【新世紀】アドレス110 42台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ドレンボルト(?)ってどこで買える?
ナメナメだったから変えたい
https://i.imgur.com/uqLnW9T.jpg ドレンボルト自体は2りん館に売ってた。
アドレス110に適合するのが売ってるかはわからない。
ネオジム磁石が仕込んであってエンジンカスを効率的に除去する、なんてのも
あった。 webaike探し方が悪いのかドレンボルト出てこないな
モノタロウでそれっぽいのあったけどこれでいいのかな?
送料500円だけど...
https://www.monotaro.com/g/02664424/?t.q=%83X%83Y%83L >>358
webikeだと税込291円で送料380円だな。
買うならOリングも一緒に買っといた方がいいと思う >>359
そうそう前アマゾンで規格とか何も確認せずにスズキ用って書いてあったから買ったけど全く合わなかった
450円だったけど
>>360
webikeにあるのか
もう一回確認してくる >>355
これぐらいならもう一回の開け締め(オイル交換)はできるぞ。プライヤーの使い手なら2回イケるかも?
アドレスのアルミドレンボルトっていろんな意味でナメてるよね これから寒くなるのでオイルを10W-40から5W-30に変えたけど変化が分からん。
昔、厳冬期に4気筒250CCに15W-50を入れたらエンジンが始動しなくなった思い出があったので柔らかくしたんですが…
ちなみにギアとかクラッチの潤滑をしないので安い(4Lで1000円くらいの10W-30とか)車用でもOKでしょうか。 大体の4気筒250ってアドレスと同じ10w40が標準だよね?なら10w40でよくない?
スズキは純正オイルに5w(10w)30がないからテストしてない開発できない保証できないんで自己責任でどぞ >>363
去年12月から5-30入れたら軽くなったよ。まあ思い込みだけどw 昔乗ってた車が10w40指定だったけど20w50入れたら過去最高の燃費だったことある。古い車だったから硬さによるロスより圧縮漏れ改善効果のほうが大きかったんかな 空冷なんで上40は変えたくない
5wにすればいいかな >>363
オーナーズマニュアルに10W-30は適合してると記載がある。
まずはマニュアルくらい読もうよ。
自動車用とか書くとOILマンが飛んできて荒れるから自己責任で黙って入れてくれ オイルって4Lとか買ってちまちま使ってくのって品質的に劣化したりしないの?
アドレス110は700ml弱で半年に1回だとしても開けてから使い切るまで3年弱くらいかかるけど >>370
フィルター交換前に、安オイル500cc+灯油100ccの混合でフラッシング。
その後500ccで共洗い。
フィルター交換したあと800cc弱の投入。
などと考えておりますす。ダメ?
安オイル・・・4Lで千円くらいのもの。 バンバン変えればいいんじゃない?
少なくとも灯油使うよりかはいいと思えけど。 フラッシングする意味がわからん
安オイルってGTXか何かだろ。
ずっとそれ使えばいい。 >>363
今年の冬もプレステの0W-30(普段は10W-40)。 俺はいつでも1000円のエクスターR7000を他のバイクと一緒に入れてる
ちょい乗りしかしない人は冬は0w-20でもいいかもね
モトGPなんかでも0W-20使ってるワークスもあるわけだし耐熱性は問題ない 湿式クラッチのカブ等は車用高性能オイル使うと滑る問題を指摘されるが、
こいつは乾式だし車用オイル全般が駄目な理由が思いつかない コストコの車用のシェブロンを大型SSに使ってる人もいるよ
ネット情報だと鉱物油自体の質が良いらしい
ただ長持ちのためにごまかす各種添加剤が弱いので交換時期は早めみたいだ MAやMBってのはどっちでも気にしなくていいのかね? 変なのいれない限りOKなんじゃないの?
マニュアルだと純正オイルのMAやMB以外にSEも推薦している 2りん館行くとこれ使うとエンジン長持ちとか、交換しないと危険とか
そんなPOPだらけだから怖くなるな。 2りんかんは商売だから不安あおって色々買わせようとしてるだけ。
取説の内容守ってればおK 3千キロで交換しましょう、とかも国からクレーム入ったしな、そんなバンバン交換しても廃油というゴミ増やしてるだけだしな
車では交換は1万km以上が当たり前の時代 俺は騙されない
1500キロでカストロールレーシング5wー40に交換
取説の言うこと聞いてたらすぐお釈迦 安いオイル入れてたり交換時期が遅いから壊れたって聞いたことないな
量が減ってて焼き付いたならあるけど 2りんかんはオイル量の少ない原付は
1500kmで交換しようとか書いてた記憶が 取説でも、短距離走行が多いなどシビアコンディションだと2、3000kmで交換だったような >>381
現実的にはSEなんてそうそう手に入らないけどな 内径8.2 外径14 厚さ1 アルミ
ちなみに、デイトナのやつも使えたよ ディスクロック使ってる人いる?
本体何買うか悩んでる時にデイトナのディスクロックと太めのうにょうにょしたロックのセットの買ってて試したら付かなくてへこんだ
しかし付けたいがどれがいけるか全然判らんのよね・・・ その類のロックは俺自身が気づかずぶっ壊しそうで使った事がないわ
14インチのアドレスでもディスクロック使えないもんなんだな アドレス110なら高価なディスクロックじゃなくても南京錠で代用出来そう。 ディスクロック便利すぎるぞ
これ以上となると最低でも8φ以上のチェーンロックだけど、さすがに大層なんだよな いずれフォークに傷つけるぞ。
やめとけ。
自転車用のワイヤーロックで十分
誰も盗らねーよ。 アドレス110ってアドレス125やpcxよりどの程度遅い? 加速がもっさりなのは間違いない
今まで50ccしか乗ったことないならそんな事感じないかも 125なんて0-100qが15秒以上かかるんで何に乗っても大差ない
V125のK5でもキャラバンやノンターボの軽が本気出したら勝てない
14秒くらいで100qが出るから 公道は飛ばさない
月1くらいで大型をハイエースに積んで行って
スポーツ走行する程度
信号スタートで全開にする連中って125乗りの50前後のオッサンが多い気がする 125ですり抜けもせず車と同じペースで走るのが一番ストレスフリーだと悟った バイク相手だと意地でも抜かして来ようとする奴がいなければ... ゼロ発進から時速40kmぐらいまでの加速は原ニ最弱クラスなのは間違いない 原二最弱なのはわからんでもないけど110ccなのを忘れてないか 新車1000キロのオイル交換が
買ってから2ヶ月経っても出来ない。
まだ、650キロ! オイル量すごく少ないから最初500qで交換した
次に1000qそれから1000q毎にしてる
こんな少ない量でメーカーの言うとおりにしてたらエンジン早死にするわ オイルのドレンボルトは安物のメガネだと確実に舐めるぞ
6角のソケットが必須
舐めたボルトでも回せる あれそもそもナメる危険性出るほど固く締める必要全くないぞ
一般的なドレンボルトとネジ山表面積違いすぎる 逗子から小田原往復で給油したら1.5リッターしか入らなかった
燃費が想像以上に良くてびっくりした タイヤ大きくて加速もっさり足で踏ん張れないからスタートで割とふらつく
ウェイトローラー10gに変えたらそういうことはあんまりなくなった サイドバイザーつけたら足に風ほとんど当たんなくなった。最近早朝肌寒くなったから助かる。 自分も>>355のように舐めさせたけどナットツイスターでなんとか外せた 俺はソケットのほうが怖いな、先がバキっと開いてネジ舐めた事ある
メガネだとどんな安もんでも舐めた事一度も無い、俺はメガネを一番信頼してる 六角ならメガネでもソケットでも大丈夫かと
12角は気をつけないとすぐ舐めるよ アドレスのバーエンドキャップってどう外したらいいの?
びくともしないんだが >>433
3番のプラスの貫通ドライバーでハンマーでどついてから回す 他の買おうと思って店行ったら青に一目ぼれして新車で買ったけどリアサス固すぎてケツ腰痛い
自分で全くいじらない人間なんで判らんけどバイク屋持ってったら少しは柔らかくとかしてもらえるんだろうか ノーマルは二人以上乗車するの前提だから固いよね
俺はサス交換で解決した >>438
タケガワってのがいいの?
>>437
マジか・・・そりゃ固いよなあ
店行ってどんぐらいかかるか聞いてみるね
ありがとう >>441
歩行者やり過ごすために止まろうとしたらストンと止まった
セルでもキックでも始動せず
数分開けてアクセル煽りながらセル回したら始動した
そこ後しばらく走ったけど再発せず
プラグ変えたばかりだしエアフィルターも綺麗 >>428
サイドバイザー着けようか検討中だが素人でも簡単に装着可能ですか? 付けるなら台風過ぎてからにするのよ
今回の台風マジやばそうだからカバー外してしっかり固定しようと思ってるんだけど
代わりの雨水対策はチラッと調べたけどビニール袋でマフラーとキャブ塞ぐだけで良いんかね? 入口と出口塞ぐというのならキャブ(そもそもFIだから無いだろ)より手前のエアクリの吸気穴じゃないか? どれがどこか判らんから説明書見ながらやろうと思ってたんだすまん
エアクリーナーの吸気穴とマフラーが繋がっててそこに水入るとまずい感じなのかな
言われなきゃキャブってどこじゃ!?ってするとこだったわ
ありがとう また近所の立駐に避難させるかな
雨風しのげて無料は助かる 風対策にカバーに後輪のロックをかけておくか。
この間は後ろだけめくれてしまったw 神奈川東京あたりはバイクというか家が吹き飛ぶかもしれんし >>455
ロープでぐるぐる縛っとかないと風を受けて膨れて倒れるよ 壁の横に停めてて今まで倒れてないけど、うまい感じに風除けになってるのだろうか 昨年大阪の時はホームセンターでロープとカラビナ数個買って、駐輪場の天井と柱2本にがんじがらめにした。 早いけど駐輪場屋根の支柱にラチェット式ベルト荷締機っていうので
固定してきた。
台車で灯油買いに行ってた時に使ってたのを取っておいて役にたった。
前回台風は屋根のポリカ何枚か飛んだけど支柱は大丈夫だろ アドレスにかかる風圧も支柱が支えるわけだから支柱の折れる限界は低くなる。その辺の見極めによるとしか サイドスタンドで壁際に止めてブレーキロック、スタンドと逆側に軽くジャッキかけてリヤボックスを取り外し。あとは運がいいことを祈るだけ。 地震じゃねーんだからセンスタで決まりだろ、サイスタなんか左からチョンっと押しただけで倒れるで、あとはタイヤ止めで決まり
しかし台風きてるなあ、雨風はまだ0だが、気温が上がってきた センスタで止めるかサイドでブレーキロックして止めるか
どっちがいいのか?
千葉住みなんだが、
台風15号の時はサイドスタンド&ブレーキロックと
車体の前後を駐輪場の屋根支柱に紐で括り付けていたのだが大丈夫だった
今回はどうなるかなぁ?
吹き飛ばされてきた物で傷つくだろうなぁ… 軽自動車が転がるような突風の前には何をやってもムダ と言ってもスペーシアやタント、NBOXとかの軽は車高高くてモロ風受けるからなぁ 風速20mからバイクが倒れるみたいだよ
(大人が何とか二足歩行できる風速)
ちなみに列車は40mで倒れる可能性があるみたいだ 15号の時に倒れたので、昨日中にアドレス110の前後を自宅のフェンスにヒモで括り付けておいた。 というか今から倒しとけよ、そうしたら倒れる心配しなくていいだろ
天才か俺 去年の大阪級の風が吹いたらアドレスは吹っ飛ばされちゃうな 飛んで行かないと思うが、倒れると車にぶつかるので
その場に固定するようにした >>474
そんなもん抜いとけよ、外しとけよ、あほか バッテリーって最初から寝かした状態で取り付けてあるよね メンテナンスフリーなんだから液漏れねえよ
アドレスV100のバッテリー積んでる所を調べてみりゃわかる こちらも倒れずに済んだ。風は確かに先月の方が強かったな。 お前らすまん
俺も3年アドレス110に乗ってきたけど
ブレーキの貧弱さが気になってたんで
整備に金がかかるのをきっかけにPCXに乗り変えたわ・・
ほんとすまん
アドレス110もアドレス125もブレーキがなんでこんなに弱いんかなあ
スウイッシュはそれなりに効くらしいけど
スクーターにあの値段出すならPCX買うよな・・
お前らには世話になった
ありがとな
ノシ
ブレーキがしっかり効くようになったらPCX投げ捨てて戻ってくるわ >>492
エンブレはラストの抜けが早かった
ホンダはもうちょい低速まで効く
まあ、こんなのはメーカーの味付けだけどな 居座らないようにシートの上やステップボードに何か載せておけば? ブレーキはデイトナ赤パッドに変えてからよくなった
安心して乗れるから更にバイクに乗るようになった アブラムシはどう対処してる?
すぐそこにアブラムシ
すぐそこのバイクシートの上にもアブラムシ
俺のお尻の裏にもアブラムシ
って感じでヤバいんだけど PCXそんなにブレーキ効く印象は無いなぁ
それどころか省燃費最優先のタイヤはいてるせいか
フロントはロックして滑り易いからガッツリかけられないぞ
効かない言うてる奴は握力足りないんじゃないの?
アドレス系のブレーキで効かないと思ったのは
下り坂を110km/hで走行中に脇道から出てきた車に対処する時だけだったわ アドレスV100から乗り継いでると
また同じブレーキパッドかよとは思う アドレス110のエンジンブレーキって、20km/hまでききますよね?
そこから先は、そのまま慣性で動いているだけで
他は乗ったことないから知らんけど
PCX様は時速何キロまで効くのでしょうか? 110qって俺のは平地で伏せれば出るよ
同級生のは100q出ない
体重差は5sくらい
謎だ ↑メーター読みで110qね!
実測は90qが良いところだと思うけど 最高速は今のところ100キロ 平地でね
ずっとアクセル全開で走れば、もっと行くかもしれんけど 90や100キロって30キロオーバーやから一発免停やんけ... 100キロからブレーキかけたらタイヤが細いのが凄く分かるな。
うわっ、とまんねーwって思った。 ロックさえすればそれ以上強く効く事はないのだから、最終的には制動力って車重とタイヤ依存なんだけどな
そもそもロックしないのなら問題だけど、そうじゃないのならそういう事 >>511
これでもかって握ってもバイクが前進するのは制動力が足りないだけ
タイヤの細さとは無関係
タイヤのグリップが負けた時はロックして即転倒する、お前にロックしながらも前進する器用なスキルがあるのか? 制動力弱いの分かってるから、止まる時靴の底を思いっきし地面につけてる 手軽さが売りのアドレスは貧弱ブレーキが妥当
2podでABSなしはむしろ不安 >>514
オートレースの選手が着用する金属製オーバーシューズでも履いているの? >>505
止まる直前まで効く
クラッチが離れると急にトルクが無くなって
ふらつくんで、その辺はホンダのほうが乗りやすい
ただ、それだけ部品の消耗度にも影響するだろうから
スズキのほうが長持ちするんじゃなかろうか? このバイクエンジンブレーキ効きすぎて煩わしいから柔らかい10wー30MBのオイル使ってるわ エンブレ効くのって最初だけじゃないか?
それともただ慣れただけかね 色々乗り継いできたけどエンブレ普通だと思うけどなあ >>526
文化遺産で郵政博物館に保管されてるから個人売買できないよ 比較対象が2スト原チャとかだとなんでスクーターの癖にエンブレ掛かってんだ?と困惑したわ
スクーターに乗るのが15年ぶりとかだし知らない間に色々進化してるんだなぁ 125と110アドレスの盗難被害多いんね
仕事で団地とかよく回るけどどうぞ取ってってくださいって感じのも普通に何年も残ってるしそんな盗まれるもんなんかねえ 満タンに入れて、40キロくらい走ってようやく
燃料計のメーターが右に少し動くのだけど
30キロくらいで動くようになってきた
燃費が悪くなったから〜
3年目、もうじき2万キロ、タイヤ交換時期だが
バイク屋用意してなくて、かすかに空気圧が低い そういえば自分の近所に停めてあるアドレス1100盗まれてたわ
案外狙われやすいのかね 盗難保険のランキングでも上位に入ってたよね、この車種 125より110の方が速そうな見た目だけど実際はトルクがなくて非力 うちのマンションの駐車場でも青いアドレス110が盗まれてた
隣の隼1300は無視して厳重にセキュリティー対策していた110を盗むとは謎だ リアサスがオイル抜けてデロデロ(泣)
交換したいんだけど、社外の適合品って何買えばいいんだろ?
カヤバのガスショックかキタコ位しか見当たらないけど・・・・
交換した人いない? 地味にアド110よく見るようになってきた気がする
V125が売り切れだからデブアド125買わずに110買ってるのかな?
スウィッシュは鈴菌かお金捨てたい病患者専用モデルだし仕方ないか 武川
短くないの?
ローダウンとかしたくないんだけどなぁ。 数年前の販売台数だと110が独り勝ちでPCXより売れてたみたいだよ
今はバイクはまったく売れてないから数は大したことないけど >>537
もう寿命に片足突っ込んでるようなアドレス125のポンコツ代車の方が
まだ1年も経過してない新型110よりトルクが太くてグイグイ走った
たった15ccの違いなのに4サイクルでは違いが大きいな
流石に驚いたわ またアドレス125とV125の区別が付いてないガイジが現れたかw
排ガス規制あるなし関わらず15cc大きい方が速いに決まってるし v125は加速力なら原2最強クラスだしなぁ
車体も軽いし あとね軽くて小さいタイヤってのが加速には有利なんだよなあ リアサス
度々で申し訳ないけど、sp 武川以外だとノーマル車高のままのサスってないのかな?
調べても良くわからないんだよなぁ。
武川5mmダウンだとノーマルと大差ない気もするけど、どうなの? アドレス110、プジョージャンゴスポーツ125、スーパーカブ110、モンキー125のどれか買おうかと模索中なんだけどみんなはやっぱアドレス一択? >>553
その中で買うならモンキー、次いでカブ
パーツが豊富で飽きたらいくらでもカスタマイズできるし
中古パーツもすぐ見つかる
アドレス110の良さは安いという所だけ
つまり新車や新古車で新しいのを乗り継ぐのなら良い選択
古いアドレス110とか悪い冗談だ なるほど新車でこれかって乗り継ぐのありですね
アドレス乗りながらもうちょっとお金貯めて選択肢広げようかな
ありがとうございます アドレス110のデザインなり性能に惚れて買ったやつなんているのか?
殆どは値段だろう。あとは14インチタイヤやフラットボードってあたりか アドレス110は本体にお金をかけず、オプション、ウェア等にお金をかけるものだ。 妄想だけならGSXR125いくわ
でも現実的にはどうやってもスクーターの使い勝手に勝てないんだよなあ はい!一番安いから買った
そしたら予想に反して良かった >>560
今まで10インチや12インチのスクーターに乗ってきたけど、14インチだと長距離を走ってもあまり疲れない。 pcxサイズなら最高だったんだけどな
選択肢自体が減ってしまう 俺は逆に一人乗りで良いんで原一サイズで作ってほしいわ ただ安いだけなら買ってない
これと言って特筆はないが、値段の割にコストパフォーマンスが良いこと
あと、14インチタイヤ この2つが購入理由
だけど、>>554のいうように、中古で買うつもりはさらさらない >>557
アドレス110が21.4万(自賠5年)リアボックス32Lが3600円、ワークマンのイージス6800円
22万ちょっとで買い物よし冬場よしでコスパ最強や >>551
全く同じが良いなら純正リアサス買えばいいんじゃね
武川リアサス310の取り付け長、実際は315oぐらいだよ
>>500
富山に帰れ >>560
直進安定性と路面の荒れに対して有効だけど
実は重心が高くなってしまってるので低速域でふらつく設計
125の方が重心が低くてふらつきに強く乗りやすい
要はインチアップして細いタイヤになるか
インチダウンする代わりにタイヤを太くするか
スズキのスクーターの最高値のSwishなんか33万円と高いのに
インチサイズが小さくてタイヤを太くしてるでしょ?
単純に14インチだから良いと言うものでもない
総合的にどうか?が問題
俺は重心が低いほうが乗りやすい
そう言えばアドレス110のメットインスペースに
わざと重いものを積んで安定させてるって人がこのスレにいたな
面白い取り組みだと思う
燃費は落ちてしまうけど 体重60kgの二人で乗った時に後ろからガチガチ音すんだけど、
サス底突いてんの?
情けねーなアジア併売のくせに 思うんだが、重心とか安定性って車軸の上下比も影響するのでは?
あとコイツが不安定なのはフロントが軽いのもあるが、25°と無駄に立ってるキャスター角も影響してるんじゃないかな。普通この手のスクーターは26〜27°。 >>570
それもあると思う
バイクとしての全体のバランスはちょっといびつな感じ
ステップも狭すぎるし
変わり種のバイクであるのは間違いない
でも普通に長距離ツーリングにも行けるし
そこまで疲れないし バイク屋にオイルボルト舐められた
ボルト交換とオイル交換で
5500円取られた
マッチポンプやん 新車で買って現在走行760km
燃費は39km位だけど、こんなもん?
東京のちょい乗りがほとんどです。 ウエイトローラーを10.5gにしたら気持ち良い加速感を得られ満足 ドライブベルトは純正 重心が高い方がすり抜けの時バランス取りやすいよ。オフ車の重心が高いのと一緒や。
マグザムみたいな低重心なスクーターはがたついた所だとバランスがとりにくい。 >>577
走る棺桶か。あれは確かに道がちょっとでも悪くなると走りにくそう。 街乗りなら40km/L前後かな。
幹線道路やバイパスなら50km/L >>578
>>581
返信、ありがとうございます。 通勤快速のアドレスなんてすり抜けしてなんぼだろ。ピンクナンバーのメリットって燃費、すり抜けくらいじゃん。 >>566
ありがとう。
じゃ武川にしよう。
純正でも良いけど、いくらするの? >>585
スズキ純正は知らない
品番調べて検索して探してくれ
旧型Dio110用でよければ
アマゾンでB00V4GMU5Mで検索して4311円 純正サスの品番は42100-40J00-019だな D307のリア、4500キロでスリップサインが出た
このタイヤはすり抜け時に側道に砂とか浮いてると、やらた挙動不審になるし、
もう不満だらけだが、ライフも短いとかありえん >>589
どうやったらそんなに磨り減るんだ?体重200kgあるのか?
俺は2万kmぐらい走るぞ >>593
自慢じゃなくて事実の報告だろ
それに比べてお前は何ができるんだ役立たず
悪口かいてりゃうれしいか落伍者 いやまじで4500で終わらせる方法知りたいわ、どうやってんの? 買ってまだ3週間ぐらいなのにブレーキディスク錆びてきて悲しい
後輪はアスファルトだが前輪だけ土の駐輪場のせいでかカバーで覆ってるのに雨の後はなぜか前輪が泥だらけなんよなあ
雨上がったら水かけて落としはしてるが面倒過ぎるしどうしたもんか 急発進急ブレーキ多発おれで7000
もっと、ハードに、使えばありえる 4500キロってスリップサインだろ?俺も5000キロぐらいで現れたよ
そこから丸ボウズまでプラス2000キロ計7000キロまで使った
真夏にガンガンアクセル開けまくりオーバーヒートまくりで走ってると、エンジン熱がリヤタイヤにギンギン伝わってブリブリ減るよ ドリフトでもしてんの?
街乗りやが27000でまだ乗れるぞ いやただの直線番長だよ
短いタイヤライフについて自分にも身に覚えがあったんで一応書いただけ
あくまで可能性程度に聞いてくださいな。ちなみにタイヤ銘柄はD307とは違う奴だけどね >>584
だから嫌われるんだよ
ピンクナンバーは
少しは自覚してくれ 最近は他人が得する事が許せないって奴が増えてるらしいし、すり抜けするバイクに嫌がらせや危害加える奴がでてくるかもな >>606
何もしてないのにバイクってだけで煽ってくる今日この頃 いや、何もしてないじゃなくて
すり抜けしてるんだろ?w
すり抜けって法的に問題なくても
マナー違反として嫌われる行為だぜ?
相手を怒らせる何かしらの行為をしてるから
嫌がらせされるケースが殆どだと思うよ
中にはごく僅かにイカれた野郎もいるけど少数派だよ 100%通勤ユーザーだからすり抜けしまくりだ。
すり抜けしないなら、車使うかな。ガソリン支給だし、寒い、暑い、雨に耐えても原付使うメリットないし。 すり抜けって車が少しでも動いていたら違反だからね
あとは路肩と路側帯の違いによって違反になる
2車線や3車線で真ん中からする抜けも違反になる場合がある >>607
目から鱗だわ
確かに後ろなら泥はねても割と問題ないわ
サンキュー すり抜けして警察に止められたことない。足元に物置くのが違反と同じレベルだろ。 追い越し禁止違反条件に該当しなければすり抜けは違反にならない 制限速度1キロオーバーも違反だからな。捕まるかは別として。 車乗ってる時は、スクーターなんかすり抜けしてさっさと視界から消えてもらった方が良くね? >>617抜かれた事で腹立てる奴もいる。自分の前に来られたら尚更。トラブったらすり抜け側にも落ち度は出るししないのが一番 バカスクには言うだけ無駄よ
なんたってバカだから
あんなのはそう遠くないうちに人生かバイクライフから卒業するからほっとけ 2種スク3年ぐらい乗ってるけど
すり抜けで先頭に出て、信号変わって制限速度まで加速、その時点で真後ろ張り付いて来る奴がいたら左に寄せる
これするだけでいわゆるあおり運転とか下車イベントに遭遇することはほぼ無い
というか無かった アオリとか捕まる以前に、そもそもすり抜けは事故につながる危険が高いんあが、それがわかってない奴が多いね 信号で止まってる間にすり抜けはまだ理解できなくもないが、動いてる最中にすり抜けする奴もいるからな
気づかず車線変更してきたらとか考えないんだろうか すり抜けつーかすり抜けする幅がないと歩道を走ったり
赤信号なのに歩道に入って左折したりする50tのおばちゃんやジーちゃんがたまにいるんだよ
世田谷区だけど自動車も変なのが多い タイヤをそろそろ交換したいのだけど
雪国のおいらは12月始めくらいまでしか乗れないし
乗り始めは3月中旬くらいだから
今交換して、3か月放置というのは少し気持ち悪い コレってそんなに加速モッサリかなぁ?と思ってて、
最近大型を車検に出して代車がタイのホンダ125cc借りたんだが、
アドレスと同じ感覚のスロットル開度で後ろに引っ張られる感じだったわ。
加速もグイグイ伸びるし。
最高速はアドレスより伸びたがまぁどっこいどっこい。
皆走り系のカスタムしてるの?
俺はノーマルの乗り心地が気持ち良いのだが…。 車速の流れに乗れる加速力があったらそれで十分
アドレスなんてイジって楽しむバイクじゃない
こんなの実用車だわ
カブに妙なカスタムしてる奴がたまにいるけど
それと同じでカスタムするなら別の乗れよって感じ 数少ない社外パーツ汎用パーツなどでドレスアップを楽しんでおります フェンダーカットと社外マフラーは迷惑だからやめてほしい >>628
俺もそうかな。
完全な下駄用途だが非常にアドレスには感謝してる。
買って2年、性能的なカスタムはせずの状態。
最近リアボックス、スマホホルダー、シガソケ付けて旅に出ようかと考えてるが。
まずボックス買うかな。 排気音がもっと静かになるなら変えたいな
だが排気音よりエンジン音が気になる >>634
あ、確かにその手もあったか。
バッテリー持ってるのに盲点だった。
買うものが減った。 時計がないので、100均時計をミラー根元につけたのが
唯一のカスタムです 時計とトリップメーター欲しいから自転車用サイコン取り付けようか考えてる >>637
100均だと流石に防水ではないよね
ダイソーの300円とかなら防水とかあるのかな? >>640
防水じゃないですが、晴れの日しか乗りませんので
防水つけたいなら、1000円くらいでホムセンで買えるんじゃね? ダイソーの300円の奴は防水ですよ
2年近く雨ざらしの通勤仕様だけどライトか光らなくなったのを除けば使えてるわ
ただ盤面のプラスチックが紫外線で黄ばんできましたね… >>639
サイコンは有線に限るよ
無線はノイズ拾って使い物にならん >>631
>>633
俺も純正の静かな排気音至上主義だったのだが
こっちが静か過ぎて、存在を認識されずに
脇道から急に出てきた車と事故ったことが有る
これおばさんに多いんだが、脇道から出る前に左右の確認は一応するんだけど
車通りが少ない道なんかでは、確認したと思い込んでるだけで
本当は視覚的に確認してないケースが有ってさ
特にバイクは見落とされやすい
踏切の前で左右確認するじゃん?けど実際に電車が来てるかどうかなんて見て無くて
隠れて監視してる警察に捕まったら嫌だから、一応見たふりだけする
みたいなさ
そういう確認しないおばさん対策として、ある程度音の出る排気音は大事かも知れん
相手にこっちの存在を聴覚で認識させれば、流石に目視でも確認するだろうし
俺は海外の事故動画とか色んなの見て、自分だったら避けられたかを
よく脳内でシミュレートするんだけど
音でこっちの存在をアピールできていれば助かった事故というのはおおいよ
大型トラックの前で信号待ちで停まってたバイクが大型からは見えなくて
青信号でそのまま轢かれてしまう事故も、せめて音が伝わってれば避けられたかもしれん
という事で、法律違反の音が出る排気音は流石に問題だが
合法の範囲内のマフラーに交換するのは自分の身を守ってくれると確信してる
まだ取り付けてないけど、いいのを物色してる
族みたいに空ぶかしさえしなければ実はそこまで迷惑にもならないよ
>>635
でも、車体で電源を取るとグリップヒーターとか付けられるよ
冬場は助かるよ >>639
時計はバイク用品メーカーのタナックス(ナポレックス?)の
付けているな。
完全防水では無いけれど、防水はうたってるw >>644
ど派手に電飾する方が有効だろうな
8割効果ないと思うけど 雨で仕事中止になって帰ってきたが道が川みたいになっとった
14インチで良かったとしみじみ思った こんな日に車乗ったら渋滞うざいからね
新しく買ったイージスも着たかったし いや案外音は関係あるぞ
アドレス110のエンジン音じゃあ心もとなかったから自分で「ダッダッダッダッズバババドッドッパパ ドッドッパパドゥクドゥクドクンッアァァァ〜ン」って言いながら走ってると白い目で見られながら道を譲ってくれたり、存在に気づいてくれるようになった
バイクの存在に気づいてくれるし発声練習にもなるし良いことしかない 明日は車体をばらしてエンジン回りのアルミ部分と普段手が届かない隠れた部分を綺麗にしないと
時間に余裕があればネジも外してCRCの666かグリスアップかな >>651
スピーカーつけて軍艦マート流しとき皆お前を避けてくれるよ
ついでに車体に旭日旗をペイントしとけ、右翼の街宣車みたいにw リアボックス、ピンキリあるけれど、
やっぱりGIVIのやつが良いのかな?
参考に皆どんなの使ってる、感想を聞かせてほしい。
安いのはガタガタだから止めとけ!とか。 箱付けると、手放し運転できなくなるよ。
俺はスズキのGIVI 26L付けてるけど、少しハンドルから手を離すとぶるぶる凄いから外そうと思ってる。
あれば便利と付けたけど年に数回しか使わないしね。 全幅からはみ出さないサイズって何Lなんだろ?
丸い形のって横に大きくせり出してる感じがするから、
仮にすり抜けする時の支障になるなら嫌だな。
え?箱って基本付けたら付けっぱなしじゃないの?
外す事ってあるの? >>660
GIVIとかワンタッチで外せるから、箱に入らないものとか載せる時は、普通に外すよ。
幅狭いのは26L位だよ、確か… ワンタッチで外せるとなると、
例えば外し方知っている人はサクッと持っていく事とか出来るのですか? GIVIとかは外すときも鍵がほしいからさくっとは持ってけないんじゃない。
ちなみに自分はkappaの30L。 ボックスつけた時点でピザ屋と同じぐらいのかっこよさになるんだよな >>659
クーケース28Lつけてるけど、そんな症状出ないぞ。 俺はSHADのSH40付けてる。鍵無しで開け閉めできるのが便利
因みに走行中に両手離してもハンドルブレたりしないよ あと、SHADだとベースとリアキャリアの穴の位置が合わないから注意 自分はアマゾンで売ってるバイクパーツセンター(NBS)の32lのリアボックスつけてるわ
値段は3500円弱でワンタッチ着脱可能、穴の位置もそのままでok
でももうちょい大きいのにしとけばよかった でかい幹線道路にある様なアスファルトにできた轍に入って走るかのようにぬるーくみぎーひだりーと揺れるのがほんと謎い
リアボックス付けて50〜60ぐらいで走ってる時にまれに起こるぐらいだからいいっちゃいいんだけど 前に乗っていたアクシストリート快適セレクションに付いてたワイズギア (ジビ)30リットルを移植し使用中 BOXって何キロくらい積めるの?
米10kgとか350ml缶1ケース積めるなら買おうかな。
カバーも新調しないといけないけど リアキャリアは6kgまでなので積めるのは6kgからボックスの重さ引いた重量まで。
多分2,3kg程度 ボックスなんてジャンプしたら飛んでいくんじゃないの?
ボックス飛んで行ったレス前に見たぞ
足元かリュックか括り付け荷台以外危ない >>664
蓋の鍵が掛かってる時は取り外しボタン押せないから大丈夫だよ。 >>667
マジで?
俺はV125の時も出ててよ。
有り得ないブレブレなんだけど。
リア加重にかってフロントとの接地が減るから、皆なるもんだと思ってたよ。
なんで?
乗り方かな? ボックス如きでフロント荷重減ったらタンデムだとフロント浮き上がるぞ BOXがリヤだからあかん、前につければハンドルふらふらしなくていいのに
メーカーはそんな事も分からん馬鹿の集団
前に取り付けできるようにステー付けろBAKA会社 >>678
V125は出るね、V100もめっちゃ出た
GN125は全く出ない、重さとか剛性が関係してるんだろうね 15号線で江東区ナンバーのアドレス110 と一緒に走ってたんだけど
車体の下にLEDをつけてたみたいなんだけどアレなんて部品?
視認性良いから俺も着くようと思う >>678
朝もためしに手離したけどぶれなかったよ。前目に乗っても、後ろ目に乗ってもね。
スクリーンつけてるから、風圧でフロントに過重かかってぶれないのかな? >>681
俺のだけ、なんで?(笑)
セロー225WEも同じ症状出てたからなぁ・・・・
乗り方??なのかな? >>683
俺のなんでだろ?
今度動画撮って上げたいレベルで、ブルンブルンだよ(。ŏ_ŏ)
謎だ・・・・ 皆手放し運転しまくっててワロタw
ともあれ皆様情報ありがとです。
AmazonでGIVIの32Lのやつポチりました。 >>646
9割の根拠無いでしょ?
個人的には少なくとも5割くらいは効果があると思ってる
根拠は窓を少し開けてる人やオーディオを大きな音でかけてない人が
全体の半分くらいはいるだろうという経験則ね
それにさ、仮に1割だったとしても安全に寄与できるなら全然いいわけで
>>647
それ昼間だと効果薄いよ?
ヘッドライトを昼間でも点けるのは相手に認識させるための交通法規だけど
正直言って昼間の効果は薄い
夜間の効果は絶大だろうけど、流石にそれはヤダなあw
ド派手と言っても常識の範囲内だろうし、それなら音の方が効果的だと思う ヘッドライト昼間は消してるわ
なんか勿体無い感じがして ライトは常時点灯が決まりだろ
ハイビーム出ないとみえんがな 昼間の原チャリのライトなんかどうでもいいべ。
アホらしい。
わざわざオンオフ切替付けんのもアホらしい。 >>685
待たせたな。俺のもブルンブルンだよ
箱付けてようがなかろうが、タイヤ変えようが厄払いしようがブルンブルンする。もう個体差のハズレなんだと思う ヘッドライトオフは過充電してむしろ逆効果って聞いたけど 昔のオンオフ切替可能な車体はオフのときはヘッドライトに行かない分セメント抵抗に流してた へぇ〜、そうなんか
でも昔の道路ってコンクリートというよりは砂利道多そうだけどその時はどうしてたんだろ 両手離したらブルブルする事あるけど、その状態で走り続ける状況なんてまず無いから問題ない V125は最後絶対コケル様なブレ方してたけど
そもそも両手離して運転する事自体無いから問題無いわ
軽く片手を添えてるだけでもブレないのに…
色々言ってる奴は走行中にスマホでLINEでも打つのか? >>687
昼点灯の効果が薄くても一割でも安全に寄与できたらいいんじゃないの?
お前上下で言ってることおかしいよ >>699
走行中に自撮りしてインスタに投稿するのが最近の若者の間では
流行ってるみたいよw >>701
>最近の若者の間では
馬鹿者の間違いでは 海外では馬鹿を通り越してる連中がいるよ
300qオーバーで動画撮影してる >>700
音の方が効果的と言ってるだけだ
昼間に光が効果が薄いのは誰が考えても分かるだろ >>699
グローブのベルクロ締め直し、忘れてたたウエア(カッパ)の調整とか色々手放しする瞬間てないの?
俺は走ってから、何か気になるな!ってなって少し手放ししたい時かなりあるけど? なる人はなるんだ。
微妙な車体の個体差って事かね?
とりあえず、ブルンブルンするのはツラいから箱外すかな。 バランス感覚悪いか、左右どっちかに偏って座ってるとか。 >>707
バランス感覚は、自分で言うのもなんだけど良いと思う・・・・
アドレスでも停止で20秒程度は足着かないでいられるから。
着座も問題ないと思うんだよなぁ。 >>704
だからスピーカーつけて軍艦マーチ流せといってるんだよ、安全だろ馬鹿
効果が薄くても無いよりはマシだろーが、0割よりは1割でも安全なほうがいいんとちゃうんか? ライト消す理由が 「 も っ た い な い 」 こんな斬新なセコイ理由初めて聞いたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ライト点けてたらどんだけ損すんのか教えてくれやwwwwwwwwwwwwwwww >>709
すまん、お前が荒らしだと知ってたら反応しなかったんだわ
という事でNG入れちゃうんでバイバイ 俺の友人はガソリンがもったいないと言って自転車みたいにハンドル持って助走つけながら乗ってるわ
燃費が50cm/1Lくらい伸びるらしい 震えるのは、スクーターの構造上仕方ない。しかしあくまで低速での話。
ある程度スピードのってれば震えないはず。 俺のは箱なしならブルブルしないけど、
箱付けると空でも60km以上でブルブルし始める
もちろん手放しで >>717
俺も、箱なければブルンブルンしないよ。
だから、箱を疑ってたんだ。 低速で何もないなら空力振動も考えられるな
渦巻かないように羽付けると改善するかもしらん 振動が出る人はタイヤじゃね?みんなD307履いてるだろ? >>708
じゃあ、少々ハンドルがブルンブルンしても、身体能力でカバーできるんじゃなくなくて? >>726
ブルンブルンするのを身体能力でカバーできるとか?
アホなの?
物理的なモノを身体能力でカバーできるなら不満になんかなねぇよ。
アホは黙ってなさい。 むしろ両手放し運転がしたいと言ってる方がアホだと思うが >>729
前にも書いてるけど、グローブのベルクロ締め直しとか、些細な手放し。
こんなの普通しない?
ちょっとした時に両手使う必要ない?
止まれない状況で、致し方なくって時だってあるでしょ?
てか、論点ズレてるから、もういいんじゃね? 雨の日に走るのも防水しっかりしとけば楽しいな
タイヤも言うほど滑らんけどこれそんな滑りやすいの? そもそも評判のクッソ良いPCXだって純正採用タイヤは雨でめっちゃ滑りやすいとか言われてるな
メーカーはそんなクソタイヤを標準で採用すんなと v125はめちゃくちゃ滑った
これが14インチの差なんだろうか、よく分からん 箱がハンドルのブレの原因というのは、後ろに荷重が掛かかって、フロントの荷重が抜けてる状態でして
箱スレではよくある現象なので車体の異常ではない オーナーじゃなくてすまんこ
タンデムして60〜80までの加速って何秒くらいでしょうか?(合計150kg程度
また、その状態で勾配のある坂を60〜80キープはキツいでしょうか。
ツーリングに一緒に行く方がレンタル予定で、私が先頭なのでどのくらいのペースで運転するか考えたいものでして。 純正のタイヤってスリップサイン出る?
タイヤの真ん中に入ってる溝がなくなったけど替え時かしら >>730
本気で言ってるのなら免許返納してどうぞ
手放しやってる瞬間に飛び出しとかあったら対応できるのか?
致し方なく?ながらスマホやってる猿とレベルが変わらん事言うな 新色のマットステラブルー見てきたけど、あんまかっこよくないね
店の人は今一番売れてるって言ってたけど 濡れた路面は避けるとこ避けておとなしめな運転ならノーマルでもまあってぐらいなんかね
スズキはトリトンブルーでいいと思うの
インプのキモオタブルーと同じ感はあるけど キモオタブルー感ならSWISHだな
オーナーは間違いなく鈴菌で意識高い系っぽいからなw >>741
おめーもしつけー奴だな。
てめーは運転してる時に一切ハンドルから手を離さないのか?
車も含め?
会話の状況って理解できないのか?
車が多い、人がいるとかの危険がある可能性の場所で手放しするって誰が言った?
私有地、私道、車の目視なし、脇道なし、そんな状況の手放しで何が飛び出してくんだ?
もう、アホは黙ってろよ。 運転してる時は、片手は有るかも知れんが、両手放しなんか一切しないな。 動いてる時両手離すことはあるけど止まってる時に両手離すのはないわ >>745
危険性が僅かでもある場所では手放ししない
この一文を追加して書いてれば流れは違ったかと
文章からは全くそれを読み取れないけど・・
まあ、一つ言わせて貰うと
今まで両手離しが必要になった経験はない
そして止まれないという事もない
高速道路を原二だと走れないしな
基本的には一般道なんてどこでも停まれる
ま、俺が口を挟むことじゃないけど
ちょっと気になったんでな でかいバイクで北海道のツーリングしてた時はOCでずっと手を放して
パン食ったりジュース飲んでたわ 笑
渋谷で見たマジェスタは手を離すどころかシートで逆立ちしてた そういやバスがすれ違うときに手を上げて挨拶する行為に片手運転は危険だってクレームあって挨拶禁止になったとこあったな 自分はほとんど両手離してるけどな、二人羽織で後ろの人にハンドル握ってもらい方向を自分が指示出してる
3分に一回くらいぶつかるけど 革パンとジャケット、ブーツ、プロテクター付きのグローブ買ったわ
あと何買えばいい?コミネのプロテクターは一式持ってる 先週モトGPライダーみたいなフル装備の格好してるアンちゃんが店の駐車場にきて
そこにあったCBR1000に乗るのかと思ったらアドレスV125に乗って笑った
CBRはジーンズ履いてたガタイが良い60代の人だった 大型乗ってる人って40越えしか見ないよね
金銭的なことなのか、いわゆる若者のバイク離れという奴なのか知らんけど 生活の足である車離れが進むのなら趣味性の高い大型バイクは尚更ね アドレス110 を軽二輪登録する方法を教えて下さい 好きだから乗るけど通勤まで考えると積載無いの買うのはなかなかハードル高いのよね
自分はやってないがアドレスでもリッターSSでも速度は変わらんのだししっかり着込んでる人は好感持てるわ そもそも二輪も四輪も40どころか50,60過ぎしかいねーよ。
そろそろ一気に死ぬべw
若い奴が車バイクに興味持ってどーすんだ。
もうすぐ全部電気自動車でただの移動手段よ 軽二輪は原2と違って管轄がしっかりしてるから無理じゃね アドレス110買ってもう8年になるけどそろそろ替え時かな?
まだ5万キロも行ってないけど 田舎住みだけど1年半で2万キロ越えたわ
片道20キロの通勤だとまーこんなもんだろ
タイヤは後輪だけ既に2回交換してる、前輪はまだまだ筋くっきりw 8万キロくらいであちこち故障が多くなるから買い替え >>771
発表された年に買ってたとしても3年ほど時空が歪んでるんだけど・・・ 8年落ちじゃ売れないからタイムマシンに乗ってきたんだろ 新しく買って古いのは部品取りにするのが一番コスパ良い? ぶっちゃけ2〜3年に一回は買い換えろよ
こんなの安いんだし修理とか考えるなら常に新車状態で運用しろ >>771
今までの修理した箇所とそれぞれの買ってからの時間と
それぞれの金額教えて
2年目タイヤ交換2万円
など >>778
年数じゃなくて距離で言うとどのくらい?
10万キロのやつうっても値段がつかないでしょ多分
利益とのちょうどいい距離があるはず スレタイに「こっちは4st」とか「2015年以降」とかいれるべきだな 3年目、往復25キロの通勤メイン使用で、現在2万キロ余り
最近、燃費(通勤で使うのに)が落ちてきたように感じてます
3Lで100キロくらいしか走らん
休日に遠出すると、50km/Lまで上がるけどね >>782
そもそも2stのスレとか残ってるのか? ほぼ通勤のみで使用して丸2年で5000km走った。
もっと乗らなきゃな。
この間知らない土地に迷子になりながら行ったのだが、
やっぱ小回りの効く原二は最高だなと思った。
大型SSで行ってたらコケてたw
皆消耗品どれくらいで換えた?
5000kmじゃWRもベルトも交換する必要無いよね。
ハイスピードプーリーでも入れてみようかな。 アドレス110とPCXとNMAXと比較してるんだが
乗りやすさで比較したらどうだろう?
身長173センチの量産型 このバイクってちょっとした段差でもガタガタ跳ねますか? PCXやNMAX検討してるならアドレス110は候補にすら入らんと思うんだが >>785
俺もSS乗ってるけど高速に乗らないなら125が気軽で快適だな
なんも変えないほうがいいぞ
5000qならプラグとエアクリーナー点検くらい
あえて変えるならベルトチェックを兼ねてウエイトローラーを10gくらい
純正のウエイトローラーが2万キロ以上の耐久性があるけど
値段が高いから安いデイトナあたりがおすすめ
耐久性は10000qくらい
ちなみにハイスピードプーリーは出てないんじゃないかな?
社外のプーリーは軸部分の穴の耐久性がなく、滑りが悪くなる 分かりやすく例えるとアドレス110が伊勢湾台風、NMAXが関東大震災、pcxが東京大空襲って感じで全然違うからな
経験してない今の若い子にゃ言っても伝わらんかもだけど アドレス110は下駄だし安物で十分と思って買ったら意外とよかった バイクメーカーで例えたらPCXはホンダ、Nmaxはヤマハ、アドレス110はスズキってくらい違うかな 去年末お店で25%引きからのPAYPAY20%還元で
アドレス110買えたのは良い思い出www 通勤使用で年間1万以上走るから一番安い原2で十分だわ お前らの例えはさっぱり分からん
┐(´д`)┌ヤレヤレ 俺は短い脚なのにシートの後ろの方に座って大学生乗りするのが好きだ
当然足はつま先しかつかないけど気にしない
というか前傾で乗る癖がついていて垂直に乗れないんだよ >>791
そうか、まだまだ交換は大丈夫ぽいな。
点検だけしておこう。
まぁ大型乗って原二乗ったら
こちらしか乗らなくなるというのは本当だ。
高速乗らんならこれの方が気楽でいい。 メインマーケットの東南アジアでPCX,NMAXは金持ってる人向けの高級車でアドレス110は貧乏人の足車 走ってて不満ないし十分よ
アド110ですら速度制限だらけの日本じゃ持て余すし 人の好みや用途によるとしかいえん
30kgも重いPCXは俺なら絶対無いが、ノッポで筋肉馬鹿ならPCXもありだろう パクられにくいってのが地味に一番助かってると思う
バイクパクられたら金銭的損失以上に精神的ダメージ半端ないからな >>802
しかしバランスの良さで重さを感じずに
取り回しも運転もしやすいのがPCXの売りだと聞くぞ?
乗ったこと無いけどw >>802
俺は軽さでこれを選んだから重い他の車両は選択肢になかった。
アドレス100kgないんでしょ?
取り回しの良さが強み。
PCXはこれより30kg重いとなるとYBR125とかより重いし勘弁かな。
まぁスクーターって重い傾向があるけれども。 セカンドに最近購入した新参です
アドレス110のスレが乱立しているのは何故ですか?
本スレはここでいいんですか? 今日、走行が前から3000キロ達したので
オイル交換とオイルフィルター交換してきた
オイル 1500円
フィルター 500円
工賃 800円
合計2800円 +10%税280円=3080円払ってきた
んで、走行が2万超えたので、前後のタイヤ交換を来週お願いしたら
Vベルトの交換を提案された
それはいいのだけど、駆動系のオーバーホールをするので
総額4万くらいかかりますと言われました
そんなものでしょうか?
タイヤ前後交換
Vベルト交換
エンジンオーバーホール
これで総額4万くらいと
オイル交換くらいは、自分でできるようになりたい・・・ バイク屋だったら4万くらいするだろうね。
あと、駆動系オーバーホールってエンジンオーバーホールとは違うよ。 >>811
そっか、ありがとう
駆動系オーバーホールって、Vベルト交換のついでに
その動いている部分(駆動部)を見るということで
エンジンオーバーホールって、エンジンそのものを分解することですね? こんなバイクをオーバーホールしてまで乗るって何で?
タイヤ交換やオーバーホールで仮に5万払うとするじゃん?
後たった13万も足せば新車に乗れるんだぜ?
5万も払って程度が悪くなったアドレスに乗り続けるとか
俺には分からん感覚だわ
金のない学生とかに流してやるつもりで中古に流してやればいいのに
あ、これは学生は抜きにした話ね?
学生なんて4年くらいしか乗らないだろ?
ぶっちゃけるけど4年だったらオイル交換もタイヤ交換もしなくて
普通に乗れる
オイルの継ぎ足しくらいは必要になるけど、そんなの安物を1L買えば
4年分になるよ
それで車に乗り換えたらいいんだよ
通学以外のツーリングがどうのこうの言いだしたら、流石にメンテやれって言うけどさ ベルト交換するならウエイトローラーとスライドピースとガスケットも一緒にな 怖くて試したことないんだけどガソリンって針がEの赤ライン完全に越えても大丈夫? Eを振り切って残り1リットルかな。40キロは走れる。 メーター半分でも2リットルくらいしか入らないもんな あそこからそんなもつのか
結構余裕あるんだね
ありがとう >>815
Eを超えるまでは何とかなる。それでもかなり残っているけど、早めの給油が無難。(遠出の時は特に) 流石にもうガス欠直前だろと思っても4.5Lくらいしか給油できないし赤ライン越してから結構走るよね 当初、4万もかかるのかと思い
それなら、新車買ったほうがましかと思いましたが
購入して3年で2万キロで、いわゆるシビアコンディションであり
1年目、2年目の定期検査もしておらず
要するに、実質的な安全点検は初めてなので、4万でやることにしました
4万は駆動系のオーバーオール代でなく
前後タイヤ交換(部品代2万くらい)とVベルト交換(部品代不明)と工賃の総額です
当初からこのアドレス110は、5年か5万キロまで乗ることを想定し
自賠責5年を払って乗っています
あと2年安全に乗るための費用と考えています >>821 さんの整然とした文章、安全に乗るための紳士的なふるまいを見ろ。
オマイラ爪の垢でも煎じて飲め。俺もな >>823
安全に乗るやつは12カ月点検を2度もすっぽかしたりしない タイヤベルト他部品3万チョイに工賃1万足らず程度だと妥当な価格だし
工賃は大型でも小型でも変わらんから、整備丸投げすると割高に感じてしまうのは小型車共通の感覚なので仕方ない 俺は毎朝乗る前にオイル漏れオイル量
左右のウィンカーとブレーキやライト点検、ミラー直ししてからだな
3か月に1回は圧縮比やボルト類を叩いてチェックその他色々
後は乗った時の感覚で違和感がないか 車なんかだと、調子良いのに下手にいじられると調子悪くなったりするからなぁ >>786
実家にNMAXとアドレス110があった、大家族だからな
重量約130キロと約100キロ、2台並んでると近場なら軽いアドレス110しか乗らないよ
片道30分以上乗るなら足が延ばせるNMAX、ABSはバカ車や猫の飛出しに有効
ただNMAXのLEDヘッドライトはゴミ、夜は照射範囲が狭くて怖いレベル
ヤマハのエンジンって温まるまでなんかダルいんだよね
PCXは知らん
間違いだらけのコミューター選びをググって嫁 そういえばアドレス110はATSいつになったらつくんだ?義務化されてなかったか?
付けるとしてもアドレス110程度ならCBSか 継続生産車については、2021年10月1日からの適用 PCXは30kg重いのもあるが物が大きいんだよね、デブだしボリュームある、跨るのもちょっと苦痛、これに毎日乗るのはちょっと嫌だな
やっぱね高速走るための150ccの設計作りしてんだよな
たまの遠出には最適だろうが街乗りにはアドレスやdioだわ、やっぱ向いてる
>>829
電車かwww
小2はCBSでも可だからCBSだろうな
NMAXとかPCXは150がメインだからそのまま流用してるけど ドリブン側の軸に付いてる小さいOリングの品番分かる人いますか?
クラッチアウター付けたあとに付けるOリングです シートいたずらされた(´・ω・`)
純正新品購入するといくらだろう >>834
たぶんタバコ
表皮が3ヵ所くらい溶けて穴あいた >>835
アドレスの置き場所に監視カメラ付いてなかったの?
ヤニカスは死刑でよろしい >>836
出先で気付いたんで、いつどこでやられたのか分からない
怪しいのはAE〇Nの駐輪場だけど証拠はない
買ってまだ4ヶ月なのに(´・ω・`)
業者の張替え料金はネットで分かるけど、純正の価格が分からなくて そこらじゅうに病んでる奴がいるから
まあ盗まれたり致命的な壊し方されたとかじゃないと前向きに考えることだ
俺なんて原付と大型(買って10日目くらい)盗まれてる >>835
クズに天罰が下るように草葉の陰から祈っております。 週6で乗ってるのに給油が
5/27→6/28→8/2→9/6→10/25
で1回の距離がめちゃくちゃ少ない
あんま良くないんだよね? フルカウルのCBRとかみたら
すくたーって安いんだなーって思った
でも乗りやすいのすくたーだよね 今まで職場まで片道25kmで年間15000km以上乗ってたが、転職して駅までの2kmしか乗らなくなった。
このペースだと俺も月1給油だわ。 たまーにツーリング行きたくなるけど基本何もない時は月1だなぁ
3日で6回給油1000km走破とかやってから半年近くツーリングしてないけど ninja250でツーリング行くけどアドレスは通勤専用だな アドレスしか持ってないから、ツーリングも通勤もこれのみ
車はあるけど、冬しか乗らない 要約すると……アドレスは最高だ!って事で良いですかね? 速度出してて風も強いと軽さと高さがちょっとあれだがメリットでもあるし他車と値段の差を考えたら最高でしょ
大阪東京間ツーリングしてもキツいとこないし 大型持ってて近所の足用にアドレス110買ったけど高速使わないとキツいとこ以外はアドレスしか乗らなくなった スクタでツーリング楽しいよ、超楽チンだし
大型が集まるようなイベントにもこれで割り込んで「スクタで来ましたがナニカ?」って顔するの楽しい ホイールがある程度大きければスクーターでも遠出は辛く無いな。
さすがに10〜12インチのホイールではキツい。 たしかにアドレス110の使いやすさは最高だな。
リアボックス付けてからいよいよ使用率が上がった。
てか雨の日以外は車に乗らなくなったので車のバッテリーが心配だな。 自分も大型のGIGA乗ってたけどアドレス110買ってから乗らなくなったわ 去年新車のアドレス買った。
一年で5千キロくらい走った気がする。
原付二種ってメンテやってればどれくらい乗れるものなんだろう?
老衰で死ぬまで乗れたらいいなぁ。
買い替えマンドクセ。 >>865
渋滞が嫌いな俺は雨でもカッパ着てバイクに乗る
車3週間乗らないとかザラ >>867
10万キロは大丈夫
初期型6万キロ乗ってるけど何も不具合ないよ 燃費とパワーと重量の黄金バランスを追求したら110になった
って設定だから排気量変更はそう簡単にはやらんやろ アドレスに何かこんな部品あったら買うよというモノないかな?
簡単なものなら作ってみようと思うんだけど・・・
ボアアップとかは無しで、たぶんコンロッド交換しないとダメと思うから。 フロアボードとレッグシールドの足置く場所に三角の物体設置してフットレストにしたいと思ったことはあるな >>866
大型のGIGAで調べたらこれしか出てこないけど普段これに乗ってるの?w
https://i.imgur.com/NOx6bE5h.jpg >>876
トラックの運転手がアドレス110に乗り換えてトラック乗らなくなったって事は仕事辞めたって事だろ
察してやれよ アドレス110サイズの150ccスクーター欲しいなぁ。高速走る気は無いけどツーリング先でバイパスとか観光道路のような自動車専用道路走れず歯がゆい思いすることあるし。 >>878
軽二輪ナンバーのスクーターが欲しいのなら別な機種をチョイスした方が無難。
カスタム上等!というのならボアアップなりエンジンを載せ換えるしか無い。 >>878
グーグルマップ使ってツーリングしてるけど自動車専用道路間違って入ること多々ある
NAVITIMEは51cc〜125ccで走れは道路を指定できたりするらしいけど(有料)
無料でいいのないんかね GoogleMapって高速道路とか有料道路を使わないって設定できたはずでは よくこんな足元激狭のスクーターでツーリングするなぁ
以前往復300km程走らせたらエコノミークラス症候群になるんじゃね
ってほど足が痺れて辛かった思い出
あとサスがただ固いだけで仕事しないのでケツも超痛かったわw グーグルマップだと無料の自動車専用道路案内してくるから危うく入りそうになる 保土ヶ谷バイパスとか静岡にある1国とか。
なのでナビタイムの二輪専用のやつ使ってる >>884
有料道路や高速回避はできたはずだけど、自動車専用道路(無料)は回避できないんじゃなかったっけ? >>887
それな。
自動車専用道路の回避機能はないね。
バイクナビのナビタイムはその設定があるからそれを使うべし。 4年ちょっとで15000キロ走行
バイク屋には次のオイル交換の時にブレーキバッド交換しましょうって言われてるけど、他にやることある?
バッテリーもそろそろかな? 駆動系はまだ大丈夫だろうしエアクリあたりチェックしてみたら? >>889
プラグ、エアクリ、ブレーキフルード、ドライブベルト >>888
ナビタイムは有料じゃなければなぁ...
ルートまでは無料で検索できるけど 俺もナビタイム使ってる
排気量に合わせた道案内してくれるのがいいね。
遠出する時だけ有料会員になってる。
Googleマップはゼンリンと契約解除してから全く使えん。 Yahooカーナビが最強って思ったけど
近所に125以下走行禁止道路がねえや ヤフーナビは判らんところないぐらいちゃんと出てくれるから行った先で店やら施設やら知り合いんちを探すのにはベストだと思う バイクでナビ見るの捕まるから注意した方がいいぞ
日曜日に町田走ってたらミラーにつけてたナビが原因で止められた
警察を引退したパトカーで注意だけで済んで助かった
その時はナビは作動してなくてヘルメットがスマホに向いた瞬間があって止めたらしい ヤフーナビって到着時間結構ズレね?
1時間だとしたら5分弱ズレるとかその程度だけど
グーグルマップはびっくりするくらい正確
細い道通らされるけど グーグルは実走時間のデータ持ってるからな。ヤフーとかは距離と一般的な平均速度から計算するだけだろうし バイクのナビ(又はスマホナビ)見てただけで
警察に止められたなんて聞いたことがない
他に誰か止められたり切符切られた人いる? >>900
細い道とか笑わせるなよ
草だらけの崖みたいなところ動画見てたら案内されてたぞw >>904
バイクだからこんな道案内されるのかと笑ってられるけど、車だとたまったもんじゃないよね 20年モノの2stスクーターから乗り換えたんだけど、アクセルオフの挙動が2stにはなかった感じ
これから徐々に慣れていくんだろうな >>904
それマジですわw
グーグルナビでいきなりSSでオフロードを走らされたのは参った。
それ以来グーグルナビ使うの止めた。 >>903
違反なのは運転中に画面を注視することだから、ちらっと確認するだけなら大丈夫なはず。
それがダメならカーナビなんて違法でしょ。運転中にまったく画面を見ないことはありえないから
まあ注視してる可能性があると警官に思われたら止められることはあるかもね ナビタイムのやつだと細い道案内するかも確か設定で選べるんだよね あれめっちゃ便利 適当に買った添加剤使ったら裏にバイク使用禁止って書いてたわw バイク禁止ってのは湿式クラッチに影響あるからであって乾式の自動遠心クラッチのスクーターには関係ない 小型バイクなんだから細い道を選択されてもいいじゃん
車じゃあるまいし んだ舗装されてりゃあいいからYahooからGoogleに戻った
先週、約半年ぶりに未舗装路に案内されかけたけど
それも迂回路がない山道じゃなきゃどうってことはない 原付からアドレス110に乗り換えたらいつもより首が痛くなりやすい
14インチホイールで車高UPが原因かな まあ、現地価格12.5万円くらいのスクーターだからねえ・・・。
色々と適当なんでしょう。
ヤマハの台湾製スクーターは現地価格と日本国内価格の差が殆どないのに、
スズキは結構乗っけて販売してるからなあw
だから、他社の同クラスと比較して断トツで低品質なんだよな。 >>921
台湾はインドとかに比べたら物価高いからそういうのも関係あるんじゃね? >>920
俺も50カブからアド110に乗り換えた時なった
そのうちなんかバランスの取り方というか乗車姿勢を体が勝手にアジャストするのか1日500kmぐらい走っても全くならなくなるから心配しなくていいよ 給油口変な噛み合わせで適当に締めたみたいでさ。
今日セルフで開けようとしたら開かんのよw
初めて作動したガンをそのまま戻したわ。
あー恥ずかしかった。手もガチガチに冷えて開けるのすげー苦労した >>925
日本超えてんじゃん
タイワソって日本より貧国だよね >>931
家電大手のシャープは今や台湾資本だぞ?
何か90年代からタイムスリップしてきたみたいな発言だな でも調べる限り台湾の月収の中央値は15万程度らしい
20台の平均月収も9万〜12万らしい 台湾からS白のカウルだけ買う方法を教えて、エロい人 東南アジア仕様のウインカー一体テールって日本で手に入らないかな
カバーのかけ外しでウインカーが引っかかるんだよなー リアウインカーのクリアー樹脂が黄ばんできた(フロント比) Dio110ではなくアドレス110を選んだ決め手は何ですか? ブレーキストッパー
ホーンとウインカーの位置
価格の安さ Dio110より格好いいから
あと今までホンダのバイクしか
乗った事なかったから敢えてスズキにしたってのもある >>938
アドレス110白買って当初は満足してたが、後でDio110の黒×赤が出てあの色使いはオサレでいいわと思ってしまった エロい色使いだ >>938
俺はDio買うつもりでバイク屋行ったら、いつの間にかアドレスを契約してた >>942
あれいいよね
>>943
どういうことだってばよ もっさり感の差とメットインの要領とタイヤ径とホーンとウィンカーの位置
dioに限らず原2スク何か買うつもりで実車見にいったら一発で気に入っちゃった
原2スクーター売り場の中で一番イケてた
ちな青 ホーンとウインカーの位置だな。セカンドバイクだから逆だと間違いやすい。
性能面だとモデルチェンジ後のdio110の方がいいよね。 >>938
特に理由は無いけど、行きつけのバイク屋がスズキの特約店という事が大きいかも。(一応他のメーカーも扱っているけど)
アドレスV125に乗っていた時期があっただけに、感覚がかなり違う事にも驚いた。 >>946
MCでアドレス110 が性能ダウンしたのは知ってるけど
Dio110は性能アップしたの?
>>945
メットインはアドレス110 のほうが深いのかな? >>948
出始めはアドレス110が値段も安く性能も凌駕してたけど、両方ともMCして性能がひっくり返っちゃったかもしれない
DIOは1万高いけど、塗装の質とコンビブレーキ、全体の質感、アイストと完全バッテリー上がり時のキック始動など1万をケチるのは情弱と言えるかもしれない
現在アドレスが勝ってるのは価格とポジションランプだけかもしれない >>951
アドレス110 はキック始動できないんですか? >>952
dioはバッテリー放電してても、キックでかかるらしい。 >>944
ありのまま、バイク屋で起こったことを話しただけだ
何を言ってるのか分からねーと思うが、俺も何をされたのか分からなかった
スズキ特約店の恐ろしさの片鱗を味わったぜ 金プラスすりゃ良いの買えて当たり前。このクラスなんて如何に安く買うかだ ビンボーだから性能やデザイン無視で安いのにした
通勤や日常の足だから安いのと言い訳してみる タイヤと値段90点他全て75点位の良い出来だと思ってる 今日は休みだったからちょっくら120キロちょっと走ってきたぜ。そろそろハンカバだな。 私が調べた限り(間違ってたら訂正よろ)
アドレス110が優っているところ
価格、足元スペース、メットイン、フロントポケット、パーキングブレーキの使い勝手、スイッチ位置、ポジションランプ
Dio110が優っているところ
質感、燃費、アイドリングストップ、コンビブレーキ、足付き、整備性、インナーフェンダー >>957
タイヤってのは純正タイヤのことですか? >>959
アドレスの110の好きな所は数あれど、
一番気に入っているのはズバリパーキングブレーキだな。
あれ何気に楽なんだよな。 軽量コンパクトで14インチなのがいい
デザインでライバルdioを上回った アイストなんてカタログ燃費水増し目的のタダでも要らない機能って事実もだいぶ浸透してきたしな アイスト付きの車持ってるとうんざりでキャンセラーつけるまである
アド110ならサイドスタンド立てれば止まるので十分。つーかこれもキャンセラーまである >>938
こわれにくさ
長く乗れる
キックがあるから突然動かないリスクが若干減る >>966
そうなの?
>>967
ダイハツとかのただのガソリン車ならそうだろうね
ハイブリッドやスズキのマイルドハイブリッドなら振動や音も殆どなく再始動するからキャンセルする理由がないよ >>954
去年GSX-S125を注文しに行ったんだが、気が付いたらGSX-R125を契約してた
恐るべしだぜスズキ >>967
スタンドのキャンセラーは俺も後で取り付けた。
はっきり言って必要無い。 あれはスタンド出したまま走らせて引っ掛けて転ぶのを避けるための
言わば製造物責任逃れみたいなもんだからな、ユーザーがそれを承知の上で自己責任でキャンセルする分には構いませんよというスタンス >>966
いちいちアイストで火病おこしてるキチガイも浸透してきたよな、
あれでカタログ燃費なんかあがらねーし、嘘たのしい?
そもそも誰も気にしてないアイストをいちいち目の敵にして、てんかん発症してるのもキチガイで怖い
嫌なら機能OFFスイッチ押せばいいだけだし、そんな事もできないのか?と
燃費以外にも無振動無騒音という気持ちよさもある、それができないのはただのイラチか精神不安定者だけだろう
ついでにお決まりのバッテリー寿命で発狂するだろうから先に言っておくとそれでバッテリー寿命が短くなる証拠も無い
バイクの昼間ヘッドライト点灯が始まった時にもお前みたいな「バッテリーが痛む」とか騒ぐ馬鹿いたわ
今ヘッドライト点けてるからバッテリー早く死んだやんけ、とかぬかすアホいるか?お前ぐらいだろwwwwwwwwwww 車でもいるんだよなあ、そういう馬鹿が
夕暮れや雨の日に、スモールすら点けないからなんで?と聞いたら、「なんかもったいない」って言うんだぜ
もったいない?電気が?それとも電球が?バカ丸出しだよ
アイストもアイスト用のバッテリーが高いって言うんだぜ、今はほぼ同じなんだが事実を無視して嘘をつくのが得意wwwwww スタンドのスイッチもそうだ、安全スイッチの無い車で出しながら発進してしまい、ガツンとやってこけそうになった経験がある
わざわざ安全装置外すなんて理解できない、俺は上手いからノーヘルでいい、車ならシートベルトいらん
とかぬかしてるアホと同じ低次元さを感じる
そもそもエンジンかけっぱで何かをするほうがアホ
騒音や排ガスが近所迷惑なのも理解できない低脳なんだろうな
スクーターは何かの拍子にアクセル捻っただけで飛び出してしまうというのに 今日はいい天気なんで今からアドレスでひとっ走りしてくる! >>962
パーキングブレーキいいね
スクーターの標準装備になってほしい ハンカバ付けるとパーキングブレーキ使えなくなるのがな。 パーキングブレーキってレバーロックするやつ?
今まで乗ってたホンダには付いてたよ >>986
ホンダはタクトとかDJ-1(約30年以上前)とかから付いてるね。
本当に便利だから、アドレスに付いた時には嬉しかったなぁ。
でも、なんで突然ついたのかな?
特許とか?
でも、特許そんな長くないもんなぁ。 >>942
ジクサーもあのカラーがあったので、この色遣いか銀x赤があれば欲しい >>975
スタンドキャンセラー付ける必要ってなに? >>987
調べてもリコール情報ないけど、何のリコール? スクーターにつめる最大のテレビのサイズはどのくらいだと思います?
50インチは無理か >>992
ベンリィの210Lリアボックスでも42型がギリギリいけるかどうかだね。
法律無視したら100型でもいけるんじゃないw >>990
俺はキャンセラー付けてないけど、
サイドスタンド出す度にエンジン停止するから、
ちょい停めとか出来ないとか?
一回一回セル回すのダルい、エンジンかかりっぱが良いと思うのかも。 たしかに。ライトをLEDにするよりも先にスタンドキャンセラーへ金出したわ >>997
てか安くかつ配送までしてくれる通販じゃダメなの? このスレッドは1000を超えました。
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