【低燃費】NC750/700XSインテグ Part77【MT/DCT】
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うちの子も走ってると最近チェーン辺りでセミが鳴いてる音がするわ
スプロケはまだ大丈夫そうだけど4万キロだし変えといたほうがいいか迷ってる 今日、買ったドラレコの取り付けに挑戦したけど、ドラレコ本体の位置を決めきれんかったわ
シート下が理想なんだけど、ちょっとシートの底に当たるんだよな
シートが取り付けられないことは無いんだけど、そのまま座ったら本体にもタンクにも体重がかかって何かしら影響出ないかが不安だわ
やはりメットインが一番妥当なんだろか? メットインの中の側面につけてるよ
メット入れてみて隙間ができる位置に、マジックテープ張ってそれで固定してる
バイク屋に取り付け頼んで決めたところだから素人の判断よりは参考になると思うがどうだろうか >>494
やはりメットインか
けど、それだと配線通すのに穴あけしないといけないんじゃない?
テール部に入れる手もあるんだけど、そこだと電源線の長さが足りないんだよな〜 >>494
バッテリーのカバーの隅っこに小さい穴開けてるよ
メットインに直接穴開けるよりはずっとマシだし、防水のゴム外してそのフチに穴開ければ、そのゴム外すだけで次から簡単に配線とりまわせるよ >>496
ありがと
参考にしてみるよ
一応シート下も試してみて、穴あけは、それからにしてみるよ USB電源のコードをカバーからメットイン内に出してるけど
それくらいの配線の太さならゴム外さなくてもカバー閉まるよ
多少閉めづらくなるけどね
カバーを部品注文して穴開けしてしまうのも手 ドラレコのカメラ配線は結構デリケートだから
それはやめたほうがいいよ ゴムパッキンに異物噛ませると浮いた隙間から水が入るのにな 名前がわからないから書くのを遠慮してたけどw
2センチぐらいの円を開けてそこにちょうどはまる
ゴムの蓋?w中央に切れ込みがあってそこに配線を通すと安全 >>503
どうやら「コード差込口」で検索するとヒットするもようw >>505
それでいいの?商標でなくて一般的な用語が見当付かなかったw 純正のロングスクリーンなんだが、内側のクリア?が劣化してきてひび割れてきた…。
指で擦るとネットリ剥がれるんだけど、全部剥がそうと思ったらかなり大変そう。
同じようになってる人いる? 円筒形の円筒の外周に板とかに嵌め込み様のスリットがあればグロメット、そういうのがなければブッシュ >>508
あれはそういうもんだ
イタリア品質舐めたらいかん Sなら https://www.webike.net/sd/23214067/
ここのロングスクリーン使ってるけど安定するよ
風除けとして隠れるには小さいがお腹にくる風は減るw >>511
純正ロングスクリーンってイタリア製なの?
そもそも外側じゃなくて内側にクリアしてある意味がよく分からない… >>513
外側は小石とかで傷つくからクリア無駄でしょ。 >>517
おはようございます。
今日はダブルですね。 >>514
確かめたら確かに「MADE IN ITALY」って書いてある。勉強になりました…
>>515
>>516の人も言うように、傷が付くからクリアならまだ分かるんだけど、まぁイタリア産だしよく分からないやw これかNM4買おうかと思う
やっぱ大型でこの燃費のよさはええわ >>520
見た目ドンピシャなら買い!
リアタイヤの交換費用とかマフラーあんま選べないけど。
オーダーカラーとラインステッカーうまく組み合わせてオリジナルをめざせ! NC750Xいいなぁ
来年モデルチェンジの噂もあるし、そのあと買うのも良いかも… NM4カッコ良いですよね!黄緑も赤も青もどれも凄く綺麗
ある意味AKIRAの金田のバイクっぽい未来感満載だし
なんちゃってシシーバーも良い もう付けてるからいいけどメットインあっても後付ヘルメットホルダー多用するし最初から付けててくれりゃいいのに どんなスクーターならともかく、シート下のメットホルダー毎回使ってるやついないだろ >>521
どこのユーチューバーの話かな?
真似っこじゃんか
ま、200のリアタイヤとセット売りは絶望だしかかなり手配に困ると思うがな >>530
すまん全く知らんかったわ(笑)
NM4出たばっかの頃レンタルしたけどみんな手降ってくれたっけなー、コクピット感はとても良かったな。
リアタイヤ200か単体で4万くらいすんのかなあれ。 190の50でもいいと思うんだけどなぜSSでも稀な200なのか謎 NM4ってエンジンは700cc(670cc)だっけ?
それとも750ccになったの? NM4ってエンジンは700cc(670cc)だっけ?
それとも750ccになったの? NCのエンジンを流用した、テネレ700に対抗するバイクを作ってくれないかな。 NCはもっと派生出してもいいよな、今までのが奇抜すぎたんだよw
普通にネオクラとかビッグモタードみたいな人気でそうなやつ作ればいいのに NCで現代風にリファインしたパシフィックコーストを販売すれば良いと思うんだけどな 重量級オンロードツアラーはパンヨーロピアンが売れなかったからもう出さないんだろ? CBR650RのボディにNCのエンジンを載せて
MTとDCTを出せば、CBR650R四発より売れると思う 満を持してフルカウルだしてくるんでないのかなー?なんて
エマージェンシーテールランプとか地味な変更してきそうだけど。 つーか300とか500でメットインがある非スクーター形状のバイクあるといいんだけど NM4をパシフィックコーストのようにして、サイドミラーをそのままで
液晶バックミラーをメーターの上に置き、ドラレコ標準にするとかいいと思う
>>541
フルカウルありえると思うわ カンナムってライダーの位置が高すぎてなんかカッコ悪い CB500F(CB400F)と言う可哀想なバイクも居たことを思い出してあげてください 750Sをネオクラ寄りにしたらDCTで買いたい
フルカウルが出ればそっちも欲しい
はよモデルチェンジ情報でてくれー 忘れてたけどこれいいよね。NCのコンセプトにピッタリだと思うけど、ハゲデブのオッサンが乗ると犯罪級の見た目になる予感。 >>551
そういや、あったな
結構期待してたんだけど出さないのかな? 意匠登録まではしてあるんだよ、しかし全く話はでて来ない >>551
400xはこれにすればいいんじゃないかな >>554
とりあえず登録はしておかないとパクられても文句言えなくなっちゃうから。 ブルドッグはヘッドライトとメーター廻りを現代風にアレンジして各部ディメンションはコンセプトに通りで新型NCベースで販売しておくれ(´・ω・`) >>537
アップハンのスクランブラー 系やダートトラッカー系を希望!
メットインいらねぇから軽量シンプル化で燃費35km/Lを目指せ! むしろカウルやハンドルを自由に変えられるようにしてみては
チェンジングカウルシステム >>560
そーいいよな。まぁ無駄にカウル増やすと値段も上がるしエアインレットみたいなのうまく設計して冬場は膝に排熱あてたり夏場は外気が胸元までくるような可動式のやつがほしいな。
あとはラジコンのボディみたいなポリカの外装にして自分で塗装して貼り替えて楽しむとか(笑) デラでユーザーチョイス始めても高い!だの違うこうじゃない!だの選びもしないのにな 投資する決意どころかその金も無いからな。
キックスタートにすれば赤字は出ないだろうけど、ブルドッグの単価はどうなりますか。
売れる売れないとかいう爺はそういう市場に詳しいんだろ?ちょっと教えろください。 >>565
ちょっと何言ってるか解らんです(´・ω・`) フルカウルは立ちゴケしたぐらいで割れない頑丈設計にしてほしいな
横からチョンとぶつけられても足折らないようにしてw
車のバンパーをブロックするバイク用バンパーでぐるっと囲んでも面白い
全方は人に優しいラバー横から衝突に強い剛性と収納スペースと
傾斜地に強い電動スタンド2本出し補正つき未来のバイクはこうあってほしいなw >>568
ちょっと何言ってるか解らんです(´・ω・`) 別にホンダの開発が思考停止してもどこかが作ればいいね
特許を取りに走ってるメーカーもいるかもしれないねw ttps://twitter.com/couldntbenicer/status/1160557903423479810
この人ってoさんかな?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) BMWのC1が進化してたら、
そういう未来もあったかもね。
ホンダのコケない技術を取り込んで、
車に跳ね飛ばされても転げないとか。 >>568
立ちごけって免許取って1年ぐらいの初心者がするものだから
君ももう少し長くバイク乗ってから理想語ったほうがいいよ >>573
自分のことだけじゃなくて
世の中を考えて理想を語る
自分のことしか考えられない君は
他人に迷惑かけて生きてるんだろうな 事故もそうだけど絶対立ちゴケしない自信がある人間とはリアルで関わりたくないわ まだ取り回しや路上でコケてないけどコケるときは絶対くだらないことがきっかけだろうな
靴底が滑ったとか見えない微妙な段差が有ったとか このバイクで俺が立ちごけしたこと
□前車より回転半径が広く、道路でUターンしきれなくて立ちごけ
□自宅ガレージのアコーディオンシャッターに引っ掛かって立ちごけ
□ハンドルにひっかけた買い物袋がハンドルとタンクに挟まって切り返し中にハンドル切れなくて立ちごけ 所有NCXではまだコケてないけど、教習NCでフルロックターンしてたらコケた えっ君たちどんだけコケてんの・・・
マジで言ってるの? マジもなにもコケるときはコケるもんでしょ
バイクは一度でもこかしたらどこかしらが壊れたりするもんなんだから頑丈にしろって意見も理解はできるけどな
まぁこれまでもこれからも絶対コケない人間にはわからないのかもしれんが 登り坂でUターンしたら支えきれずこけた。
その他危ない場面はこらえた。足付きは大事。 >>578
買い物袋をハンドルはついついやりたくなるけどダメゼッタイ
違うバイクだけど、キーホルダーがハンドル回りで干渉して、左折時怖い思いをしたことある >>586
上り坂ならハンドル右に切って坂を利用してバック、90度向きが変わったら左に切って前進 が楽だし危なく無いと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています