【YAMAHA】FJR1300A/AS 25くらい?【ツアラー】
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最初からミラーのサイズをガードの大きさにしてくれればいいのに
ミラーはもう一回り大きくてもいいと思う >>363
うーーーーーん。効果の程はと言われても。って感じでしょうか?
無いよりはマシ。少し温かいようには思います。 バイクカバーの内側に埃?が付いてたらしくスクリーンに傷が入ってた。
結構ショックデカイな。
とりあえずカバー洗ってさらに対策。
↓
https://i.imgur.com/fdmKKk6.jpg >>366
わたしは使い古しの長袖Tシャツ被せて傷対策してます Tシャツの素材にも拘りたいね、速乾性のポリエステル製よりコットン100%のがスクリーンに優しいわ ヘルメットもシールドがついてるわけだし
ヘルメット用が良いんじゃないかね
ねえ、>>366 一年に一回くらいフューエル1をおまじないがわりに入れてる バイクカバー掛けて、一番傷付くのはミラーでしょ
俺は、靴下履かせてた このバイクでリターンしてきたおっさんだが、ウィンカーを戻し忘れる悪癖が治らない。
あれ、端から見るとすごく間抜けなんだよな。 半月経ってもカキコなしとか・・・ まぁ俺も乗ってないし皆さんもそうなのかなぁ >>376
同じく。
子供たちにも外出自粛と言ってるのに、こちらがバイクで外出は出来ない。
先月末からカウル外してエキパイ磨きやってるわ。 北米以外のツアラー系はトレーサーGTに収束させるんじゃね。
ナイケンは人気ないみたいだし。 買っておいてよかったというところだな、YCC-Sは継承するバイクが出るのだろうか 日本じゃ160巡行とかやっちゃうとなぁ・・・ Tmax560の上級モデルで十分ちゃー十分なんだよね ディスコンで後継も出さないならせめてスターベンチャーくらい日本でも売って欲しいな トレーサーはチェーンなのがね
4気筒シャフトは欲しい 今のFJRはツアラーとしては文句ないんだよな。
疲れにくい、素直、直4エンジン、専用に近いパニア、メンテ最小限、ランニングコスト安い、掃除が楽、人気がなくて狙われにくい。
ちょっと他に乗り換えるモデルが思いつかない。 他の同類ツアラーはどれもこれも大きすぎるよなぁ
1400GTRにしろK1600にしろ
R1200RS くらいか、代替になりそうなの
それでもFJRの信頼性を10/10とするならBMWのRSは3/10くらいにしか思えないが…(´・ω・`;) FJRが最後のバイクと思って買ったけどどうなんでしょ?
確かに文句の無いツアラーですよ
ただ、このバイクが本当に楽しいのかどうかって考えたら・・・
次の候補はR1250GSなんだけど国産以外買ったこと無いから
故障とかメンテ費用とかの問題で、おっさん何となく気が引けるわ 楽しくないことはない。用途的にはR-GSと被る人多いんじゃないかな
どうせロンツー用途ならノークラッチ、電動スクリーン、水冷大パワー、国産
という部分でアドバンテージのあるFJRの方が幸せになれるかなと思いこっちに決めた
もちろん>>389さんが心配している最後の行の部分も大きかったけどね 高速なんかで立ち往生してるバイクってほとんどハーレーかBMWな気がするしな
俺にとってツアラーには信頼性考えたら国産しか選べないなぁ R1200GSだったけど、点検・車検時に必ずどこかの不具合が出てきてどえらい金額になってたわ。
サス系お漏らしは定番、エンジン系お漏らしが時々、車検時電装系トラブル修理込み40万円弱が出てきたときは笑ってしまったよ。 車検通す費用は?
これまでは普通のバイク屋は何も交換無ければ6万弱くらい
YSPだと割高でBMWモトラッドだとそれ以上のイメージなんですが・・・ >>393
交換部品などない場合のベア車検費用は9万円弱だったと思う。
ただ必ず何らかのトラブルが発見される。
そもそもの部品代金が高いのに加えてレバレートの異様の高さで工賃が膨れ上がる。
部品の入荷が遅いのも困る。
入荷までバイクを預けようと思ったら
かなり高い保管料を請求されて萎えてしまった。 なんだかんだで2週間乗ってないや
バッテリーってどのくらいであがっちゃう? オプティメイトつけてから任せっきり
付けてない時は毎月心配してた 痔の手術で5ヶ月手付かずだったが普通にエンジン始動したよ。
2017年式ね。 バッテリーの状態によるんだろうけど5ヶ月ももつのか
せいぜい1ヶ月だと思ったよ AS乗って初めての車検を迎え概ね満足してるのだけど、左手側にレバーが無いのって寂しいね
ここにリアブレーキレバーを付けるという発想はなかったのだろうか・・・ Uターンの時とか便利だと思うんだ 便利だけど、クラッチの勢いで握る瞬間もやって来るよ 俺FJRの他にセローとXMAX持ってるけどさすがにXMAXのリアブレーキを強く握ったことはないな
若いころAT車のブレーキを左足で踏んでタイヤをロックさせたことはあるけど手はさすがに繊細だと思う Uターン中にクラッチの位置にリアブレーキがあるんだから
頭でわかっていてもさてどうかな
親指ブレーキにしてくれれば間違わないだろう ヤマハ現行の4気筒バイクはこれ以外何がある?YZF−R1くらい?
ナイケンもトレーサー900もぱっとしないけど
少なくとも新型を開発する気は無いし、ヤマハはFJRを完全に見切った
大排気量4発は、もはや時代遅れか・・・
R6も4発
FJRは海外の白バイ向けで売れてるうちは良いとの判断では。
国内では買ってもらえないのが現実。 まぁ地味に残り続けてるよな、ほんと地味に。こんなに地味に残ってるのって他にCBR250Rとかしか思い出せないな。地味ってのが重要ね。 日本じゃこの手のバイクって欲しい人が一通り買ったら売れ行きがぴたりと止まるからな
元々国内仕様なんて受注生産みたいなもんだし 2015までのほうがプレスト扱いでECUも輸出仕様
国内サポートも正規だったんだから無理に国内仕様にしなくても
よかったんじゃないの 直4なのにエキマニ磨かなくていいのは助かるがちと淋しい >>409
白バイ採用での制約クリアのため。
てのが理由のひとつとヤマハの中の人に聞いたことがある 入札仕様書に「国内販売されている車種であること」という一文があって
輸入車NG(当然逆輸入も)というのはあるかもな 外人がフル装備二人のりするのに信じられないな
なに積んでると折れるんだよー トップケースに重たいもの載せて上から押さえつけるとか続けると
梃子の原理で真ん中にヒビ入ってやがてポッキリとかかね 荷物満載で転倒した感・・・ 一人で起こせるもんですか? >>417
パニア付いてるとトップあっても割りと楽に起こせるよ。
引き落とし難易度は難しいほうから、
トップのみ>両方無し>パニア+トップ>パニア
の順。(全て満載状態時)
全部経験したから間違いない。
下手くそは自覚している。 パニアの前にガードバーが付いてるからここが違ってくるところなんでしょうね
俺はスリムパニアに純正スライダーだけだからこうはいかない予感 右下と雪道ではどのように引き起こしたのか知りたいです こんぐらいしてくれるほうがメーカーとしては嬉しいだろうな >>422
雪道は写真手前に向かって勾配ついてるので力ずくです!
右下のは>>413にも写ってるロープとラッシングベルトを木に結んで起こしました! 違う人です
さすがにシングルトラックには入っていく勇気ないです!
あと帰っても洗車しません!! 福井県の雪国で20歳まで育ち、現在は大阪に住んでますが
雪道でもこのバイクで走ろうとする思考は、40歳を超えた今は微塵もありません
ユーチューブのけもの道を走る冒険野郎もあなたもある意味尊敬してしまう 気温15℃の霧雨の中、グリップヒーター全開で最北端のパーキングにたどり着き、
さて戻ろうかとエンジン再始動しようとしたら、
エンジンチェックランプとエラーコード12が表示されて始動できず。
15分ほど四苦八苦したら、嘘のように始動して以後再現していないけど、超不安。 スーツ着てジェッペルで都内走ってた人はヤマハの人かな?
フルカウルとスーツの組み合わせって裏組織の構成員みたいでかっこよし。フルフェイスだったら完璧だったんだがな。 燃料残が5.5Lになった時にTRIP-Fが表示されてそこから走行距離計測が始まるけど、そんな面倒なことやって得られるメリットがあまり無い気がするんだが。
レンジ(推定航続可能距離)が点滅すれば充分じゃね?
何か便利な使い方があるのかね。 >>436
日本だとスタンドまで100キロみたいなことはほとんどないけど、
ヨーロッパなんかだと表示のメリットがあるのかも。
四輪は欧州車に乗っているんだけど、FJRとまったく同じように
残量警告が付くと同時に、レンジが表示される。 05年式乗りですがそろそろ同型のFJRを見かけなくなってきた
ずんぐりしたフェイスに微妙に丈の足りない純正スクリーン
あまりにも横にデカイ純正パニア、シフトインジケータ無し
タコスピードはアナログメーター、クルコンなんて無い
買い替えも考えたけど15年乗ったら愛着が… こんなご時世だけどFJR注文してきた。
現状はブルーのみ在庫僅かに有り。
パニアケースとETCで原付二種買えるくらいの値段で笑っちゃったけど、納車が楽しみだ。 パニア価格は正直驚き。
なんか納得出来なくて納車前にヤフオクで調達した。
塗装色違うのでラッピングフィルムを試してみたい。 >>443
街乗り通勤使用するので、モトコからEUヤマハ用の無塗装のシティーサイドケース
(今ではトレーサーの純正部品、白バイでも使用)を買って5年以上使っているけど
強度はある。
立ちごけしても、再度ケースがバンパーになって車体を受け止め、車体に傷がほと
んどつかない。300キロの荷重が集中しても、割れたり歪んだりしない。高いなりの
ことはあると思う。 現行で何もボックス付けない素の状態って結構カッコイイね!
2016以降のフルLEDモデルが2016以前と車体価格がかわらなくなってきたね〜
そろそろ狙い目かな シルバー欲しいの! >>447
車もそうだけど、距離というより経過年月じゃね。
うちのAは2004年式、11万キロでトラブルないな。 2016年モデルだけど一度セミオートマ部品が壊れて修理に出した
保証ついてたから良かったものの、なければ12万立ったとか…(ノД`)
それ以来は至って快調
昨日今日と猛暑だったけど四国から岡山までぐるっと走ってきた >>433
431です。遅レスですが、エラーコード12はクランク角センサーの異常で考えられる原因は、
・センサーの異常
・スターターリレーの異常
・バッテリの電圧低下(劣化)
らしいです。コンピュータの履歴にも残っていました。
エラー出たとき、ギアを入れて力づくで押しがけするようにしてピストン位置を少し動かせば、
始動できるようになることがあるらしいです。
それにしても、このバイクセンサ異常が多いです。
これまでに、ブレーキ系や吸気系、ギア系のセンサを交換しています。 >>450
2003年モデル→2012年モデルと使って来てるが、センサートラブルは経験ないわ。 3年程乗っててオドが1万キロをちょっと過ぎた俺のASだと1度だけストップモードが効かずに4速のまま停止したことがあったな
信号待ち中だったので落ち着いてイグニッションOFF→ONしたらシフト操作を受付けてその後問題なしだが
一度そういうことがあると再発しそうでドキドキするというスリルを味合わせてくれる ABSランプの点滅、停止後フロントブレーキ握り込むと消えるがよく発生
気にしないことにした >>453
449だけどうちのFJRはその症状が二年で4回ほど出た後でギアチェンジできなくなったから、ツーリング先で往生しないように気をつけて 一度ASに乗り換えたけどクラッチ操作が恋しくて去年Aに戻って来ちゃったわ。 >>455
そんな頻度で!!! 原因はどんなところにあったのでしょうか? 俺の14年式AもしょっちゅうABSランプ点滅する。今のところ実害っぽいものはないけど 2018ASが乗り出し150万って安いよな!
走行距離1900km ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています