【SUZUKI】V-Strom1000/XT Part11【DL1000】
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>>54
逆に差額が19000円だけなら民間車検が安く感じた >>56
「免許の更新2万円で代行します。」が安く感じるかどうかだな。
実際には免許の更新より時間掛からないし。 >>57
違うでしょw
自賠責とか諸々の諸経費込で6万かそれより2万安くなるかの違い
10万と8万でもいいけど、0と2万というのでは全然感覚が違う 今回のユーザー車検は地獄の日差しの下でラインに並び
意識朦朧としながらバイク屋に頼めば良かったと思った。
次のバイクは春か秋に買おうと思う。あのスパイフォト以降
新型の情報が全然出ないね。 点検整備記録簿の項目全部点検して３・４万なら納得するけど（てか、お買い得）
車検に通すだけの点検だったら高い気がする
陸運持ち込みなら17020円
有給使ってこれからも行こうと思う >>60
信頼できるバイク屋さんがいれば任せたいんだけどね… 車検ついでにいろんな交換や新たな装備をバイク屋に頼む私。
金で済むなら楽でいいや。 金で時間を買わないと走りに行けないよね〜
流石に暑くて走りに行く気も盛り上がらんけど ZZR1100からの乗換えからすれば
Vストは熱くなくて夏でも乗れるよ！ 自分で整備してると数年に一度しか使わないような工具が増える。
その内使わない事が分かっていても珍しいとかカッコいいからと
工具を買いだす。最近、バイクより工具が好きなのではないかと
うっすら気付き始める。 走ってる時は熱さ感じないけど信号待ちの時は、右のお尻から太ももに熱気が来るね 後ろシリンダーからのエキパイ取り回しのためですね。 トレーサーから乗り換えました。
試乗はしてたのですが、改めて乗ると
優しいバイクでかつトルクもパワーも
あってめっちゃ楽しいですね。
トレーサーは刺激的だけどいつも金玉と股とケツを
突き上げられるようでいつも急がされ飛ばすことが命題みたいなバイクでした。
峠で回してクネクネすると確かに楽しいですが、
下道や高速で走る大部分での3気筒フラットトルクは
つまらなくもう疲れました。
その点このバイクは下道でも渋滞でも高速でも楽に楽しく
マッタリ乗れるし、その気になればパワーも出せますしね。
長く付き合えそうです。 おめ！
自分もトレーサーと悩んだ口です。
どちらも試乗して、バイクに急かされずに乗れる味付けが決めてとなりました。
加速はもっさり感じるけどね。 自分は他車種乗りだけど昨日猪苗代周辺行ったけど小さいのから大きいのまで古いのから新しいのまでVストいっぱい走ってたよ
あと現行アフリカツインもいっぱい見た
一昔前はブサとカワの1400だったけど今はアドベン系流行っているね ミツバのドラレコ買った！
このお盆で取付予定。
嫁と赤ん坊の機嫌と台風次第だが… おめ！取り付けたらレポよろしくです。
ドラレコの前後カメラの取付位置で悩んでいるんですよ。 取付仮固定までしました。
フロントはスクリーンにデイトナのマウントバーつけてるのでそこに。
リアはトップケースの台に取付しました。
写真アップの仕方わからないので、拙い説明ですみません。 ハンドガード取っ払ってバーエンド変えました。
見た目のアドベンチャー感がやや無くなるけど全幅が
かなりスッキリして取り回しがかなり楽になったw
ただ次車検通す時は構造変更申請か元に戻さねばいかんな。 ナックルカバーは防風効果もあるけど、ツアラーとしては転倒してもレバーが折れにくいことの効果が大きいと思うが
650に乗ってたときエンストで転けてXTじゃなかったんでレバーがポッキリ逝った ただのプラスチックでオフ車の社外品のように芯が入ってないからな。 XTのハンドガード取っ払ったものです。
なんか普通のオンロードバイクみたいになっちゃいましたw
でも圧迫感がなくなり親しみやすくなりました。
おっしゃるとおり純正のガードは打ち所悪ければ完全には防げないですね。以前立ちごけした時は先端部分だけ折れました。
ただ致命傷にはなりにくいはずです。 逆にフォグランプ、サイドガード、アンダーガード、
アルミパニア、スクリーンエクステンションをつけて、
ガンダムヴァーチェみたいな外観にしたいなぁ。
いまひとつはったりが効いていない。 >>85
それら＋ヘッドライトガードもつけてるけど、
オフロードとか全然いかないから丘サーファーみたいでちょっと恥ずかしいぞ アルミのアンダーガード付けて数日後に段差でガキッってやっちゃって
ふぅ〜付けてて良かった〜と思いながら覗き込んだらセンスタがガッツリ削れてた
アンダーガード無傷ｗ バイクのキャラからしたら多少の傷は無問題。
心の傷はあると思うが…
そういえばブイストロームミーティングってもう終わった？
これから？
ミーティングの内容より、皆んなのカスタム度合いを見てみたい。 2014年式だが、やっと2万キロになったぜ。
エアフィルターは昨年交換したけど、プラグ・バッテリー・クーラントは無交換だぜ。
同年式の皆は、いつ交換しましたか？ このバイク扱いやすくて今では250や650
にせずこれならば1000にしてよかったと本気で思えます。
NCやトレーサー、そしてセローやジクサーに乗ったことある
私ですが
このバイクは250cc並みに扱いやすいバイクだと思えるのは
言い過ぎでしょうか？
ジクサー1000とかセロー1000のような感覚です。
もちろん車重が230あるので慣れによる錯覚でしょうが
慣れればそう錯覚できるほどいいバイク。 低速旋回時にエンストするとパニックになるけどね。
250ccバイクだとなんとか足で踏ん張れるが、230kgを
支えられるのは、プロレスラー並みの筋力の人？
未だに坂道発進しながら右に曲がる交差点は苦手です。 せっかくハンドル切れ角に影響されない油圧クラッチあるんだから危険箇所と思ったら旋回完了までずっと半クラで乗り切ろう。 俺は身長165cmしかないうえ短足なのでバランス崩して足を付かなきゃいけない状況はもうアウト
なので>>94が言うような低速旋回時にエンストなんて状況にならないようにすることを気を付けてるよ
少しエンジン回転上げて半クラとリアブレーキで調整すると安定して低速旋回できる >>91
2014年式を2015年2月に購入
走行距離5万kmちょっと
ブレーキ・クラッチフルード：2年 23,000kmで1回目交換。そろそろ2回目。
プラグ：35,000kmで交換
エアフィルター：未交換（プラグ交換時にチェックしてもらって、まだ交換不要と）。2回目の車検時に交換予定。
クーラント：未交換（プラグ交換時にチェックしてもらって、まだ交換不要と）。2回目の車検時に交換予定。
チェーン・スプロケ：35,000kmで交換（チェーンを変えたくなっただけで、まだまだ持つところ）
バッテリー：未交換。2回目の車検時に交換予定。
タイヤ・ブレーキパッド：12,000〜1万数千kmでタイヤ交換と共にブレーキパッド交換
来年2月の2度めの車検は、かなりいろいろ交換でお高くなりそう。 ECUリコールに関してはメーカーは必要部品数は最初から用意しているので
対策品は修理店へ基本的にスグ届く。時間がかかるのはバイク屋が忙しいのだろうね。 >>28
2017年10月5日発表のサービスキャンペーンでのECU交換じゃなくて、
壊れた貴車のECU交換ですよね？
3週間経ってもマダですか。
交換部品のECUを下ろさないメーカーか、交換作業に取りかからない販売店か、
どちらが悪？ ECUは交換終わってるんだけど、カギの登録がうまくできないって連絡を19日にもらったきり、続報がないのです
イモビの関係でカギをECUに登録するんだが、そのやり方が添付文書で詳しく説明されてないとかでね･･･
サービスキャンペーンでECU交換になってるVストはいっぱいあり、バイク業界全体ではノウハウは蓄積されているはずなので、他店舗の整備さんに聞くとかしてやれると思うんだがなあ
すんません有用性のない愚痴です
ちなみにバロン
バイク帰ってきたらむちゃくちゃ乗り回してやる ECUリコールの時にマスターキーで登録しまくって馴れたろうに >>97
走行距離が多いので、すでに色々交換したようですね。
とりあえずプラグの予備を購入しました。
バッテリーは今冬を乗り切れば、もうちょっと頑張ってもらいますｗ ECUが壊れるというのも珍しいな。昔の外車ならまだしも新しい国産車で・・・。 最近の暑い中走ってると
キン！キン！キン！てピストンの上下する際のノイズが気になる。
振動とかがあからまさにガサツになる。
夕方から温度が下がるといつものシルキーフィールにもどる。
夏場はオイルは○w-50とかにあげたほうがいい？ 週末から東北ソロツーなんだけど、
週間天気予報を見ると、毎日傘マーク・・・ 他行きゃいいじゃない
約束も全てキャンセルすればいい まあ、雨でも毎日、通勤で乗っているから、
苦にはならんからいいけど。 寒くないなら雨でも構わないけど店に入るのが面倒くさいのと気が引ける ソロツーなら雨雲レーダー見ながら雨雲避けて走るが良ろし。 雨予報はまいっちゃうね
カッパとグローブとブーツカバーも新調するようじゃないか？
いやー、困った困った 明日から五泊六日の北海道ツーだ。
天気も一日怪しいだけ。
待ってろ道東 >>116
>>108
福島で会ったらコーヒーおごるお( ＾ω＾) 雨雲レーダーで、今のところ、雨は大丈夫。
さぁ、出発だ！ V-stromまつりの日の天気予報が雨なんだがみんな行くかい
俺すごく悩んでるんだが 雨が降るとトラコンやコーナーリングABS試し放題じゃないかｗ 寒くなければ雨の中走るのもそれほど苦にならない
帰ってからレインウェアやブーツカバー干したりバイク洗ったりとか考えると悩む
日曜だし本格的に手入れできるのは次の土曜になるし
でも行きたいから悩むのよ 今の予報の出方見てると、降るのは日曜夜から月曜朝っぽいけどなぁ
日曜日ちょっと早めに引き上げれば大丈夫そうな気もする そんなに天気を気にするなら4輪車乗ればいいのに快適だぞ 8/31、三重を出発。愛知、岐阜、富山、新潟を抜け、山形に入った鶴岡で1泊目。747km。
9/1、鶴岡から寒河江を回ってから秋田港へ向かい、その後、青森港へ。そこで引き返し、
岩手の盛岡で2泊目。664km。
9/2、盛岡から仙台港へ。太平洋ﾌｪﾘｰ乗船。
9/3、名古屋港着。そこから三重へ。全行程1,725km
Vスト250を1台見ただけで、他にVストを見かけることなし…
50越えたオッサンでも、これくらいの距離が走れるいいバイクですわ。 帰りにフェリー使える行程いいなぁ
たくさん走ったね◎ 日曜日の雨予報は台風15号（予定）の影響なんだな
日付が変わる前後にチョロチョロっと降るだけのよくあるやつかと思ってたが、
こりゃ走りに出たりはしないほうが良さそうだな 意外と出来そうだった気がせんでもないが
まぁ何かあって永久中止とかになっても困るしな V-stromミーティングならキャンプ場借り切ってやればいいのにな
前日から泊まって参加とか楽しそう 浜松開催なら実質 渚園が前夜祭キャンプ会場みたいなもんだろ giviのタンクロック付ける方で15Lタイプ使用してる人居ますか？
自分は4Lタイプ使用してますがもう少し容量欲しいので、可変なせなきゃ10L位の容量になるのかなと思い購入考えてます。
実際使用してどうでしょうか？ 自分も4Lタイプだけど、大きくなるとガソリン補給の時に
まごまごしそう。 >>142
タンクロック、金具だけでも買えるのか！ 使ってるマップケースにつけてみようかな。地図だけ入りゃいいんで厚いのいらないんだよね。 XS307（15L）持っているけど、Motechフルパニアにして、
ナビつけたので地図も見ることが無くなり、使わなくなった。
タンク形状からはXS320の方がピッタリなんだろうけど、それが出る前にXS307買った。
大きさ的には、４Lもの（ST602）の一回り大きい感じで、可変ファスナーで容量アップ
できるのは便利。
XS306の最大の利点は、裏面を見てもらうと分かるように、タンク側の
イージーロックとの着脱部を、前後（5カ所ぐらい）に移動調節できること。
これをバッグの最前にすることで、バッグ全体の位置を後ろにずらし、
ハンドルフルロックの時に干渉しないように出来る。
容量アップにすると、夏場は腹にあたる風が弱まり、メッシュジャケットでも
涼しさ半減・・・ あれ？xs320ってアフリカツインの専用設計じゃ？ 大抵のタンクロックは前後に二カ所づつ動かせられるでしょ？
なんかMT505が丁度いいんじゃないかと思えて来た。 >>147
バッグ底面のブラケットを90度回して付け直せば使えるみたい。
>>148
＞大抵のタンクロックは前後に二カ所づつ動かせられる
そうとも限らないので、要確認 >>149
自分の持ってる3D603を見たけど以外とブラケットデカイのね。
とても移動出来るスペースなんてないわ。
xs320付けられるとしてもブイストだと邪魔になりそう。mt505かなやっぱり。 社外サスペンションに交換してる人居たらインプレもらえますか？
2014年式走行30000キロ。足回りのオーバーホールかサス交換
その他ヤレた所纏めて一式リフレッシュしてあと数年乗るか
このまま乗って来年のフルモデル時に買い替えるか考え中なのです。 車両買い換える金があるなら新型の方が明らかに良いだろう >>151
リアはドイツのWilbersってとこの入れてる。まー普通にいいよ。
プリロードの油圧調整と伸び調整付き直接オーダーして85000円くらいかな。
体重とか乗り方に応じて調整してくれる。
ドイツ人とのやりとり超絶面倒だったけど結構安いでしょ。同時にリンク周りグリスアップ。
OHも国内のショップでやってもらえるし。
フロントもオイル交換だけやった。漏れてなきゃOHの必要はないかと。 この間洗車していたら、メーターの直下
フロントフォークの根本の部品の平たいところに
グリスの塊が落ちていた。どこから湧いて出た？ よく分かんねーけどステムベアリングのグリスじゃねぇの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
