【ｳﾞｪｸ? ﾍﾞｸ?】ｽｽﾞｷ Vecstar150&125 その17
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ヴェク150 からトリシティ155 にチェンジした。
今までありがとう。 二輪館にメンテお願いしたら
ヴェクスターが(よくピット依頼が来るバイクリスト？に)載ってないって言われた
そりゃそうよね（´・ω・｀） wikipedia経由で知ったけどオイル交換、1年または6,000kmごとの交換推奨って…
2,000km走らないうちにオイルがすっからかんになりそうだけど 空冷エンジンなんでガタガタ設計はしかたないね。
全開が長ければどうしても減っちゃう。 おれのベク２２年目だけどオイルはほとんど減らない。継ぎ足ししたことない。 俺のベク19年目だけどまだ9000キロ
まぁ冬は乗れないのでナラシ終わったぐらいだよｗ 高速利用後は必ずチェック
80km巡行するとかなり減っているよ >>236
同じ現象で「ウエイトローラー」がすり減って中で暴れて
樹脂カラーが無くなったところがハウジングと当たって
カタカタ異音が出たことがあるけれど、
プーリーやドライブベルトを外して音が出るなら
コレじゃないですね。 >>248
正式名称はハウジングではなくて
ムーバブルドライブフェイスでした
（内蔵のウエイトローラーすり減り） べくすたーのエンジンオイルは固い目の方が
相性が良いみたいです
現在はホームセンター安売りの
カストロール20W-40、調子は良いです この前ガソリンぶちまけちゃったわ、もう少し入ると思ってぐっと握ったらやっちゃった☆
帰ってから給油口まわりをホースで水かけした時に気づいたけど
車体の左わきにある謎ホースから塵混じりの汚水が出てきて、今さら水抜き用だと知った
給油口まわりの塵を歯ブラシで擦り落として水かけたら
どんどん汚水が出てきて気持ちがいい 自分もヴェク150の自賠責が5月で切れるわ。
もう3年入るかなあ。2年にするか。売ってアドレス125を
買うという手もあるけど。悩むところ。 毎年最高速が３キロずつ落ちて行って遂に82キロしか出なくなった
去年ウエイトとベルト交換したんだけどそれとは全く関係ない見たい
自分の体重が毎年３キロ増えてますが原因はそれかなｗ ずっと前からだけど、点火プラグの爆発音がすごい。
急に発火するんじゃないかと思ったりしてる。 プラグの爆発音てのがよくワカランけど
・プラグキャップのリーク（触るとビリビリする）
・イグニッションコイルの端子がグラグラ（暗いからスパークが見える）
・機械的な故障（タペット、スタータークラッチの金属打音）
とかでなく? 点火プラグの爆発音というのは、
下の方で「ブハッ！」と音がしまくるんよ。
機械の事はよくわからんけど、点火プラグ
の音かどうかは不明。 バックファイアじゃない？
ワイのもノーマルマフラーの時はしてたよ >>255
タイヤがすり減って径が短くなったから
スパークプラグの劣化やバルブにカーボンがついて微妙に圧縮漏れをしている
→プラグを替えるついでにエンジンコンディショナーをぶち込んでみる。
エンジンの中がどろどろかもしれない。フラッシングオイルで浄化してみる。
原因は駆動系か燃焼室かエンジンオイルが循環するところかそこら辺だろうけども
やってみたら結構はまります。 >>261
エンジンコンディショナーで最高速が５キロ上がるなら使いたいです 毎回オイル換えた後、「次はフラッシングする」と思いつつ
一度もしたことない
全部抜いた後、オイル300㏄位入れてその辺り一周すればリフレッシュしそう タイヤの空気１年近く入れて無くて空気入れたら
最高速が７キロアップしましたｗ もう年開けてからトラブル続き
出先で3回自走不能に
部品代だけで４～５万円突っ込んだけどもう手放したくなってきた 最近燃料ホースがひび割れしガソリンが漏れていたので交換したんですが
その後からドレンホースからガソリンが漏れるようになりました。
ヴェクに限ったことではないと思いますが過多の場合ジェット類の調整で何とかなるものでしょうか？
現状アイドリングや走行性は変わっておりません。 キャブ自体が傾いてたり、油面が狂ったり、オーバーフロー止める
バルブがヘタってたり
どちみち開けてみなきゃ判らない >>264
今度から3ヶ月に一回のペースでチェックしよう 本日8万キロ突破し3月に5年自賠入りました 今後もよろしくお願いします スウィッシュに乗り換える気マンマンなんですねわかります もう限界
中華部品がことごとく1年持たず壊れるｗ
純正部品で回すには高額過ぎるしこの1年で4回も路上で走行不能になった
もう限界かもしれない ＞＞267
遅くなってすみません。
あれから様子を見ておりましたが今は止まっているようです。
このまま何も無ければいいんですが。。 >>272
中華部品の何がよく壊れたんでしょうか？知りたいです 走行不能になるのはベルトかバッテリーぐらいでしょ
エンジン内部の部品交換なら乗り換えた方がいいかもだけど
コスパ最高だけど >>274
前提として1年弱前にドリブンプーリーアッシとベルトを中華部品で新調
1年経ってないのに発進時滑りだす
開けてみたらベルトの山が1コマ欠けてた
これが原因かとベルト交換したけど、やっぱ若干滑る
発進時気を付ければ常用で問題無いのでそのまま乗ってた
2週間ほどしてから帰宅途中に異音、振動、滑りが顕著に
そのまま走行不能
押して帰って開けてみたら見事に新品ベルトがバラバラ
ドリブンプーリーを手で回してみると歪んでた
多分プーリーが故障して滑り出して滑る熱でベルト破断って感じだと思う >>276
ありがとうございます
やっぱ中華部品は危ないですね ベルトは純正を選ぼうと思います。 PCX150買ったわ
アクセルちょい開けでもちゃんと加速するし燃費もいい
セル一発でエンジンかかる
ちょっと図体でかいし、フラットフロアじゃないけどいい子だわ
ヴェクスター
南は熊本、北は山形まで弾丸特急で無理させたね
高速では一日1200㎞
下道では一日600㎞走ったね
下道1000㎞チャレンジした時は、道半ばでベルト切れたね
6万キロ超えの車体に無理させたね
13年間ありがとう むちゃくちゃ酷使したな。耐久性が証明されたな お疲れさん ベクはメーター
一周してからが価値が試されるからな～ 2年前オプションでキックつけたヴェクスター150乗ってます。
新車15年目、25000kmです。
最近スタートボタンではエンジンかかりますが、最初にキックを
使うとエンジンかかりません。スタートボタンでエンジンかけて
一旦エンジン切ってその後キックするとどうにかエンジンが
かかるという状態です。
バッテリーが弱くなったとかで出先で緊急時にキックでエンジンが
かからないのは恐いです。どこの部品がおかしいでしょうか？ 3日乗らなかったらすぐにエンジン掛からないってのは何なんだろ
次の日だと何の問題もなく一発で掛かるクセに3日置いたらすぐに掛からなくなるって
毎回頭に来るけどエンジン掛かると問題ないので捨てる気にならないんだよなｗ オートチョークが故障してるのと(冬場)
キャブのガスが蒸発して油面が下がってる事がある
負圧かからないとガスが降りて来ないので、しばらくクランキングするしかない
あとオイルが下がり切って潤滑が上手くいってなかったり
手動チョークなら調子悪い車体でも季節に関係なく一発でかかったりするんだけどね
ヴェクはオートだから気温の高い時はチョーク作動しないからかかり辛い >>284
自分のもそうです、
中華のオートチョーク変えて半年くらい調子良かったような感じ また元に戻りました ヴェクスターの仕様です。 なんか玉切れて無いのにウインカーがハイフラになるんだけど
これってリレーを交換すれば直りますか ネットで売ってるLED用ウインカーリレー買ったけど
ベクの純正端子は特殊なんだな
LED球にした人は配線加工して付けてるのかな 安いのはまともに動かないのばっかりだった。結局諦めた。 おいテレビでやってたぞ
船橋のヴェク乗り、当て逃げすんな
自首しろよ 「ウーバーイーツ 当て逃げ」で検索すると画像が見られるね
まとめサイトはNGワードなのね、直貼りできなかったよ ヴェクニゲーは出足遅いから捕まるな ひき逃げはやめろ 画像見たけどコレ前に125㏄未満のシール貼ってないね
シール剥がしてるだけなのか
登録したのと違う150ccで乗ってるのか
若しくはカバンがUberなだけとか
被害者は人身にしてるし(あの車重でむち打ちは無いと思うが…)
ひき逃げなら警察も動くんじゃないかな 当て逃げじゃ警察動かないからと思って無理矢理人身扱いにしたんだろうね
しかし人身にしても被害者ピンピンしてるんじゃやはり警察は本気にならない
ただこうしてメディア巻き込んだのは正解だね
最近はメディアで世間的に大きく報じられることで警察が本気で動くことも少なくないからね よそ見運転するほどヴェクのブレーキは信頼出来ないだろうに
車と同時にフルブレーキ掛けても負けるわ Uberは125が高速乗ったり、自転車が無茶な運転して事故起こして警察から目つけられてるでしょ
他の謎の力が入らない限り、警察もメンツあるから動くと思うな 150だと営業ナンバー付けないといけないからな
だから逃げたんだろうな ニゲスター125 出足遅いぞローラー軽くしてるんかな？ ３～４年前に中国製燃料ホースをキャブの所から変えたんだけど
キャブの近くの燃料ホースがひび割れして燃料無くなりました >>304
レスありがとうございます
なるほどその発想は無かったです
ついでにコックとホースを新品に交換しようと思います 今朝、スタートボタンでもキックでもエンジンかからなかった。
バッテリーは1か月前に充電したばっかりなのに。
もうダメかなこりゃ。 >>306
キャブもプラグも正常ならプラグコードが駄目になってるんじゃない
プラグキャップって言うのかベクは振動多いから >>307
今日の夕方ごろかけたら、ちゃんとスタートボタンで
エンジンかかった。その後バッテリー充電をしたわ。
キャブもプラグも正常かどうかは不明。たぶん正常
ではないかな。機械の事よく分からないからバイク屋に
いって、オーバーホール？的なことをやってもらわないと
いけないかな。
最近ずっと走ってると変なビリビリした音がする。
そろそろチェーンでも切れるのかなと心配してる。
ちなみに新車購入15年目で走行距離26000km。 >>308
それ症状プラグキャップが怪しいね
ウエイトローラーとベルト交換はした方が良いと思うけど
結構な工賃掛かるなら買換えも良いよ >>309
なるほど。プラグキャップかあ。メモっとく。
高速乗らないし125cc排除道路ないエリアに
いるし、アドレス125に買い換えようか悩み中。
アドレス125に変な改造せずに前カゴつけれたらなあ。 >>310
自分でやるなら中華部品使って１万ぐらいで直せると思うけどバイク屋なら
それ全部で安くて３万前後の掛かると思うから
あなた次第だよね 冬にヴェクに乗るのか聞きたいのか、それともバイクに乗るのを聞きたいのか・・・何が聞きたいのかね。 そりゃまあこのスレで聞いてるんだからヴェクで乗るのかを聞いてるとは思うが
まあ乗るけど何か？としか言えんけどｗ 寒くなるとエンジン掛かりずらくなったって聞きたいんでしょ？
実際安定するまでややしばらく掛かるな～ キャブ車じゃ当たり前だし、インジェクションでも始動し立ては
普通にエンストするけどな。 もう季節柄キックじゃないとエンジンかからなくなったなあ。
キックでもちゃんとかかればいいけど、キックでもかからなく
なった時が恐怖。特に出先でそうなったら死ぬ。 今時のジャンプスターターは小さいんだから、持ち歩けば？ 2~3日乗らないとエンジン始動が困難になる（セル５～１０秒を数回してようやくかかる）
かかっても温まるまでは少し回転を上げないとエンストするが
一回かかればその後はセル１発でOK
●オートチョーク不良
●負圧コック不良
●コック～キャブ間の燃料ホース不良(クラックによる燃料漏れ）
●キャブダイヤフラム穴開き
どれが１番可能性高いでしょうか 今はVecstarに乗ってないけど、近くのスーパーの駐輪場が半年ほど前に改装されて看板も新しいのに変えられてた。
まじまじと見たのは初めてだったけど、ちょっとスポーティにアレンジされたVecstarのイラストであることを発見。看板職人さんの愛車かな？と思ってしまった。
https://i.imgur.com/vG20Z34.jpg 悪い、事故車（ヘッドライト周りをトレーラーに後ろから追突）に見える。 150持ちだけど、もう廃車して別のスクーター買うことにした。
もうボロすぎて乗るの苦痛になってきた。次は125。
今までありがとうだわ。 泣きそうになるから止めて…
と思うヴェク下りて13年の俺 来年５年の自賠責保険更新します！
よろしくお願いします。 ２００６年式所有
この季節始動性がイマイチ。セルだと５秒以上かかる
アクセル２～３回煽り、空キック１回、圧縮点出してキーONでだいたい始動する。
５秒ほどでエンストしそうになるのでややアクセルあげて出発。
オートチョーク交換する予定です。
現在７万キロちょっと。１０万キロ目指します。 泣きそうなぐらいエンジンがキックでもかからなかったけど、
今日、バッテリーを充電して、キックを30回ぐらい頑張ったら
やっとかかった。
あと少し頑張って欲しい。 自分のは２００６年式なんだが、キャブ関係はノーメンテ。
半年前から始動性が悪くなり始めた。
バッテリー、プラグ交換は３年前。（テスター電圧12.65V）
燃料ホースの劣化、ダイヤフラムの穴あきをまず疑っている。
次にキャブのマニホールド２時エア、持病のオートチョーク。
最後に負圧コック不良だが、走行後はセル１発始動なので除外。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
