【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>125
欧州人でないお前が言うことではない。
いつから欧州人になったんだ？笑笑
なりすましか？笑笑 >>126
カタワ発言の君は差別主義者。
スレに書く権利はないぞ。
それに対応してるアンチも同罪だ。 いっそGSX-S1000S KATAWAって車名にすればいいのにね
判り易いから >>131
既視感あるなと思ったけど確かに正面はSBっぽいね 前に白バイ仕様とかのコラなかったっけ？だから色を白にしてボックス付けただけで白バイとしてメッチャ違和感なかったな。 普通の白バイはベース車から更にアップハンにするもんだけど。カタナの場合はそのままノーマルハンドルで行けそうだから余計に違和感ないのかもな。 ビジュアルは白バイとして問題なし、しかしタンクで採用されず >>136
【アンチはこんな人だらけ】
アンチの諸君からも相手にされてないな。笑笑
このスレのレベルの低さがわかる。
アンチの中にもまともな奴がいるかなと思ったが、反論もしない。
やはり同類項だな。笑笑 >>130
販売が絶好調？
ケルンショーで電撃発表、ヨーロッパでオートバイ大国のドイツ
カタナの5月の販売台数TOP20圏外（154台未満）
ttps://www.motorradonline.de/ratgeber/neuzulassungen-mai-2019-top-20-beliebteste-modelle/
デザイナーの出身地でミラノショーでカスタム車も展示されたイタリア
５〜６月合計で160台未満（TOP100圏外）
ttps://www.moto.it/news/le-vendite-riprendono-a-giugno-2-9-cala-pero-la-g
「日本で売れてなくても、主な市場は欧州だから！日本市場なんかスズキの眼中にない！」
と養護してた人たちの心、ズタボロですやん（涙 KATANAは好きではないが、人種差別的な書き込みは大嫌いだな。
場がしらけるので辞めてほしい。 年間販売目標1,000台に対して、わずか発売１ヶ月で
2,000台以上受注ってニュース報道されただろｗ
朝鮮耳の底辺じゃあニュースなんか見ないかｗ >>142
TOP20は分からんでもないが
TOP100以下にはワロタw
マジでダメじゃん >>144
受注と販売台数は違うからなぁー
協力の名の元に販売店の在庫車両になってるだけ違う？体感的にツーリング行ってもあまり見ないのよね、売れてる言われても。 2000台受注を引き合いに出すバカはまず中卒以下だろうから解らないんだろうけどもう少しお勉強しましょうね >>148
勉強するのはお前だろ。笑笑
2000台受注あるオートバイが他にあるならまだしも。
で、キャンセルはどれだけあったの？笑笑
何もわからないのに書くアンチ君。勉強しようね。 正解は一年以内に判るって
区切りが年なのか年度なのかは判らないけど1000台売れれば販売台数トップ10は狙えるんだ
2ヶ月で2000台の需要があったのなら予定の1000台どころかそれ以上の実売は確実。
わざわざスズキが異例の形（受注台数）で発表をしたんだから出荷台数と大きく乖離するなんて思ってないぞ
受注があったのなら当然ラインはフル稼働、1000台で打ち切る事はないだろうし
もし追いつかないのであればZの時の様に今年分の受注停止のお知らせくらいあるでしょ 正直、売れようが売れまいが発表され実車を見た瞬間からどうでもいいバイク
期待した分だけ只々腹立たしいバイク
分ってるのは「売れるワケが無い」バイク >>153
カタワ発言の人種差別者は、どっか行ったら？
どうでもいいと言いながら、しつこく居座るのは、やっぱり欲しいけど金がないんだな。笑笑 一日中スレに粘着して21回もレスしてやがるwww
気になって気になって仕方がないんだろうなwww
こいつ病気だろwww
以下スルーでwwwww リア伸ばしてNCみたいにシート下タンクにすればカタナのイメージ崩さずにタンク容量確保できたのにね >>155
スルーは大歓迎だ。
馬鹿にされても、知識がなく、何も言い返せない事を明らかにしているのだから。笑笑
あと、お前確か日雇い労働者だったよな？
俺は日雇いではないので、仕事の心配は無用だ。笑笑 >>152
今月までに2000台作って終わりらしい
その後は未定とも
https://mobile.twitter.com/mfd_tokyo/status/1159040780310200320
5月末から7月頭までに2000超の注文があったなら既に受注3000を超えてるだろう
生産能力も余裕があるはずなのに、2000で打ち切るのはなんでやろね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>144
> 年間販売目標1,000台に対して、わずか発売１ヶ月で
> 2,000台以上受注ってニュース報道されただろｗ
「販売店からスズキ二輪への発注予約数」な
「予約」の文字が入ってるところに注目
ユーザーから販売店へのの予約と違って手付金もないから、その後の売れ行きを見てのキャンセルも容易 >>158
うわっこれは悲しすぎる
「とりあえず一度は見てみたい、乗ってみたい、興味はある」けど
「買う気は全くない」人ばかりという事だな…
これだけ注目されてたんだから、まともな中身で作れば注目度に見合った販売数になっただろうに
企画者・開発陣の罪は重いよホント >>160
そうなのか
最初の1ヶ月ちょいで2000台受注ならば作っただけ売れそうなのに不思議な事をするもんだな
需要があるのに生産を中止するってのは、別に金に困っちゃいないって事なのか
それとも次の生産計画が需要を切り捨ててでも曲げられないものなのか
ネットの情報も当てにならんね >1
アホが売れてないのを必死で確認して歓喜するスレて天婦羅入れとけ そもそもリアルバイク乗りなら分かるだろ。大型ネイキッドやストファイ乗りがいりゃ続々カタナへ乗り換えたり、各車種スレでカタナへの乗り換え話題で盛り上がるとか。ある？ないだろ？
年間2000台以上販売とかそんなレベルよ？ 巷に溢れる絶賛に次ぐ絶賛はほぼ提灯記事で間違いはないと思うが、スズキ開発陣の自信満々は本気なんだろうか
演技だとしたら相当な役者だが、本当にカタナの出来に絶対の自信を持っているなら、これはもう末期どころか御臨終ではないか >>164
貧すれば鈍するになってなきゃ良いなってだけの話よ
昔からのスズキ贔屓の爺にとって、予想が裏切られた方が嬉しいっていう感覚は判らんだろうな 今年分の2000台生産したので8月末で生産終了 ならめでたいが
今年中にさばける台数が見えたのでやむなく8月末で生産完了 の気がする
輸出分はフル稼働ですよね？ ここにいれば各国販売台数ランキングは教えてもらえる
1年後 一番売れたのが日本でそれも数百台 だっりしたら
どんな雰囲気になるのだろうか ヨーロッパだと初代カタナと同じ道を辿るだろうって言われちゃってるな
向こうだとカタナと名の付くバイクは全て不人気だったから >>142
の続報
ドイツで5月、6月とも販売台数が圏外（数十台レベル）だった新型カタナですが、
7月の順位も出ました
https://www.motorradonline.de/ratgeber/neuzulassungen-juli-2019-top-20-beliebteste-bikes/
予想通り、またまたTOP20圏外でした
国産車だとヤマハMT-07が495台でトップ、次がカワサキZ900の396台。
スズキはGSX-S750が162台で15位、SV650が137台で20位。
カタナはそれ以下で、発売直後の5月ですらTOP20以下だったので
いまは数十台すら売れてないかも知れません
「日本市場はスズキの眼中にない！メインは欧州！」と強弁してた方々、いまどんなお気持ちですか…？ >>169>>171
>一番売れたのが日本
これは現実になりそうだな >>168
決算参考資料の2頁みると、カタナが該当すると思われる「国内生産・輸出」の生産台数が前年同期27000台から半分未満の13000まで落ちてる
https://www.suzuki.co.jp/ir/library/financialaffairs/pdf/2020_1q/reference.pdf
フル稼働どころか実際はめちゃくちゃ稼働率落ちてる >>75
これだよねえ
YMが150万で出てたら絶賛されてた タンク容量がマトモならね。擁護派だってYMで問題ないだろ？アップハンが良きゃYMをアップハン化すりゃ良いんだし
それは簡単に出来ると思うの。問題はSTDからYMみたいな感じへ簡単にカスタム出来ない点なんだよ。 >>171
日本で2000台の発注。どんな気持ちですか？笑笑 アンチの皆さん。
わざわざ一生懸命調べて売れないことアピールしてるの大変だね。何の生産性もないのに。笑笑
売れてるから買う、売れないから買わないという、いわゆるアンチ基準をアピールしたいんだな。笑笑 >>175
やっぱりアンチはお馬鹿だね。何も知らない。
低いハンドルにセットしているコード類をアップハンドルに変えたら、コードが足りなくなるの、わからないのかな？
コード系はアンチが思ってるほど長くないぞ。
もっと勉強しようね、アンチ君。笑笑 一番時間使って生産性のない基地外が何言ってんだか
YMならまだカッコイイ分タンク容量にも目を瞑るって人種も出てくると思う
容量あるにこしたことはないけど
現実はカッコ悪い上に容量もないから手を出す気になれないけど >>180
カタログ、写真命のコメント、お疲れ様。笑笑
結局金がないってことだよね。笑笑 コード系wwww
普通は「ワイヤー類」って言うがバイク持って無いヤツだから仕方ない 初代カタナもバイクファンの一部に絶大的な人気があるだけ。
そんなスタイルで売り出せば、売れないのは一目瞭然なのにね。
金欠でFE買えず、夢のバイクとなってる笑笑
アンチは、ライダーみんなが旧カタナを好きと思ってるからな。思い上がり。笑笑 初代カタナもコード系が短いから売れないよねー
何しろコードだからねー
はっはっはっはっー面白いね君 >>184
おおっ、すまん。
君のブレーキ、ワイヤーだったか。笑笑
原付だったな。ゴメンね。笑笑 理想のカタナ実現のためのポイントを整理しよう
・アッパーカウルとタンクをきっちり分断
・ハンドル周りを掘り下げる
・ガソリンタンクの容量拡大＆ロング化
もはや気を使う様子もなくなってきてるのは草
50万では厳しそうだが、100万円突っ込めば実現可能ではないか？
ガンバレヤンマシ
情熱もやる気もなく浅ましい銭勘定に終始し客を舐めくさったスズキをギャフンと言わせてやれ
よくわからんイタ公より妄想CGの方がいい仕事をすると見せつけてやれ >>187
ワイヤーブレーキの君笑笑
言ってる意味がわからんぞ。詳しく書いてくれ。
ちゃんと書かないと嗤われるぞ。笑笑 そもそもコードが意味不明過ぎでちゃんと書ける訳ないだろwwwww
ボクのオートバイはブレーキもクラッチもコードです。
コンセントも付いてます。
はっはっはっはっー 本当に面白いね君 大体は「ワイヤー類」あるいは「ケーブル類」なんだが
「コード類（笑）」は凄く面白いのでもっとあっちこっちで使いまくってくれｗ >>191
どっちでもいいけど。笑笑
少なくとも君が言ってるワイヤー類は、過去の話だよ。
ハンドル周りには、ブレーキホースと電気コードがほとんど。
カタナはクラッチワイヤーがあるが、大型バイクには油圧クラッチが多くなってる。 だから「電気コード」が死語なんだよｗ 昭和中期か？
でも面白いから手始めに「電源ケーブル」から「電気コード」の復権を取り戻す為、あっちこっちで布教してこい >>190
あと、褒めてくれてありがとう。笑笑
ちなみにおくが、電気ワイヤーとは言わないから。笑笑
給電という観点からいえば、電気ケーブルとも言わない。
褒めてくれるのは嬉しいが、お馬鹿に褒められてもあまり嬉しくないので、勉強してくれ。笑笑 >>194
君が恥をかかないように、おしえてあげよう。
ケーブルとコードは、規定される法律が違うのをご存知かな？笑笑
死語でもなんでもないよ。
電気を取り扱う人なら誰でも知ってる事だけどね。笑笑 ここはいいからコードの布教してこい
ギタースレなんかがいいぞｗ >>187
それとこの話の続きをしてくれよ。笑笑
無知が見えてきたのかな？笑笑 皆さんはラクッペの言う事は聞かないようにね♪
バイク屋にバイク持って行って「調子が悪いのでコード類を点検して下さい」と言っても
「え？コード？？」と怪訝な顔をされて恥かきますｗ >>197
ワイヤー、ワイヤー言う君には関西スレがいいな。
それとも、Tシャツでもケーブルあれば富士山に登れる20頂目の方がいいか？笑笑 >>199
そして反論出来ず、負け犬の遠吠え。笑笑
法律の違いがわらかなかったようだ。
俺としてはワイヤーだろうがケーブルだろうがどうでも良いが、無知を出してくると、ついからかいたくなるのだ。笑笑 ブレーキがワイヤーなので、スクーターか、いにしえのオートバイ乗りなんだろうな。
また、無能なアンチをからかってしまった。笑笑
さて、おバカアンチが逃げたようなので、こちらも活動開始だ。笑笑 >>193の写真
これはホイール径が12インチで隣に同サイズのグロムが止まっている
と思って見れば結構まとまって見える 俺のコード類があぁぁぁぁー！
俺のバイクの電気コードがあああぁぁぁぁっー！！！ >>206
狂人ラクッペの相手すんなってば
お前が遊び相手になってるせいでラクッペ嬉しそうじゃねえか
荒らしにエサやってるオマエモ同罪だぞ >>179
コードwコードねぇ、家電じゃねぇんだからwケーブル類だろw
コードって言ってしまうのは世代的な物か？それにカタナ程の人気車種ならアップハン化用の専用延長ケーブルキットが出るんだがな。 彼に言わせると「専用延長コードキット」なんだろう
とにかく自分を正当化させる為に手足をバタバタさせてるような暴れっぷりは見てて滑稽だった
自尊心が異常に強いとこ見ると実生活は哀れなんだろね んな事は言うまでもない
生暖かい目で放置すればいいんだよ ハンドルでお困りのオーナーさんへ
ハンドルはそのままで良いんです
シートを上げましょう
20cm位アンコ盛りして下さい
シート前端のタンクの所も20cm位の厚みにして下さい
これで上半身はカフェレーサーにも負けません
後はステップを純正とタンデムステップの
直線状中間点に移設すれば
『麺切り包丁乗り』が『刀乗り』に大変身
仕上げた人から道の駅にレッツゴー
かなりウケますよ >>150
メーター見えなくてワロタ
しかし装着時の全体写真を見たらイケてるのかも >>150
>>212
本当にメーター見えなくなってて草
しかしなんて無茶な形状のステーだ
結局エアクリカバーを何とかしないとどうにもならんのがよく分かるな これで生産終了とかサードパーティーのパーツも絶望的だな
なんでZ900RSとここまで差がついたんだ？ >>213
レーシーなセパハンに見せるためにダミーのトップブリッジふうカバーをつけるとか
ここまでにないといかんのかと哀しくなるし、こんなでっち上げのために10万円もかかるのかと驚くし
ガソリンタンクに見える外装もダミーのカバーで、ダミーカバーだらけでハリボテバイクすぎて笑えてくるね >>150違うんだなー
小僧がセパハンに憧れ無理矢理セパハンカスタムした感がパネェ
不自然、スマートさがない、そもそも位置が高過ぎるのが致命的、単にハンドルがセパレートになってりゃ良いもんじゃない。 >>216
帝国海軍戦艦扶桑や山城の艦橋みたいな構造ですね >>216
トップブリッヂは一応ダミーじゃなくね？ >>217
パーツ屋から言わせれば
こんな不細工な単車買ったくらいだから美的センスは無いんだろう
目先をチョット変えたハンドル出せば飛びつくだろう
でしょうかね
katana 改め、もう、ｙａｉｂａ でいいんじゃね？
やっぱ、モデの９００ＧＴが、コスパ的に最高だな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
ｙａｉｂａという、新型バイクを出すという事ね。
タンク容量は、１８Ｌ。式切れトンボを止めて、ながくする。
ナンバーはセンター出して、タンデムバーをつけて、
サイドトランクや、リヤトランクを取り付けできるようにする。
クラッチは、軽くして、クイックシフターを標準装備。車高も、低くする。
ハンドルは、バーハン。オプションで、スワロー（コンドル）ハンドルも選べる。
ＥＴＣ２．０を標準装備。大型風防も取り付け可能。
ま、こんなところか。
これなら、絶対売れるぞなもし。
。。 スズキ「インパルスは欧州においてはカリスマ的なブランド」 >>223
GSX-S1000やS750みたいなネイキッドのストファイにインパルスの名前付ければいいと思うんだが
インパルスなんて、カタナより、インパルスが無いな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 【重要】オーナーや今後購入を検討の皆さんへ
このスレのアンチは、カタワや奇形児出産などの人種差別用語を平気で使います。
気分を害されますので、FBカタナ愛好会、Mixiカタナマニア、ツイッターの方へご移動ください。
また、時にオーナーになりすまして嘘を書いたり、同じ話題を壊れたラジカセのように繰り返します。
殆どのオーナーは既に移動しています。
これまでのコメントを見ればわかりますが、私以外のオーナーはもはやいません。
もはや、スレの定在を持っていませんので、このスレからすぐにご移動ください。 >>206
今日はやっと仕事が終わったよ。
お馬鹿君は、元気に書き込みやってるかな？
君があまりにもコードがぁ…ガァ、と狂人のように叫ぶので調べてあげたよ。
普段はしないけど仕事終わったんで、特別だぞ！笑笑
ユニコーンさんとK-Factoryさんもコードという言葉を使ってるようだから、昭和の死語だよっと優しく言ってあげてくれ。笑笑
アンチって、こうしてあげないとわからないんだよね。
全てのアンチがこんな難癖つけるんだよね。笑笑
俺からすればどうでもいいんだけどな。笑笑
https://i.imgur.com/WIY45ZA.jpg
https://i.imgur.com/DwyphCc.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
