【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】
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故に教習車はVTEC殺して常時4バルブ、それは低速トルクを稼ぐため
とかの謎理論をどこから引っ張り出したのか不思議 >>760
やっぱりVTEC作動する高回転まで回した時の音は良いなあ >>766
この理屈も変だわな
バルブは吸気も排気も数が切り替わるのに なんで体感で俺の42より31の方が低速トルクが太くて乗りやすく感じるのかな?これ明らかなんだよな
顔真っ赤にしないで落ち着いて教えてVTEC先生!!!
まあ俺のVTECが優勝だけどな! >>769
これホンダの説明も少し変で、要はそれぞれの回転域で吸排気バルブが開いている時間が違うから
流入する吸気の速度をバルブの面積を変えて疑似的に制御するってのが正解
つまり低回転域はバルブの開いている時間が長いから、流入する吸気の速度が遅いほうがじっくりと充墳効率が高まる(2バルブ)
高回転域はバルブの開いている時間が短いからバルブの面積を増やした方(4バルブ)が充墳効率が高まる
4輪だとこれを可変バルタイでカムシャフトのリフト量で制御もする >>765
>>761の1行目は引用で、2行目以降が彼の主張なんじゃね?つまり真逆だ お前らみたいなどこの何者でもない素人の感想より俺は高学歴が集まって莫大な金掛けて研究してるメーカーの言い分しか聞かない 最後に追加で、なんで可変バルブやバルタイがあまり2輪で普及しないのは過給機も同じだけど
急激なトルク変化が唐突過ぎたり、2輪はヘッド周りにスペースがないから複雑な機構の搭載は無理だから
CB1300ぐらいのビッグバイクになれば、それだけで排気量だけで十分過ぎる低速トルクが得られるし つまり常時VTEC状態であると・・
4バルブの音の変化などに一喜一憂しているけどそれを「VTEC発動」というのは違うということね
まあ勉強になったよ スーフォアみたいなユニクロつまらないだろ
同じ4発ネイキッドならゼファーχとかxjr400Rとかインパルスとかイナズマとか刀400とかあるのになぜスーフォア?
スーフォアはケツが尖ってるのがダサいわ
族車ぽい ゼファーχとかxjr400Rとかインパルスとかイナズマとか刀400とか今更状態のいい個体手に入るかよ…
そこまで自分で手掛けたくないからスーフォアなんだよ まあな
もうその辺は旧車の域だからね
めぼしい進化は何もないのに値段だけがどんどん上がっていくスーフォアもどうなんだとは思うけどね >>775
回したら2バルブ縛りから解放されるイメージだな
少なくともVTECに入るってのは間違いだよ 結局VTECってただのギミックなんだよな
車でもアクチュエーターの耐久性が問題で走り屋は機能殺してたし
そんなもんだ
まあ子供騙しでも楽しいから良いけどさw そういえばYouTubeにスイッチ自作して走りながら切り替えているの観たわ 無個性無個性言うけど>>776みたいな競合車種がみんな排ガス規制に殺された結果、現行車種は似たような昆虫顔の中、丸目4気筒2本サス砲弾メーターとかいうある意味唯一無二のめっちゃ尖った超個性的なバイクだと思うけどな >>781
その動画丁度今探してたけど挫折した
みつからん・・・
探して見つけて貼ってくれw そのギミックをメーカーは何世代にも渡り
各ギアでの切り替えのタイミングを換えたり色々と調整したりの熟成させた結果が今だな
サーキットオンリーや教習所なら要らねえけど 車のVTECとバイクのVTECって別物?
思い出したがそもそもVTECってカムシャフトの角度の切り替えじゃなかったか?
CBR 400FのREVもそうじゃね?
バルブ数の可変じゃなくてさ
混乱してきたわwww >>771
ちょっとだけ間違ってるので補足
排気と内気圧、気流設計の兼ね合いもあるので一概には言えないが吸入性能で言えば2バルブ>4バルブ
ホース先端の穴が小さければ小さいだけ勢いがいいのと同じで人間に例えれば、
2バルブは低回転で正常、高回転で過呼吸
4バルブは低回転で酸欠、高回転で正常
さっきのホンダ資料「元々4バルブのエンジンは(2バルブエンジンに対して)」
って読めば何も間違ってないかと https://youtu.be/GaeY0maLyns
https://youtu.be/xV-Kyx2l7_A
これおもろいわ
CB400SFのVTECはおもちゃなんだなw
音が変わるのを楽しめるチューニングのw
まあええわ楽しいからw >>787
モバイルだからID変わっているけど俺771 それでいいよ
つか3〜4行程度の書込みで、4サイクルエンジンにおける各回転域における吸気の充墳効率についてを
バルブ数に例にとって説明するのが難しくて
これ以上意味がわからんとか言う奴いたら、4サイクルエンジンのバルブとは?からの説明になるし >>789
排気は排ガス規制の影響もあって近年バルブオーバーラップが大きくできないけど
吸気効率に繋がる重要なファクターだな >>788
なんでそれ見てその結論になるん?NAエンジンのハイパフォーマンス化に向けてがんばってんねんでっつー話やんか。 >>776
ゼファーペケジェーインパルスのが今となっては族車でしょうよ 他の4発400は低速スカスカ
vtecのおかげだよ スーフォアにはタックロールシートとショート管が似合うよな >>784
モードセレクター的に2バルブと4バルブを切り替えられるのって面白いな
VTECを積極的にギミックとして楽しめそうだ
もっともDIYとしてはエンジン痛めそうなので御免だけどねw >>786
2輪のは4輪のVtecと区別するために正しくはHyperVtecだから そもそもバイクにブイテックなんかいらん
車だけでよかったんよ >>796
じゃあなんで31は低速トルクモリモリなん?
おしえてw 俺のNC31は低速トルク太いけと
そもそもNC31は低中速寄りの味付け >>762
トップケースつけてますが、これつかってます。
「XYZCTEM 295cmまで大型バイク」
後輪タイヤが1/4くらい出るくらいです。 まあcb400みたいな小排気量車は回して乗るものだし >>803
こっちに1票
https://i.imgur.com/zrwTYfQ.jpg
モリワキ管入れたXJR400とフルノーマルの31で比べてもスカスカ
取り替えて乗った娘曰く
「ピーキー過ぎてアタシには無理無理無理のかたつむり」
だとw >>806
ありがとうございます
内側の感じとかどうですか?擦れ具合とか
あと、夏の強烈な日差しに耐えられそうですか?
調べたら人気YouTuberも認めたって出てきたんですが、写真見て笑えましたw 400のバイクがスカスカで回さないと遅いのは当たり前
トルクモリモリおばけの大型バイクと比べちゃいけない NC39だったがスカスカと言うほどひどくはなかったと思うけど
初バイクだったが充分扱いやすいトルクがあったよ >>808
いくらなんでもそれはない
400sfの方が低速トルクは太いぞ…
31がピーキーなんて初めて聞いたわ…
娘の頭と運転技術大丈夫かよ >>815
やめとけ、単にカタツムリとか言っちゃうようなかわいい娘だろ自慢とそんな娘と楽しいバイクライフ送ってる自慢したいおじさんなんだろ。 >>808
無理無理無理のカタツムリか。可愛い娘さんだねww >>815
お前はよりは利口だし運転も上手いよ無能君 >>816
ブランドのカバンとかアクセサリーとかに一切興味なくて俺とツーリングしたりキャンプするのが趣味の嫁さんとか
畑が趣味で親父と耕運機の整備するのが楽しいって言ってくれる次女の自慢もあるょ
XJR乗りの長女は四輪も趣味で自分で組んだ足回りのクルマでサーキット通ったりしてる
地位も学歴も底辺だけど家族仲が良いのだけは恵まれてる
>>817
アラサーなのにねぇねぇ親父ツーリング行こうよって寄って来るからねぇ
ちょっと反抗期はあったけど今は毒が抜けて親孝行のいい娘ですょ
>>818
まだ2万キロくらいしか走ってないけどそんな簡単にスカるかねぇ?
31の前は初期ガンだったから分からないだけかな >>821
ネタなら30点だけどマジなら聴くに耐えないレベルで無理無理無理のカタツムリ マジなんだよなぁ・・・
自粛開けに帰省したら俺の31と嫁さんのグラトラと長女のXJRと次女の耕運機並べてここに画像貼ってやるよw さらりと言っておけばいいのにここまでくどいと気持ち悪くてカタツムリ 飛行機飛ばして単発で絡んで来るお前の方が気持ち悪いゾ ムリ、ムリ、ムリのかたつむり
/ ̄ ̄\ 。 。
/ /二\ ヽ/ /
||(のヽY/⌒ヽ
(((\\二ノノ ・ω・)
\ ̄XJR UノU
 ̄ ̄ ̄ ̄ CB系四気筒がピーキーって池沼か
昔から滑らかさが売りなエンジンなのに
そうなら教習車にも採用さないだろう >>817
30歳がむりむりカタツムリってw
笑えねえだろwwwwwキショイwwwww >>823
耕運機で帰省するんかwwwwwwwwww
おまえの妄想おもろいわwwwwwww >>821
これ運転中に思い出したら事故るかもしれんわ
葬式の時とかあかんやつ 本当の話だって言ってるんだから信じてやれ
お前らは器が小さすぎるぞ この車種は素人から玄人まで広い層のユーザーが居る
器の小さき者、妄想虚言癖のある者、様々である >>821
それにしてもオヤジが2ちゃんで荒ぶってるとかアラサー娘が知ったら泣くんじゃねーの。 そいつ他のスレも荒らして専用スレ立てられる程の基地外
相手すんな
240 名前:中華饅頭 ◆3WHEELnWUw [sage] :2019/10/23(水) 01:45:19.79 ID:NhnFiRYX
>>237
現行のスーフォアなら低速も使えるかな?
自分のは初期型のNC31型で排気デバイス付いてない奴だから低速が若干弱いです
>>238
一長一短あるけど真夏以外は空冷の方が気を使わなくて良いと思いますね
娘と取り替えながら乗ってるとよく分かります これ本人の書き込み
272 名前:774RR [sage] :2020/05/12(火) 16:53:21.99
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565435211/
無能くんが名無しの饅頭氏に絡んでる模様 秩父スレの基地外
なお設定は全て妄想
免許無い説もある >>834
やる
妄想でも奴の脳内では本当の話なんだろう
俺は信じる
誰がなんと言おうと信じるぞ! 愛車を写した写真を貼ったノートを廻してイク旅 41冊目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1567164354/
このスレを◆3WHEELnWUw で抜き出すと・・・ cb400って若いやつ除いたらこういう風にちょっとやばめの、微妙に社会から浮いてるおっさんしかいないイメージ ホンダ純正のCB400SF/ CB1300SF用のメーターバイザーって効果はあるんだろうか、あるなら欲しいんだけど >>848
オーナーの絶対数が最も多い車種だから中華饅頭みたいなマジキチもいるだろうね >>851
無いよりマシ程度の効果
あの程度のサイズだからな
まあ要らんやろ >>848
大型コンプ拗らせたやべえやつが一定数いる
金で買える免許で威張ってるとかバイクに乗らされてるとか抜かしだすアホがいたら無視しとけ >>854
カワサキ乗りの清水さんの悪口はやめろよ 新車現金一括100万だして買ったのに30万フルローン中古の若い衆に同じスーフォア乗りっね!と言われると違和感ハンパない。 >>860
胸を張っていいよ
あなたのスーフォアはどうこう言われない スーフォアださいわ、なんで丸目なん?古臭い
ボルドール一択 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています