【BMW】Rシリーズ総合 Part53【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷&空水冷、テレレバー&テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part52【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558182801/
【BMW】Rシリーズ総合 Part51【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552712941/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>1乙
スレ立ての瞬間に立ち会えたのは初めて
R/RSとGS/RTの価格差だがテレスコとテレレバーとか装備で差があるから妥当な感じ 確かにRTのカウルのおかげで暑さ全開、、、、、、
メッシュグローブしてても風が来なくて手が暑いってのは初めてだ >>25
メッシュジャケットもあまり役に立たない
スクリーン外すと涼しいよ
下半身はRシリーズで一番涼しいと思う 空油冷ボクサーは来年以降の排ガス規制でも継続生産されるかな 日月2日で1400kmほど1200GSで走ったのですが結構振動で手がやられました。
大型取りたてで他のバイク乗ったことないんですけどこんなもんなんですかね?
あとシートが高い位置にしてても膝や太ももがダルくなる。ポジションの問題だとも思うのですが。 >>29
空冷?水冷?
個人的感想だけど、空冷アドベDOHCは俺も結構手が痺れたかな
高速でよく使う速度で共振?が出て嫌だった
OHCのが振動少ないけどそれでも高速ずっとは手が痺れたよ
水冷だったら痺れないと思うなぁクルコンあるし
車高がどっち仕様かわからんからなんとも言えんけど、足長い人は足だるいと思うよ
俺プレミアムラインアドベでラリーシートハイだけど高速普通に流してる時は足窮屈に感じるもん
ステップ5cmぐらい下げたいw >>30
それは否めない
>>31
水冷っすね
高速はクルコン大活躍でしたが空冷よりも振動少ないんですね
タッパはあるんですけど足は短い日本人体型なんですがねw
やっぱりもうちょっとステップ低いほうがいい感じですよね
下げたらコーナーで擦りそうですけどw >>33
不満メインで書いてあるのになぜそうなる?
暑さで頭やられた? >>28
コンセプトr18なんてメーカーが出そうとしてるのに何を心配してるんだ? >>35
現行のナインティに載ってるエンジンのことを言っていると思われ
いや確かに昔は雑誌も空冷ボクサーはこれが最後だーと散々煽ってたけどなw
あと、別にBMに限ったことじゃないがどんな手袋で乗ってるかで振動の感じ方は
全然違うと思うぞ 廃刊したbme bikesが復刊した。とりあえず最新号を注文したけど
中身を見ないとなんとも言えんよな >>29
元々あのフラットツインはそれほど振動に困るエンジンではない。
1200からバランサーついたので、1150以前に比べれば全然良くなってる
並列4気筒の横KやSだと、Kのようにハンドルバーに防振ゴムが入ってても
高速走り続けると手がしびれる。Sはもうアイドリング状態でブルブルw
>>37
永山氏がいなくなってからはえい出版みたいなタイアップばかりになって
読む気しなかったけど、ちょっとはまともになったのかな?
まぁそれ以前に本屋がないし、本屋にバイクの本を置いてくれないんだが
(ついに近くの本屋ではライクラがリジェクトされたし) R1250GS用にリアフェンダー買おうと思うんだけど
Mud Slingの様なプラッシュガード系か
Puigの様なフェンダー系どちらがオススメですか?
ちなみにオフロードは走る気ありません 某ブログで得意気に
BMWは右に傾くと誤解してる人がいますが
それはBMWに乗ったことのない人がBMWを悪く言うための常套句です!
BMWはパラレバーを採用しているため右には傾きませんww
って書いている人がいたんですがパラレバーが打ち消すのはトルクリアクションだけだから関係ないですよね?
縦置きで右側への動きを小さくしているのはクランクとドライブシャフトを逆回転にする事で
打ち消していると聞いた記憶があるのですがその認識で間違いないでしょうか?
R9Tはわざと右側への動きを残しているとも聞きますが… 水冷Rだが、高速を長く走ってると少し手が痺れるよ。
細かいバイブレーションがあるんだよね。 細かいバイブレーシュンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ネイティブ発音wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>42
パラレバー=リアサスのピッチ方向のトルクリアクションのキャンセル
バランサーシャフト=ロール方向のトルクリアクションのキャンセル
なのであのブログは間違ってると思う。
そもそも、パラレバーがあろうがバランサー入ってようが、走りながら常に
傾こうとしてるしね。手放しで走れば誰でもわかるけど。
あのモーメント、エンジンだけでなくドライブシャフトでも生じてるので、
クランクの向きを問わずシャフトドライブだと逃れられない。横Kも手放し
で軽く右に寄って行くので参考まで バイブレーシュン
ネイティブ発言
5ちゃん語流行らせようとしてる? シャフトドライブ乗って坂井三郎が書いてた右捻り込みの意味がわかった >>46
手放しでまっすぐ走らないって事?
何百メートルも試したわけじゃないけど、俺のGSはまっすぐ走るよ? >>50
なるほど
そう考えるとボクサーのブリブリも星型エンジンっぽく感じられて格好良く思えるわ
マークもプロペラだし
ドコドコする鼓動感じゃなくブリッブリブリリッ >>41
おすすめかどうかはわからんけど1200GSにPuigつけてます。
取り付けも簡単。ボルト外すとシャフトが下がるから下に台挟む必要はあるけど。 RTのデジタルメーター化は、現行モデルじゃもう無いって事なのかな。
RSにはLEDヘッドライトまで来たというのに。 RTとk1600は別物で他は使い回せるからだろうね、アナログメーターで良いと思うけど、アナログメーターの真ん中だけフル液晶だったら使いやすいかもね 水冷RにPuigのリアインナーフェンダー付けてるけど、思ったより効果が無い。
リアサスがしっかり汚れてる RT、メーターは現行ので構わないが、今時ハロゲンヘッドライトはないよなぁ。
最大の欠点だと思うんだが。 RTのネックは整備性じゃないか? 感覚的な明るさはLEDよりハロゲンの方が優れると思う。
ただ出先でハロゲンが切れたらハイビームの上を覆って乗り切るしかない。
対策は予防交換。 水冷R1200GSで次期タイヤにロード5を履こうと思っているんだけど、時々濡れ落ち葉の多い舗装林道や1kmくらいの長さの砂利道を通ることがあるから、アナキーアドベンチャーにすべきか迷う。
これらのタイヤ履いてる方いましたら、どんな感じか教えて欲しいです。 そういう路面なら、どんなタイヤでも気をつけて走るってのが全てだよなぁと
HP2_eにアナキーワイルドのお呼びでない俺が一人ごちる。 水冷アドベだが走りがヘタレのオレは空冷サイズのシンコーで十分だわ、タイヤ交換に五万もかけられない。 今日1日でR9TレーサーとアーバンGS見た。
何かいいことがあるはず。 rninet無印に乗り換えてから、おっさんと爺さんに声掛けられること増えたわ。用を足して帰ってくるとまじまじと見られてたりするから、満足するまでしばらく時間潰したりしてる。 BMWのバイクはおっさんの乗り物だからね
おっさんだからr9t欲しい
短足だけとスクランブラーが欲しい >>60,61
空油冷GSAでアナキーワイルドからアナキーアドベンチャーに履き替えましたが、グリップ性能に多いに不満です。
舗装路の補修パッチでヌルッという感じでウェットではほとんどグリップしません。ドライ限定だと思いました(暴言)。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています