【低燃費】NC750/700XSインテグ Part77【MT/DCT】
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>>186
それいいねぇ。もう少しオフよりにして欲しいってのは思うよ。
今だとXはSのハンドルアップしただけだもの。 >>189
ん！？グリップの位置と言うことならかなり違うぞ
高さも幅も 楽な方が良いです。
今度ポンタドリームの店でまだがります >>182
とくにNC系は低中速トルクが大きいから廻さなくて
二千から三千位で街中では十分なので燃費もよいが
さらに振動も少なくなるので疲れにくいよ
X-ADVにのっているが車のオープンカー乗っている
感覚でいつも運転している。 >>182
0発進から高速100巡行まで３速おんりーでやれって言われても普通にできるぞ フルカウル版出るなら買い替えたい
まあフルカウルツアラーなんて今不人気にも程があるから出ないだろうけど むしろ他に選択肢が無いから売れる可能性も。
出るならSBみたいにカウルにも小物入れ付けてくれ。
Xはやっぱり400Xとホイール共通になるのかな？ ホンダ純正パニアケースって取付に
純正リアキャリアが必要なの？
個人的にはトップケースは不要なので
サイドパニアだけ付けたいんだが
ググってもわからなくて。 >>194
え〜フルカウルスポーツツアラーって大人気だと思うが。 フルカウル良いな〜。だけどオイル交換の時とか面倒臭そう
エンジンガード付けてるので今のアンダーガードでさえ脱着が大変
CB750Fインテグラみたいなフルカウル希望 >>198
フルカウルでもオイルだけ（フィルタ交換なし）ならカウルには触れずに交換できるんじゃない？ >>199 NCのオイル交換は1万キロもしくは1年に1度なので
オイル交換の度にオイル＆DCTエレメントは換えてる
ハーフカウルかフルカウルどっちに買い換えるかってったら手間でもフルだけどね
冬のつま先と指先を守りたい SにNM-4のフロントカウル付けただけだったりして。
フルモデルチェンジならそれは無いと思うけど。 NC700Sでヒューズボックスから電源取り出したんですけど
ヒューズボックスのフタが閉まらない対策どうされてますか？ >>202
普通にサブハーネスから電源取れって話だ ここで何回も話題に出てる
必要なのはリレーとハーネス
08A70-MGS-D30
08A71-MGS-D10
接続したい機器をサブハーネスと3P110コネクタで接続すれば綺麗かつ確実に仕上がる 202じゃないですが、純正ETCつけたRC70なので
08A71-MGS-D10
だけでいい？ >>204
純正ETCアタッチメントを使用しているのなら リレーもアタッチメントに付属しているので
RC72/70ならば おっしゃる通りサブハーネスの追加だけでおｋ なはず
サブハーネス NC750用は08A70-MJL-D30なんだけど あえてNC700用の08A71-MGS-D10を使うと
3P110カプラ付き配線が１つ増えてお得 ヒューズボックス開けて 向かって左上の空いているソケットにに■リレーと7.5Aヒューズが装着してあれば
サブハーネス用のオプションリレー装着済み
―――
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|ﾛﾛﾛﾛﾛ|
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――― フロントのエアバルブの向き逆にしてくれんかな
リアはいいとして前はディスク超邪魔 >>204
そんな面倒なことしなくて、単に配線ブッチで横取りすればいいんじゃないの？妙に神経質な奴がたまにいるけど、下手にコネクターかますより直結の方が確実だろ？ >>208
電装関係で苦労した経験ないんだろうなぁ >>209
ないですね。テスターとか圧着とかハンダとかヒシチューブとか。下手にKTCだのスナップオンだの高級工具揃えるより安いですもん。 スキルの問題が大きいからねｗ
僕は素人に近いから純正品優先でトラブルもドリーム丸投げ
純正のシガーソケットから先は好きな様にやっている
トラブルが出たときに外してもっていくから社外品のせいにされないｗ >>211
で、外して夢店行ったら再現しない！とw ありそうな話だけどないね
ヒューズが付いてるはずだから過電流もショートも無いでしょう
でも消費電力の計算が適当らしくてエンジンかける前に
付けるとセルが勢いよく回らないのはあるｗ ヒューズにケーブル（プラス線）ついたものに交換して
蓋はやすりでケーブルが通るように加工してる。 >>207
タイヤ交換するときに逆に組んでもらえばいいじゃん？ 俺も自分でカウル外せないからヒューズからとってるわ >>210
そういう増設の仕方してれば、苦労するのはあと何年か経ってからだから
まぁ後になって存分に後悔すればいいよ >>217
意味がわからないけど、20年近く乗ったバイクも、10年来の車も何も不具合ないけどな。 NCは４年過ぎたけど、あと何年待てば不具合に会えるのでしょうか？(笑)
o(^o^)o NCて重たいの？
XADVより重いという人もいるし >>222
俺は素人なの自覚してるからやらない。いい加減黙れよ。 電気触れない人って、なんやかんや理由つけて他人を非難するよね。バイクの電装系なんて中学生レベルなのに。 メーター上のアクセサリーバーってタブレット程度なら重さ平気なんだろうか
風モロに受けるスクリーンをとめる部分だし脆くはないんだろうけど・・・ カーエレを生業としているプロだけど、個人的にはぶった切って直結はやらないかな。
スーパーチャンプを使った手作業のカシメって案外信頼性確保が難しい。
ディーラーサービスの現場では基本御法度。
意外に思うかもしれないけど、ワンタッチコネクターの方が不具合は遙かに少ないんだよね。
結局、カプラーオンに勝る安心は無い訳だが。
ゴメン。DIYは自己責任だから、他人がとやかく言う事じゃ無いよね。 汎用的な配電図が罠だよねｗ
バッテリー直からヒューズでリレー使用の待機電力
個別に全部つけたらバッテリー上がり待ったなしｗ つーかNCにはせっかく電気取り出し専用のコネクタあるんだからそっから取ればいいじゃんな そんなのやらなくても大丈夫wwwとかドヤってるやつ ほんとに大型免許持ってるんかね バカとしか思えない >>233
ドリームが教えないｗ
メットイン周りの分解すら教えないｗ
外部に電源を安全に取り出す設計さえ出来てないｗ 電装わかる人からすると、わざわざ純正コネクター買ってくる手間とコストかける必要もないってことじゃないの？ 電装できない人が電気怖がるのもわからなくもないけど。 >>231
バッテリー、ヒューズ、リレー、負荷の配線をして、どこで待機電力が喰われるのか解説希望。 >>236
自分のバイクなら自由にしていいよｗ
客のバイクは適当なことするなよ
「勝手に扱わないでください私たちの商売ですから」と言うくせに
適当な仕事してるのいるから >>234
おまえがバカ認定されたから教えてもらえないんだろ つーか。ドリームだって飯のタネ教えなくて当たり前。
ネットで調べるか、ＳＭ買えば良いのでは？ ドリームやるな 悪口書いたら５ちゃんねるのDNS消されたｗ 書き込むヒマあったらCDNとホスティングのDNSリゾルバの区別くらいつけとくれ NCは手押しすると重さが解るね
片手でハンドル片手でタンデムバー持って動かすと
ハンドル重くて切切るのが大変
友人のMT07はけっこう軽く感じたな >>242
MT07試乗した事あるけど、軽過ぎて怖かった。 >>235
逆 よくわかってるなら絶対にメーカーが用意してるハーネス使う
そして何のためにアクセサリー用に態々回路分けてるのか 配線図よくみて考えてみてほしい 前タイプのテールランプは見た目アレだけど箱つけてもそのまま視認性変わらないの羨ましい スクーターしか乗ってないからDCT考えてるんだけどビクスクから乗り換えた方どうです？ >>252
スクーターに乗ってないと新鮮に感じる意見ですね バイクは暴れ馬に跨るイメージ
スクーターはそりとかボートかなｗ 左から跨るとか、わりと乗馬との共通点は多いよね
でも馬はニーグリップはしちゃダメだよ スクーターはキャスター付きの椅子に座って走るイメージ。 ローダウンキットとかアドベに無意味な糞発想捨てて最初からローポジシートのバイクに仕上げりゃいいと思うんだよ
まぁハイシートは有料でも仕方がない >>259
2018年以降のSとXはローダウンだったものが標準に変わったよ。従来のノーマルに上げるキットは無さそう。 >>261
ってことは、今のはシート厚が薄いの？
個人的にはシート高は気になっていないが、尻は痛い。
2014式Sの標準乗りだけど。 SはローダウンシートがOPであったけど在庫切れのまま消えたねｗ Xでも純正カタログにローシートあったけどドリームの店員にすら岩にまたがってるような硬さだからやめたほうがいいとまで言われたわ
結局コージーシートにしたが 前の奴、
止まる直前にサイドスタンド出したつもりが
出てなくて、そのまま左に思っきり倒れて
かっこ悪すぎでわろた 普通はスタンドの接地感を確認してから倒し込むだろとww 教習所では、降りてからスタンド出して止めろって散々言われるのに守らないバカが多すぎる
足短くて乗り降りのとき不安定とかなら仕方ないにしろそんな奴はサイドスタンドどうこう以前に立ちごけしまくってそうだし なぜジグザグに走った方がカッコいいの？
専門学生の連れが言ってるんだが >>270
教習所のバカみたいなまねできないじゃん 俺のはスタンド出したらエンジン止まるからかかったまま降りること無いなｗ
乗るときもスタンド立ててまたがないと足上がらないから困る 教習所の教えが全て正しいと思ってる馬鹿の存在に驚愕するわ いつも停車時スタンド出して安全装置発動でエンジン止めてるんだけど
これってもしかしてエンジンによくなかったりする？特に問題なし？ 教習所のサイドスタンドの扱いって規則で決まってるのかねー。今まで疑問にすら思わなかったわ。
>>280
それに慣れちゃってるならそれでいいんでね？
俺はNいれてエンジン切ってからサイドスタンドかけてから降りてる。
自宅はフロントホイールクランプにのせてるからそのまま頭から入れてだな >>280
キーオフでもキルスイッチでもサイドスタンドでも、結局ただの電源断で同じ。 キルスイッチは頻繁にオンオフするの想定されてるほどの耐久性あるような作りには見えないけどな
本当に防水かこれ？普通に雨にあたったら壊れるのではってレベル >>270
あれねぇ、存在意義は二つあるんだよ。
一つは
・サイドスタンドのないバイクもあるから、それを想定してやらせている
というのが有るんだけど、もう一つ意外なのは
・バイクをきちんと手で支えていられるかのテストの一つ
なんだよ。バイクをいつも押し歩きさせてテストするの面倒だからやる事になってるの。
だからサイドスタンドのあるバイクで卒業後にあれ真似する意味は、安全上も法律上も
皆無なんだ。
つまりあまり知られていないが実は指の数以上に大人の事情な「ざ・教習所ルール」なんだ。
すまんな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
