【ヴェク? ベク?】スズキ Vecstar150&125 その17
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>>308
それ症状プラグキャップが怪しいね
ウエイトローラーとベルト交換はした方が良いと思うけど
結構な工賃掛かるなら買換えも良いよ >>309
なるほど。プラグキャップかあ。メモっとく。
高速乗らないし125cc排除道路ないエリアに
いるし、アドレス125に買い換えようか悩み中。
アドレス125に変な改造せずに前カゴつけれたらなあ。 >>310
自分でやるなら中華部品使って1万ぐらいで直せると思うけどバイク屋なら
それ全部で安くて3万前後の掛かると思うから
あなた次第だよね 冬にヴェクに乗るのか聞きたいのか、それともバイクに乗るのを聞きたいのか・・・何が聞きたいのかね。 そりゃまあこのスレで聞いてるんだからヴェクで乗るのかを聞いてるとは思うが
まあ乗るけど何か?としか言えんけどw 寒くなるとエンジン掛かりずらくなったって聞きたいんでしょ?
実際安定するまでややしばらく掛かるな〜 キャブ車じゃ当たり前だし、インジェクションでも始動し立ては
普通にエンストするけどな。 もう季節柄キックじゃないとエンジンかからなくなったなあ。
キックでもちゃんとかかればいいけど、キックでもかからなく
なった時が恐怖。特に出先でそうなったら死ぬ。 今時のジャンプスターターは小さいんだから、持ち歩けば? 2~3日乗らないとエンジン始動が困難になる(セル5〜10秒を数回してようやくかかる)
かかっても温まるまでは少し回転を上げないとエンストするが
一回かかればその後はセル1発でOK
●オートチョーク不良
●負圧コック不良
●コック〜キャブ間の燃料ホース不良(クラックによる燃料漏れ)
●キャブダイヤフラム穴開き
どれが1番可能性高いでしょうか 今はVecstarに乗ってないけど、近くのスーパーの駐輪場が半年ほど前に改装されて看板も新しいのに変えられてた。
まじまじと見たのは初めてだったけど、ちょっとスポーティにアレンジされたVecstarのイラストであることを発見。看板職人さんの愛車かな?と思ってしまった。
https://i.imgur.com/vG20Z34.jpg 悪い、事故車(ヘッドライト周りをトレーラーに後ろから追突)に見える。 150持ちだけど、もう廃車して別のスクーター買うことにした。
もうボロすぎて乗るの苦痛になってきた。次は125。
今までありがとうだわ。 泣きそうになるから止めて…
と思うヴェク下りて13年の俺 来年5年の自賠責保険更新します!
よろしくお願いします。 2006年式所有
この季節始動性がイマイチ。セルだと5秒以上かかる
アクセル2〜3回煽り、空キック1回、圧縮点出してキーONでだいたい始動する。
5秒ほどでエンストしそうになるのでややアクセルあげて出発。
オートチョーク交換する予定です。
現在7万キロちょっと。10万キロ目指します。 泣きそうなぐらいエンジンがキックでもかからなかったけど、
今日、バッテリーを充電して、キックを30回ぐらい頑張ったら
やっとかかった。
あと少し頑張って欲しい。 自分のは2006年式なんだが、キャブ関係はノーメンテ。
半年前から始動性が悪くなり始めた。
バッテリー、プラグ交換は3年前。(テスター電圧12.65V)
燃料ホースの劣化、ダイヤフラムの穴あきをまず疑っている。
次にキャブのマニホールド2時エア、持病のオートチョーク。
最後に負圧コック不良だが、走行後はセル1発始動なので除外。 >>337だけど、昨日はエンジンかかったのに
今日はいくらキックしてもかからない。ほんと
泣きそう。今バッテリーを充電してるとこ。
ちなみに2005年に新車購入したもの。
他の人はキック使わずにエンジン普通に
かかったりするの?この時期でも。 スタータークラッチ逝って一年前に乗り換えたけど、壊れてても
始動は普通にセル一発だった。
てか火はちゃんと飛んでるかい?備え付けのプラグキャップは
いずれ壊れて接触悪くなるが。 ホームセンターでスターティングフルード(エンジン始動材)ってのが598円で売っていて
エンジン掛ける前にエアクリの吸入口に2〜3秒スプレーして
すぐセル回せば2秒でエンジン掛かる優れモノ >>341
情報サンクス。ただ、ヴェクスターのエアクリーナーの
吸入口の場所がいくら調べても出てこない。素人には
無理っぽい。 ヴェクの吸入口はシート開けたら下に向かってる謎の穴あるじゃん
そこからスプレーすればOK! スターティングフルードこんな良い物なんで無かったんだろう
全キャブ車を救う >>343
うーーん???シート開けても穴は
複数ある。どこの穴のこと?
素人には難しすぎる。 >>345
リアタイヤの所に繋がってエアクリに行ってるパイプ見たいな
ゴムホースあるから見てみてー! スターティングフルード、興味あるけど近所に売ってない....
ところで、1日2回使うとして、どのくらい持つの? スズキって純正オイルが10w-40だけなんだけど
やっぱり上が30とかのオイルだとまずいのかな? >>351
エンジンが高温の状態だと油膜切れを起こして、最悪、焼き付きを起こす場合がある。 AZのってサラサラって聞くね。4Lであの値段は怪しい PCXみたいに原2と同サイズの軽2輪てこれが先駆けじゃね? まだこんなスレがあったのか
たまたま見かけてもんだから入ってしまった
もうとっくに死んだと思ったよw 2019年から始まってまだここまでかw
流石古いバイクだから今となっては落ち目だよなw キャブ車はヴェクスターだけではない
他にもたくさんあるよ、古いのはみんなキャブ車だし
それだしキャブ車のメリットなんて一つもないから価値もない キャブのメリットって強いて言えば自分でセッティング出したい人には扱いやすいってくらいか
それすらも今はサブコンでFIもできちゃうけどな >>361
セッティングつうか
冗長性に優れた枯れた技術だからトラブルの対処が容易
fiはトラブル時はassy交換しかないからな 寝かしてあるヴェク復活できるかなぁ…
誰かバッテリー貸しておくれ >>365
キックキット1万以上しなかった?
単品価格1万超えはホイホイ買わないよ… そろそろ冬眠から目覚めさせる
恒例のシュコシュコ儀式の季節ですね 150乗ってたけど、もうエンジンが出先でかからない恐怖から
解放されたいがために、1月についにアドレス125に乗り換えて
しまった。
少し小柄になったけどアドレス125もなかなか乗りやすくていいわ。
まだヴェク乗ってる人、がんばれ。 アドレス125はヴェクスターの生まれ変わり
デザインや車体サイズそっくり 昔のワイがおるな
必ず一発始動するアドレスが神に見えた
でも何年もバイク屋で新型ベクの続報ないか
聞き続けたわ 新型ヴェクは250でサイズそのままで頼むわ
スズキなら出来るだろ スクーターって言うならなんで足元フラットに作らないんだろう
利便性良くてスクーター買うのにバーグマンとか魅力ないよな 150で自動車専用バイパス初めて入ったけど
80km/h以上で流れてる本線合流が怖いな
後続いなけりゃ加速車線で頃合いみる余裕充分あるけど後続密度高いとかなり恐ろしい >>378
ヴェクでの本線合流は怖そうだなぁw
専用道走れる150のメリットいいね!(安全快適とはいってない) >>374
出来ないってさ
キムコのグランドディンクでも買えよ 高速二人乗りが解禁された影響みたいな
話を昔聞いたようながする
150で高速二人乗り出来るのかはしらんが 高速どころか下道でもバイクなんかで後ろに人なんか乗せる気しない 嫁を後ろに乗せたことあるけどフロントの接地感ほとんどなくなる
高速は試してないけど80km/h出ないだろうなあ 150ヴェクで前かごに大根載せて2ケツで高速乗って来た
注目度が半端なかったわw
一般道で原付乗るより怖くは無かったよ ヴェク150と言えば大根だけど、最初にやった人はセンスあると思う。惜しい人を亡くしたな ネギだと85km以上でぶっ飛ばすと飛んで行くんだよなw >>393
完全or上位互換機が無いんだよ。1年前にスタータークラッチ故障で
泣く泣く無印アドレスに乗り換えたが、色々妥協した感は否めない。
前カゴ装着可、150ccの出力を受け止められる剛性のフラットフロア、
シートは座り心地良くメットインスペースには宅配ピザのMサイズが
すっぽり収まる大容量。
アドにして良かった事と言えば汎用のグリヒが装着できる事と
始動の儀式が要らなくなったぐらいか。 自分もあまりにもエンジンがかからないので
無印アドレスに乗り換えた。ちなみに16年27000kmだった。
やっぱあのヴェクのスクーター体形に軽二輪の
白ナンバーが合うんだよなあ。ピンクナンバーは
なんかまだなじめてない。 中古で最近150買ったけど
始動性は寒い時からすこぶる快調だな
昨日は嵐だったんで乗らなかったけど
今朝の始動も問題なかった
エンジンかからないって3日位放置するとなるの? 個体差もあるだろうけど三日くらいならよっぽど寒い時期でもなけれぱ平気
放置期間が一週間となると結構な確率で始動に時間がかかるようになる プレミア付くまで後最低20年は所有しようと思って居ますw >>397
放置後の始動性悪いってヴェク固有じゃ無く、キャブ車全般じゃね?
特に自然落下じゃ無い燃料ポンプ式のは? 難しく考えなさんな
>>396の質問に自分の車両の例で答えただけだ 中華部品が安く手に入り
自分で簡単に直せるのがやばいスクーターだよね 中華で思い出したが、ヴェクスターの中国版って以前販売してたな
正規より金額も安めだった
見た目は全く同じ 元々ヴェクスターって中華ってか台湾用に出したんじゃなかったっけ?
だから社外パーツも台湾製が豊富だったりした 今でも豊富なパーツが安く買える
古いスクーターってこれしかないんじゃないの
これ後20年は行けるかもねw >>403
中華ヴェク
思ったよりパーツ互換ないよね
マフラー補修したのにまたサビて穴空いてる…
純正互換マフラーてあれ国内在庫じゃないのか この古臭いデザインは大好きなんだけど装備が不満
つまりこのデザインのまま装備を増やした新型モデル出してもらいたい >>406
中華版のヴェクスターは140までメーターが振ってあったのを思い出した
それ以外の見た目は同じ
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