【GL1800】ゴールドウイング16台目【Tour】【F6B】【F6C】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ハーレー乗りはGLは下に見てるからな
マウント取りに寄ってくる寄ってくる
なんでハーレー乗らないの?とかウゼえ 一番近いバイク屋がホンダ販売店だったから、
とか、
大家がホンダOBで駐車場代の割引があるから、
とか、
勤め先の取引先がホンダだから、
とか、
うちの地元はホンダの企業城下町だから、
とか、
嫁が選んだのがコレだった、
とか、
面白くない受け答えしたらどうなるんだろ。 GLもHURLEYも乗ってる人のイメージはまっ宅変わんないよ >>742
ハーレーは乗り物としての質が悪いからって答えてるよ
本人も自覚があるのだろうけどブスっとした顔で黙る 日本車だからで良いんじゃね
なんなら安心して乗れるって加えても良い >>741
「ハーレーは改造してなんぼ」って価値観の持ち主じゃね?
あるいはハーレーのお店の人のプロモーションか まあハーレーは壊れやすいし燃費悪いしすぐ錆びるからガラクタと言われても仕方ないなw
個人的にはあの重量感は嫌いじゃないけどね カスタム必須&たくさん修理、それでいてブランド価値が高いって、
販売店にとっては良い商材なんじゃないの? ガラ悪いハレ乗り見るとうんざりする
良い選択だよGL >>749
外車ディーラーが左ハンドル推すのと同じだわな
ロールスなんかイギリスから右ハンドル輸入するよりアメリカから左ハンドル仕入れて売った方が100万円単位で儲け違うらしいし ハーレー乗りはなぜか同じカテゴリーっぽく接してきたりマウント取りにくるけど、全く違う乗り物だよな
関わらないで欲しい 皆さんあけおめ
ことよろ
初ツーリングはどこに行かれます?
おいらは成田山あたりに初詣に行く予定 防犯上の理由で、
いつどこに行くかなんて、
ネット掲示板には書かないよ。 どこの誰かも分からないと油断しちゃいけねーぜ。
他の情報と複合すると絞り込まれたりするんだぜ。 仮に絞り込まれたからって何なんだよ
お前が有名人ならともかく 正月旅行から帰ってきたが、
ゴールドウィングは問題なし。
今日は自宅でのんびり。
体重が増えて困った。
明日から仕事か、憂鬱だ。 ホンダの除雪機のラインナップ見たんだが、いちばんデカいのでも700ccなのか。
空冷単気筒400ccでキャブ仕様とか、環境規制ないのか・・・? >>763
どっかの変態紳士の国の最速芝刈り機みたいに日本の変態を代表して水平対抗1800ccの除雪機を自作してみれば? そのためには、
エンジンとミッションは無事だけどフレームがオシャカになった事故車が必要で、
事故るまで走り続ける苦行が・・・。 リセールバリューのある車種の事故車って、
売るときは二束三文だけど、
買うと意外と高かったりするんで、
自分の事故車なら部品取りにする気になるけど、
部品取りするために事故車を買う気にはならないな。 >>768
だね。
いっそ新車まるごと改造のベースにしてしまえ。 今日、初乗りでプチツーに行ってきたが、
この時期はグリヒとシートヒーターがマストだな
シートが大きいので、太ももまで温まる >>770
路面凍結が心配で山の方とか行けないけどヒーター類充実してるから真夏に乗るよりこの時期のが快適だよね。 シートヒーター、グリヒ、電熱ジャケット(左のシガソケから給電)でホクホクだから
真冬のツーリングでも寒さはゼロで、むしろ歩いているよりヌクヌクなんだが
凍結だけが心配なんだよね。
寒さを顔以外感じないからと油断していると凍結路面やフイの降雪で大惨事。 2020モデルは極低速のエンスト、徹底的に対策してきてるから安心して下さいって言ってる
マジなら買いかも知れん 今2008式乗ってるけど、50thまで我慢している
でもほすぃ >>776
発進時にアクセルレスポンスが悪くなるように徹底的に対策してきてるからな。買いだぞ。
根本原因は対策してないけどな。 クルマはDCTなくなっちゃったけど
バイクはどうなるんかね〜
スリッパークラッチあったら
止まる時と発進時しかクラッチ使わんし、
今後それも電子制御でなんとかなるかもしれん アクセルレスポンスが悪いバイク、ってドン臭いバイクって事か >>780
違うだろ。
いきなりアクセルをガバッと開けても、
後輪がスリップしたり前輪が浮いたりしないよう、
コンピュータ制御で最適なエンジン制御して、
効率よく最速で加速するってことじゃないのか? いっそのこと発進時は電気モーターを使うことで、
滑るタイプのクラッチを廃止するってわけにはいかないの?
DCTとエンジンの電子制御を組み合わせたら、
走行中はクラッチの滑りを使わずに変速できそうなもんだが。 >>783
それ、なんかせっかく軽量化したのにまた重くなりそうだな >>782
「だろう話」じゃなくて事実は何?
>>783
それフーガハイブリッドに採用された1モーター2クラッチシステムみたい セルモーターでバックできるんだから、
セルモーターで発進できてもいいよね。
最初の数秒だけでいいので、
大きくて重いバッテリーも必要ないかと。
完全停止状態とアイドル回転数のギャップを、
いきなり一気に繋ごうとするから、
滑るタイプのクラッチが必要なわけでさ。
アイドル時の回転数での速度っていくつだっけ。 別に今のDCTに違和感を感じてるならDCTがもっと熟成されるまで普通のMTで良いんじゃないの?重すぎてクラッチ握れない位手がパンパンになる様なバイクでもないし DCTに違和感なんて感じないけどなぁ。
ただ、嫁がNC750X(現行型)乗ってるんだが、あっちのDCTの方がなぜかいいんだよね。
信号赤でアクセル戻して減速するときの早めの自動シフトダウンとか
ブレーキ踏むとシフトダウンされるあたりがオレのGLのより賢い。
あと、そういうシチュでアクセル戻してシフトダウンされたときのショックがGLは大きく車体が割と前後に動揺する。
GLでタンデムで出かけると嫁が「NCのほうがスムーズだ〜」という。
だから常時半クラレベルのノロノロ渋滞の制御は割としにくく、改良されているならうらやましい。
ただ、ごく低速のエンストなんて一度も起きたことがないぞ? >>789
排気量も出力も違うから単純に比較出来ない部分はあるけどNCはモデルチェンジしてるから世代が進んで制御が熟成されて動作がスムーズになったんじゃない? >>789
まさにその極低速時の制御に今回のMCで手が入ったらしいからやはり奥方の感想は正しいんでしょうね ホンダがどういう開発体制なのか知らないので、
他業種の大企業での一般論になるんだけれども、
社内の複数の開発ラインで技術が共有されないのは、
よくあることだったり。
極端な例では社内の別々の異なる風土の事業部が、
結果的に似たような製品を開発して社内で競合するとか。
もともとの発想や保有技術が全く違うので、
結果的に機能は同じでも中身の作りが全く違うという。 >>789
個人的にはシフトダウンが早すぎる感じがするのだが・・・
確かに減速から加速に変わったときのレスポンスがいいといえば、いいのだが
もう少し、ゆっくりでもいいと思う オートバイ誌でカラーリングの人気アンケートとってるけどやっぱり白が半数を占めてる
今回のモデルは濃色系が似合うと思うんだけどな トトロのイラストを付けてるGLをネットで見たとき、
さいしょの一瞬、イラストに見えなくて、汚れや破損に見えた。
ああいうのは迷彩効果があるんで、俺には怖くてできん。 sc47が欲しいのですけど
注意する点ありますか? ホンダのHPに展示車検索も試乗車検索もあるのにどうしてここで聞く? >>797
注意点
保管場所を確保する シャッター付ガレージが望ましい
立ちごけしたときに起こせることを確認する
パーツ代は安くないことを理解する
DBの方が似合う >800
屋根はないけど駐車場には余裕があるので置き場には問題なし
たちごけしても体格だけは良い(DB)し体に見合った力はあるので万が一も起こせると思う
部品代が高いのがキツいなぁ
SC47そのものも古い割には高いし・・・ >>801
見えない&入れない場所に隠しとかないと盗まれるぞって話だよ。 >>801
屋根無しで停めなきゃならん程度の身分で買うバイクでは無いと思う >>797
2006-2007年式がフル装備最高値モデル
2008-2010はCDチェンジャーやフォグなど
贅沢パーツ省いた安価モデルだから注意
2005以前は問題児だから買わないこと >804
>問題児
装備的な話でしょうか?
故障などの問題でしょうか? コルビンからパニア容量増加蓋が出てるみたいなんだけどどうだろうこれ
ヘルメットはいるようになるのかな
https://www.youtube.com/watch?v=--AAjJL2eBI 2020モデル、現車展示されはじめたから見てきた
正直今回の白ストライプの下回りはマットカラーで
ツアーモデルじゃないほうと同じなんだね >>809
#H-18-GW-DOOR Expanded Capacity Doors, Gold Wing 1800, Painted $963
#H-18-GW-DOOR-AB Expanded Capacity Doors, 5-Color paint for DCT Airbag model $1663
ヘルメットが入ったとしても値段分の価値は無いような・・・ ロケット3のパンフに載ってる競合他社車両ってゴールドウイングのこと? 幅が広くなったら、何かに引っ掛けるリスクが上がる? >>814
ロケット3の販促資料には競合他車より〜%上みたいな感じで具体的な数値記載してるんだよ
明らかに対象車種と比較してる >>816
GLよりもVmaxかFXDRのほうが競合してそうやけどな
Vmaxは古いかw >>821
トランク分離にはデラに工賃払って追加パーツの購入も必要だけどな
当然再装着にはまたデラに行く必要がある(まあ自分でやってもいいけど) >>824
何か知らないけど、お前みたいなの凄くむかつく
何でだろう >>826
やっぱり!
俺だけじゃなかったか
何かむかつくんだよな 本日は2020機の発売日やぞ
過疎らせてる場合じゃねえ 拡幅パニアはいいなぁ、とは思うが、北米含めあれほど意見が上がってるのに
ホンダが同様のことをやらなかったという事は、強度やバランス、もしかしたら法令的な何かで
問題があって本体側の構造変更なしには無理って判断したんじゃね?と思うんだよね。
デザインはウェブサイト見る限りは秀逸で純正か?と思う出来で
純正オプションだった間違いなく発注していたな。 >>829
パニア・トップケースの拡張も無ければリミッター解除も無しの2020を買う意味って何かある? >>837
買わない自由は誰しもあるから改良型ずっと待つのも1つの選択肢だよ 現行型ツアーDCT乗ってて2020MCに買い換えるってどんだけぶるじょわだよw
俺は去年現行型を購入組だが、さすがにタンデムグリップとDCTの性能向上だけにまた350万は払えないな。
DCT性能向上はちょっと魅力的だけどな。
それより「エアバッグ無し」のツアーDCT出して欲しかったね。 さすがに現行ツアーのオーナーさんに2020買えとは言わないわw
6MTツアーならアリかも知れんけどさ
噂されてるトランク増量とかホンダセンシング追加は必ずしも望まれてない気がするんですよね >>839
2019モデルの下取りとセットなら半額くらいにならないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています