>>769
これホンダの説明も少し変で、要はそれぞれの回転域で吸排気バルブが開いている時間が違うから
流入する吸気の速度をバルブの面積を変えて疑似的に制御するってのが正解
つまり低回転域はバルブの開いている時間が長いから、流入する吸気の速度が遅いほうがじっくりと充墳効率が高まる（2バルブ）
高回転域はバルブの開いている時間が短いからバルブの面積を増やした方（4バルブ）が充墳効率が高まる
4輪だとこれを可変バルタイでカムシャフトのリフト量で制御もする