以降の800cc3気筒は壊れないって聞いて買ったけど
買う前にあのyoutubeF3見てたら多分買ってないわ イタ車だし壊れるのは仕方ないし当たり外れがあるのも仕方ない。きちんと直してくれるならいい
初めから壊れてるわ直せないわそのくせ交換も返品も受け付けないわっていう姿勢がね… 動画でDが交換も返品も受け付けないとかって言ってたっけ? >>964 それってどういう顔して言うんだろうな。「いやぁ〜返品も交換もしませんから。うちはね」かなwおかしいやろ(笑)その後F3はどうなったんだ? 何年か前にも書いたが阿蘇で見かけた京都ナンバーのF3は自走で来たなら漢だと思った
俺なら阿蘇の麓まで陸送してもらうw >>967
無理と即答されたって書いてるから
「いや無理っす」
でピシャリなんじゃないの?知らんけど 意外と全部バラして丁寧に組み直したら壊れなくなったりしてw コメ欄見てたらオイル15w-50入れてるとか書いてあったけど
みなさん粘度とかメーカーどこの使ってます?
自分はリキモリ5w-40使ってます 俺も出先で故障して周りから「走らない宝石w」と笑われたら「宝石って走るの?知らんかった」と言おう! メーカーが欠陥品を送り付けてくるんだからディーラーではどうしようもないわな、というのはある それでもこのバイクに乗りたい人って、何を求めてるんだろう。
少なくとも一緒に走りたくはないなw >>978
格好いいから欲しい
ドラスタ800だけど アグスタ仲間と3泊4日でツーリングした事あるけど1日目で2人居なくなって2日目で1人いなくなって3日目で俺1人になって4日目の朝に誰もいなくなった事あるよ アグスタって日本の気候と道路事情だからすぐに壊れたり不調になるの?
本国とかヨーロッパなら問題なく走っているの? もはや、江戸時代の山奥のお城で殿様がカツオの刺身食ってる様なものなのかもなw コーナーでエンジンストールとか
恐怖で乗れないわ! >>980
それ面白いな
アグスタ50台で一週間サバイバルツーリングとかやったら面白そう
なんてことはない公道ツーリングなのにダカールラリーより完走率低かったりw 毎回 出先でエンジン切ってからの出る時にセルボタン押す時のドキドキ感 3発のワンウェイクラッチって16年頃に対策されたんじゃないの?
不具合でてる? オートバイとして最低限の品質を保ってない物を良く平然とした顔で高値をつけて売ってるよな。ブレーキがエア噛んで効かなくなりますなんて怖くね? うちの初期型もちょこちょこあったけど
今年は落ち着いてるな >>993
モデルチェンジした時によくぞそんな所にマスター付ける気になったなと
気になって改善されたら買い換えようと思ってたがカバーが付いた以外の
改善が見られないからいつになるか分からんモデルチェンジまで待つ事になりそう >>995
乙です
>>996
ドラスタRRだけど乗るたびにちゃんとリア
ブレーキ使ってやれば噛まないけどね リアブレーキは使わない方がいいよ
アグスタはリアブレーキ付いてないと思ってたほうがいい >>997
普通のバイクはそんな事しなくても噛まないww 次スレ案内
MVアグスタスレ★9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593585834/
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