【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】
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2008から2012年辺りのnc42(それ以降も?)乗ってる人ってアイドリングでたまにボッボッボッってなるよね? 音いいよね、このバイク。
ホンダの4気筒ってみんなこんな感じの音がするの? ビキニより>>225みたいなブラストバリアのほうがいい スーフォアカフェ風に改造してる人多いな
どれもカッケーって思ったらトンガリテールの有る無しでかなりイメージ変わるわ 最近のケツが上がってたりシートが短かったりするデザインは走行性能では優れているんだろうけど格好悪く感じる
おっさんの意見な あれがいい、これがいいとか好みの問題だからどうでもいいやん
乗ってる人が気に入っていればw >>425
ビキニカウルだとごつすぎて車体のバランスが取れてないように感じるんだよね
スーフォア大きいバイクじゃないし頭でっかち感でちゃう >>427
なるほどね、ありがとう。ちなみにブラストバリアーってデイトナの商品名なんだね。 頭でっかちとか言ってる奴らCBX400インテグラ見たことないんだろうかね 安部ちゃんの会見すげえな。
原稿書いた人感心するわ。
劣等感感じないわ 揚水ポンプのエンジンかな?
登録するとしたら軽2輪くらいかね cb400sf spec3にSP忠男 2本出しマフラーつけようと考えたけど
これセンタースタンド付けられないのか-
迷うわ、センスタ超絶便利だから外す気全然ないけど
22本出しもかっけー氏 >>436センスタいいよな
まっすぐに立っているバイクいい
スタンド外してタイヤが接地する瞬間の感覚が好き
センスタ立ててシートに座ったままぼーっと海を眺めたりとか >>443
何か深海にこんな生き物いたな
チューブワームだったっけ? 上げるぞ
立ち転けばかりするんで
ユーカナヤの可倒式買ってみたが こいつのシート高と車重で立ちごけ⁈
モヤシか何かかな? 立ちごけ“ばかり”ってのがやばいな。身長150とか? 立ちごけ頻発する人はスロットル開けて半クラキープする練習しといた方がいい >>448です
身長低いおじさん
しかも、病み上がりで体力落ちてるんです >>454
もう少しリハビリしてからバイク復帰してよ
周りが迷惑ですよ倒してばかりじゃあ 登り道で渋滞して止まっていて
フット気が抜けた瞬間に倒しそうになった。
普通に両足ついているのに倒しそうになる。あれは不思議だ。 先週中古納車して今日曲がり角で半クラ当ててたらトルク切らしてガッチャンしちゃった
ミラーウインカーフロントカウルマフラーで広範囲に擦り傷が及んだ模様
まあこかす自信しかなかったから気分は即修繕プランに移行してるけどちょっと広すぎぃ! ドンマイ!
事故がなければ良いじゃないか。
これからも事故にだけは気を付けて行こう! パンチラを見てたらコケたのか、コケてパンチラしてしまったのか。 >>461
野郎がコケてパンチラしたなんて言ったら
栃木のホモ親爺にストーキングされそうw >>461
パンチラゴケとはこれ如何に。解説乞う。 必要な用事をバイクで済ますにはハコが要る GIVIの43L E43NTLDでも付けようかしら
ワンタッチで外せて地面と平らに付けれるのなら・・・
にしてもツーリングしてる人多いな >>465
GIVIがなんだかカッコいいと思ったが
いちいち鍵をかけないと蓋が閉まらないみたいだったから、SHADにしたよ。
値段も安かった。
けどデイトナのフィッティングと合うかな?ってのが心配だったが... 別バイクだけどgiviのアルミフルパニアにしてるよ
おすすめ >>465
付けてるよ。
蓋の上の網とかのオプション付いたの買ったから、ペットボトルの空や濡れたタオルとか
ちょっと挟んでおけて便利。
https://i.imgur.com/Q5W60gU.jpg 1300にリアボックスは特に何とも思わないけど
400は似合わないよなー
全体的なサイズ感かな CBにGIVI付けると高い位置になるのがどうにもなぁ >>468
高さはしかたがないのだろうが
せめて地面と水平に設置するのは
無理かな… >>472
旅の途中だからじゃね
あー冷却水とプラグとエアクリ、リテーナー、ドレンシールで1万ちょい
今月交換するか・・・ホンダからサービスマニュアルのコピー届いた
自慢じゃないがまだタンク外したことないのでR >>472
去年のGWに約3000km走った時のだからスマンな。
>>473
SMにも書いてると思うけど、タンク外す時にタンクとホースを繋ぐ部分に
プラスチックのパーツが有るんだけど、これがかなり外しにくいから気を付けて。
出来ればあらかじめ予備の購入を。
タンク後端を可能な限り持ち上げ何か噛まして
構造をよく見て作業しないと詰むよ。 >>474
緑色のリテーナーならもう入手しているよ(2個
先曲がりのラジオペンチも リテーナーが外しにくいからタンク外す作業をためらう人は多いらしいな
全部モノタロウで揃った あとは時間と天気の問題やわ 成熟された車種だよな
CB400SFもSBも。
1300の方にもいえることだけど。 乗り始めはつまらんなりに扱い易くて良い程度に思ってた初心者ボクはVTECの存在を失念してyeah… >>476
せやな
マイナーチェンジはしているけど本質的な部分はがっちり受け継がれている
SR400みたいな 俺は教習所卒業した足でバイク屋に新車でcb400納車しに行ったが、全然別物やんけ!と思ったなぁ
パワーもポジションも違うし何よりVTECが良い
つまらんとかいう感想は皆無だったわ 俺も初バイクはCB400だったけど、扱いやすさ満載のこのバイクは初心者にとってありがたかった。
あとハイパーVTEC作動させるとメチャ気持ちよくて、退屈なんてしなかったな。 >>479
おれは1段階目に乗ってたキャブの音がよかった
2段階目はインジェクションで安定してたけどこれじゃない感 教習中にキャブ車とインジェクションの違いが判った事が凄いね。
オレは何が変わったのか、サッパリ判らなかったと記憶してる。 あんまり乗らんからエキパイを留めているフランジ(?)にぽつぽつサビが・・・
サビ落としとチェーンクリーナー買ってきたので日曜日にするべ
車庫の中でもカバーしたほうがいいんかな >>484
結露がサビを呼んだんだな
カバーしても無駄
車庫内の換気に気を配れ >>486
ここんとこ長雨が続いてたからね(´・ω・`)
テント車庫は辛いわ >>487
テント車庫なら車体カバーは百害あって一利なし
湿気防止で車体はそのまま入れるべし >>488
やっぱ乗らんのが一番いけんよな
G3オイル買ってきたので明日は1日掛けてメンテするべ キャブ車(NC39)のプラグが激しくカブって現在始動不可能・・・。
時間を見てタンク外してプラグ交換を目論んでいますが
NGKから新発売になった、MotoDXプラグ(4本)とNGK(専用形状&情熱の赤線!)のパワーケーブル
〆て2万円コースですが、もうぶっ飛び!!!って位効果ありますかね?
それとも素直に標準プラグに入れ替えた方が良いでしょうか?
工賃に関しては、2級整備士免許アリの元バイク屋の整備士だったので楽勝の0円です!
どうもプラグコードを一度も変えた形跡は無い車体なので、プラグの1番目がスゲー怪しい感じなんですよね。
どうせケーブルを変えるならラーメン二郎ばりに火花マシマシのNGKのパワーケーブルにしようなんて思っちゃっているんですよね。(笑)
しかし、SFはケーブルの径が7mmと邪道サイズなので市販の8mmサイズにする場合は一工夫必要なので
素直にジョイントまで付いているNGKの専用タイプがベストなんですよね。
しかし、2万円コースと言うのも効果がどの位あるかが疑問です。
標準プラグのみなら昔のルートを使って*千円で済む話しなんですけどね。
おまえらならどうしますか?
んならのー!!! プラグテスターでチェックしながらキャップ→プラグ→コードで順番に替えて
イグニッションコイルの交換も視野に入れながら安い順番でトラブルシュートする
高い部品は使わない >>490
プラグ系は純正以外に替えても効果を感じない人がほとんどじゃね
もう四輪でさんざん試したけど気休めのイリジウム(長寿命が目的)で終わったわ
永井電子のシリコンプラグコードとかもw MotoDXプラグの説明のグラフ見ても燃費・加速性能は一般プラグとの違いですら極僅かで、
イリジウムとの比較だと完全に誤差レベル。
寿命は明確に長くなるみたいだけど、その分お値段も高いからなぁ。 >>491-493
皆さん、御意見頂き有難う御座います。\(^o^)/
>>491氏
そのやり方がまさに王道ですね。
IGの交換は最後として、まずはタンク外しからやって逝こうと思っています。
自分はボロ布とガムテープの厚みを利用してタンク外しをしています。
地面にはダンボールを引いて置きます。
この辺は、バイク屋によってやり方は色々でしたね。
>>492氏
そうなんですよね。
でも、フル交換した直後に火花散らして見ると
ラーメン二郎で言う事のチョイマシ位火花が増量するので
これは・・・。と期待するのですが、「うん、なんか若干エンジンの掛かりが良くなったし赤いコードがやる気出してるしいいんじゃねぇの?」って言うのが
正直な所なんで、既に部品屋には見積もり依頼はしてあるので送られて来た見積価格を見て
どう言うコースで逝くか検討して見たいと思います。
昔あったガンスパークをスクーターに付けた時は、火花マシマシでエンジンの掛かりだけ良くなった記憶だけがあるんですよね。
イリヂウムよりも前にあったVXプラグやR抜きの抵抗なしプラグは、焼け石に水ですが
今持っているSFは、趣味のバイクですのでフルセットで交換するのもアリかな?と・・・。(笑)
>>493氏
それもあるんですよね。(笑)
まだバイク屋をやっているお友達の店の中の人の意見も
「これって、イリヂウムの少し寿命が長い版じゃないですかね!?」と言う意見が多数だし
お客さんも拘りがあって何故かイリヂウム愛好家が新型プラグと言う事で交換して逝くとか聞きます。
それと某アニメに出て来るピンク色のSFを目撃しましたが、「ナニこれ?JKの愛車か?」と聞くと
「いいえ、パイセン、これは自称姫ライダーと言うクソが乗っている最悪な乗り物です!」と逝ってました。
皆さんもお気をつけくださいまし・・・。
今回は、たぶんトラブルシューティングしてノーマルプラグを磨いて様子見が濃厚ですが
血迷ったらコードとプラグをフルセットで交換して、気分だけバリバリ伝説してみたいと思います。んならのー!!! 現在は、バイク屋勤務からの数年リーマンやってから不動産投資家になってますが
数棟所有してますが、バイカー向けの物件が激アツもんですが
オッサンしか入居しないしバイクを手放してからはガレージを倉庫代わりにするバカもいるので
一概に良いとは言えないですね。
皆さんも清く楽しいバイクライフをお過ごしくださいね!
んならのー!!! グリップフィーターとか虹色スリッポンとか言ってるガイジやろ プラグがかぶるとかまずキャブ掃除してからじゃないと原因わからないだろ 素人の発想 = 原因はキャブ!
痛いやっちゃな(笑) 皆さん
無事スーフォアが直りましたよー!\(^o^)/
原因は、プラグのカブりでした。
タンクを外してからプラグを磨いて
元に戻したら、いつもの様に元気にエンジンビンビンで現役続行です。
近所を軽く流して来ましたが、これで一安心ですね♪
プラグもまだまだ使える状態だったので、最新型のmotoDXプラグの購入はまた次回で大丈夫みたいです。
それと部品屋さんの見積もりが来てましたけど
DXプラグは、仕切り値で1***円で買えちゃうので
インターネットで買ってる場合じゃないですね♪ プラグ変えたいけど抜けん…
ショップも諦めた
かんばれイリジウム CB400 232台目スレは立てずにここで行かないか?
ここをまず消化しよう!どう? おk
では早速
cb750fが出るならこいつの後がまとして乗り換え考えるが
ぶん回す楽しさはこいつが良い
だから迷うぜ! >>509
(*・_・)_■D~~ コーヒーどうぞ ありがとう。ウーン良い豆を使っているね
程よい酸味と苦みが・・・ww さぁて丸山珈琲@長野を頂こう!
軽井沢or小諸あたりの店を長野ツーの休憩で寄るの
オススメ。 普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすべき。米国では常識。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています