【ｳﾞｪｸ? ﾍﾞｸ?】ｽｽﾞｷ Vecstar150&125 その17
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ここは150クラスのスクーターの集い って感じだね
ここにいるほとんどの人が150クラスのスクーターを絶賛してますな
確かに都内だったらこれ一台のみが一番賢いと思う 最近アイドリングでエンストするのでアイドルスクリュー（？）で調整していました。
今日、エンジンスタートしようとしたらスロットルが開きません。
スロットルワイヤーの膠着でしょうか。
膠着の修繕のお手本になるようなblogとかあったら紹介くださると助かります。 前タイヤ
120/90-10
後ろタイヤ
120/90-10
大丈夫ですか？ >>453
キャブの150でリッター40いくなら文句ないわな
いくら最新のFIスクが燃費良くても車両価格考えたら元取るのに何年かかるんだよって話だし
それに今のPCXとかは見た目が大げさすぎてコレジャナイ感がすごい
下駄としてはこういう昔ながらの原チャリスタイルが気兼ねなく乗れて良い そりゃヴェクからPCXだとスタイルが全然違うから抵抗感はあるだろうな
ヴェクから違和感なく乗り換えられそうなバイクだとアドレス125が一番いいんじゃない >>455
なんとか解決しました。
キャブレターを半分外してスロットルワイヤーの繋がっているクランク？が全然動かなくなっていたので
パーツクリーナーをかけながら手で頑張ったら徐々に動くようになりました。
しばらく動かすうちにスムーズになったので元に戻していまのところ元通りです。 逆に言えばヴェクスター150より遅い原二なんてないだろ 110/90-10
か
90/100-10
前後入りますか？ ヴェクスター150から今年冬にアドレス125に買い換えた。
やっぱ原二種はちょっとスピード出したら、ハンドル付近が
浮き上がるような感覚があるね。
やっぱヴェクスター150はどっしりしてた。 ヴェくスター150で50キロの嫁を乗せても大丈夫だぞ 125は長距離乗ると疲れる。やっぱ作りが全然違うと思う うちのヴェク150だがナンバー返納済みで1年半くらいエンジン掛けてない･･･。
キックを付けてあるから(標準装備じゃなかったよね)、蹴りまくれば掛かるだろうけど。
オクに流すか、このまま置いておくか。
しかし、オクに出しても5万付けば良い方だろうな。
110/90-10
90/100-10
のタイヤは入るだろ >>471
ボルトが弱いつうよりエンジン側がアルミに直にネジ切ってあるからバカになり易いんだろ クランクケースがアルミブロックの削り出しってんなら頑丈にできるだろうけど
リッターバイクのオイルパンですら鋳物なんだし。
そもそもドレンワッシャー使い回して、オーバートルクでオイル滲み
止めようなんて貧乏ったらしい事するからネジ山潰すだぁよ。 >>466
今頃販売終了になったスクーター買うなんてw
どうせならもう少しマシなの買えばいいのに >>477
らしいね。主な販売先（&生産拠点）が中国だから、日本国内の
ABS義務化に対応できんので。 仮に新型ヴェクスター150にABS付きならバカ売れすること間違いないのに 放置してたシート破れが無数に増殖始めたんで尼で張替シート買ってみた
古いのは剥がさすダイソーガンタッカーで上から固定
もっと早くやれば良かったわ フラットフロア、２人乗りOK、高速OK 絶妙な車体サイズ
燃費はリッター29~30
都内では無敵かと。
今やライバルはマジェスティ150くらいしか思い浮かばない。 ADV150乗ってたけど価格以外完全下位互換だよ。まあその価格が大きいんだけどね adv150はレンタルしてツーリングで乗ってみたけどやっぱデカイしシート高いし足元に荷物乗らないしで郊外向けだと思うよ。
普段の足+たまの高速ならヴェクに軍配があがる。サイズ感の好みでならマジェスティとの天秤。古いのに唯一性が高いから困る かまぼこフロアの中途半端なスクーターに乗るくらいなら
フラットフロアのピンクナンバー原付の方がマシ
350mlビール２４缶ケース３箱積めるか？
足元、パッセンジャースペース、荷台。
どうだ！ 俺も最近知ったんだが、フロアに荷物積んだ状態での走行は法規上
違反なんだと。
（ネットやロープを用いた固定をしている場合を除く） 逆に荷造り紐でも巻いておけば堂々と走れるということだね 車種によるけどウチのはそう簡単に折れるようなものじゃないね。 最終型K７販売終了からすでに１４年経過...
みなさんエンジンオイルは何使ってますか？
やっぱり純正？ 安い車用のカストロール15w-40 を2千キロごとに交換です ベクは1000キロごとに安オイル交換がベストかな！友人に譲ったけど今でも教えを
受け継いで７万キロでも調子良いみたいよ ていうかヴェクに限らずキャブ車はオイルの傷みが激しいので短期間での交換が望ましい キャブに起因するオイルの傷みっつーと余剰ガスによる希釈だと思うが
FIはFIで希薄燃焼によりカーボンが発生しやすいのだが。 >>497
なに言ってんの？
リーンバーン制御する単気筒スクなんてPCX位だろ
それにリーンバーンで問題なるのはNoxでカーボン発生はリッチバーン時の方が全然多い
気温や気圧変化でイチイチセッティング出来ない市販車ならキャブレターの方が過剰なリッチバーンになる可能性 ヴェクスターオーナーに聞きたいのですが、いつまでもこのバイクに拘ってる理由はなんですか？ お金はあるが買い換えるのが面倒くさい どのくらいまで焼き付くかチャレンジしてる今8.6万キロ 足元がフラットで125以上のスクーターだから乗ってる >>503
>焼き付く?
エンジンの事なら定期的オイル交換しとけば焼き付きなんておきない >>507
えっそうなんですか?10万キロ目指します 明日オイル交換とブレーキフルード変えよ 街中での日々の足+たまの高速ならヴェクだね。駐輪場所にも困らないし、取りまわしが自転車か原付並み。
逆に郊外ならマジェのがメリット多い
あとまあ、安い ダイヤフラムが破れた時はリッター30km以下になった あの愛くるしいデザイン、気持ちはわかるが
今時時計もないし必要最低限の装備すらない
狭いメットイン、嫌でもボックス付けざるを得ない それと150を選ぶという事は高速乗るのも視野に入れてるわけだろ
マジでこれでホントに高速乗ってる人がいるのかw
俺は見た事ない どこかウケを狙ってる気持ちがあるのは否定できないｗ 2005年に千葉に住んでるとき買ったけど、それから
数年間、普通に高速（外環道）を毎日片道40kmぐらい
走ってた。
さすがに今はいつエンジンとまって再始動しない恐れが
あるのもあるし、その他もろもろ怖くて高速は走れない。 >>519
俺はオーナーじゃないが、これで高速乗ってるとこを一度でいいから見てみたい
見たら俺も心強くなるよ 高速に乗れる。（ただし巡行は時速８０が限界、そしてオイル減り激しい）
首都高ならなんとか走れる（笑
絶妙な車体サイズ、デカ過ぎず小さすぎず。都内での使い勝手は最高です。 小田厚とか自動車専用道通らないと超遠回りになる所では便利だな 使い勝手が最高と言わせるならもう少し全長を短くした方がいいな
突き出たキャリアも邪魔くさい
運動性能がいいバイクってほとんど全長が短めなのが多いだろ 10年以上前の廃盤バイクに何を今更改善を望む?
現状でよしとする者が乗り続けてるんであって不満ならばカスタムするか乗り換えてるわ 逆に生産中止となって１５年近く経つモデルは、
いかにオリジナルのまま綺麗に乗り続けるか、だと思うな～ 俺の車が正にそれ
まだ8年だが走行距離がたったの18000km
そのせいか新車のようにまだ綺麗だよ
8対2の割合でバイクの方が乗ること多いからね K６かK７モデルかな？ 大事に乗ってくださいませ
中古で買ったとすると、ちょっと怪しいが（笑
なぜか、中古車は年式の割に１万キロ以下の走行距離のバイクが多い
そして８千キロくらいで売られているのも共通点
例えば２００７年のK７最終型で、１４年経っているのに、
走行距離が１万キロいってないということは、単純計算して、１年で７００キロ、
一月に６０キロほどしか
走行していないことになる。１日あたり２キロほど走行した計算。
まあ、もちろん週末しか乗らない人もいるだろうし、
近所のコンビニに買い物する時しか使わない人もいるだろう（笑 スタートとエンブレ時に足周りからカラカラ？音がなってるっぽいんだけどなんだろう
アイドリング時はしないから駆動系だと思うんだけどクラッチあたりだろうか・・ 150乗ってたけど、ガソリンが漏れてたから手放した。
スクーターに乗りたくなって、アドレスV50を知人から購入。
原付って、こんなにパワーなかったのか？
ヴェクスターを修理して乗り続ければ良かったよ。 80だと大体2ストだからパワー的にはヴェクと大差ない 2スト時代の50と80を比較して全然違うけどね何車種か乗ってたし。 車体のヤレ切った2stJOG乗らせて貰ったが、エンジンばっか調子良くて
恐ろしい程速く感じた。 当時の原チャリは恐ろしいほど軽くて6～7馬力あったからね
駆動系のセッティングも思い切り加速寄りに振ってたし
燃費なんか考えてなかった原チャが最も元気だった時代 ヴェクスター150が一番良かった。
日常乗りに最適で、ステップにそこそこ大きい荷物も載せられた。
高速道路も走れたしさ。 ステップに物を置くのは実際は違反らしいぞ
日常乗りに最適ってどこが最適かわからん
メットインは狭いし走りは遅いし時計も付いてないし50と同じタイヤだし ステップに置いて固定してれば違反じゃ無いよ。
そのためにコンビニフックがあるんだし。 >>542
日常乗り、って意味わかってんのか？
近所のスーパーやコンビニに行ったり、通勤に使うってことだ
通勤快速と言われたV１００より、メットインは広いし、B５の書類がそのまま入る。
50と同じタイヤ？だからなんだってのwww
時計も付いてないって？腕時計すればいいだろwww
または後付けの時計付けりゃいいい
頭使えよ
何と比べてんのか意味不明。お前はミラパルコでも乗ってろwww 今の150ccだと、ステップがフラットじゃないのばかりだな。
使いにくいだろうに。 ADV150にも乗ったけど、タンクやエンジン配置諸々含めてフラットじゃないほうが有利なんだと思う
高速安定性を250並にした犠牲が大きいということかな。街乗メインなら125でよくね？ってことなんだろね。
自分は満足してるけど、高速に乗った回数は数えるほど・・ >>544
頭悪そうなヴェクスターオーナー必死www
俺のはステップがフラットな168に乗ってるよ
おっと、車種がバレそうだな >>547
tigra？どこで買ったの？
比べてどうよ >>548
走りは比べものにならないくらいTigraの方が速い
唯一ヴェクの方が勝ってるのは燃費くらいかな >>547
お前さんの乗ってる台湾バイクなんぞ買うくらいなら
中古でも日本製のヴェク買うわwww
またはマジェスティーS
新車で格安でもTigraなんぞ買わんよ
無理しないで中古のミラパルコにしとけってwww >>550
168は40万以上するからお前の資産じゃそりゃ無理だよなwww
買いたくても買えないからってそうイジケるなwww
貧乏人は素直に中古のヴェクを選択するのが正解www >>551
買いたくても買えない？プププ
アホかwww
ハナから買いたくもないって言ってんだろ
あんなのに４０万？
三輪自転車の方がいいんじゃね？ >>552
168は40万以上するからお前の資産じゃそりゃ無理だよなwww
買いたくても買えないからってそうイジケるなwww
貧乏人は素直に中古の5万円程度のヴェクを選択するのが正解www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
