【新型丸目】スーパーカブ110 Part13【JA44】
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リアタイヤが4000km走行くらいでもうツルツルなので
もっと耐久性のある硬めのタイヤにしたいのですが何がいいですか >>23
そうですか、汚れないのはある意味正常ということですか
ありがとう
日中は暑すぎてカブ乗れない。信号待ちが苦痛すぎる
異常気象やね 400キロツーリング行ってきたぞ13時までは涼しいレベル 安全のためメットはフルフェイスにしたんだけど
夏用にジェットヘルも買うべきか悩む 俺も横浜～福島の白河って所まで墓参りツーリングして来ましたよ、深夜の国道4号は結構なハイペースで流れてるけどカブも健気に頑張ってくれたので安全に帰ってこれました、今朝は手洗してねぎらってやりました。 このバイクにはチャコールキャニスターって付いてないんか？ 朝夕通勤だけだと雨や虫アタックよけに風防ナックルガード重宝してるけど昼の炎天下はメッシュのジャケットやグローブの効果減が厳しいー C125スーパーに停まってた。
キャストホイールのチグハグ感と
ゴチャゴチャ飾り付けた痛々しさに引いてしまった。 見た目は何だけどチューブレスにできるなら我慢するよ >>44
すり抜けして擦らないように(´･ω･`)> というかこの緑色のレッグシールドまで全身緑のストリートモデル欲しい ボアアップした影響で振動が増えてミラーがクルンって回る
ロックタイトで固定したけどイザって時に回らないとそれはそれで困る >>57
カブ乗るとほぼ必ずボアアップしてるんで…
最近のスクーターみたいなエンジンになってた
https://imgur.com/a/Df3saC7 ミラーはちゃんとスパナ二本使って締めれば回ったりしないもんだが >>60
その部分を「回る」と表現するかな？
仮にそうだとしたらそれは振動のせいというより単に壊れてるだけかと ボアアップして150ccぐらいになっていたとしても、車検が無いから気が付かれないよな 前のスレでバーグマン200増車検討中な人がいたけど、モアパワーを望なら使い分けか最初から速いバイク買う方がスマートな気がするな。 でもデカいのばっか乗ってると小さいのが欲しくなんだよな カブからの増車考えてるならGSX-R125、GSX-S125がオススメだよ
軽くて小さくて水冷DOHCでABS付きC125より安くカブとは異世界を味わえる楽しいバイク
ロングツーリングでも余裕で500km弱走ってくれる。攻めても400kmは走る F15tにしてからギア入れるときカクツクようになったわ
入りにくくなったというか JA10がオシャカになって明日から仲間入りします
フォークを交換してすぐに廃車という最悪の終わりかたです
チェーンは3ヶ月前、フロントタイヤは先月、リアタイヤは3月に交換してる
運が悪い時はこんなものだね >>78
それは認める
C50時代は壊れなかったから終わりを自分で決められたけど、今回はいきなりだったからね カブなんて壊れたらどんどん代えていったらいいんだよ >>81
カムチェーンがエンジンを突き破ってオイル漏れ
修理には10万円以上かかるとのこと
自分でカムチェーン交換できる人ならまだ乗れる
俺はすべて店任せだから無理 >>82
どうせ廃車にするならやってみればよかったのでは >>83
仕事が忙しい
プロでも下手したら5時間かかる修理だよ？
次の契約したから代車も貸してくれたけど、自分でとなれば、部品を注文して届くまでの時間もかかるし、難しいね
でも自分でできるようにはなりたいけどね >>82
始動時の異音とか前兆はずっとあったでしょう
新車は大事にしてあげてね >>85
カムチェーンのガラガラ音は、最初に気づいた時はテンショナー、ガスケットなどエンジンを開けずにできる部品交換で治った
でも2回目はアイドリング中はガラガラしても走行すればおさまる状態で、上記部品を交換しても状況は変わらなかった
あとはコマの交換、カムチェーンそのものの交換だけど、工賃がかなりかかるから10万キロ過ぎたらやろうと思っていた
でも75000キロで終わったね
バイクはやるなら徹底的にメンテして長く乗るか、そこそこのメンテで乗って修理に数万かかる時は買い換えるのどちらかだね
フォークの見積が48000円の時点で買い換えるべきだった >>86
店に丸投げオーバーホールなしで75000kmならそんなもんでしょう
自分でマメにメンテしてたらもうちょと持ったかもだけど
国産()のJA44でもたぶんそんなに変わらんと思うよ 最近オーナーになりました。早速スプロケットを交換するか迷い中。
55キロくらいからの4速回転数を下げたいのと最高速を少し伸ばしたい。
85キロくらいまで。15Tにすれば叶うかなぁ。。あと、新車なのでまだ仕方ないけどギアが入りにくい。
特にダウン側。。上からガンっと踏んだら変な方向に曲がった。チェンジペダルって簡単に曲がるんだね。 タイやベトナムのカブは日本のより壊れにくいって聞くけど、実際どうなんだろうか >>89
今のが中華に近いか昔の日本に近いかと言えば中華に決まってるよね
エンジン方式が変わってからは郵政や新聞のストップ&ゴーではトラブル連発みたいだから
今度はカムチェーン周りを異音が出る前に早めに交換することと、オイル交換を早めることはやろうと思っているけど、昔のカブ並の耐久性は望めるはずがない
10万キロを目標にして今回は失敗したから、次回は7～8万キロで大きな修理になった時は買い換えも視野に入れて考えるよ >>90
ロングなギア比にトルク喰われて最高速ダウンする予感。 >>90
15tに変えたけど後悔はない
別に出足も遅くなった感じしないし2~3速が格段に使いやすくなった。
ただ最高速が伸びたかと言うとほぼ変わらんような気もする 昔は良かったよなぁ
それに比べて最近はどうだまったくこれだから最近は レス番95の者だけど誰かスプロケ16tに変えた強者いたら感想教えてくれ 日本車の10年以上は確実に持つ神話は車検の貢献度がかなり高いんだな
利権とかいう人もいるけど、タイヤの空気圧すら見ない人もいるから車検は無くさない方が良さそうだな >>90
最高速伸ばしたいなら逆だよ。
？？ ノーマルでも90キロは出るだろ? >>95
2速3速が使いやすくなるだけでも変える価値あるかも。ありがとう。 >>99
まだ慣らしなので最後まで回し切ってないけどとても60前後のエンジン音聞いてるだけでは90なんて出る気がしない。 ノーマルでも100は余裕
120までなら巡航速度
苦しくなるのは140位かな
160は結構大変
180でエンジン音がうるさい
200は社会通念上出さない方が良い
ま、我らのカブでは余裕だけどね JA10で80はだしたことあるけどいっぱいいっぱいだったけどね >>91
見た目JA10そっくりの
ベトナム製スーパードリームJA27で
11万5千㎞ オイル交換とタイヤ交換(ホイール交換含む)
だけでノートラブルで走ったよ
フォークOH等いわゆる「なんとかOH」
なんて一切何もしてない
まだまだ走れたけどJA44に乗り換えた
乗り出しが18万だったから
燃費で勝ってるJA44を14万㎞以上乗らないと
ガス代入れたコスパで勝てないと言う
糞丈夫なカブだった 15tだと85位で限界は感じる
100なんて出したら車体ごと吹き飛ぶ チェーンとスプロケ、プラグ、バッテリー、電球、ブレーキシュー、カムチェーンテンショナーは交換しただろ？
でもそれだけ持てば以前の日本製と一緒だね 無風直線橋で15Tで95くらいが限界
ただし5000Kmくらい乗って足回りがなじんでから。
それ以前は80でもそこそこ怖い >>106
車体ごと吹き飛ばない場合は運転手だけ吹き飛ぶの？ 車体の耐久性とフォークOH等の消耗品として交換が必要な部品を無交換で大丈夫だったはなんか違うと思うんだが 「昔のカブ」も定期的に樹脂部品とか交換してたんだけど、カブ伝説の信奉者はその辺を無視して語るんやな…
郵政カブがあれだけ酷使されてもつのはちゃんとメンテナンスしてるからよ うちのタクト君1万超えたけどオイル交換オンリーで普通に走れてるな >>105
やっぱり丈夫に作ってあるのかね
新車メーカー5年保証とかいう話だしね 職場のスペ100はオイルとエアクリフィルター交換だけで8万キロ
酷使されてんのに全然壊れない
当然ベルトとかタイヤとかすり減るものは交換してるけどw 下手したらスクーターの方が壊れにくいんじゃないかと思うこの頃 ベスパもATになってからというものほとんど壊れなくなった スクーターの方が壊れにくいんじゃなくて
スクーターの方が壊しにくいって言うのが正解だろうねぇ
荒っぽい運転してもバイク側が受け付けないしｗ トルクがガツンとかからないから駆動系には優しい
フルカバードだから雨水もかかりにくく電装系トラブルは減る
小径タイヤゆえの足回りへの負担と常に高回転維持なのでそこんとこな
各部ベアリングが傷みやすかったりする どんな車両でも慣らし運転と暖機運転、普段の乗り方とメンテナンスだと信じてる。 >>122
その通りなんだけど、昔のカブのように飛び抜けた頑丈さがあれば、大抵の荒っぽい扱いでは壊れない
JA10をどれだけ大事に扱っても昔のカブのように長持ちはしない
乗り手の努力には限界がある
もちろん大事に乗ることはいいことだし否定はしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
