【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】
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スーフォアださいわ、なんで丸目なん?古臭い
ボルドール一択 ボルドールが好みだが、スーフォアがダサいわけではない それどころかcb400に乗ったことすらない荒らしが一番多い >>860
どう考えても若者の方が優秀じゃん。キャッシュフロー圧勝して同じ効用を手に入れてる。 小銭持ってる大人は新車が欲しくなるんや
誰にも汚されてない いつの間にかタンクに小さな凹みが出来てたんだが悪い奴に殴られちゃったかな
打面に小傷一つない凹みだから固いものをぶつけた凹みじゃないんだよね
せっかくある意味貴重な16年式なのに… 男のくせに細かい奴だな、そんな小さな凹みなんか気にすんなよ お気の毒さまです
何で叩いたらそんな風になるんだろうね? タンクのウイングマークが日焼けで黄ばんじゃった_(:3 」∠)_ キーオン、セルカチカチ?エンジンかかりません_(:3 」∠)_セルモーター逝きました? 取り敢えずバッテリー充電してみても同じような状態だったらセルモーターじゃないのかな
因みに俺のは13万キロぐらいでセルモーター逝った NC42ってクーラントのエア抜きにエンジン掛けるけど一回また取り付けんといかんのよな(´・ω・`)
あの緑色のリテーナーを・・・
ホンダからタンク外しとクーラント交換のサービスマニュアルのピーコもらったけど
ここのユーザーさんは詳しいから要らんかな 道志スレのコテハンで単気筒のCBRでイキリまくった挙げ句奥多摩で事故って廃車にして次のバイク買う金が無いからチャリに転向したけど
高級チャリ乗ってるおっさん連中に貧乏人と蔑まされて掲示板荒らしが心の糧になってしまったコミネマンMこと無能くんがいるスレはここですか? >>884
うーん、ネットで出回ってる情報と遜色ないから期待し過ぎないでくれ
リテーナーは挟むだけでは外れないかもね 私は先曲がりペンチで挟んで捻った(予備必須)
passはcb400
https://dotup.org/uploda/dotup.org2145096.pdf.html こんなゴミスレでしか娘の自慢が出来ないクソジジイにはなりたくないです。 >>809
擦れはあまり気にならないと思います。
長期間使えば、白くなってきますが、特に問題ないと思われます。
価格も安いので、1年毎に交換してもいいかもです。 リテーナーの内側のツメを押すのに文具の「カードリング」が良いかもしれないので試してみる 2020年だと?
コロナ禍の中それこそ
無理無理カタツムリ 現行のヘルメットホルダーにSHOEIのヘルメットは掛けられないって聞いたんですけど本当? 皆さんリアショックってどうしてますか?
うちのcb400も4万km走ってそろそろサスがヘタってきたので交換しようかと思うのですが
やっぱオーリンズとかにした方が幸せになれるでしょうか?
安いサスでも性能面で不安が無いなら消耗品と割り切って2万km毎に交換もありかなと思うのですが
交換したことある方でお勧めが有れば教えていただきたいです u-cpのサスはRFYなんかに比べると国産なのでなかなかの性能らしい
オーリンズとかやめとけ どうせ何年も乗るわけじゃないのに RFYでいいよ、ツーリング目的なら何も問題ない
色はオーリンズカラーがオススメだ ショックはRFYみたいな中華パチと、ハイエンドのオーリンズやナイトロンで価格でも性能でも差が有り過ぎる
国内のショーワとかKYBが純正リプレイス品売ればいいのにな ただのバネにそんな金掛けるの俺にはアホらしいわ
大体バネの違い分かるほど立派な腕もケツもないし ホンダの純正品もパーツリストだと両側合わせて8万だからね >>904
RFYと純正の違いが分からないとは
流石にそれやばいよ 俺も違いは絶対分かると思うけどじゃあそれがどっちでしょうと言われても当てる自信ない ツインサスのバイクなんてオーリンズだろうがRFYだろうがどっちでもいいよ、そもそも CBみたいなツーリングバイクにオーリンズとかいらねーし レーシングだろうがツーリングだろうが良いサスペンション付けてるに越したことはないだろ
まあ人それぞれ財布事情があるのはわかるけどさ どれも一緒、とか高いの付けても意味ない、とか恥ずかし過ぎるだろその発言は どれも一緒ではないだろうし、良いサスであるに越したことはないんだけど
純正サスしか知らないと比較のしようもないし、財布はたいてオーリンズに替えて
期待したほどでなかったらガッカリしてしまう
一遍試してみるのが良いんだけど、懐がそんなに暖かくない身としてはサス替えるのはやっぱり冒険なんだよなぁ
逆に言うと違いが分かる人は色々試したことがあるんだろうから、羨ましくもあるね オーリンズ買う金あるなら大型二輪の免許でも取った方がマシ このバイク乗ってる奴は大型免許持ってないとか勝手に決めつけてるのホント草 大型二輪免許は持ってるけど車の大型免許は持ってないよ。 同じCB400SF乗りとして本当恥ずかしいわ
このバイクってこういう自称上級者本当多いよね
大型持ってるけどあえて乗ってる玄人感出したりバネの違いでウンチクを垂れ流したり
そんなすごいバイクを乗る俺がすごいとでも言いたげな感じがすごい。所詮教習車なのにさ 何でもないことで突然人に罵声を浴びせるイタイ奴多いねー
煙たがられてるのに気付かないアスペ感が半端ない
巷に溢れる暴走老人みたいだ。いや案外その通りだってりしてw >>923
ああすごいすごい
おまえの言う通りだよ
ごめんなカタツムリ🐌 >>917
まあ持ってるやつは2割もいないと思うよ 所持して1年、今更になって大型に目移りしちゃうんだけど
56psと大型の100psって相当別物?
安いCB650Rにしときゃよかったかなって
頭にチラチラよぎる
デザインはスーフォアの方が断然好きなんだけど >>899
70000KM超えたけど最初からので走ってます。
変えた方がいいんですかね?
>>900
u-cpっていいんですかね?
安いので気になっています。 マジレスすると別次元
同じ形してる乗り物だけど中身は全然違うと思ったほうがいい >>927
CB650Rはトルクが細いね。
CB400に毛が生えた程度でしかないから
乗り換え候補からは外した。
あらためてVTECって乗ってて変化があるから
面白いんだと思った。 トルクが細いってcb650rはスーフォアの1.5倍以上あるんだが 2速レッドで回すのがこのバイクの楽しみ方
深夜静まり返った街中でこれやるとコールが響いてカッコイイ
昔無職やってた頃平日の昼間の誰もいない山で響かせたりもした どんな車種が書かれてもほぼ確実に「トルクが細い」とクソレスがつく。
バイク知ってる感を出すにはトルクが細いと言っておけばいいという風潮あるよね。
どんなバイクだろうが右手をしっかりひねればいいんだよ!クソかたつむりどもが。 CBがピーキーなんて言っちゃう基地外親子の相手なんてむりむりむりむりカタツムリ🐌
XJRこそ低速トルクが無いのにそりゃないぜカタツムリ🐌
娘の愛車が耕運機wwwwwwwwそりゃ最高だぜカタツムリ🐌 ずっと原2乗ってた人が買い替える時にCB400SFを試乗してピーキーだから250ccにしたと言ってたな
今は250ccに慣れて400ccが欲しいと言ってるけど
単にアクセルワークが雑だっただけだな V-TECは確かにピーキーだよね
それが狙いだから このバイク相当優しいと思うけどな
初心者におすすめの一台としては間違いないと思う 扱いやすいことは間違いないかと
欠点が無いのが欠点なんて言われるくらいだからね
でも新車は若年層には厳しい値段になってしまったなぁ 最近スレの流れ早いし2ちゃんで煽り合いするくらいにはお前らちゃんと自粛してるんだね偉い偉い 明日バイクでどっか行こうかと思っていたのに天気予報見たら雨になるらしい
やることねえなぁホント 皆さんありがとうございます
色々ご意見ありましたが、ひとまずお手頃なU-CPを試してみようと思います
正直オーリンズはかなり奮発しないとなので、U-CPに不満が有った場合の最終手段にします オレの休日までカバーしてるとかホンマ最悪やで
そんな長い雨来月まで来んでええよと うーむ、ドリームでロクハンをレンタルバイクしてみるかなぁ…
たった数時間借りるだけで諸々込み2万円とか
もう少し浮気せずに頑張ってスーフォアに
SSBバンパー付ける方が結局満足度高そうっていう… >>944
次期モデルに付いてたりして
でもまた定価上がるだろうけど クッソ重い大型車のクラッチならともかく、このバイクのクラッチ程度じゃ要らねえよ バイクはやっぱりフルカウル
ネイキッドはダサすぎる >>952
そうだよな
やっぱりフルカウルの耕運機が最高だっぺ
燃える男の赤いカタツムリだっぺよ クッソ重い大型車のクラッチに慣れてしまったので、このバイクのクラッチ程度なら
アシストスリッパークラッチの必要性は感じない。
でもこのバイクの商品価値を落とさないためには、装備する必要が出てくるかも知れんなあ。
便利装備は普及率に影響されるからね。 >>948
レンタルバイクって異常に高いよな。
その車種を購入検討してるやつの試乗目的しか借りねーだろっていうレベル。バイク市場広げるきっかけにはならないと思う。 >>945
ワイは日曜に走りに行くわ
お前の分も楽しんでくるから >>956
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ヘ⌒ヽフ|│
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ノ う| │ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。