アグスタスレ★8
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アグスタってバッテリーがよく上がるというが、待機電流のせいなの?
走行中電圧監視してると、どうも常に充電される電圧まであがらないようなんだが。
バッテリーが満充電の場合はコイル側に戻るかもしれないけど、それにしても変な電圧変化なんだよな。 >>150
確かジェネレーター本体はデンソー製だったはずなのでそこ自体は問題ない
4気筒はイモビが電気食ってるとは言われてた。
純正BSバッテリーをユアサに交換するだけでバッテリー上がりが激減するのも事実。
そもそもの電気系の設計に難ありなのと純正バッテリーの合せ技なのかもね。 YUASAに替えたDもあったけど
あがってたんだよなー >>154
乗ることに関しては大型持ってるなら問題ないでしょう
問題は信頼できるショップをみつけることだね >>154
初ばいくがBOSSHOSSですとかGL1800ですとかでは無い限り、何選んだって大丈夫だよ。
15の夜に盗んだバイクで走り出すんだから、乗り方動かし方さえ知ってれば、中二でも乗れる。
でも、只乗って動かすのと乗りこなすのとでは訳が違うから、その辺はじっくり焦らず取り組めば、大丈夫だよ。 >>155
>>156
>>157
ありがとうございます
大型免許は教習所で取ろうと思います
大阪なので何軒かお店回ってみます >>157
俺は、手放しでオススメはしない。
車の免許持っていて、原付も何年も乗ってるならさほど心配はしないが、公道運転するのが大型バイク初めてだとアグスタは危険だと思う。
公道初心者は状況判断が出来ずにパニクるので免許取るのは反対しないけど、最初は小排気量で公道に慣れるのをオススメする。 >>159
>大型バイク初めてだとアグスタは危険だと思う
なんでアグスタだと危険なの? バイクとは転ぶ乗り物で壊れる物だというのを頭では理解しているつもりでも
実際に体験してみると
初めてのバイクが憧れで無理して買った物だとしたらショックも大きいだろうな >>158
最近はアグスタ納車したての子供が事故起こしてる情報よく目にするから君も気をつけてな 話関係ないけど
15の夜に盗んで走ったバイクはパッソルらしいね たしかに159の言うとおり2輪で公道に慣れてないといきなり大型だと危ないかもね。とっさの判断できないしアグスタお値段高いから転かしたら泣いちゃうよね(´ー`) とっさの判断を養うために教習所いくんじゃねーの?
F3自体エントリ-モデルだから国産より少し高いだけでしょパーツ代は
問題はいつくるか?www 若いんだから前屈バイクもすぐに慣れるだろ、これが40代で免許取って初めてのバイクが
SS系の前屈バイクなら慣れるまで一旦アップライトポジション買えって思うけど。 ドラッグスターのミラーブラケットがポッキリ逝っちゃた(╹◡╹) 若いんならヘーキヘーキ、回り道なんて金の無駄、一番欲しいのを買え
年寄りならツーリスモヴェローチェのオートマモデルにでもしときなさい バーエンドミラー嫌いだからと普通のミラーに変えて納車させてた人は何人かいたな >>174
そうなんだよなー
バーエンドってパニとかに着けてるひともいrけど
ださいw dragsterは普通のミラーつけるの難しいんだよ 総額によるな。ガスケット程度ならDか国内通販で数万円になるなら海外のほうが安かったり。
この間、ジェネレーターコイル変えたけど、さすがに国内の1/10だと中華互換にしたわ。
レギュレータも調べれば同じものが国内で半額以下であったりするし 電気系はデンソー製が増えてるみたいだけどDじゃなく電装屋から安く買えないのかな
電装屋は交換までやってくれるし >>181
お前みたいなのはアグスタ維持できないから
とっとと売った方がいい 俺はブルジョワごっこしたいからディーラー任せだけど、どれだけケチって維持できるか考えるのも楽しみ方のひとつだと思うよ >>182
かれこれ5年ばかりは維持しとるがのぅ。デンソー→イタリアのアグスタ→アグジャパン→D
って無駄な時間使うばかりじゃん、いつ届くかも分からんしDも無くなった。 ここのバイクは維持費にどれだけ多く金払えるか、どれだけ乗れない期間が長いかを楽しむのであって節約を楽しむメーカーじゃないよ 中古買ってちまちま直すより新車買ったほうがいいってこと? >>184
日本製部品を使ってるからと言って、そのメーカーが日本国内で直販なんかしない。
輸入車を知らなさすぎる。 日本製の部品を使ったところでイタ公が設計したらあっという間に低信頼性バイクとパーツに早変わりよ、あきらめな イタルジェット整備してた時にCDIは日本製なのに排気バルブコントローラがドゥカティ製でマジかよと思ったわ 久しぶりにアグスタのサイト見たがブルターレ1090はラインナップ落ちしてたのね
セリエオロじゃない標準モデルはいつ頃出るのかな クソガキホイホイの中華アグスタはいつ発表されるんだ
個人的にはメガリの生産ラインまるっとそのまま復活してくれるとうれしい 中華製になったら故障率めちゃくちゃ下がりそうだし故障しても部品直ぐに手に入りそうだな >>204
BMW のFシリーズもロンシンのエンジンになったしこれから利益がプレミアムな
ブランドが増えるでしょうな。 メーカーのオナニーな未完成品よりも「中国工場でもなんとか作れるように」考えて
作られたバイクのが安心感はあるなw メーカーのオナニーな未完成品を押し付けられた中国工場がなんとかそれっぽく作ったバイクが出てくるのが現実 >>211
馬力はどうでもいいんだけど新型4気筒は妙にごちゃついたデザインであまり美しいと思えないな。
3気筒スーパーペローチェのスタンダード版や3気筒廉価版シリーズのカラーリングが好き >>212
おれはヴェローチェのオロのキャンディレッドがいいけどなー 廉価版なんか買ったら盆栽連中にバカにされそうだけどカラーが一番好み 赤のスタンダード凄くカッコイイな!!盆栽に欲しいぞ ush1000って画像をみるとエキパイが2本に見えるんだけど・・・
見えないところに一本あるのかな? >>217
4気筒で腹下弁当箱から先を2本出しかと思ったけど違う?
Fホイールのスポーク風味ホイールは好きだけどRのディッシュホイールは酷いなぁ
ヘッドライトはアマゾンで売ってるヤツそのまま買ってきましたみたいだし なるほど腹下でやってるのか
俺もあのリアホイールはなんだと思ったよ RUSH1000ってRVSとは別枠のモデルなのかな?
他はまぁいいけどRホイールはクソダサいね 新型4気筒のラジエーター横のウイングレットの中に巨大なレギュレーターヒートシンクみたいなのが
見えるんだけど何なんだろう。 >>222
まんまレギュレーターだと思う
やっと冷える場所に設置しましたねって感じだわ >>224
ドライバー別体式やフランジバックが長いタイプは純正カバーを加工か外してアマゾンなんかで
売ってる深めの汎用カバーにしたら可能
純正カバーそのままでならLEDリボンやフランジバックがハロゲン同サイズの物なら可能
但しカバー付きのままだと熱源密封になるから夏に死ぬかもしれない、雨の日乗らんなら
カバー外しておいても良いかと 金が無いからF3の675を中古で探してるんだけどアグスタって耐久性はどうなの?故障多いとか部品が手に入りにくいとか。
今はBUELLだからメーカーなくなったとこよりはマシかな。 部品は手に入りにくいというか高い(´・ω・`)
ディーラーなら問題ないんじゃない? モーターサイクルアートを標榜する、つまり工業製品としてみてくれるなゲージュツ品だぞと主張しているメーカーに耐久性だの耐故障性だの求めることがお門違い REIとかいうやつもモーターサイクルアート(笑)みたいな紹介してたよね
普通の二輪メーカーとは違ってもう芸術品なんですよ(笑)みたいな
あと元会社がころころ変わって会社に活気がない
こんなふいんきじゃいいものは作れない的なことも言ってた >>237
今はロシア系ファンドのブラックオーシャンがパトロンだっけ?
AMGすら追い出したんだからカスティリオーニ一族が経営してる間は無理だろうな 工芸品???
1200コルサを代車で借りて乗りまくったけど工芸品とほ思えなかった ちょい頑張って走ると油温上がるとギア入りにくくなるし・・・ けれどツイン&歪むフレームは面白かった
F4のトラスなんてもっと強度抜いた方が楽しいと思うんだけどなぁ 手仕事のメリットは凝った作り込み
デメリットは品質のムラと精度の低さ F4RR の溶接は熟練の技、むらなんか無い。まあ見たことない奴がほざいてる。 >>245
な。お前頭悪いな。
誰が溶接のことを言ってるよ?
ていうかお前にとってバイクとは溶接のことなのか?笑
あとムラと言ってるだろ?お前出荷されたF4全部検品してるのか?
な。お前頭悪いな。 手作りだからどうとかはわからんけど
ネットで見たブルターレのフレーム溶接跡がものすごい盛ってあって
自分のもそうなのか確認したことはある
あとモトコルセチャレンジのフレーム溶接の奇麗さにはビビった そんなもの機能に何の影響もしないし、オートバイという機械の信頼性にも
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