【低燃費】NC750/700XSインテグ Part77【MT/DCT】
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事故もそうだけど絶対立ちゴケしない自信がある人間とはリアルで関わりたくないわ まだ取り回しや路上でコケてないけどコケるときは絶対くだらないことがきっかけだろうな
靴底が滑ったとか見えない微妙な段差が有ったとか このバイクで俺が立ちごけしたこと
□前車より回転半径が広く、道路でUターンしきれなくて立ちごけ
□自宅ガレージのアコーディオンシャッターに引っ掛かって立ちごけ
□ハンドルにひっかけた買い物袋がハンドルとタンクに挟まって切り返し中にハンドル切れなくて立ちごけ 所有NCXではまだコケてないけど、教習NCでフルロックターンしてたらコケた えっ君たちどんだけコケてんの・・・
マジで言ってるの？ マジもなにもコケるときはコケるもんでしょ
バイクは一度でもこかしたらどこかしらが壊れたりするもんなんだから頑丈にしろって意見も理解はできるけどな
まぁこれまでもこれからも絶対コケない人間にはわからないのかもしれんが 登り坂でUターンしたら支えきれずこけた。
その他危ない場面はこらえた。足付きは大事。 >>578
買い物袋をハンドルはついついやりたくなるけどダメゼッタイ
違うバイクだけど、キーホルダーがハンドル回りで干渉して、左折時怖い思いをしたことある >>586
上り坂ならハンドル右に切って坂を利用してバック、90度向きが変わったら左に切って前進 が楽だし危なく無いと思う 買い物袋ハンドルって俺が昔川越でヤンチャやってた頃はよく見かけたな
今じゃあんましみないけど？ 最近のコンビニ袋はうすうすなので
それやると簡単に裂けそうだ。 コンビニ袋ぐらいならメットインの蓋開けたままのほうがよさそうｗ
タンデムシートにネットかけてるし折りたたみリュックも常時携帯してるし
かなりの運搬能力はある バイクでハンドルに袋かけるのは危な過ぎる。トップケース付けっぱなしがよろし
自転車でもやんない。カゴとデイパックでOK 今２りんかんでチェーン交換中
工賃込みで１５，５３０円
シルバーにした分５３０円予算オーバーした
まあ俺の走行距離からして２度目は無いから良いでしょう ■■■■■■昔茨城でヤンチャしてたedおじさんテンプレ(ﾜｯﾁｮｲ **ed-****)■■■■■■
■今までのセリフ臭
昔茨城でヤンチャしてた友人に教えたら「おま情弱ｗｗ今更知るなよwww」
俺が昔千葉でヤンチャしてた頃はみんな酒飲んでバカ騒ぎして忘れたもんだよ
昔茨城でヤンチャしてた頃こんなんなかったもん
俺昔茨城で族やってた頃から日本製しか信用してなかったが金のない若い連中がこーゆーの買って使ってるから俺も借りて使ってみたら結構使えた
昔千葉でヤンチャしてた頃に一度だけ行ったきりだ
昔茨城でヤンチャしてた頃の友人と行く予定だったのにーorz
マキタは俺が昔茨城でヤンチャしてた頃からの鉄板だからね損はないと思うよ
流石はマルイだ昔俺がヤンチャしてた頃いろんなもん出してた時代思い出す
俺が昔茨城でヤンチャしてた頃は高嶺の花過ぎて買えなかった
俺が昔茨城でヤンチャしてた頃から言われてたけど種類よか量をちゃんと見てればいいよ。
■主な活動場所
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ ＊＊＊【(´-ω-`)】
☆工具について色々と語ろう！その＊＊
【どこ】東京圏発日帰りツーリング【イク?】＊＊＊日目
R411〜奥多摩スレッド〜＊＊＊周遊
周遊道路が二輪通行止に＊＊
ETC二輪車「ツーリングプラン」その＊＊
【長い】機関銃・分隊支援火器Part＊＊【重い】
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB ＊＊＊台目【HONDA】 >>595
今回は替えなかった
>>596
約2万キロ
４月に中古で買って1000キロ走った
交換したチェーンは全体的にペキペキだったよ 誰か教えて下さい、
先週試乗したのですが、渋滞気味で低速だとギクシャクするのですが、マニュアルモードで2速発進出来ますか？ >>600
できないよー停車状態だと必ず1速からスタート。MTモードならギアは勝手に落ちるけど上はレブまで回るようになる。ほんとにノロノロDCT車は1速とブレーキで調整。 ありがとうです。
二足発進出来ないですか、残念
でも買おうと思います。
低速のアクセルワーク慣れるかなー。
低速では一速に入って
頭が前後にカクカクしてカッコ悪かったです。
半くら使えないですし。 >>588
90度向きかえて左に切った途端おっとっとってなるやつですやん！ >>602
慣れると思いますよ〜
渋滞中はマニュアルモードに切り替えて、ギヤ固定にすると変にシフトアップしないで乗りやすくなります。 >>602
2016モデル以降ならDCTのプログラミング変更されてて
渋滞でもカクカクしないと思うよ。
2018モデル乗ってるけどギクシャクしないもん。 >605
情報ありがとうです。
2018以降買います。 うん、私の2019モデルDCTも渋滞でストレス感じたこと無いです
いつもギリギリまでバランスとって足着かずにこらえて、そのまま再スタートチャレンジとかして暇つぶししてる 私は
前のデザインの2015年モデルになりますした。
走行800キロで50万で 2015と2016以降のDCTで違うのはSモードが細分化されただけ
（2018以降はさらにHSTCが追加）
どっちも2000rpmを下回るとD,S,Mどのモードでも無条件でシフトダウンしてしまうはず
フェイスリフト後のアフリカツインDCTのMモードはその辺が良くなっている 車検を2回やってる700Xだが今更キジマのエンジンガードを付けた。
夢の話だが、高速道路等のクルージング時に足を乗せたら乗車姿勢の幅が広がりケツ痛が減った。
シートにはワイルドアス。位置を色々ズラして使うとコレもケツ痛が減る。
先日コレで2000キロ走ってきた。
よかったら参考に。 >>615
まて、現実にケツが楽になるのか夢かどっちだ？w >>615
たまにやるけど、ふくらはぎの下の方に体重掛かってあんまりやると痛くなるんだよな
後はあそこにフォグランプ付けようか悩み中 真っ暗な峠用に補助ライトは俺も付けようと思ってる。
私的にこのバイク唯一の欠点だわ。
まぁ後付けでどうにでもなるから良いけども。
どれを付けるかが問題！ >>618
現実だというと、道交法70条違反指摘警察がいるからじゃね フォグランプはXの純正はいいらしいけどさ
後付けは違反らしいよ
作業灯という扱いで運転中にオンオフ出きるとダメと言われたとか
点灯したまま走行は構造変更でも要るのかな
面倒なので取り付けないままｗ >>622
純正フォグはスイッチがメーターの下あたりにつくんだったよな。
よほど左右に張り出したりしてなきゃ車検はとおるんでね？ 作業灯として売られてるのをフォグとして付けてるけど車検通ったね
人によってダメとか大丈夫だとか違うもんだから事前に店で確認したんだけどね
大丈夫ですよーと特に問題はなかったらしい
ちなみにホンダウィング店 KijimaのエンジンガードにPIAAのフォグ付けた。スイッチは、NC750Xの純正スイッチにして繋げたけど、手元で操作出来ないから、純正はイマイチかも。
格段に明るくなったよ。 >>626
暇な時にでも写真UPしてくれるとありがたい >>628
フォグが明るいのも勿論だけど、純正でLEDだとやっぱりグレアとか無くていいね
700Xに社外のLEDだと車検には通ったけどグレアが酷くて見えにくい >>615
更にハイウェイペグ付けるともっと良さそうだな！ PIAAの純正フォグクソ明かったきがする。迷惑なくらい（笑） なんでNCって回転数あんなに低いの？
よほどのロングストロークエンジンなんだろうなあ >>631
プロジェクターにめっちゃカッティング入ってて真横に線が見えるくらい眩惑防止されてっけど？
にわか語り乙 コーナリング時、恐ろしいほど照射範囲が狭くなるなぁ
カットラインのせいなんかね？ 皆さんは乗る時身を守るパット入りの服上下着てますか？ 乗る距離（ルート）によるかな
高速乗る時はしっかりした上下、手足
用事やちょいのり程度ならそれ用のジャケットしか着ない 夏は怪我より熱中症リスクの方が高くてプロテクター無理だな 毎日仕事で乗るけど肩、肘、胸、膝プロテクタ入ってる。
近距離でも保険がわりにね。
仕事柄、二輪事故の悲惨さは身にしみてるから。
何度も脱ぎ着するとジャケットの暑さよりメットのインナーの方が気分的にヤダw メッシュジャケットでも熱中症リスク気になるならバイク今の季節バイク乗れなく無い…？
変な空冷よりはマシだろうけどNCも右脚あたり結構熱くなるし バイク乗りの熱中症は少ないと思うな
すごいさらさらした汗かけるようになったしｗ
黄色で止まって水分補給してればいいんじゃない
日焼け対策の方がだいじｗ
エンジンの放射熱はうちももに風を当ててる 夏はいっちょまえに熱くなるんだよな、冬はヒェッひえなのにさ。 そうでしたか、みんなありがとうございました
大型始めてなので買おうか迷ってました、
が買うことにしました
思ったより高いですね >>632
700はロングストロークだっただろうけど、750はボアアップしただけだし、そんなにロングストロークではない。
ノッキングしにくいセッティングになってるからじゃない？ >>645
夏は足元にガソリンストーブ常時炊いてるわけだから暑いに決まってる。真夏のアスファルトなんて５０度超えるし
冬は走行風モロに当たるんだから寒いに決まってる。気温零度の中を時速１００キロで走ったら走行風による体感気温は氷点下２０度以下だぞ凍死すら見えてくるレベル 普段使いの2,000〜3,000回転の領域が凄く気持ち良いから、高回転域がどうとかそもそも考えたこと無かったわ。
DCTだと回転数はお任せっていう事もあるけど。
そんなパワートレイン特性も相まって、ジワーッとアクセルを開ける優しいライディングに導かれてしまう。
クォーン よりも ドロドロドロ。。。 の方が気持ち良いって思えるのは、歳のせいなのかな。
安全運転で楽しいのが一番だからよしとしよう。 >>651
5000〜6000回転ぐらいで低音の効いたマルチみたいな音するから
そっちのほうが好きだわ LEDウインカーにしたいと思ったがリレー交換かなりがっつりカウル外さないといかんのね
こりゃ素人の自分にゃ無理だわ >>659
リレーめんどくさいところにあるけどカウルの外し方はどっかにのってるっしょ！
リレーと変換コネクタ買っておいてあとはLEDバルブ入れるなり本体ごと好きなのにかえるといい♪ >>664
現行型と前の型？？？
RC90とRC72って意味なら違うよ ｻｻｸｯﾃﾛ 氏が乗ってるがRC72
o氏が乗ってるのがRC90 じゃあrc72用のレバー買っても90には使えないのか
危ないところだったサンクス ブレーキ側は多少削れば入らんこともないがクラッチ側は無理やで チェーン（スプロケ含む）って525とか530にコンバートできないんだろか。
タイヤとチェーンのリプレースを同期したい。 今日ドラレコモニターの位置どうしようか悩んでたけどケツのとこでもいいんだよなと今思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
