【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】
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>>118
お前他にする事無いんか…可哀想で涙出てくる >>118
だってお前の乗ってるの劣等感バイク代表のフォルツァ(250w)じゃん。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190623/aDFacmFBZkw.html
今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい!?
ぱすぱすぱすぱす! >>121
友達いないとID変えるって発想になるんだね。なんか可哀想。
自慢のフォルツァ耕運機で農道ぶっ飛ばして気分転換さしてこーい!
ぱすぱすぱすぱす! >>126
だってお前の乗ってるの劣等感バイク代表のフォルツァ(250w)じゃん。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190623/aDFacmFBZkw.html
今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい!?
ぱすぱすぱすぱす! NC39のスペックIIIを購入検討中なのですが、中古車を見る時のポイントは有りますか? >>132
だってお前の乗ってるの劣等感バイク代表のフォルツァ(250w)じゃん。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190623/aDFacmFBZkw.html
今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい!?
ぱすぱすぱすぱす! 250cc4気筒ZX-25Rリリースは、
CB400SF/SBに影響出るかな? >>143
そういう物差しで乗ってる人は結局何に乗っても劣等感を感じるものなんだよ もう少し馬力とトルクのあるバイクが欲しいと思ったんで
CB650R試乗してきたけど、VTECではないんだね。
トルクもCB400よりは、少し加速があるかなって感じだけで
乗っててもVTEC特有の吹き上がりがないせいか、何の変化もないから
楽しいバイクではなかった。
CB400SB乗りだけと、このシリーズで750くらいのバイク出してくれないかね。 VTEC採用バイクって、
VFR800シリーズとCB400SB/SF
ぐらいしかない。 NC39スペック1とNC42のサイドカバー
共通ポン付け出来ますか?
マジで教えて^_^ そもそも他のバイクは常に4バルブだけど。
わざと2バルブにしておいて遅くレスポンス悪くして、回したらもとの4バルブに戻して速くなったでしょ?
って馬鹿みたい。常に4バルブにしてくれよww
さすが劣等感バイク >>152
無知なら喋らん方がいいぞ。フォルツァ君。 >>149
騙されたと思って一度z900rs買って乗ってみてくれ。 >>149
グローバルモデルとして復活したとしても650ccベースの見た目だけ似てるもの
になるだろうな サヨナラVTEC VTECって正直なんの為に付いてるのかわからん
加速装置でも無し燃費がいいわけでも無し
CBR400Rの原付泣かせの燃費の良さ見てると本当VTECの存在意義がわからん >>160
VTECはお前の存在意義と同じ
これで分かった? >>130
タマ数が多いので、あせって決めずに、
とにかく県外も含めて出来る限りの店を回って納得の1台を選ぶこと。
当然、エンジンをかけて比べること。
スペックIIIの中でも後期のやつがいいよ。
イグニッションコイルが大型化され低域のトルクがアップしている。
必ずいい状態の1台が見つかると思うよ。 VTECのお蔭なのかは分からんけど、
CB400って4気筒の割には
燃費良いと思うけどな。 低中回転はゼファー
高速回転はゼファーχ そうそれがVTEC 2018以降用?のTwoTailが出来たっぽいな
ただいくらになるか分からないってのがな
前と同じ値段ならいいが
あまりに待ちすぎて冷めてきたわ(女心的な カワサキに心奪われつつある
ホンダさんがんばって! ゼファーテンとかzrx400に比べたらユニクロすぎてつまらんよcbは 教習車とは別物なんだけどイメージで避けてる奴居るよな >>175
これ
免許取って2年目の20代女子に貸したら
「9000まで回したけどまだ余裕っぽくてヤバい」
って言ってた
教習所のもっさり仕様のイメージがあるんだろうなぁ 教えて欲しいのですが、NC39 とNC42のガソリンタンクは互換性ありますか? 今免許取りに行ってるんだけど教習所モデルでも充分というか40`でもスリル感じちゃうんだが
ちなもうすぐ卒検 ninja400かCBR400Rにすれば良かった フルカウルの方がやっぱり見た目がカッコいいのと丸目ネイキッドって写真映えしないね >>182
見た目は現行のCBR400の方が格好いいよ。
去年新車でCB400SB買ったけど、エンジン一緒ならCBR買ってる キレイに乗ってるネイキッドとかクルーザーの方が蝿要素は高いと思う
フルカウルはパッと見レーシーな感じがするのとカウルのおかげで寒さには強いぐらい
どっちか言うとちょっとヲタ臭いオーラ出ちゃうし フルカウルはガンダム的なかっこよさはあるけど公道じゃどうしても浮く
そしてやはりオタくさい。まあバイク乗り大体オタクだから気にする要素でもないけどな まあネイキッドの良さは普段着で乗っても浮かない所だからね フルカウルに普段着で乗ると変な気がする フルカウルは子供っぽい
玩具感がすごいので通勤なんかには不向き バイクはやっぱりフルカウル
ネイキッドはダサすぎる 趣味趣向は人それぞれ
非バイク乗りからみたら目クソ鼻クソレベルの違いだわな >>191
興味ない奴からしたら本当にどうでも良いしな そもそも人の目を意識してバイク乗ってる事が無意味
誰も見てねえから まあネイキッド、ハーフカウルのスレで余計なこと言わん方がええわな このバイクはフルカウルのロボット感とネイキッドのオッサン臭さを混ぜた凄いバイク
そしてSPEC3には襟足を伸ばした少年の気持ちを少し足して跳ね上げちゃってる 暖冬だからグリヒあると夏のメッシュグローブでいけるな
日が暮れると少し冷たいけど CBに関わらずLCIのマフラーとか無名のマフラーとかつけてる奴がバッフル抜いて爆音で走ってる奴よく見るけど よくあんな安物付ける気になるわー ほんと音だけやん バージョンRを買いたいんだけど、まだ純正部品って出るのかな? >>201
いけるかっ(笑)
おれはノースフェイスのゴアッテクスとグリップヒーター強さ3でこの冬過ごしだけどギリギリやったと思うわ。
操作性はさいこーやった。 コンドルハンドル買ってきたんだけど、左右スイッチボックスの穴開けは、何センチですか? コンドルハンドル買ってきたんだけど、左右スイッチボックスの穴開けは、何センチですか? コンドルハンドル買ってきたんだけど、左右スイッチボックスの穴開けは、何センチですか? スーフォアで高速乗って来たけど向かい風と横風と道路の轍が怖くて平均80キロくらいしか出せなかった
合流で100出したくらいか
フルカウルならやっぱり風には強いんだろうなー
しかし高速道路の轍や変な縦線とかまじでやめて欲しいわ
タイヤが取られそうで怖すぎる >>210
東名高速上りの、
川崎出口を過ぎた辺りから、
長い下り坂に成ってて、
タンクに腹付ける位に伏せれば、
メーター読み210キロ位簡単に出るよ。
自分はリミッターカットされたNC31で毎週の様に走ってた。 強風時の話に無理やりねじ込んでくる位だし
自慢する機会をうかがってたんだろ サンイチにリミッターなんか付いてたっけか
ワシの前期型(燃料計無し)はみっちり回して200(と思われるあたり)まで引っ張ったけどリミッターに当たった気配はしなかったゾ
純正タイヤサイズなら10%ハッピーで実測180前後は出てるよね?
それともリミッターギリで収まってたんだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています