アグスタスレ★8
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>>848
エンジンが温まりきらないうちに止めると再始動が難しくなる。
走行中、というかスロットル全閉でクラッチ握った時にエンジン止まったことは数回ある。
停止状態からの発進時に止まるのは本国仕様にしたら治った。
俺のは14年モデルなので最新モデルで同じかはわからない。 YouTubeのあの動画を見ちゃったら、やっぱり自分には無理だわ・・・ エンブレ中にクラッチ切るとたまにストールするのは仕様なのか
MY14のF3とMY18のブルターレ両方で何度か起きてる >>855
オートシフターのカプラー抜いてみたら収まらないかな? >>853
新車購入F3納車日に不動→レッカー
後日Dに治ったと取りに行き家に帰るまでに不動→レッカー
って動画だろ? タンブルモデルの1078R3127の中古を買おうかと思案中なんですが・・・
自分、信号待ちではエンジン止めてるんですが、MVはやっぱりそんなんNGですか? エンジン止めたら2度とかからないかもしれないのに、よくそんな勇気あるな F4だけど普通に信号長い時は止める。意味あるよ、
だって熱いじゃん。 平気ですか。
エンジン再始動し難いとか、良く聞くのでどんなもんかと思ってました。
バイクだとヤッパ、信号待ちとかすり抜けて先頭に出ちゃうじゃないですか。
バイクのアイドリングって車に比べて五月蠅いので。隣の車両に申し訳なくて、止めてるんですよね。
夏は暑いのもありますしお寿司。 エンジン止めると冷却水がラジエーター内を循環しなくなってしまうから余計に熱くなるな。キャブ車ならパコってエンジンかからなくなってしまう オーバーヒートしたら
エンジン止めるなと
メカドックで言ってたね >>864ラジエーターで冷えるより発熱の方が多くて普通にオーバーヒートしてしまうわ@1078F4
信号待ち時間によりけりでキルスイッチで止めてる >>865それはファンが回ってちゃんと冷える仕様ならね
1078はファン回っても冷えねぇのよ
1番最悪だったのは大渋滞圏央道トンネル内 すり抜けしてるにも関わらず水温計点滅エンジン止めろ(取説表記)オーバーヒート表示 理屈なんて関係ないでしょ
ここのバイクはエンジン止めたら次いつかかるかわからないんだから乗りたいなら止めない
これが常識でしょ そもそも日本の気候に対応してないから気にするな
止まったらレッカー メーターちゃんと表示されるまで律儀に待つ派だからキーオンからエンジン始動まで時間かかりすぎていちいち止めてたら出遅れる >>869
それじゃぁ乗れないじゃないですか。
>>871
キルスイッチでのオフなんですが。 憧れのバイクなので買いたいと思って覗いたら
酷いバイクじゃないですか!
ドラスタ800格好いいのに このバイクは女と同じで乗り手が動かす日を決めるんじゃなくてバイクが決めるんだよ。
定期的な貢物も必要だし 因みにノーマルウォーターポンプから新型インペラポンプへ 更に社外品ウォーターポンプへ貢いであるが大して変わらない
夏場の昼間に日本法廷速度で走ってても100度以下には下がらないでファンも回りっぱなし
サイドダクト無いカウル形状が異常過ぎる(カウル取っ払うと国産SSの水温上下幅並になる)タンブリーニカウルは750cc排熱有りきの造りだと思う
1078F4購入するなら熱との戦いの覚悟を 質問
新型F4も大して変わらんと思ってるのだが日本の渋滞には耐えらるの?
夏場の信号待ちでファン回るとちゃんと水温低下してファン停止まで行く?? 真夏の渋滞でも真ん中+1目盛りまでしか上がった事がないけど何℃なんだあれは
105〜110℃くらい? 日本の渋滞に耐えられないからトラブル報告続出なんだろ >>873
かっこいいと思ったのなら買え
俺は買ったぞ ちゃんと走るバイクをメインに所有して、アグスタはサブバイクとして見た目良ければ他は駄目でも良しの精神で買うと良いかな 俺のF4は1万キロ故障なし。
田舎なんで渋滞もあんまりないし、国産と変わらない。 渋滞とか頻繁な信号待ちなんかは考慮されていないのはわかりそうなものだけどな >>876
俺のは下がるどころか上がっていくよ
ちなF4 考慮されて無いけど日本でも売ってる ベンツみたく日本でもテスト走行するべき
>>881買うなら1078だそ!
真夏のツーリング 早朝走行時は83度 昼間信号待ち110度 水温計の振り幅30度近い
サーモスタットぶっ壊れてるんじゃないかと思ってる もしくは入って無い V4は30分以上のアイドリング禁止じゃなかったか?
燃えたから。
BMWも同じような注意が気があったような 燃えたから禁止じゃなくて元々燃えるから禁止なのを無視して燃やしただけ 渋滞ではオーバーヒートが先かバッテリー上がりが先かのチキンラン F3の初期トラブルの彼はブルターレに乗り換えちゃいそうだね 大阪のMOTO VITA 移転したの?それとも閉店? モトビータは閉店というか廃業ですね
ドカも売却済みだし 2017以降のF3 675に興味があるんだが、相変わらず壊れまくり?? 最近のネット上の情報を見る限りだけど3発ブルターレは2017以降は
壊れにくくなったけどF3は昔のままの生産でそのままなのかな? 俺の2016b3も壊れないよ?
リアブレーキが効かないのとネジが脱落するくらい YouTuberのF3可哀想過ぎる。Dも彼に損害賠償じゃないけど、メリット与えてあげなきゃ酷過ぎると思う。俺なら怒鳴り込むレベル。あの人は優しく笑ってて引くレベル。ブルターレオモロイとか言ってたな。 2018年式のF3だけど慣らし終わったらエンストしなくなったよ。
それまでは、停止する時にクラッチ切って走ったら頻繁にエンストしてたけど。
後、ミラーの付け根が振動でヒビ割れ。これは無償で交換してもらった。パーツか届くまで時間かかったけど。 2016ブルドラだけど、バッテリー上がり以外のトラブルは無いな >>910
純正バッテリーは1週間乗らないと上がると聞いたので納車時にユアサに交換しました。
今のところ2週間乗らなくても大丈夫です。 >>911 車種は?YUASAの適合ないから型番教えて〜 てか、動画観て思ったんだけど、F3とブルターレってエンジンは同じなんだよね?全然違うって言ってたけどSSよりブルターレの方が速いのか? >>912
車種はF3 800 2018年式です! >>911
待機電流対策は、キルスイッチつけりゃ1ヶ月でも2ヶ月でも大丈夫だよ。
問題はツーリング前に充電せずに出かけて渋滞に巻き込まれるとラジエターファン回りまくってバッテリー上がる スリ抜け命も疲れるだろ
疲れないなら免許持ちとしてはネジが1本抜けてると思うぞ 例のYouTuberのF3どうなったか気になるんだが…訴訟まで行くのかね? 何かECU更新と慣らし完了まで我慢で問題なくなったりしてね また入院してるの?可哀想に…流石にDも交換するなり返金するなり考えてやれよと。こわっ。 >>925
一台だけ致命的なのがいたはず
mixiにまだ過去ログあるのでは? >>924
あの人は上級国民っぽかったから権力で返金させたんじゃない? でもさ、新車で納車の日に即レッカーで戻って来て帰りにレッカーでまた即故障ってオーナーさん可哀想だよな…メーカーは取るべき行動取らないんだ。Dも直せないんでしょ?ヤバいメーカーだな。 YouTuberのF3、ブチ切れて裁判やるってなったらYouTubeでやるんかな。気になる。 最終的には外車(特にイタ車)は壊れますからねぇ…
購入されるかたもそれを理解して買っていただかないと
という昔からのセリフで言い逃れされそう あのオーナーさんもなんとも思わんのかね〜。新車初日から壊れた物つかまされた挙句に返金や交換を断られるって詐欺じゃないのか?ゴミメーカーw アプリリアの試乗会で、RSV4もトゥオーノも渋滞でエンジン掛からなくなり余儀なく中止になった動画あったなw ドカはVWアウディの子会社になってから故障激減したけれど
アグスタは折角ベンツAMGが出資したのに追い出してしまったからなぁ 問題のF3、どこかと思ったら東京か
(結果はともかく)誠実な対応してる店を悪く言うつもりは無いけど旗艦店でコレって怖すぎるな 次スレは「アグスタスレ」ではなく「MVアグスタスレ」でお願いします
MVアグスタで検索に引っかからない 新車でも、定期的に整備された30年前の日本車の方が信頼性があるってのがな(; ̄ェ ̄) 返品も交換も不可で
クソみたいな値で買取なら可って舐めすぎだろ笑 >>944 新手の詐欺やん。だって新車で最初から壊れてたわけやろ? 輸入ヘルメットが観賞用のようにアグスタも観賞用なのでエンジンをかけないでくだだい 俺が通っていたディーラーは治そうとする姿勢も見られなかったし、たまに治そうとするするんだけど治らなかった。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。