【HONDA】フュージョン FUSION Part30【MF02】
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>>545
写真見せて。
単純にどんな感じか見てみたいよそれ。 ETC付けようと思うんだけどアンテナ一体型本体をグローブボックスに入れたままでゲート通過できるかしらね? 547>>充分反応するよ。ヒューズボックスから12vと5vのシガーソケットを取り付けてETCと携帯充電に使ってるよ GIVIのスクリーンつけたら後ろから首筋あたりに風がくるけどみんなそうなん?首筋寒過ぎるわ >>550 ロングスクリーンだよね?
なら風の巻き込みが起こってるんだよ。
ネックウォーマーを使うと良いよ。 エーモンから電源取り出し付きのヒューズがでてます
ヒューズをこれに変えるだけで電源とれるから便利 >>552 フュージョンにはオプションにオーディオがあって、それ用に3ピンコネクターがあります。
そこから、常時12VとACCが取れるんですよ。
私はそこからスマホ用の電源を取ってます。 >>553
それってフロントウィンカーのそばにあるやつ? >>554 ハンドルの左側のマルチコネクターの隣にあります。
http://imepic.jp/20200222/436460
年式で色に違いがあるそうですが、私のフュージョンは、赤が常時12Vで、黒がACCでした。
実際には、繋いで確認した方が良いと思います。
皆さんの参考になれば幸いです。 >>555
おーやっぱそれなのね
有り難う
てか綺麗にしてるね( ゚∀゚)o彡° >>556 あれは拾い画なんですよ。
電源の引き回しを調べていたときに、見つけて保存したものです。
私はそこに、デイトナの2ポート電源を繋いで、グローブボックスの左側に電源ユニットを取り付けてます。
>>557 ハンドルの左側になるケーブルを探ると意外と簡単に写真のコネクターが見つかりますよ。 あれ?
ヒューズとか入ってる、箱?の中かと思っちゃったやで… ワコーズいれたらオイルにじんでますわパッキンかな、なんぼかかるんやろ こないだ修理に出したらメーターの傷防止のカバーが取られていた
探してもフュージョン用のカバーはなさそうだしノートPC用のものを使おうと思ってるけどなにか良いものかいい方法はないだろうか? 過去に何回も出てたらすいません。
アイドリング時にリア周りからキュルキュル音が鳴るようになりました。
23000キロ程走ってますので、エンジンマウントカラー?の交換時期なのかなと思うのですが、交換された方、工賃等はどの程度かかりましたか?
お世話になってるバイク屋が無いので、参考にさせて欲しいです。 その状態だとインナーだけ替えてもダメ、
アウターも変えないと音が出続ける
自分でやったから工賃は分からんけど
2万と言われても納得な感じではあった 環七沿いのあの店で聞いたら概算で3万くらいって言われた マウントのラバーに潤滑剤吹くとその場しのぎになるよ
俺もキュルキュル音出るようになったから部品は注文してあるんだけど面倒でねぇ...。 自分でできるようになると1万kmごとのOリング交換&グリスアップで異音ともおさらば LLCは溢れて無くなったわ俺のw
KARAで乗ってる スライディングハンマーあれば簡単な作業だと思う。やるまで面倒だけど意外と時間もかからんよ マウントカラー交換オフ会やろうぜ
共同出費で貸しガレージ借りて、みんなでカラー持ち寄ってみんなで交代で交換する
ガレージ代も安くて人手も足りてノウハウもも共有できる めんどくささが和らぐ
東京開催 メンテもしてない、技術がなくて道具もない、
リカバリもできない素人が集まるだけで終わりそうな予感…
そして交換できずに積むという結末… メンテのメの字もないクズしか来ないから論外
ヒートガンとスラハンとジャッキあれば出来る、
それでも自分でやらないし店に出さないんだから ステムアンダーブラケットって言うのかな?
ふージョンは鉄ですか? タペット調整して、キャブレターセッティングし直して、いざ知り合いとツーリングと思ったら、加速しなくなってた、知り合いに誤ってツーリングを断り、調べてみたら原因は、キャブのバキュームピストンの動きを良くしようと塗ったシリコングリスが硬かった為と判明。
グリスを拭き取ったあとは快調になりました。
あと先日、ブレーキパッドがお亡くなり、デイトナの金に交換しました。
私のフュージョンはサイドカーで重いから、金パッドに換えて正解でした。 セルモーターが逝ったみたいで朝エンジンがウンともスンとも言わなくなりました。交換は純正が1番なのはわかっていますが社外の3千円位のでも大丈夫なんでしょうか? >>583
この前社外のに交換したよ
うちのは問題なかったけど
配線と合わないからちょっと曲げて取り付けしたぐらいだね 自分で脱着できるならブラシ交換したほうがいいね
中華購入取り付けで、取り外したものをブラシ交換してスペアか >>584
>>585
>>586
ありがとうございます。
そのもの交換ではなく純正のブラシ交換だけで良いんですね?
その場合ブラシのパーツ代と工賃でどの位かかりますか?
近くの店では純正セルモーターが3万5千と工賃1万円といわれました。 ブラシが3000円しなくて2時間くらいで終わったよ、
自分でやったから分からん 実動純正中古セルに交換でも問題ない気はするが、
ブラシ交換はセル外せるならヌルゲーな工程だからなー。
セル周りの死亡は高確率でブレーキスイッチか
スターターリレーかセルのブラシのどれか。
セル周り以外は確認したのか? >>588
>>590
なるほどですね。
ヒューズは正常でした。症状としてはブレーキ踏んでセル押すたびにセルモーターからカチっカチっと音がするだけでエンジンがかからない状態です。 そのときにドライバーとかでセル叩いたら
始動できるならブラシ劣化すね >>590
>>592
なるほどですね
バイク屋てきいたらブラシが4千円、工賃が2万でしたがこんなもんですかね? >>593
作業時間の見積もりにもよるが、PL記載のブラシ交換の工数は1.0だ。
部品代はパッキン類も入ってるなら部品代は値上がり考慮だとそんなもんなんかなー。
まぁ正直ちと高いけど、古いバイクで固着だ何だと苦戦しそうだと考えるとそんなもんかなー感はある。
これが工賃1万の部品代はきちんと積み上げ請求ならお安い、もしくは納得レベルなんだけどね。 自分でできない人が他人にやってもらってしばらく保障もあるんだから、高いか安いか判断できないのかね ネットで調べて、一通り弄ったけど無かったと思うけど ネットの説明見ながら自分で社外品代えたけど問題なかったよ
エンジンとのシールだけ純正シール有ったら良いかも
ただ這いつくばっての作業で辛かったからもうやりたくない 2003年式はエンジンハンガー 不良でリコール出てるね 94年式 SE 2万5千キロくらい そこそこ綺麗
レッドバロンで買取2万円って云われた、、、 ベルト交換してるんですけど新しいベルトはクラッチも外さないと入らないですか?
宜しくお願いしますします。 >>604 外さなくても、プーリー外し利用して、閉じてるクラッチ側のベルトが通る溝を広げれば出来ますよ。
プーリー外しが無くても、とにかくベルトが通る溝を、握力なり、他の道具なりで広げれば出来ますよ >>605
ありがとうございます。
教えていただいた方法でやってみます。 クラッチプーリーを両手でこじあける
リアタイヤに左足押し付ければ簡単 久しぶりに動かしたら、80キロくらいから、ミスファイアを起こして加速しない、プラグをみたら真っ黒にカブってた。
どうやらCDIが逝ってしまったらしい。
やれやれです >>608
CDIがそんな中途半端な壊れ方する?
キャブ死んでない? >>608
俺もそれなった事ある
社外マフラー割れたよ
CDIと何か変えたらなおった 車用のカーナビをヒューズからシガーソケット接続してんけど、走行中に普通に終了します。の案内でて電源落ちるのなんでかわかる人おる?やっぱりバッ直かもしくはメーター裏あけて、線にちゃんとつなげんとあかんの >>609 何かしらの拍子で、高い電圧がかかると、中のコンデンサが壊れて、正確な点火時期が出来なくなってミスファイアになるようです。
>>610 マフラーが割れるのは痛いですね。
私のマフラーは無事です。
>>611 それはシュガーライターの差し込み部の接触不良では?若しくはアースの不良とか。
車でもシュガーライターのコネクター次第ではそういう症状がでますね。 ちょいと愚痴、、
つい最近購入したタイプX
あちこちからビビリ音するから、今日外装分解してみたら、、、
爪折れ、ねじ穴ズレ、歪み、そもそもネジが付いてないetc
フロントカウルもメンテナンスカバーもそりゃ嵌まりませんよね、て具合でボロボロ
アンダーカウルも酷い有様だった
納車整備でアンダーカウル外したのに、ネジ取り付け穴がぶっ壊れてるの気付かないわけないよね笑
(なんのギャグか、ネジだけ締め込まれて、カウルは止まってない)
giviロングスクリーンも、取り付け部分が割れてるのはガーニッシュ外して初めてわかった、、
皆さんご存知、都内の専門店で購入、、
まだ300kmしか走ってないのに、、、 ちょいと愚痴、、
つい最近購入したタイプX
あちこちからビビリ音するから、今日外装分解してみたら、、、
爪折れ、ねじ穴ズレ、歪み、そもそもネジが付いてないetc
フロントカウルもメンテナンスカバーもそりゃ嵌まりませんよね、て具合でボロボロ
アンダーカウルも酷い有様だった
納車整備でアンダーカウル外したのに、ネジ取り付け穴がぶっ壊れてるの気付かないわけないよね笑
(なんのギャグか、ネジだけ締め込まれて、カウルは止まってない)
giviロングスクリーンも、取り付け部分が割れてるのはガーニッシュ外して初めてわかった、、
皆さんご存知、都内の専門店で購入、、
まだ300kmしか走ってないのに、、、 バッテリーなんだけど、台湾ユアサとかの2000円しないので大丈夫? 自分も台湾ユアサ3年で逝った。次はacデルコ買ってみる >>615
ボロを直せばそのままなのは当たり前よ。
何年前のバイクだと思っとんねん。
もう13年くらい前が最終型なんだぞ。
プラ部品なんてボロボロがデフォ。
そもそもこんな旧車レベルのバイクなのに
買う前にちゃんと試乗したんか?
専門店でも所詮バイク屋なんてそのレベル当たり前よ。 店の名前書かない奴は放っておけ、かまってちゃんだから 純正のサイドパイザーって、まだ新品入手可能ですか? おいくら? ベージュってカウルに傷つくと傷が目立つなぁ。白にしときゃ良かったわ。まぁ傷も歴史を感じさせるなんていって自分を納得させてるんだけども… >>607
ありがとうございます。
無事にベルト交換とハイスピードプーリーを交換できました。 その2つ変えるならセンタースプリングも
変えた方が良いけど何キロ使ってるの
俺は8000kmで替えてる、低中速のピックアップ重視なんで
上伸ばしたいならヘタったので構わない、
交換したバネはその用途で俺は保管してるし グリップ交換したいのですが、最適長はどのくらいでしょうか? 多分の回答は不要です。
形状的にきっちりはかれないので質問しました。
経験値的な寸法も知りたかったので。 きっちり測るもんでもないだろグリップなんて
好きなやつ買って必要ならスイッチボックスずらせばいいじゃん 経験値が知りたい?
写真上げても良いけど俺のは105mm 初動時?アクセルあけて発進するほんの数メートルの間だけガタガタ振動してその後何ともないのですが原因は何が考えられますか? >>639
と思いどちらも交換してみましたが改善しませんね泣
クラッチセンタースプリングは考えられますかね? エンジンマウントですか?
それですとどういった修理が必要ですか? テールランプのゴムで覆われたカプラ?みたいなのがプラーンとしてて点かんから直そうと思ってテールランプ外そうとしたら、固すぎて外れんかった、、
ブレーキ握れば付くから乗っては居るんだけど。
困ったやで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています