【BMW】Rシリーズ総合 Part53【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part52【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558182801/
【BMW】Rシリーズ総合 Part51【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552712941/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 とりあえず安く買いたいならSUZUKIとかでいいんじゃないの？
それじゃ駄目なの？ ぼくバロンで二年落ち4000kmトップケースやらマフラー交換済みSV650をコミコミ50万で買った民、同意
一緒にR1200GSの玉を見つつお仕事頑張って貯金しようや >>235
ハーレーインディアンはなりふり構わないそのものずばりの値引きする
トライアンフなんかはゼロ金利でOPパーツサービスとかで同じようにやる
BMWもこの前値引きやってたろ 4輪は簡単に100万位引くから、4輪も2輪も扱っているデラで交渉してみたら
4輪2輪同時購入で合計150万引いてくれた 車バイク同時購入なんて年に何件もないレアケースを引き合いに出されても
99.9パーセントの人間には参考にならんよ 冷淡な奴ばっかだな。
いやーすごいですねーマネデキナイナーかっこいいー。
って持ち上げてあげればいいんだよ。
そうしないと煽られるよ。 今度はBMWの煽りバイクでぶん殴られるのか
AKIRAっぽいな 今は金利いくらくらいかね？
買いどきってあるのかな 買い時は自分で作るんじゃないか。目当ての車両を伝えて確保してもらうとか。
買い得という意味ならモデルチェンジ前の末期モデル。 メーターが完全にデジタルになる前のR1200GS狙ってる
速度計と回転数くるくるしてた方がかっこいい（小学生並の感性）
パッと見のデザイン変わるわけじゃないからR1200GS値段下がらねぇなぁ…
お前ら金持ちなんだからさっさと新型に乗り替えてくれよ
貧乏人の身にもなって！！！ 値引き期待したいならバイクに乗らなくなる12月～2月くらいがいいかな。動きが少ないからキャンペーンやる事も多いし
リセールバリューまで考えるならモデルチェンジしたての新車を即買いして早めの売却
乗りたいバイクを乗りたい時にすぐ買え。ってことに尽きるだろうけど 年度末かなあ
自分のＲ１２００Ｒはディーラー登録の未走行中古車
２月購入で車検は１２月だけど新車より１５万ほど引いたんだったか 人生は有限
時は金なり
バイクは欲しいときに買うべし
どうしても値引きしてほしけりゃディーラーの年度末に行ったら？
決算対策で多少は安くしてくれるかもよ >>226
そんなん知られてないだけて他のメーカーもやってるけどな
逆に勉強会なんかはあんまりスズキはない
サーキット貸し切りで他社のライバルも同時に試乗させてみたいなやつね そもそも価格気にするならBMWの新車なんか買っちゃだめでしょ
パーツも工賃もボッタクリなんだし
下取りも安いし >>253
そういう車両があったとしても店頭に並ぶ前に売れてしまうと思う
その気があるなら探してもらっては 仮に入手できたとしても
モトラッドとつきあっていくことはできないと思うな >>261
そういうのは探して出てくるもんじゃないわな、、、もう縁としかいいようがない
うちの横Kが、その手の極めて特殊な生い立ちのマシン。店と人とタイミング、どれが
揃わなくてもうちに来ることは無かった（そして特殊なマシンゆえ異常に安かった）
>>263
行ったことないけど、なんかキモそうで嫌かも
来年のSSTRは出る予定。嫁は既に今年のうちに予行演習しとこうとか臨戦態勢でいる >>265
豪華客船クルーズみたいなもんだろ
富裕層の優雅な遊び 納車されたよーが正しかったかw
ハーレーからの乗り換えです
雨続きでスッキリしないけどとりあえず皮むきと慣らしですね 鼓動感とかいうフィーリングでいうならハレの圧勝
他はbmwの楽勝
ハレは磨くバイク
bmwは走るバイク
という感じですかね
あとはハレ乗りって群れるじゃないですか
あれが嫌で、というかハレ乗りの半数は群れてるコスプレ集団のこと嫌ってますからね ハーレーというバイク自体は好きだけど乗ってる人種はきらい
臭そうだしうるせぇんだよ！ ピカピカのGSにブロックタイヤ装着して
おろしたてのラリースーツとTECH10履いて
高速走って蕎麦食って日帰り
パニアケースにはお土産の草団子
それがジャパニーズアドベンチャースタイル そのスタイルで白馬に赴き、パニア外してGSチャレンジな。直ぐにコテンと転んで盛り上がりもしない。 米国でもかわらんよ
一昨年日食見物がてらグランドサークルをドライブしたが、グループツーリングは悉くハーレー、ソロはアドベンチャー系ばかりだった ハーレーでもスポスタ系はソロか少数で走っている事が多いと思う
カスタムに走るのは同じ １２５０Ｒ/ＲＳの情報出て来た
https://www.youtube.com/watch?v=uuuiTg-Dxn0
１２５０はトップケースのマウントブラケットオプションか
純正トップケースは余り大きくないから社外品付けたい人もいるからかな
自分は純正トップケース付けっぱなしだ
フル液晶メーターになって１２００では純正ナビの操作だけだったジョグリングが
その他設定にも使えるようになったのはメリットかな
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-f3-a8/motorrad_yokohama/folder/266102/93/72859793/img_3_m?1564272966
このメーター表示はＨＰカラーのみと言っているな >>281
デジタルメーターの操作が煩雑という感じがした。トリップメーターのリセットに
店に問い合わせないと分からないという人はアレだけど、普通にハードボタンの方が
直感的でいいと思った。いい車両なのに操作性で損してる。 なんだRSに、そのメーター設定ないのかよ！
だいたい、RSはメーカーではスポーツにカテゴライズされてるのに
HPカラーの設定が無いってどーなのよ？
変な色ばっかりだし
イエローなんて、ソープのスケベ椅子カラーやん
>>282
同意 >>277
日本だとGSはどうしても金持ちオヤジが乗る高級SUVというイメージがあるな・・・。
キャンプよりもホテル、旅よりも旅行といった感じ。 RSは二段トップブリッジをなんとかして欲しいな。アエラのハンドルにしたけど。
まぁトップブリッジとそれに着けるセパハンをワンオフすりゃ良いのだけどね。 >>284
金持ちオヤジというか60前後の初老と言ったほうがいい人が多いように感じる
勝手なイメージだけど海外は40～50が中心なのかな
俺は30代だからあまりお仲間はいない感じ
というか同世代はネットや雑誌で時々見るけど、現実に会ったことは一度もない
同じBMW系でも見るのはS1000RRとかR9T、R80とかのちょい旧車系とか
余裕があればR80も持ちたいとは思うけど >>286
寂しいこと言うなよ
ぼっちライダーの戯れ言に聞こえるぞw GSというかアドベンチャー自体がおじさんの乗り物ってイメージだろう。そもそものデザインが垢抜けないしな
他社製も乗ってるのは御年配ばかり
日本のオフ道にはあまり向かないし高速ロングツーリングを楽にこなすための200～300万円のバイクなんて若い奴は買わんわ >>288
高速道路とオンロードがメインなら国産ツアラーでいいし
日本の狭いオフを走るなら高速を多少我慢してもオフ車買ったほうがいいでしょうしね
Fとかで林道をガンガン走ってるおじさん見ると感心しますわ ただ同じメーカーのバイクに乗ってる他の人が何歳くらいでどの車種乗ってて年間何㎞走ってそのうち林道が何割で高速が何割で何着て何食ってるかが気になって分析する病気にかかってるの？ GSは世界中で滅茶苦茶売れてるけど
セローとかのエントリークラスのオフ車でも市場規模はそもそも大きくない
平坦な砂利道以上のｹﾞﾛｹﾞﾛの未舗装コース行くのはオフ車ユーザーでも少ない
まず軽量安価な物であってもオフロードバイクを買う時点で珍しい、
その中で道じゃない所を走るのは珍獣という事実を認識していただきたい
GSに限らず高価で重いビッグアドベンチャーでオフ走行するのは
技量的にも資産的にも恵まれた選ばれた人のみ、言わば幻獣
楽な姿勢・高い視野・堂々とした車体・足回り・積載量といった
車で言えば高級都会派SUVのような用途・イメージでGSは買われるんでしょう >>292
世の中に幻獣がGS乗ってる数ほどいるとは思えないんだが…
GS以外乗ってる人は好きな車種を乗ってて、GS乗ってる人はステイタスシンボル的に乗ってるんじゃないの？ >>289
低速のトルクの厚みと、高回転orガバ開け時の加速がまるで違う。
でも、今なら1200の処分セールもやってるから、悩ましいかもね。 >>292
ビッグオフでも比較的安価なアフツイとか、輸入車ならKTMなんかは未舗装をぶっ飛んだ走りをしてる人が多いし、年齢層ら少しばかり若くなってる。GSはBMWというメーカー自体が高級車の志向で、魅せて乗る人が多いからな。 >>293
幻獣に憧れる小金を持った狐が乗っているんでしょう
まさに、虎の威を借る狐 GS乗ってるけど、ツーリング楽だしなーくらいの感じで買っただけだね。
ていうかGS1台じゃ無理なので他にも何台か乗ってます。
デカすぎる車体はツーリング以外ではデメリットでしかないと思うし、オフ走るのは2st250とWR-FもあるからGSでは行かない。
デカくて重いGSで林道とか正直何が楽しいのか全然理解できないし憧れとかもってのほかw >>294
へーそっか 乗ってみたいね
VTECみたいに高回転で音が変わるのかな
それとエンジンの変更以外にその他の変更もある？ 正直、VTECのようなトルクや音の明確な変化を期待すると
肩透かしを食う
トルクは1200から乗り換え直後だと、ちょっと低速トルク
増したかな？程度
それよりFブレーキが、ヘイズ製になってフィーリングが・・・
液晶も見やすいんだけど、一遍に表示できる情報が少ない
燃料計ぐらい常時表示にしてほしいよ >>265
キモいオッサンや爺さん見たければ行けばいい
足つかないからシート外して走った爺さんが完走出来て泣くんだぜ？
感動できるだろうw １２５０Ｒ／ＲＳは日本向けも８２０ミリシート標準になるから１２００用の余った７６０ミリシートの需要が出るかも 今日、R1250RSを見に行ったけど、最近はシルバー系色が無いんだね。
でも21年目のR1100RTをR1250RSと入れ換えることにしました。 GSはオフで輝く
ガードバーとヘッドガードさえ付けとけば、オフロードで転かしてもそれほどキズ付かない、というか気にならなくなる
キズが嫌で置物になったら本末転倒だし 160cmあれば、820で十分乗れるだろうし、需要は少ないかもね ゲレンデやレンジで車が汚れたり傷ついたりしかねないところに行くやつなんてめったにというか
ほぼいないのと同じだわな >>286
今年40になっちまったけど…宜しく‼︎
去年ムルテストラーダ1200からR1200GSに乗り換えました♪ >>305
大半の人はリセールまで考えて車買うから、ゲレンデみたいなリセール最強の車をオフで使い倒すとかはレアケースだね。
しかも性能がそこまで良くないので、最悪転んじゃうようなとこまで攻めていくにはジムニーを使うのが一般的w
普通に林道を通過するくらいで十分だもの。
GSもまあそんなとこだろう。 ユアン・マクレガーみたいな本物の金持ちで、時間もある人なら
GSを使い潰すくらい出来るだろうけど超レアケースだわな
金があっても忙しいとか、オフみたいな危ないところには職責から行けないとかもあるだろうし 世界1週ツーリングする日本人は、大体カブ、セロー、ジェベル辺りだね。 ホンダのラリー250が使われないのは
なんか理由があんだろうな… >>302
私は99年式のRTを手放して13年になりますが、またBMWに乗れるならRTがかと思ってますが
RTからRSに変えられた理由は何でしょうか？ 潰すような使い方をするなら、中古で買う方が良いと思う。外車の中古はかなり安いし、300万オーバーの新車をぶん投げるのは流石に気が引けるよ。 そもそもガチで不整地走行する人は、ゲレンデやBMWは選ばないからな
わざわざ金出して性能の劣る道具を使う理由がない
それしか無くて仕方なくって人はそもそも金持ってる人じゃないし
あり得るとしたらイーサンみたいな諜報員で資金が潤沢で、高性能な車両を手配する暇が無い状況くらいかな >>310
欧米のリアルアドベンチャラーはヴェルシス650あたりが最も多いらしい
外人のユーチューバーが言ってた 昔のGSなら壊れてもなんとか近場で修理が出来ただろうけど
今のGSはディーラーじゃないとどうにも出来ないだろうから
そもそも不整地や世界一周なんかには向いて無いんだろうな
不整地を走るならバンやSUVでトレールをトランポする方がいいだろうし 確認しなおしたら１２５０Ｒは８２０ミリシートだけれどＲＳは引き続き７６０ミリシートなんだな
どういう判断だろ
自分は長くＫ７５Ｓに乗っていてそろそろ前傾が負担になってきたので１２００Ｒにしたけれど 超長距離を走破する使い方なら多少の性能差なんかより壊れないこと、壊れても修理が容易なことの方が遥かに重要だろうからな。それは日本車一択になるだろうさ ロードスターにスポーツシートを入れるとクイックなハンドリングが愉しい。 買う前からリセール気にするの？
車もバイクも消耗品だろ
リセール最優先ならバイクなんて買わずに債権でも買え 下取り額で言うと、1年後に1/2、2年後に1/3くらいだから
気にしても仕方ない。 Rシリーズは中古でも150万円～200万円する
部品代も高い
昔ながらの自分で弄って直してっていう乗り方は向かない
余裕無いなら乗らない方が良いよ 人生一回切りやし好きなもん乗ればいいんやで？
買ってから考えればええやん ２バルブのＲで整備済み外観も綺麗なら２００万円くらいついているな
あの辺りならシンプルだしなんとかなりそうだけれど
縦Ｋも消耗品以外は数か月待たされる可能性があるからね >>320
個人的には同意するけど、一般的にそういう人が多いって話だよ。
それは絶対的な事実なんだから仕方ない >>312
今のRTは大きくなり過ぎた感じで、価格も高過ぎる。またRTを購入した時の様に一週間位のロングツーリングも行かなくなったので、RTよりRSの方が気軽に楽しめるかなた思ったんだよね。 >>325
自分でいじりやすいものの、変にプレミアがついてる旧車は気軽に乗り出せるものではないし、ツーリングよりもコンディション維持が中心のバイクライフになってしまうんだよなぁ。 ブレーキなんて効けば何でもいいんじゃないの
ブレンボ、オーリンス信者ばっか 定番ってのは、それだけ評価されてるんだよ。
今は知らんが、アグスタはニッシンのマスターだったような。 効くのは当たり前でどれだけコントロール性が高いかだろ ブレーキは安全面で特に重要だから定番に拘るのは分かる
ブレンボが本当に一番いいのかは分からないけど
全部を比較できるわけじゃないから安牌と言われているものを選ぶしかない
まあ個人的にはニッシンとかも悪くないと思うし
海外とかではブレンボよりもニッシンを評価する人もいるよね
ていうかマスターシリンダーに関してはほぼニッシンだったような…
まあ、聞いたこともないメーカーの物に進んで手を出したいとは思わないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
