【BMW】Rシリーズ総合 Part53【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part52【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558182801/
【BMW】Rシリーズ総合 Part51【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552712941/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>789
後2週間ぐらいガマンするさ。
来週末はF800STの最後のツーリング行くし 俺も来年に気に入った色が出れば買い替えるんだがなぁ
車体色が気に入っても、キャリパーが金色だと嫌なんだよな個人的に キャリパーの色をなんとか我慢したとしてもアクスルシャフトのズレだけは我慢できん ツアラーとしての安定感を出すための設計だからね。ロードスターと同じ仕様だと、高速疲れるかも。 それにしてもアレはないよ！
ステムのオフセットで調整するとかキャスター角変えるとかいくらでもやりようがあるのに。 >>796
トレールとキャスターの関連からまず勉強した方がいい。
マトモな頭してたら「ズレ」なんて言葉が出てこないはず。 >>728、>>730
BMWのバイクに乗ってるからって「ビーマー」って呼ぶのやめてくれ。
きもぃわ。
バブルの頃、日本ＩＢＭの社員が自分達のことを「ビーマー、ビーマー」って呼んでたわ。
それと同じに聞こえる。
今、日本ＩＢＭなんて社名は聞かないだろ？
そういうことだ。
ビーマー、ビーマーって言ってドヤ顔してると、いつかそうなるのだ。
せめて４輪の奴らにビーマーって言ってやれ。 リーディングアクスルのなにがいかんの？乗ってるときは見えないじゃん >>800
え？マジで言ってんの？ギャグだよね？
アクスル位置変えるのとステムのオフセットは同じだよ。トレール位置を変えてるだけだ。
もう少し勉強しようよwww そもそもアクスルシャフトが何に対してずれているかがわからない。 >>805
いや、ステムでオフセットしちゃったらハンドルの切れ角も変わるし、ハンドルのオフセットも変わるからフィーリングとか全然変わってきちゃうぞ？
カウル類とのクリアランスに問題が出る可能性も出る。
なんと言っても見た目がもっと酷くなるのは間違いない上に新造する部品点数が増えてコスト増。
たかがトレールだけ増やしたい為に小変更するにあたって、よほどのバカしかそんな考え（ステムオフセット）に至らないはずなんだけど？
お前モノ知らなすぎだから語らない方が良いよ。 いや、バカにはそれなりの対応をしないとダメなんだよ。
リアルでも同じ 金色だから何が何でもダメって訳ではなく
あの妙に明るい金色がなんか安っぽく感じられてさ…
ボディカラーの黒は嫌いじゃないんだが、キズとかが目立ちそうでなァ キャスター弄ってないんならトレール量減る方向じゃない？ こんなところでこんな言い合いしてる時点でどちらも馬鹿でしょ >>816
バイクブロスのウェブ表記によりますと
R1250RS
キャスター角 62.3°
トレール量 110.8mm
R1250R
キャスター角 62.3°
トレール量 126.6mm ステム変えるならフロントフォークという重量物がヘッドパイプからより離れるので
これもハンドリングに影響するだろうね
ＢＭＷは昔から車体共通でカウルとハンドルの違いで後はフロントフォークの油面変える程度で
ＲＳ、ＲＴ、ノンカウルとバリエーション展開してきたメーカーだけど >>820
調べていただきありがとうございます
Rと同じフロントフォークだと軽快感なくなるんですかね さらに言えばＲＳはフロントアクスルが前になった分
ホイールベースが１５ミリ伸びている あとハーフカウルが付いた分４ｋｇの重量はほぼフロントにかかっていると思う >>823
トレール量の減少分ホイールベースが伸びてるんですよね
どちらが目的かはわかりませんがその為の手段として重量増加を抑えたいなら今の形がドイツ人にとって合理的だったんでしょうね ハンドリングの差は明確だよ、RSとロードスター。
ロードスターで、タイトコーナーでの旋回や切り返しの軽快さは愉しい。でもRSの、安定感のあるオンザレール間隔のコーナリングも愉しい。 お金があったらRのフロントフォークに交換して乗り比べてみたいですけどねw >822
本家ウェブサイトの情報じゃなくてごめんなさい
いくらでもやりようがあるのかもしれないけれど、走行性能重視かデザイン重視か、コストも鑑みると最適解は決まりそうですね >>828
いえいえほんとにありがとうございます
ステムじゃないけどアソコだってわざわざ別に金型起こしてるんで、機能美としてみれば美しいんじゃないんですかね >>829
たま〜に表記間違いがあるみたいですが、省力しちゃいました
ドイツ人は合理的で機能美を大切にするようですので、社内的には最良の提案なのでしょうね
あの三角形の意匠はアクスルの突き出しを融合させてますね
ロボットの手みたいなスクエア感のある掴み部分は目立ちますが 同時開発の共同設計なんだから、フォークのボトム部分で、キャラクターにあれだけ差をつけたのは凄いと思う。
ちなみに、ミッションの減速比もRSとロードスターで微妙に違う。俺には差が判らないw >>824
重心から離れた高いところで4キロ違うとハンドリングは完全に別物
トップケース付けたことがあれば誰でもわかると思う そんな事より重心に近くても平均より20kg余分な贅肉の方がハンドリングに大きく影響するだろうから何とかせえ 482です。
1250GS青契約してきました！
ローンの支払いのこと考えるとなかなか重いですが憧れのバイクを所有できる喜びを感じながら頑張ります。 RにRSのセパハンがつくのか気になる。ポン付けできれば変えたいところ。 >>838
着くし、その逆も可
トップブリッジは共用部品だから 1250Rに買い換えそそられるけど重さが気になる
20kg軽いR9Tもいいかな
試乗したら取り回しをじっくり確かめてみなければ １２００のＲとＲＳはミッションとファイナルギア共に変速比共通だけれど
１２５０は１２００からミッションの変速比が変更されているらしい
何処かに数値出ていないかな 俺は2018のR1200GSAだけど最近、あのデカさと重さに疲れてきた
ロングツーリングが多いから目的には合っているんだけどね…
R9Tの車重見るといいな〜って思う
デザインも好きだけどさ
金があればスクランブラー欲しいわ バイクブロスのウェブサイトに書かれているのは
R1250RS
1次減速比 1.650
2次減速比 2.818
変速比 1速 2.4380／2速 1.7140／3速 1.2960／4速 1.0590／5速 0.9430／6速 0.8480
R1250R
1次減速比 1.650
2次減速比 2.818
変速比 1速 2.4380／2速 1.7140／3速 1.2960／4速 1.0590／5速 0.9430／6速 0.8480
Ｒ１２００Ｒは（goo自動車バイクのサイトより。年式未確認）
1次減速比 2.750
変速比 １速 2.277／２速 1.583／３速 1.259／４速 1.033／５速 0.903／６速 0.805
（２次減速比はご存知の方お願いします） >>842
大きさと重さは巡航時は歓迎なのだけど
街では駐輪できるところが極めて少ないね
荷物積載の目的では他に検討の余地はないのだけど
質量はある程度重心部に集中しているのがいいですね、ダイナミック（動的）な意味で
スペックに興味はないけれど、調べるのが好きなもので>>843 >>838ありがとうござます。予算次第で検討してみます。あとはポジションか。 RSのフロントフォークR化考えたけど部品だけでインナーフォークで12万ぐらいで工賃かぁと諦めて、Rのテレレバー乗りたいからRTの外装R化とか夢想しつつ、結局1250のアドべに落ち着いたｗ
やっぱアドベ万能だわｗ 可変動弁ｲﾗﾈ
+50ccｲﾗﾈ
フルデジタルメーターｲﾗﾈ >>837
オメデト！
ローンの支払いも励みに働いてバイクライフを楽しんでくださいね！
危険を予測したライディングに磨きをかけて！ >>850さま
ありがとうございます！
>>843に書いたR1200Rのギア比は、、、
gooのサイトの、迂闊にも、空油冷のものでした
取説に記されている数字が一番信頼できそうですね >>853
いたら何だよ、質問全部書けよ
おれは持ってねーけどよw >>846
アドベもいい選択ですけど色々夢想するのは楽しいですよね。
RSの見た目HP2 Sport化を夢想中 >>843
あれ、同じだったか
ようつべのモトラッドつくばの動画で変わったと言ってたように思ったが >>853
水冷は16ピンからOBD標準端子に途中で変わったぞ
リペアマニュアルにも記載がある >>860
ありがとうございます。
自分で探せっちゅうてねw
こちらはロードスター
https://i.imgur.com/zdL897R.jpg >>856
動画見てきました。
ファイナル違うて言ってますね >>863
『スマホのモトスキャン使用時はプロフェッショナルバージョン以上にしないとリセット作業は出来ません。』
どーゆー意味か？わかりますか？ >>864
moto scan には3つのライセンスがあって、点検日のアラート設定が距離か日付かどちらかで再設定できるんだけど、
その機能は仰るとおり、プロ以上が必要なんですよ
見るだけなら無料のライトでいいですよ
私はプロ買って、その後アルティメット買ったんですが、アップグレードは差額じゃなかったから悲しかったです(笑)
https://i.imgur.com/v8S12zq.jpg >>865
早速のレスありがとうございます。
流れが見えてきました。先ず、無料ライトで適合確認してからのアルティメットなのですね＾＾
price ： already purchased とのこと、ちなみになのですが・・・
差し支えなければプロフェッショナルバージョン、アルティメットバージョンはいくらでしょうか？
よろしくお願いします。 >>866
調べたよー
MotoScan Professional (MotoScan für BMW Motorrad) ￥3,373
MotoScan Ultimate Upgrade vom Professional (MotoScan für BMW Motorrad) ￥3,366 >>867
よく見たらアルティメットはアップグレードライセンスになってますね
アルティメットは5000円ちょいくらいだったかな >>867
おお！感謝です＾＾
究極版、ディーラー出すこと思ったら安いんか＞＜ この程度のことすら他人に聞かないとわからない、調べることも出来ないならおとなしくディーラーに任せた方が良いんじゃない？ >>869
アラートリセットだけならプロ版で良いと思います
私はr9tで、液晶に燃料ゲージ出したりしたいなと思ってたのでアルティメット版買いました
しかし、設定できたもののメーターの枠に被さっているエリアに表示されててよく見えなかったので、元に戻しました
bluetoothのobdアダプタは安いの売ってますが使えるかは分からないです
紆余曲折あって結局画像に写ってるOBDlink買い直してます
アラームが出ていた友人のs1000rrはリセットできましたが、私のはアラームが出ていない車両だったからなのかリセット出来ませんでした
そういうこともありますのでご注意を >>871
2014年式空冷Rです。
この年式は燃料と油温のバーグラフ表示が廃止されています。
Moto Scanで表示出来るように設定出来るなら、やってみたいです。 >>872
それならアルティメットですね
でもホント自己責任だから注意したほうがいいですよ
私も恐る恐るやってみてるのが現状です
メーター変わる前のr9tと同じですかね
スピードとタコの間に縦長のモノクロ液晶があるやつ？
近かったらこんな感じですよーって見せることも可能なんですが
youtubeとかに動画無いですかねー R12OORの水冷乗ってるんですけど、ヘッドライト形状の違和感に慣れないです
丸目のヘッドライト適当に移植したいのですが、どなたかやった人いますか？ >>876
あの倒立フォークで丸目かぁ
しかも上下バルブ違うから結構なワンオフ感あるね R1200Rクラッシックに乗り換えが手っ取り早い
でも中古があるかなあ？ >>876根本的な解決ではないですが、ウインドスクリーンつけると印象かわりますよ。
個人的に水冷r1200rはストファイっぽいと思ってるので、違和感はないです。 アーバンＧ／Ｓが欲しいんだけど
タナックスのキャンピングシートバッグ2って乗る？
リアキャリア追加すれば確実に乗りそうだけど
アーバンＧ／Ｓ乗ってる人が居たら積載について教えて欲しい 動画で観ただけですけどスクランブラーで後席に載せてる人いましたよ pureでヘンリービギンズのDH724使ってるけど両端垂れてきてウィンカー隠れるからベニヤ敷いてるよ
タナックスも同様に垂れると思うので何かしか対策必要 >>876
それ俺も同じ事思ったは。
流行りかもしれんが馴染まん。
R1200R LCが出てすぐの頃
スイスのビルダーが丸目のカスタムモデルを発表してたけどあれフルスクラッチか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
