【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 19斬目 【新型 刀/カタナ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙
モデルチェンジﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ ね？IP出したって荒れるのは防ぎようがない
むしろIP出しても関係ない奴ばかりになってスレが廃れるのだよ >>3
5ch素人かよお前
ﾜｯﾁｮｲやIP付けるのは見る側がNGしやすくするためだ
荒し避けじゃない >>1誹謗中傷ﾉ嵐中本当ﾆ乙ﾃﾞｱﾘﾏｽ
http://imepic.jp/20190801/701670
ｸｿ暑い中､知り合いのガレージでS1000用のローダウンキットを組み込んで貰いました
http://imepic.jp/20190801/701680
以前､S1000にローダウンキットを組み込んだ事があるそうでﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとｶﾗｰに注意すれば大丈夫とのｺﾄ
http://imepic.jp/20190801/701681
カタナのノーマルプレートを外す時にはやはりｲﾝﾊﾟｸﾄﾚﾝﾁの出番になりました
http://imepic.jp/20190801/701682
車体を釣り上げてマフラーやラジェターをズラす事も無く作業終了ですが素人には無理ですわw
http://imepic.jp/20190801/701690
たかが20mmされど20mm少しでも脚着きに不安を感じるオーナーさんは試す価値はあると思います
また週末が楽しみになりましたわw >>21
前スレで有益なレスってどれくらいあった？
ほぼﾗｸｯﾍﾟとアンチの罵り合いだったじゃないか
彼らのおかげでゴミスレになった
ケータイならIPなんて簡単に変えられるしね 意味ないよ >>23
ゴミバイクのスレがゴミスレになるのは道理 >>24
ローダウンの方がフォルムが格好良いと思う >>23
まあそれ言われたら返す言葉もないわ
ラクッペ荒らしとそれに釣られる奴の煽り合いしかなかったな ラクッペは完全な狂人だから無視するのが一番いいんだけとなー 8月4日の14：00からウニが試乗会やるって。
試乗会のあと池田大先生の講釈あるらしいｗ 注意報
オーナーの皆さん、このスレで得られるものは全くありません。
他のスレに行ってください。
ここは、アンチをからかう場となります。
オーナーにとっては、見苦しいことになりますので、他のサイトにご移動ください。 アンチをからかうって・・
擁護をバカにしてるレスが圧倒的のような・・
バカにされて発狂しちまってるし >>32
ラクッペさん！LXとz900rsの車検証upして！ アンチをからかうって逆だよな
アンチは何処のスレにも居るけど
出たばっかの人気車種でアンチ主流なんてないわ、オーナーさん達がワイワイ、アンチが出ても一部相手にする人が居ても基本スルーで主流になる事はない。 そもそもホンダ車スレに比べればアンチの発生率も少なけりゃ書いてる事もマトモだしな
排気量に関係なくCBRのRR系の粘着してる連中はどう見ても普通ではない
だからココは逆に執拗に擁護してる方の異常性が目立つ >>39
擁護のしかたが無理矢理だからな
オーナーでも不満点挙げたらアンチ認定されるし
なんならアンチとの方が楽しく会話できるわ ヒドい時は「少しハンドル下げる方法は無いかな」と書き込んだだけの人に
ﾗｸｯﾍﾟがこいつはアンチだと人格否定攻撃してたからなぁ
もはや狂人としか言い様がない >>42
それな。マトモなスレならオーナーだって不満点は出て来る訳で、それの改善案や感じ方の違いが議論されるもん。
だがココはそれ言うのは御法度みたいな、でアンチ扱い、共産党ですか？ むしろ複数IDができなくて困るのは多数派工作を封じられた擁護派じゃないのか 擁護がオーナーさん達ならいいんだけど
大人の事情がプンプン臭うんだよねー 工作員説を否定する気は無いというか大なり小なり行われてるとは思うけど、効果の方は疑問だなぁ
だって新型カタナの心象を凄い勢いで一番失墜させてるのはﾗｸｯﾍﾟでしょう 擁護派とかアンチとかオーナーか否かとかどうでもいいねん
スレに沿った普通の話をしたいんや
ちなみに前スレの最後の方で燃費についての話があったので通勤に使ってみた
大阪北部のベッドタウンから京都まで約30キロ程度
通勤用のジクサーで50km/l、バンディット1250で17km/lぐらいの燃費のとこ
カタナで平均燃費16.7km/lと表示されたよ ラクッペに嫌気が差したオーナーとか他のスレ行ってるしな >>51
市街地通勤なら良い方か。
最近のリッター4発なら15～16キロくらいだよな。 燃費自体には不満の声はないからな
??5Lって容量にヒンシュク買ってユーザーから総スカン喰ってるだけ。 >>50
上位百位にも入ってないのか
これは酷い
壊滅的じゃないか…
「主戦場はヨーロッパだからすスズキは日本市場は眼中にない」といってた擁護さん大恥だよ そりゃ明らかにヨーロッパのが日本に比べてガソリンスタンド密度は低いからな えぇ？
日本、北米市場を捨てて、ヨーロッパ市場に賭けるって方針だったやん。
さすがにまだ集計期間外だったんじゃね？ イタリア人の乗せられて完全にコケたワケだが、
ドイツ人ならともかくイタリア人をうっかり信用するってのがね、スズキらしいというか >>57
1～7月の合計だから5月(4月？)発売の刀が集計期間外ってことはないだろう
イタ公のやることだから数字に多少のズレはあるかもだが >>60
マジか～～～
完全にコケたって事か。世界規模で。
うわぁ… まぁ明らかに利益率が高いバイクなんで
金儲けとしてはうまくいったんじゃないの 3台150万の叩き売りまだ？
予約で2000台なら今後数年間で国内市場はカタナで溢れかえるぞ 同じの３台買っても意味ないべ
250カタナでも出ればな
セットで120万とかなら在庫もはけるだろ。 極端な値引きするくらいなら撤退して短命モデルとして終わらせるんじゃないかなぁ 2年で生産終了だから
短命モデルになるのはもう決まってるよ 同じことばっかりほんとに飽きた。
売れようが売れまいが、だから何って感じ。
通勤レポ以外は、どうでもいい話。 都心と地方じゃバイク通勤っても事情が違うからな。
地方で高速を１、２区間でも使うならリッターもあり。
都心とかなら、ただの酔狂。 通勤目的も結構、航続距離がモノをいうじゃん
頻繁に給油に寄らさせられると段々嫌になってくる >>72
高さは純正とほとんど変わらんね
やっぱり構造上これが限界か
タンク（カバー）をなんとかしないとどうにもならんね ハンドルの高さはそれほどではないけど、ミラーが低くなってるので、ずいぶんイメージが変わる。 >>74
ほんのちょっとだけグリップ位置はダウンしている
垂れ角が付いたおかげで格好良くなっているね
https://i.imgur.com/l4v6Wek.jpg >>78
> 根元を高くした結果垂れ角がついただけやんけ
クリップエンドの高さは変わらず、付け根が高くなってるってことは
ミラーの取り付け位置が上がってるってことだね
写真は小さい実用性に欠けるミラーにしてるからマシに見えるけど
同じミラー使うなら純正ハンドルの方がミラーが目立たないってことになりそうだな
ほんとどうにもならんなこのバイクは… ライティングはいいけど足つきがうんこ
170ｃｍの人は足が100ｃｍは欲しい
乗ってるときは収納して80ｃｍになれば最高 >>72
どちらかと言うと3枚目のフェンダーレスの方が気になります >>83そうそう
160cm台の上半身と180cm台の下半身を持つ
そんな民族の多い国ではバカ売れだろう そんな国無いけど
我が国では180cmの上半身と150cmの下半身は
そこいらじゅうに居るので売れるわけがないよね >>65
250があれば性能一辺倒ではない250クラスなら単体でも売れるはず
ロンホイとかズンドコとかオッサンの理解できない要素がウケる時代だ
ビッグプロジェクトだぞ？あのデザインとコンセプトがナウなヤングにバカウケしない訳が無い！ 新車販売期間中に
スズキ博物館に飾って欲しい
価値の無い1号機を >>86
だからたよ。セット販売は禁止されてるとは言え、仮の話し気持ち的には250欲しさに1000が付いてても売れるんじゃないかと。1000は納車後即売却すりゃいいしな。 >>86
ダントツ売れてないパンツライトの250はどうすんの？w >>88
納得した。
そもそも茶化した表現をしたけれど、自分の感性がすべて正しいと思っちゃいないのは書いたとおり。
あまり褒められたモンじゃないが必要なら提灯大いに結構、要は売れればいいんだ。
売れさえすれば次の可能性もあるしね。
>>89
パンツライトってよく判らないわ
昔からパワー命、セパハンこそバイク、乗りこなしてナンボって感性なもんで
250クラスのロンホイTWやスカチューンやビグスクが流行った時点で自分が異端だという自覚はあるよ
ついでに言えば 馬鹿で真面目で一生懸命 なスズキが好きだったスズキファン
ちなみに前スレでBMWの1000RRを褒めたのは自分だ
でもつまらんから絶対買わない。 >>89
確か発売初年度は２万台売れたベストセラーバイクだった筈だぞ
前々年にNinjaが相当売れた後にそんなに売れたのはリターンの呼び水になったからだと
ネットニュースにデカく扱われたから覚えてる >>90賛同します
車と単車合わせて3台愛用しいる爺なので昔話になりになります
自動二輪最多登録台数を誇ったGT380
おさがりで無い250専用の車体を持ったRG250
好きか嫌いか五分五分両極端のGSX1100S
アイドル調整が気になるオーナーを悩ます3000からのタコメーター
最大トルク4000のツーリング用が棹立ち愛好家にバカ受けGSF1200
空力吸気優先一つ目R1000
まだまだ有るがこれぞSUZUKIは楽しかった
このゲテ物を見た瞬間スズキを止めようと思った >>92
爺いだろうが、何だろうが。
どうぞ勝手におやめください。
スズキもあなたには買ってほしくないでしょう。 新型カタナのスレじゃないね。
所詮5ちゃんねるか。 >>94
億単位のスーパーカー並みの僅かな販売台数なんだから仕方ない >>92
叩かれてもお気になさらぬよう
個人的にはインドあたりに二輪事業を売却するのが規定路線ではないのかと危惧しております >>69
誰も通勤で使えなんて言ってないし
街中走った時の参考にと通勤で使った平均燃費を書いただけだが >>93
ラクッペさん！z900rsとレクサスの写真up！ 哀れな誇大妄想患者に触れちゃダメ
現実がつらすぎて妄想世界に逃げ込むしかないんだから >>44
うるさいよ、お前。
自作、自演はいらないから。
アンチは消えろよ。根拠もなくグダグタと。
オーナーなんてこのスレにはほとんどいない。
全てアンチのせいだな。
このスレがなくなるまで、アンチに対する嫌がらせはドンドンするぜ笑笑 ﾜｯﾁｮｲ無くなってもﾗｸｯﾍﾟだとすぐ分かるw
これってもしかして恋？ マジカルレーシングのカーボンミラーに取っ替えた あんまり小さいのにすると
世界の人にやんわり注意されそうだから
ギリなやつ 初代の縦長なポジションと比べると扱いやすい まあ900ニンジャも縦長に感じたけど 他にもバイクあるけど
チマチマとモディファイしよっと かんたんなのはデイトナのカナタグリップかな（苦笑 >>97
インドかどうかはともかく、割と海外資本に身売りしたほうがいいんじゃないかという気はする
カタナにしろGSX-Rにしろ海外のほうがブランドや文化的資産の活かし方・カネの使いどころを判ってると思う
レーシングチームだけど、イギリスのteam classic suzukiなんか若輩者から見ても眩しいばかりだ
ただ今のままだとそれこそインドやアジア圏に売却されて、安作りの小さいバイクばっか作るメーカーに成り下がりそう 笑笑でわかってもらえたのはうれしい。
が、理不尽なアンチに対しては徹底的にからかう。
IDを消されたのは納得いかないが、やることには変わりない。
真のオーナーで嫌になったなら、他の役立つサイトに行ってくれ。
まぁ、似非オーナー多けどな。 相変わらず「狂人」ってワードがベストマッチする人物ですな >>109
ありがとう。存在感のないお前よりはましだな。 >>110
なら、好きなようにしてくれ。
どうにもできないくせに。笑笑 >>108
名前欄に「!slip:vvvvvv」を入れると前スレと同じ表記になるのでよろしくお願いします
NGにしたい人も多いでしょうから >>97 ありがとうございます
このゲテ物ファイターの企画を押しに押した連中が
身売り先の重役でしょうね
まあ粛清できたと理解して残った者で
高塚魂を見せて欲しいですね ぶっちゃけラクッペとアンチのやり取りではアンチを応援してる ラクッペはからかってるという逃げ口上を用意して
議論から逃げるからダサいわ 二言目にはアンチ認定か貧乏人呼ばわり
人には画像上げろと言う割りに自分はメーター周りか取説の画像しか上げてないし
聞いてもいないZ900RSの話持ち出すし
２台のオーナーなら比較してこっちはどこがよくてどこが駄目とか書けば良いのに同じようなもんとか言い出す始末
あんまりバイク乗らないやつなんじゃないかと思ってるわ 新型カタナ、イベントに何台くるかな。
100台は無理だろうなあ。。 >>119
もともとあまりバイクを知らない50代くらいのおっさんがリターンで二台買ったんだと思うよ
限定解除が20数年前叶わず、教習所で大型取ってさ。
しっかしZ900RSと新型カタナ、似たようなバイク買うなんてセンスないよね。 >>121
ネットもあまり見ない情弱のオッサンな。立ち寄った本屋のバイク雑誌見て、昔憧れた刀か、、、どの雑誌見ても新型刀特集ばかりじゃないか！これ買ってリターンすりゃワシでも注目の的かも！そんな勘違いして買うオッサンが多いんだろな。 ラクッペは「からかう」って必死で書き込んでるけど逆じゃないか？
どう見ても精神異常なラクッペを皆で寄って集って棒で突っついてからかうだけのスレになっちまってる 哀れだよな
かわいそう
引っ込みつかないんだろうな >>121
買えないやつのヒガミにしか聞こえないぞ。
Z900RSとカタナが似ていると書くことが、バイク知らない証拠笑笑 >>123
ちょっと間違えているな。
憧れた刀じゃなく、乗っていた刀だ。笑笑 ラクッペと発売前に言論統制してたキチガイは同一人物？ >>119
アンチはすぐに画像をあげてくれと泣くから、UPしてやってるのだよ。
お前は自分のオートバイをアップしたことあるのか？
アップしてから文句たれなさい笑笑
あ、オートバイ持ってないのか。すまんな笑笑笑 当初、滅茶苦茶な擁護してたヤツでさえラクッペの異常性に恐れをなして消えてしまったからな・・・ >>128
言論統制してたキチガイは知らないな。
アンチのように自作自演はしない。笑笑 >>124
からかってるつもりなのか？
そうだとしたら、全くセンスがないなぁ。
馬鹿やのキチガイやの言葉でいくら書いても説得力ないから、何も響かんぞ。
新型をフルカスタムしてアップし、ラクッペにはできないだろ、とかいうやついないのか？笑笑
まあ、アンチは改造パーツは買えても、バイクがないか笑笑笑 >>130
いなくなったのはアンチが同じことばっかり書くからだな。アンチは自覚しなさい笑笑
所詮、ここは乗れない奴の溜まり場になってるから。
持ってるやつはツイッターとかミクシーに行ってるよ。俺もいって写真アップしてるから。
ここはアンチをからかいにたまに書き込みするだけ笑笑 >>133
違うな。笑笑
あとキチガイというのも違うぞ。笑笑
俺からすれば、買ってない、ましてや雑誌でしか見たことないのに、タンクがあーやの、ハンドルがあーやの書ける方がキチガイに見えるけどな笑笑
お前のことだよ。笑笑 高い金出した挙句、嘲笑の的になるだけだからSAや道の駅とかには行けずに
持ってるやつはツイッターとかミクシーに行くしかない
何のために買ったのやら 買えないアンチにオートバイ を買える方法を教えてやろう。
FXというのがあるから、やってみたらどうだ？
昨日は2円一気に動いたんで、100万近く儲かった‼
まあ、人生かけてやるもんではない。小遣いの範囲でやらないと大怪我する。
やり方間違わなければ、オートバイくらいなら買えるぞ。
お馬鹿アンチには無理かな？笑笑 >>136
高くないだろ。たかが150万だぞ。
最近のオートバイはこんなもんだと思うがな。
SA、道の駅、よく行ってるぞ。その写真をツイッターでアップしてるから。探してみな。
声はよくかけられるぞ。ライダー同士の会話は良いな。
ここのアンチオタクとは違うわ笑笑 ここで不満書いてるのは買う気で楽しみにしてたのに
残念な仕様で発売されてがっかりした人だろうな
私はメーカーの心外カスタムを見るのが楽しみかな >>139
暇つぶしに決まってんだろw
全国のオーナー合わせて100人いねーよwww いやだから暇つぶしで不満書いてるんだろ
もちろん私もこんなバイク買ってないぞ やっぱりオートバイを買えないアンチが集う場なんだね笑笑 >>142
頭痛が痛いと書いてるようなもんだな笑笑
日本語勉強しようね笑笑 ラクッペ、虚栄心と自尊心が病的に強いからこういう状況になると
必ず顔を真っ赤にして連投してくるな >>145
違うな。暇なだけだよ。笑笑
このスレでは顔の色までわかるのか？
知らなかったよ笑笑
こんなスレに感情露わに書き込む奴なんかいないだろ。お前はそうなのか？笑笑 天気いいから、どっかブラリとするかな。
奥多摩周遊道路なんかいいかな？
帰りは久々に東雲ライコでも行ってみよう。
アンチの諸君、見かけたら声かけてくれよ笑笑 >>148
いや、新車同様のカタナだ笑
帰ったら写真アップするよ。ツイッターで。
そういうお前はの愛車は何だ？
雑誌上のフルカスタム旧型カタナかな？笑笑
それ、愛車と言わないから笑 >>126
>Z900RSとの二台持ちですので、どちらにしようか考えてる方には、拙いながら、参考になる事を言えるかもしれません。
どっちがいいというのは、個人的趣味によるので言いにくいですけど。実際
どっちもいいですね。
>Z900RSにも負けていない良いオートバイです。
これお前の書き込みな
拙いとか言うレベルじゃないぞ どうせどっかのバイク屋が在庫のRSとKATANAの取説並べただけたろw >>150
わざわざ昔のスレを引っ張り出してきて…
時間かかっただろ。暇人だな笑笑
で、何が言いたいのかわからんが…
よく読めよ。どちらにしようか考えている人には参考になることを言えると書いてあるだろ？
何でわざわざ比較レポの詳細を自らアップする必要あるの？笑笑
それとも、まさかこれが比較レポとでも思ったの？笑笑 あ、追加だ。
ツイッターには載せてあるから。
このスレでは一切画像載せないことにした。
おバカなアンチだけになったから笑笑 じゃあ、行ってくるわ。
アンチのお馬鹿ちゃんはネットでもやっててね。笑笑 バイク板から５ちゃんキチガイ選手権に送り出せるレベルのキチガイww 天気いいから、どっかブラリとするかな。
と言ってここに張り付いてやがる
とにかく虚言が多いｗ >>152
じゃあ聞いてないのにいちいちZ900RSは～とか書いてんなよ
画像どころかお前の書き込み自体要らねーんだわ
なんの参考にもならんし基本他の誰かの後追いだしな なんでこんなに荒れてるんだ...他のスレだとこんな事ないだろうに >>158
スズキがスレが荒れる要素満載のバイクを売り出したから。 世界的に全く売れて無いバイクなので、そもそもオーナーが皆無だからこういうスレにもなるだろう ﾗｸﾍﾟｶｽがヘタレのくせして勝利宣言してるから叩かれる 試乗会は盛況みたいだけとSNS時代
みんなネタ作りに試乗するだけで
１００人試乗して実際購入するのは１人切ってんじゃね？ >>154
z900rsとレクサスにも乗ってくれよ！
そんで写真up！ 暑かったな。帰ってきたぞ！
アンチはずっとネットばかりのようだな。
それでいて、人格攻撃しかネタがないようだ笑笑
やはりライター同士の付き合いは良いね。
ネットを見てる金欠アンチ諸君。くだらんこと書くならバイトでもしたらどうかね。笑笑 >>156
張り付いてたのはお前のようだったな笑笑
天気いいぞ。
この天気が続くうちにオートバイ買えたらいいな笑笑 >>155
おおっ、キチガイが発狂君じゃないか！
また、頭痛が痛くなったのかな笑笑
で、書いたコメントがこれか。
小学生の落書きかと思ったよ笑笑 >>157
書こうが書くまいが俺の自由だ。
買えないから悔しいのか？見たくないのか？笑笑
まあ、君の参考にはならんよ。
お前、オートバイ乗ってないからな笑笑 他人のツイ写真貼って気の毒な被害者が出るからダメ！ みんな驚くなよ
ﾗｸｯﾍﾟは貧乏400ｶﾀﾅ乗りだぞwwww タンク容量について
このバイクのタンク容量は同クラスの他のバイクと比較して相対的に少なく
給油回数が増える、状況によってはガソリンスタンドに寄るために遠回りする必要が生じるなど面倒なことが増える点で劣っている 積載性について
テールが短く積載性が悪い上に積んだ荷物も泥除け性能が低いせいで濡れた路面では泥だらけに
小物入れもほとんど無し ハンドルについて
タンクと干渉するためハンドル交換の自由度が低く
好みの位置にカスタムできない場合が生じやすい 運動性能について
重量の重いバッテリーをリアシート下に搭載
ナンバープレートをバネ下からステーで固定している
など運動性能で不利な点がある タンク容量少なく積載性能低いためツーリングに不向き
運動性能で不利な点がありスポーツライディングにも不向き
これで価格は150万円
なんでこんなことになったかというとデザインを優先したため
このバイク買う動機はデザインが気に入ったくらいしかない 最新型にも関わらず
エンジンは2005年製
その他の面でも先進的な装備無し S1000ですらタンク容量は少なくて不評だった
積載性は皆無に近いけど泥だらけってことはないよ
コンパクトなのに重心高いからすんごい乗りにくいよ
右左折とかマンホールあると怖い
成約台数と出荷台数を間違えてるのは確実だろう
S1000（F含む）はかなりの台数を発売年に見たけどKATANAは1回だけ エンジンは2005年製って。まさか2005年に作って在庫をそのまま使ってるって思ってる？ 2ヶ月で2000台の店舗からの発注があったってのが本当なら
少なくともそれに近い台数がたった1年で国内に流通するだろうって事だろうね 2005年に作ったエンジンソを10年寝かせて搭載してたらむしろ素敵じゃん まだキチガイ張り付いてんのかここすげぇな
政令指定都市にもなってない田舎の店だけどもう5台納車したってよ
ここに買った報告無いってのが売れてない根拠みたいだけど
一般人がこんなキチの沸いてるスレに報告するわけねーだろ
購入報告したらしたで叩くし
実物初めて見たけどハンドルはS1000より拳1つ高くてパット見たけーなって感じた
他は写真写りの数倍格好良く見えた 設計図を使い回してるだけだぞ
個人的に設計の古いエンジンを使うのは悪いことじゃないと思う エンジンどころかフレームもマフラーも使い回しだろ
問題は使いまわしてないシート、テール、顔、タンクがクソなところ
使いまわしで不評なのは致命的なハンドルとミラーくらい…だし >>191
S1000と一緒じゃ、今更試乗の意味もないもんな。旧モデルの試乗を企画した方がお客が集まるんじゃないの？ >>191
こういうの胸が痛くなるからやめてくれw >>188
過去スレ見てこい田舎者
購入報告したら叩かれてねーよ、お前の目玉は金玉か？ >>184
そのエンジンだって世紀末のR750エンジンがベースだからな。 設計の古いエンジンを最新の規制に適合させるための代償か、S1000のエンジンは劇薄トルクとドンつきアクセルの呪縛から逃れられない
最新のR1000エンジンとは比べるべくもない
そのR1000の方が安かったりするw 足つきが良かったら150万でもまだおっさんが買ってくれただろうに
このバイクGOサイン出した奴はバカだと思う
スズキの2輪撤退も近いな お前の方がフシアナだろ。
購入できないくせに。
買ってからスレに来い。笑笑 >>198
まぁ、少なくともお前よりははるかに賢いな。
自分の短足を棚にあげんなよ笑笑 >>188
都市圏に隣接する住宅街なんでしょうね
まだ1台も売れてない県がいくつかあるよ >>201
俺はちょうど良いわ。
なので、おまえもな、は違うな笑笑 今日は、数台の新型とすれ違った。
梅雨明けで、納車ラッシュなのか？ >>207
キチガイが発狂君 元気かね。
君にぴったりの言葉を集めてみた。
頭痛が痛い
違和感を感じる
加工を加える
笑笑笑 >>168
誰の参考にもならんよ
>Z900RSとの二台持ちですので、どちらにしようか考えてる方には、拙いながら、参考になる事を言えるかもしれません。
こんなこと書き込んどいて誰からもレスもらえなかったろ？
もう自分でも気づいてるんだろ？ 試乗会なら予想以上に人が集まる
試乗商談会だと見向きもされない
現実が見える >>211
いや、もらったよ。ちゃんと調べたのかな？
もう一回調べたらどう？笑笑 >>174
貧乏400カタナって、何様のつもりかな？
400カタナも立派なカタナだが。
こうやってすぐ見下すのがアンチなんだよね。
自分はオートバイ乗ってないのにね。 ベース車両選定の段階でミスったんだね
ジグサーかGSXS125が正解だった
ついでに前後12インチか13インチにすれば
尻切れトンボ感はかなり薄まる
足つきも問題にならないレベルになるだろう
当然このジャンルでは高いバーハンに抵抗はない
キャッチは『スズキ渾身の笑いネタ登場です』
Z125やグロムのライバルになる事間違い無し >>215
まあまあ。
笑笑みたいに買っちゃったやつもいるんだからさあ。オレもお前の意見に賛成だが、その辺にしとけよ。笑笑が泣泣になっちゃうだろ？ ヨーロッパだと足付きがよくて女性でも安心して乗れるとか言われててビビるわ >>214
とりあえず大型免許くらい取ったらいいよ
あぁ ぎっくり腰で無理なのかな？！www >>220
大型免許なら持ってるが、これでKATANA は運転できないぞ。
大型トラックでも運転する気？笑笑
大型二輪な。
免許制度、勉強しろよー。 >>215
買えないから必死で新型否定してるところに涙が出てくるよ泣泣
結局言いたいことは、デザインはいいけど、125じゃないと乗れないし、買えないから、125で出してくれということなんだね。笑笑 >>221>>222
ラクッペさんの朝は早い
今日は写真upしてくれよ！ Mixi やFaceBookのグループに入れない連中がここに来てるんだな。
特徴として
オートバイを買えるほど金がない。
自分が何に乗ってるか書いたことがない。
日中夜間問わずにネットに張り付き。無職かバイト。
攻撃性が強く、他スレでもひたすらアンチ活動。
思い当たることばかりだろ、アンチ諸君笑笑笑笑笑 早朝連投って本日もクレイジーな１日を予感させる変質者だな >>223
今日からキャンプだ。車だが、夕方にはツイッターでアップしておく。
頑張って探すようにな。 >>213
ああ、あったわ
ごめんごめん
Zよりカタナの方がパワー有りますか？
ってやつな
訂正するわ
誰の参考にもならんレベルだが一部のピュアな初心者は参考にする事もある >>225
7時は早朝なのか？
返事してやらないとアンチが可哀想だろ？笑笑
ずっとスレを見れるわけでないからな！空いた時間で書き込みだ。
お前も起きたんだったら、外に出ろよ。
いい天気だぞ。 ほほう、キャンプですかな
道中の交通事故も良し、水辺で溺れるも良し
有意義な死出の旅になることを一同お祈りしております >>228
わざわざ調べたのか……
相当暇だろ、お前。笑笑
もっと自分のことに時間かけろよ。
早く初心者になれよ、虚言者！笑笑 >>224
グループに所属しないとバイクにも乗れないやつw >>232
キャンプ写真上げろよー
車も一緒になー >>232
いや
専用ブラウザ使ったらすぐやぞ
しらんのか？ 今日は、今から本栖の方にキャンプに行くので、日中の書き込みはない。
ネットにはりついてアンチ活動なんかせず、バイトに行けよ。笑笑
ちなみに昨日のKATANA
都心を走ったこともあり、１７km程度しか燃費が出なかったが、思ったより良かったかな。
6速固定でアクセル閉じても、LRPNアシストが効いて1500回転で時速35km弱でノッキングなく進んでいく。 ラクッペのおかげでスレが壊滅状態なのは感謝したいところ
崩れゆくスズキ二輪が濡れ手に粟と、既存バイクに低コストプラ板を被せカタナと名付けただけの無様な物体が如何に無価値であるか、もっとも明確に示してくれている >>236
楽しそうだな！写真もいっぱい撮って上げろよ！ >>235
知らんな。専用ブラウザなんかいらんな。
よっぽど5ちゃんねる好きなんだな。笑笑
ネットばっかりやってないで、外に出ろよ。 ラクッペがいる限りここでまともな話題は出ない
ラクッペこそがカタナの評判をもっとも落としてくれている
もっと頑張れラクッペ >>237
俺もこんなスレなくなったらいいなと思ってるよ笑笑
オーナーはMixi、FB、ツイッターに流れてる。良い傾向だ。
グループあるからね。俺も昔から入ってるけど。
このスレが全てと思っている井の中のアンチ諸君！
早く外の世界を見てくれたまえ。笑笑 >>240
期待に応えて、このスレにオーナーが集まらないようにします。笑笑
後はアンチだけで頑張ってくれ。笑笑 >>241
お前がいる限り無くならないから安心してくれ
カタナの評判を落としてくれてありがとう 新型カタナのオーナーさんへ
貴方達全員に ラクッペ笑笑 疑惑が向けられています
人の集まる所へは行かないほうが良いですよ >>245
それは良いことだ
オーナーの交流の場が減るということは、他人の意見に流されず自分で考える機会が増えるということ
愚かにもこの安物プラスチック塊を買ってしまった哀れなオーナーたちも、冷静になってみればバカをやったと気づくかもしれない ミクシィってまだあったのか・・・
名前聞いただけでも懐かしい SNSとしてはどうなったか知らんが、会社としてはモンストで大復活して今も調子いいんじゃね １０年前くらいに写真や個人情報の流出事故が相次いで一時閉鎖したかどうかで、知り合いもごっそり抜けて
それ以降、他のSNSも台頭してきて「ミクシィ」の名前も殆ど聞かなくなって今に至るって感じだったな
だから無くなったと思い込んでた ツイッターで新型カタナを検索したら
400ｶﾀﾅにﾆﾝｼﾞｬのステッカー貼ってるキモいヤツ居たけど どう思う？
ﾗｸｯﾍﾟﾀﾅｶ >>188
> まだキチガイ張り付いてんのかここすげぇな
> 政令指定都市にもなってない田舎の店だけどもう5台納車したってよ
へえーすごいね
どこのなんて店なの？
脳内創作（捏造でっちあげ）でないなら県名と名前教えて 小型二輪新車販売数の7月が前月より150台、前年同月より300台くらい増えてる
7月に関しちゃ200～300台売れてるんかね カタナ早く打ち直したほうがいいぞ
このままだと、カタナ=ハリボテくそバイクのイメージがつく
それか、カタナの権利をちゃんとデザインできる他社に売ったほうがいい メガスポのパッケージとコンセプトをミドルクラスに持ち込んで、それにカタナのカウルを付ければ良かった気がするな。 カタナって名前だから叩かれるんだよ
GSX-S1000HARIBOTEだったら叩かれてないよ 100万ならタンク容量ある1000F買うわ
50万なら選択肢に乗る KATANA3.0のデザイン権を買って（幾らだろう）
小刻みPVでじらしてケルンショーで笑劇デビューし
年間1000台予定と少し辻褄があわないが
少なくみても300台は売れてるのか
8月9月でピークを迎えその後減少
1000台行けば恩の字か
実売価格で勝負だね
俺はタダでもいらない 基本の仕様がおかしいから
カスタムでなんとかしようとしても無理がでるよな >>248
お前、馬鹿だろ。
こんな5ちゃんねるがオーナー交流の場になると思ってんの？ 大体は交流の場になるんだが肝心な車体の方が売れてないからねぇ
普通は売れてないバイクはスレもたたないんだが、このバイクは売れてもいないのにスレがたってる事が不幸 心外カスタムできないとは鉄壁の心外セキュリティ
さすがやで 駄目だよ、買った（と称してる）人自身が荒らしてるんだもの
自分が買ったバイクが欠点だらけと気付かされて否定もできないから
金が無いんだろうしか言わないからな
からかってるとか強がり言って
からかわれに来てるから哀れだわ
悔しくて仕方ないんだろうな 【隼駅まつり2019】
今年もあつかった隼駅まつりは終了しました。来場者2,700人、来場バイク2,300台と去年より多くのライダーにお越しいただきありがとうございました。また来年もこの場所でお会いしましょう
さぁ次はKATANAの底力を見せてみよ！ 今日は肩と腰が痛かったんでツーリングには行かず､ぶらっと六甲山に行きました。
http://imepic.jp/20190804/622530
その前にケミカル用品が大好きなﾓﾝで････
http://imepic.jp/20190804/622531
小さいｸｾに結構いい値段でしたわw
http://imepic.jp/20190804/622532
六甲山は涼しかった！
http://imepic.jp/20190804/622540
六甲山から神戸港
http://imepic.jp/20190804/622541
六甲ケーブル乗り場でスポーツドリンクをがぶ飲み
帰り道は水温計が105℃くらいまで上がりファンが回りっぱなしでしたね
後ローダウンの安定感は絶大でした
まだ肩と腰が痛いし､やはり今日は家でおとなしくすれば良かった･･･ S1000の17リットルタンクでも少ないって意見が少なからず出てたみたいだな。
せめて18リットル欲しいと。
え、たった1リットル？と思ったが、その1リットルが心の境界線らしい。
17リットルだとミドルクラスの4気筒と同じなのが引っ掛かるのかな？
まぁ、そんな意見は届かなかったわけで、
結果、GSRやGSXからの買い換え需要は切り捨てた形。 あ、ちなみにラクッペではなく初心者にもなれない虚言者で外にでない貧乏人です >>275
大体そうだね
このあとすぐに満タン給油したけど9.7㍑入ったはず
今日が慣らし運転最終日でまだ全然回してないっていうのと、家が出発して信号二個過ぎたら山道に入れるっていう燃費的には好条件な立地だから
土曜日に初回点検予定なので日曜以降はそこそこ回すようになると思うしそれからどれだけ燃費落ちるか……
燃費の話題ばっかりでごめん
前にも書いた気もするけど慣らし運転だと特筆すること無くて S1000乗りから言わせて貰えば燃費自慢なんて何の意味もない
リッター20なんて出たことないし普通に走ればリッター15-17だよ
現実的じゃない数値を見せて「ほら、こんなに走るだろ？」って知っている人が見れば「バカバカしい」だよ まあそう言うな
このスレじゃ貴重な本物オーナーが実車レポしてくれてんだから
とはいえ回して200キロ以上走って警告灯ってのが理想じゃあるけど >>273
初代制作時
人間が乗れるよう実用面を入れ込んだ
横内さんチームみたいな優秀な人材が
もう一人も居ないんだろうね >>262
タダでもいらないという蛇足
ほんとは気になってるんだろ？
タダでもいらないなら何故ココに居るの？ >>278
聞いて何したいの？
そこのお店で買うの？ 片道300kmもらっくらく♪SUZUKI KATANA2台でツーリングインプレ前編｜丸山浩の速攻バイクインプレ
https://www.youtube.com/watch?v=euuQqNQiO38 >>278
他の人に聞いたのに何でIDが違うお前が反応すんだよ？
お前、オーナーじゃない単なるアンチなんじゃないか？ >>271
これが150万のバイクなのか…
貧相すぎないか？なんか泣きたくなる >>276
別に捏造でっちあげだとわかってるから店名は書かなくてもいいよ >>287
何が貧相かはわかりませんが、200走るのなら不自由はないと思います。 >>289
燃費に気を使って最良に近い燃費でガス欠ぎりぎりまで粘ってようやく200なら不自由すぎると思います >>286
いや、俺へのレスと勘違いした
ごめんやで スズキも意地悪だね
タンク12Lしか入らないんだから
速度計と燃料系だけを目一杯の大きさで
メーター表示してくれたら良いのに
オーナーさんは燃費マニアが多いようですよ >>290
どのような走りをしたのかわからないのが前提となりますが、レポに寄れば残り2リットル強くらいなんで、あと40kmは走れそうですが、どのくらいだったら良いのですか？ >>287
メータが貧相すぎる
これならS1000やVストローム650の方がマシじゃないかな >>279
なんで自慢ととられるのかが意味わからんが
て言うか自慢になるかこんなん？
ブレーキの効きとドンツキについて語れば良いの？ >>291
2つのIDを使ってるだろ。
まぁ、どうでもいいけど。
カタナ、１速で、クラッチ切った状態で、アクセル開けずに反半クラにしたら、
回転数上がるの？（゜ω゜）
。。 >>292
今GS少ねーんだよ
航続距離300km未満のバイクは覚悟が必要
面白そうな峠道があったとしても残り燃料次第で寄り道出来ない >>293
残り2リットルだから40kmって・・・
カタログ容量いっぱいまで使いきれると思ってるの？
普通はタンクの底にどうしても使い切れない（燃料コックで落としきれない）分が残るから、
ガス欠するまで粘っても12リットルは使いきれないもんだよ
こんなバイク乗りなら当たり前のことを知らないとは…
どういう人がカタナ擁護活動してんだろ？ >>298
300kmとは！
昔のオフ車全滅！
2スト全滅！
旧カタナもアウトだな。 >>299
そういうこと聞いてるんじゃなくて、どのくらい航続距離があれば良いのかなと。
300kmという声もあるけど。 >>296
ID変わってるから>>274で自己申告したやん
IDを使い分けてる訳じゃないよ ああ、出先やからまたID変わってるのか
めんどくさいな 私もそうだが
自宅だとwifiに切り替わる人は多いだろ 燃料コックで落としてたのはキャブの時代だな
でも燃ポンに空気吸わせると厄介な事になるからFI車でタンク小さいのは自然落下のキャブより
神経使わなきゃならんだろにアホなバイク作っちまったな >>300
昔のオフ車とか車に積まない自走型ならパリダカよろしく後付ビッグタンク装備は当たり前だろ
DR-Zとかどれだけビッグタンク装備者がいたかわかんねえぐらい見たわ
今の時代だと約300km前後のZ900RSですら少なすぎとか言われるんだぞ
1/20km出るはずのH2SXですら後2Lほど欲しいと言われる
スズキがVスト650と250を出すときは約500kmぐらい走れないとツアラー需要を満たさないと言っていたが
1000は高速や田舎道だと1/25kmで500km走れるわけで
500は無理だとしてもその6割～7割ぐらいの距離走れないと評価に値しないだろ
ちょっとした田舎で寄り道出来ないからな 今家に着いたからもう今日はもうID変わらないはず
間違いなくカタナのオーナーやで
愛車はこれ
https://i.imgur.com/bRXT6Io.jpg >>304
wifiに切り替わることあるよね、確かに。
2つのID使い分けしてなかったら、なんの問題もないね。 >>306
ビッグタンク積んでるオフ車なんてほとんど見ないけど…走ってるのかな？
少なくともカタナのビッグタンクは見たことありません。
あと、2ストは全滅ということですね。 >>309
カタナのビッグタンクってなんだよ
カタナはもともと22Lとか21Lとかあったし
俺が昔乗った750は1/18kmで余裕の300km越えで高速なら400km行けたよ
確か1100は国内版が20Lで逆車が22Lだったか？
300km未満って1L/15km未満だぞ
1100は乗った事ないがそんな燃費悪いのかよ >>285
やっぱり150キロくらいで燃料警告灯が点き始めてガソリンスタンドを探すのか。
乗ってる人は燃費を誤魔化さないで欲しいな… >>310
乗ったことはないけど、みんカラ見てるとかなり悪いよね。
20人中15km/L超えてたのが３人だけだったから。
オーナーなんで嘘でもないだろうし。 丸山氏の話で意外だったのはカウルがほとんど役に立たないって話。
ネイキッドとかわらんのか。 >>313
意外でもなんでもないと思う。
あの程度のカウルで効果があるとは思えない。
他のオートバイでもそうだと思う。 >>272
ローダウンしたカタナに跨がったところを見てみた
い短足チビのオレ >>314
うーん。
似た感じだとCB400SB、1300SB、FZ1フェーザー、NC700Xと乗ったけど、
そこそこ効果があったけどなぁ。
現在はネイキッドたから余計に効果的に感じた？ >>285
180kmでランプ付くってのはやっぱ辛いな
丸山さんの優しさはわかった。
しかしとりあえず新型はダサいのだ RKの市川さん買ったんだな。
どうカスタムしていくか楽しみだわ。 新型隼のデビューを待って、それをベースにしてB-KINGみたいな扱いで
やればイメージともあってた。
焦っちゃったんだなあ・・ 昨日ツーリング中に２台見た。見慣れて来たのかぶっちゃけパット見はそんなに悪くない。昨日は430km、８割初めて走るルートを思いつきで走ったんで、やはり新型カタナだったら給油が不安だったろうな。後割高な価格がネックだな。 あの程度のカウルでも本来は効果があるんだが、クルーザーのような大アップハンドルで
人間が大の字になってりゃ全然効果無いのも当然でんがな >>285
珍しく航続距離の短さに言及してくれてるレビュー来たな 航続距離が短い分、スペシャルな部分があるなら相殺で我慢するけどな リアシートとリアタイヤの間の空間
ここに20L携行缶縛り付けときゃ
デザイン的にも落ち着くだろう >>326
冗談抜きで専用オプションで出して欲しい。
つか出せ。 なあなあ何でアンチっていつも極端な例あげてくるの？
普通にスタンド寄って給油すればよくなくない？
別に半分以上残ってて給油しても良いんだよ？ みんなどんだけ給油嫌いなんだよw
休憩がてら多少早めに寄れば良いだけやわ アンチの人は人と接したくないんじゃない？
ネット張り付きのアスペルガー症候群みたいだし----。
GS少ないって、どこの国？
オーナーでもないのにオプション欲しいなんてお馬鹿な事書いてるし。
どうせ買わない、いや買えないのに。 バカだなぁ、
給油のタイミングなんて柔軟に出来るほど良いに決まってるじゃん。
じゃあさ、VMAXなんて120毎に給油たけど、そんなバイクがツーリングのメンバーに混じってたらどうよ？
(VMAXはコンセプト？でゼロヨン、ゼロセン一本分だけ走れれば良いんだけど) ここのひとたちってVMAXとか48とかすぐに引き合いに出してくるね
別にマスツーでそういうのが居たらそれに合わせたタイミングで給油するだけ
目くじら立ててどうすんのさ 長航続距離の機種とのマスツーが不安な貴方へ
燃料タンク両サイドに20L携行缶を1個ずつ縛り付けましょう
さらに手動式シュポシュポポンプを持って行けば
走行中に燃料補給が可能です
低いセパハンでは不可能ですがラッキーなことに
ハンドルがとても大きいので初心者の方でも安心です 電気自動車の普及を妨げてるいちばんは航続距離だろ？ インスタに新型カタナとZ900RSを持つ４０代中年ライダーが載ってるぞ！
もしや… だいたい旧車乗ってるけどトラブりたくない遠出用にネオクラ買うおっさんが多いと思うんだが
Z900RSとカタナ両方買う意味が俺にはわからん
そりゃ買うのは個人の勝手だし、経済回してんのは良いことだが >>336
そうかもね。現存のGSで５分で満タンになるなら電気でも良いな。コレは満タンになるから電気より良いな。 >>300
旧カタナはツーリングならリザーブまでに350以上走るぞ？
ガス欠までなら400以上走れる。 >>340
400kmは言い過ぎだけど300kmは走ったな
マフラーとキャブ換えて燃費15km/l前後だった 排気量に限らず四発は出来れば２０リットル以上は欲しいわな 俺のバイク、10km/lで17Lです。100k越えたらガソリンスタンドですが。あんまり変わらないなあ 現行4発でタンク容量20ℓ以上となると、H2、隼、14R、CB1300とかかな？ >>344
リッター10キロってなに？！
初期の2ストレプリカでももう少し走ったような 昔乗ってたVJ21は悪い時だと一桁だった
だが調教されてないロケット加速が楽しかったので別に問題ない カタナが新型出るのね、バイク降りて15年全然知らなかった
かっこいいわー >>348
ごめんなさい。ここにはこんなヤツしかいないから。でも極稀に役立つのもあるので選別して。 ポストに佐〇の不在通知が入ってて依頼主に｢スズキ二輪｣と書いてあったんで忘れた頃の
3Dクリスタルだっ！
とタンク容量並みに少し喜んだがその不在通知にラベル(送り状No.等)が張ってなくて
ちょっと面倒臭いｺﾄに･･･
まぁ誰も3Dクリスタルのｺﾄには触れて無いから､たいしたﾓﾝでもないんだろうと勝手に推測 >>351
箱から出してしばらく眺めて満足してまた箱に戻してそのままw
思ってたより重かった 今日、シルバー契約してきたぜ。店頭で売約済みの黒も格好良かったけど、やっぱカタナといえばシルバーと思ってたし、シルバーにした。
盆明け納車になるかな。 荷物は全部会社に届くようにしてあるのに、自宅に佐川が来て何事かと思ったら クリスタルでした
おー重い くらいの感想です 相変わらず金欠アンチ共が燃費ガー、航続距離ガーと叫んでるな。笑笑
国内企業であるスズキを貶めようとするのは、半日のお方々なんだろうな。
まさにリアル工作員。笑笑 シルバーか。乗り手もシルバーだろうから、お似合いなんじゃね？。 >>353
納車おめでとう！
ここのスレ、偽オーナーもいるから気をつけてな。
FBのカタナ愛好会とかの方が役に立つよ。 ﾗｸｯﾍﾟの差別主義はどうにかならんか？
人として軽蔑するわ >>306
嘘は駄目だよ。
Z900RSはリッター20,ツーリングなら25ちかくいくぞ。ちゃんと計算しようね。
知ったかぶりは駄目だよ。笑笑
あと、DR-Gなんてほとんど見ないな。GooBikeにもないだろ。ましてやそんなマイナーなバイクを出されてもな。笑笑 >>360
差別ではないぞ、事実だ。笑笑
日本人だったら国内企業応援したらどうだ？
文句ばっかりたれやがって。
かの国の工作員としか思えんな。笑笑 >>363
キャンプから帰ってきたよ。
良い天気だったな。
たまに車に乗ると、その涼しさを羨ましく思うよ。
最近ファン付きの服も増えてきたけど、どうなんだろなぁ。 >>364
Zの間違いだったな。それで、どれだけ売れたの？ビックタンク付き笑笑
あと、最後にぶりが抜けてるぞ。笑笑
2スト全滅には全く触れないんだね。笑笑 >>355
>>358
ありがとう。納車が楽しみです。
>>357
買えなくて僻んでんねんな。可哀想に…。
貯金は計画的にせなあかんで。 ラクッペお帰り
これでスレが正常化する
買ったぜおめ色なんて寒い流れは誰も見たくないからな >>366
知ったか、と今は言うんだよ、おっさん 笑笑
2スト？DR-G？ 笑笑
もはやおまえはこのスレで、
世間常識やバイクの事を知らないただの馬鹿だと認識されているから
自覚しろよ 笑笑笑 >>370
>>236のLRPNアシストにも触れてあげて 日本企業のスズキの製品をバカにするやつは反日思想
完全なキチガイの論理でした。おつかれさまです。 日本企業の製品だってダメな物はダメと言えん社会のが怖いわ >>366
ビッグタンク付きなんて純正で存在しねーよ知ったか
おめー何も知らないだろ >>373
燃料タンクの量ごときで騒げるだけまだマシ
CB1300SPみたいに納車前にフレームが錆びきってる車体が当たり前に出てくるホンダ以下の国内メーカーは存在しないだろう >>376
200万出して不良品が出るのはホンダだけだ
営業マンが検品してるとかほざいてたぞ このスレ見て思うのはこのバイク買うヤツってツブ揃いのクズ揃いなのですか？ そうですか でかいTDR80にしか見えないしな
これをカタナと言われてもなぁ
ドけちスパイラルに陥った会社はあわれだな >>373
批判するのはかまわんよ。
かの国の人だって書くのは自由だからな。笑笑 >>372
お疲れ様。
飛行機飛んでるうちにお国に戻ってね。 >>370
>>374
知ったか君、おはよう。
まだ、日本に来て間もないようだね。
航続距離500km欲しいなんて、祖国を例に出されてもね。
それと愛車くらいかけよ。
ヒョースンGT250Rだったかな？笑笑 >>373
今やスズキは実質中華バイクの輸入業者で、数少ない国産車のクオリティは下がる一方
結果今四半期も日米欧で販売減
インドでスクーターが売れて利幅は取れたが、125より上はこれから更に商品が劣化し、値段は上がっていくだろう 製品の品質より基本設計がダメだから
どうしようもない >>383
Vストの車体売り上げも知らないのかよこのゴミ 無知を突っ込まれて馬鹿にされ始めると即座に差別発言と人格否定をわめき散らし始めるって
ラクッペ、本当に精神障害の疑いが強いぞ
取り敢えずカウンセリングを家族とか周囲の人間が受けさせれればいいんだがね・・・ >>384
国産クオリティはまだホンダ未満じゃないからマシ
スズキで問題があるとしたら各種機器と電子制御の仕様が古すぎる程度
カタナの問題は製品パッケージとしてのクオリティであって実物のクオリティは国産に準拠してるだろ
言っとくが今年カタナが1000台売れたら大型部門のホンダは4位転落ですよ めっちゃ稼働率落ちてるぽいけど浜松工場大丈夫かね
国内向け生産9000台→6000台(-35.2％)
輸出向け27000台→13000台(-52.2％)
稼ぎはインドとかその辺の小排気量車に任せて、大排気量はやる気のないテキトーな製品を細々作って売れたらラッキーって感じなんかね >>389
アジア諸外国ではジリジリ大型需要増えてきてるが
大型は一生乗るつもりで買うんで並のクオリティでは購入してくれない
今や900ccオーバーは国内で200万オーバーとなるSSでもなけりゃベトナム国民などでも買える時代よ
今のところタイ、ベトナム、フィリピンではヤマハ一強
利益率の高い大型部門は手を抜いたら一切勝てない
MT-09系列で攻めるヤマハの強さからしてカワサキがZ900RSのエンジンで派生モデル出して戦おうとしてんのもそのためやで
ちなw800復活理由はアジア含めた諸外国で需要があったからで国内需要よりもそっちのおかげで復活できた
ジャパンクオリティ舐めてるメーカーは死んだほうがいい
ホンダはスクーター屋になるべきだしスズキも挑戦しないならスクーター屋でいいよな >>380
これは思った
ぼーっと見てるとかなり似てるよね >>380
>>392
そうなんだよね
原付2種のレジャー系バイクデザインを
1000ccに採用しちゃうんだからね～
それを笑ったら怒りだすんだから
始末が悪いってもんじゃないよ
初代『KATANA乗り』じゃなくても
スズキを疑うよね >>388
それが結構問題かと
euro4は車種整理と小手先の対応で何とか乗り切ったけどさ
その分euro5で一気にツケを払わなきゃいけないんじゃね？ >>390
5chガイジのお決まりパターンやん
人格攻撃→エスパーなのか不細工認定・貧乏認定→反日認定→在日認定→今ここ。 >>395
確かにお決まりパターン。
車体攻撃→メーカー攻撃→領収書あげろ→車体写真あげろ→正論に負け人格攻撃→矛盾を突かれキチガイ攻撃→車体攻撃
以下繰り返す笑笑 5チャンネルのようなスレでしか文句を言えないアンチ諸君。
MixiのカタナマニアかFBのカタナ愛好会で新型の文句いったらどうだ？
影でコソコソとしか文句を言えないのがアンチなんだよな。笑笑
まあ、工作員とバレると困るからかな？
オーナーのみなさん、上記コミュニティの方が、はるかにためになるよ。
ここではアンチをからかうことに専念しましょう。笑笑 他人にバイクの写真アップを要求するなら先に自分のバイクの写真をアップしろ卑怯者め >>395
在日認定じゃない。
かの国のからの工作員な。笑笑 >>398
そのとおりだ！
アンチのみなさん！
卑怯者と言われてますよ。 【人身攻撃】
ある論証や事実の主張に対して、その主張自体に具体的に反論するのではなく、
主張した人の個性や信念を攻撃すること、またそのような論法。
論点をすりかえる作用をもたらす。
論理性や合理性を持って判断する批判的思考における論理的な誤りである誤謬のひとつ。
笑笑に論理性や合理性はないですから、最期はいつもの在日認定ですよw >>378
>>401
自分で自分を否定するアンチも珍しいな。
書いたことをすぐに忘れるのは、認知症が出てきているのかな。
自分の378コメントを読み返してごらん。笑笑 無職ﾗｸｯﾍﾟﾀﾅｶ 今日は台風直撃でバイク乗れないね >>379
きみにとっては5ちゃんねるがすべてなの？ Mixiのカタナマニアさんも
FBのカタナ愛好会さんも
新型オーナー ラクッペ には
きっと出て行って欲しいだろうね >>387
馬鹿に馬鹿と言われてもねぇ笑
アンチの戯言なんて、真剣に捉えるわけ無いだろ。笑笑
アンチをからかってるだけだから。 >>406
旧カタナの時から入ってるが言われたことないな。言われたら出ていくよ。
俺はお前にこのスレから出ていってほしい。笑笑 さて、アンチをからかったことだし、仕事しますかね。
金欠アンチ君達 お馬鹿な書き込み待ってるよ。笑笑 やっぱラクッペいないとカタナスレじゃないな
和気藹々とし始めたら颯爽と現れあっという間にカタナにふさわしいゴミスレに変えてくれる
まさにカタナというクソバイクそのもの あの人物、不特定多数の人間から負の感情を受けてるからそのうち非業な目に遭うと思う >>412
いや、カタナと今のスズキの糞加減を意識する上でラクッペはとてもいい働きをしてる
バイク史上指折りのクソ製品であるカタナのスレをこれ以上ないクソスレにしてくれる、これはグッジョブと言わざるを得ない >>413
君は笑笑ラクッペ大先生と
真向勝負が出来そうだ
ひとつ一人二役をお願い出来ないか？ >>414
俺など彼の足元にも及ばない
しかし完全に客を舐めたカタナといい40年近くに渡るインチキ検査といい、スズキの化けの皮が剥がれてきたとは思わんか
我々は貧乏人の味方！などといいながら実際は顧客を欺き続け不当に利益を上げていた
これまでは愚直で善良な中小企業という仮面を被ってきたが、ケチで狡猾な巨大企業の本性を露わにしているのが今ではないか
非業な目に遭うべきは、ラクッペではなくスズキだ >>415
君にはガッカリだよ
笑笑ラクッペ大先生の
基地外程度が見えていない
頑張れ >>417
おそらくイカレた奴を演じているだけだ
どうすれば相手が腹をたてるかよくわかっている いや、本当にイカれてると思う
俯瞰的に見てると腹立たないし彼の異常性だけが透けて見える きっとアンチは実車を見てもないし乗ってもないんだろうな。可哀想だな。 この不細工ファイターは鳴かず飛ばずが確定だが
本社で腹を詰める順番は決まってますか？
ネーミングが『刀』だからね
特に士族の出の方 覚悟出来てますよね 粘着氏気持ち悪い
もうスズキにガソリン巻きそうで恐いわ >>428
ごめんなさい
危ないものは撒かないよ
せいぜい駐車場にEM菌ぐらいだよ 【独占企画！】八代俊二の新型KATANA試乗インプレッション！
https://www.autoby.jp/_ct/17293277
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2019/08/06/1e6814495b3a7d32779600ab5a63312059fac221_xlarge.jpg
試乗してまず感じたのは、オートバイとして非常に良く出来ている！ということ。
エンジンはスムーズだし、前後サスペンションも極めてスムーズにストロークし、路面の凹凸や細かいザラザラを見事に吸収してくれる。
今回の撮影の際、同じ条件で試乗したZ900RSが、なぜフロントフォークを倒立にしているのか理解できないくらい動きが雑に感じられたのに対し、新型KATANAは前後サスペンションの動きに上質感があり、
軽い倒し込みからのコーナリングはフロントタイヤに先導されるような今風のハンドリングで、オートバイという乗り物の進化を感じさせるものだった。 >>430
ハッチャンの言うことだから本当なんだろうけど、走りと同レベルで見た目も大事なバイクだからなぁ
しかも、普通に考えたら次期GSX-S1000は同等以上の走りになるはずだし >>430
>>431
マツダ3の提灯記事が「アクセラのマルチリンクよりマツダ3のトーションビームの方があらゆる面で優れている！」って書いてるのと同じ
新車ライターという仕事は厳しく切ないのだ >>432
スレチだけど、「マツダ3」とかいうやつ、成功するとおもう？
昔似たようなことして大ゴケしたのによくやるなー、って思ってるんだけど >>433
成功するかはわからんけど、カタナよりはマシと思う 社長が変わってるのはどちらも一緒だし
提灯書かせるのも同じかあ
大きな決断の後は、あらゆる方法で手を尽くして当然だけど
羊頭狗肉かどうかは市場か決める事だと思うのよ
水溜りに網を打つような真似じゃなきゃいいけどね >>430
走りはカタナの方が断然上なのか～
でも売れるのは圧倒的にRS…
ナゼだろう？
「カタナ」という切り札を使ったのに売れない。
ナゼだろう？ >>436
お天道様はお見通し・・・・
古いね古すぎだねゴメンネ
も一回 いいかな？ 清書
歴史とは
夢見る者達を
現実に連れ戻す
ただひとつのものであるのか
だったっけ？ 欧州での爆死がほぼ決定的になった以上、望みが残る日本ではこれからも提灯記事の波状攻撃が続くだろう
こういったヨイショ記事の中で、カタナはすでにZ900はおろかベース車のGSXS1000を遥かに超越したスーパーマシンと化しているが、「アップライトなポジションから来る操作性はR1000をも凌駕する」とか書かれるのも時間の問題だ
そして悲しいかな、日本ではそういう記事に簡単に騙される奴が未だ多い
だからスズキなんぞに舐めた商売をされてしまう
このバイクをちょっとでもいいなと思ったら要注意、もっと見る目を養え、経験を積め、本物を知れ
この本物を見極める力は、バイク関しては、情けないことだが日本よりヨーロッパの連中の方が数段優れているようだ 爆死っちゅーか元々各国で割り当てを絞っているから何とも言えんわ
スズキ的にはそれでプレミアム感を出しているらしいから 某国では3ヶ月で190台未満の売り上げという事実も割り当てと言い張れば誤魔化せると思ってる
この辺も客を軽く見てるよな
すでに車台番号は3000を超えてるのに >>444
スズキ車以外
ただスズキでもGSX-R1000/Rだけは良い
Rなしなら新車がカタナより安いこともあるぞ >>446
逃げないで。あなたの研ぎ澄まされたセンスでイチオシのバイクを教えてよ。 >>442
車台番号末尾＝台数ではないぞ。
もっと勉強してくれよ。笑笑 >>440
これだけ散々書いといて、おすすめがスズキ車以外って笑笑
お前自身が一番見極める力がないようだ笑笑 走りだけで売れるなら、SSが大ヒットするぞ。
Zはオールマイティな面を持ってる。ロングツー、街乗り、峠、どれも無難にこなせる。
カタナはシートポジションやタンク容量からわかるとおり、ロングツーリング向きのバイクじゃない。
趣味的要素が強いオートバイだよ。
初代もそうだと思うがな。
まぁ、俺は両方持ってるからいいけど笑笑 >>451
2極化しかできないアンチ君。笑笑
あくまでZとの比較何だけだね。
文書読めばわかるけど。読めないかな？笑笑 >>452
売れる売れないはどうでもいいのだが。
売れたら困るのか、お前。笑笑 >>455
出た！アンチならではのコメント!笑笑
思ったよりも早かったな。
内容に反論できないのは、オートバイに乗ってないからかな？笑笑 >>453
同時に試乗したのが、たまたまZだったということだろう。
あくまで比較の話。 Z1000もタンク容量少なかったのよね。後から過ちに気付いて修正したZ1000は立派。 >>458
アンチのコメントに優しく諭してやっただけで、アンチに怒られたよ。笑笑
もっと心を広く持とうね。笑笑
ちなみに、今クーラー効いてるから暑くないわ。
電気代くらいケチるなよ。笑笑 >>461
カタナも大容量タンクが出るかもよ。
気長に待ったら？笑笑 >>440
ラクッペのおかげで話題がそれて良かったねぇー
イチオシのバイク聞きそびれちゃったなぁー >>440
>>464
おお、すまなかった。
俺も聞きたいな。さぞかし良いオートバイを勧めてくれると思うが、何かな？笑笑 ホンダならCB1300SB、ヤマハならトレーサー900、カワサキならH2よりもZX-14だな。 このバイクをちょっとでもいいなと思ったら要注意、もっと見る目を養え、経験を積め、本物を知れ
この本物を見極める力は、バイク関しては、情けないことだが日本よりヨーロッパの連中の方が数段優れているようだ
↑これコピペ化しようずw まぁ欧州で全く売れなかったから日本では騙してでも売ろうという魂胆は分らんでもない
騙されるヤツが悪いのよ～ >>469
よろしく頼む
何であれこのゴミの売り上げ低下に貢献できるなら喜ばしいことだ このバイクをちょっとでも格好わるいと思ったら要注意、もっと見る目を養え、経験を積め、本物を知れ
この本物を見極める力は、バイク関しては、情けないことだが日本よりヨーロッパの連中の方が数段優れているようだ >>471
こんなスレでいくらつぶやいても、売上には微塵も影響ないこと、わかってるだろ？笑笑
スズキの本社前で街宣したほうがよっぽど効果あるぞ。 そろそろ仕事に移るか。
相変わらずアンチのコメント、面白くないな。
もっと頑張ってくれよ笑笑
アンチにいい情報をやろう。
君達が嫌いなスズキ。昨日、一時10%以上株価が下がったぞ。
俺にはどうでも良いことだが。
笑笑 スズキの本社前で街宣したところで何になるんだ？
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？ カタナの人気低下に一番貢献してるのはやはりラクッペだ
1人でも2人でもいい、愚かな選択を逃れた人が増えたと思うと少し嬉しい
客をハナから舐めきった商品は失敗する、その前例が示されるのは顧客にとっても業界にとっても良きことだ 来店したバイク写真を多数UPする
ライダーカフェ『ポン・ムヴァン』は
色々なジャンルのバイクがやって来る
よく売れてる新車でも比率的には少数
長年乗ってるか中古にて購入が多いのかな
新型カタナはすでに1台来たらしい >>477
どんな店かとググったら美人店主がおっさんホイホイになってたｗ >>475
何にもなるわけ無いだろ。笑笑
ぢ、ここでコソコソ悪口叩いてるよりはアンチがいることを示せるぞ。
まぁ、誰もする奴はいない。
殆どのアンチが一人数役を演じてるからな。笑笑 >>476
どっかに人気バロメーターが出てるなら教えてくれよ笑笑
殆どの雑誌で良い記事しか見ないな。笑笑
GPライダー八代でさえも肯定的だ。
どうせ金もらってるとか言うんだろ？
当たり前だろ。執筆料だからな。笑笑
お前が心配しなくても、良い記事が世の中に蔓延して、それを見てる人が多いというのが事実だな。
残念だねえ。笑笑 週末はZ900RSでツーリングだ。
ツーリングなら400km近く走る事ができるこのオートバイでさえ、このスレのアンチ
>>306
に言わせれば、距離不足らしいがな。笑笑
ぁあ、給油がたいですなぁ笑笑 >>481
PAでホンモノに遭遇してシュン太郎。慌てて離れたところに駐輪。 >>482
ホンモノってもしかしてZ1のこと？
だとしたら、お前かなりのバカモノだぞ。笑笑
アンチってみんなこうだからね。
まぁ、お前の気持ちもわかる、わかるよ。
オートバイ買えないから、どのオートバイも受け入れられないんだよな。笑笑 褒めれば提灯と言い
批判すれば良記事と言い
カタナに限らずだけど精神は大丈夫か？と
問いたくなる
初期モデルのまま販売を継続する事はない
公表せずにしれっと各部の小変更かけるから
zも最新のものはいいんじゃないかな？
どうせならs1000との比較をして欲しいもんだが >>480
日本人は肩書きに弱いからねえ
自分で考えるより「じーぴーらいだーがいってるんだからまちがいない！かたなはすごい！」となる
レビュー記事なんてメーカー広告の代弁が蔓延るのもこの習性によるところが大きい 発売前は擁護派が 日本人なんか相手にしてねぇから ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｰｰ って言ってたなぁ～
こんな外人向けのダサいやつ 今頃買ってくれって言ったって遅いわ >>487
メーカーもお前には買ってほしくないだろう笑笑 >>483
誰もそんなこと言ってないけど？。
暑いの我慢してないでエアコン入れろよww。 >>489
お前の意見なんていらないよ。笑笑
メーカーが思ってることを代弁しただけだから？
で、何乗ってるの？笑笑
俺はKATANAとZ900RSな。
乗ってないのだったら、乗ってないと言えよ。笑笑 俺のMTちゃんも200K位しかもたないけど、ロンツーしまくってるよ。
下調べは必須だけど(泣) >>489
ここのアンチで、自分のバイク言う奴はすくないな。
まあ、単にオートバイを持ってないだけなんだが笑笑
スズキ嫌いだが、オートバイがほしい反日の君にピッタリのバイクがある。
ヒョースンGT250Rだ。
これなら買えるぞ。笑笑 >>491
それが普通だと思います。
ツーリングの下調べも楽しいものですよ。 >>487
むしろ、なぜ海外で通用すると思ったのか本当にわからない
イタリアやドイツのランキング見るとスズキは非常に苦戦しているが、それを裏付けるように二輪の輸出向け生産台数が前年同期比-52.2パーセントの13000台と昨年の半分以下にまで落ちている(国内向けも-35パーセントの6000台と大幅減)
ここまでの落ち込みは「流通台数を絞ってプレミア云々」などという言葉では到底説明できない
普通に考えれば、そこまで稼働率を落とさざる得ないほど在庫が溢れかえっていたということになる
二輪事業自体はインドのスクーターのおかげで黒字を保っているが、出来たばかりの浜松工場は完全なるお荷物と化したのではないか 今日の仕事は終わり！
さてと、六本木に肉食いに行くか！
アンチは頑張って働けよ。笑笑 >>494
カタナみたいに新車が出れば、台数が増えることはあっても、減ることはない。 >>494
続き
つまり、出荷台数が減ったのには、カタナとは関係ない他の理由があるということですね。 結構当たったVストで稼いだ分をカタナでかなり無駄遣いしたから次のヒット作を生まないとね >>492
一応R1000持ってるけどな
バイク持ってないとか撤回して貰おうか。
燃費は似たようなもんたろうけど本当12Lタンクはクソだと思うわ。
https://i.imgur.com/YrX76Z1.jpg >>496
>>497
あまりに受注がなく、おそらくは在庫も潤沢すぎたので工場の稼働率を落とすしかなかっただけ
ご存知の通り工場には採算ラインとなる稼働率が存在する
前年比半減というのは間違いなく赤字
品薄商法を狙うにしてもそこまで下げることは絶対にない >>488
KATANA買ったけどアンチだからw
今年乗って来年ハヤブサ買うわ >>494
だって焼き直しや流用のオンパレードで
売れる大型に必要な付加価値（特に近年のトレンドである電子制御）を置き去りにしてるんだもの
欧州のメーカーに完全に水をあけられてる状態でまともに戦える訳がない
○山さん：え～、トラクションコントロール！
009：あとは、勇気だけだ！ 本当カタナセパハンで出せや
先日もR1000で日帰り400kmツー行ったが別にキツくないぜ？
つか、最近のはコンパクトなポジでセパハンでも楽だろ
セパハンキツいとか言うヤツは昔の250レプとかのポジに懲りて、そこで思考停止、それ以来セパハンに股がろうともしないか、ジジィで体がガッタガタになってて何もしないでも体の節々が痛いかだな。 セパハンキツくないは同意
昔ほど腰を引いたポジションじゃないし
むしろ高速道路だと前傾姿勢が強い方が楽だと思ってる 心外です
十数本も比較検討した結果、あの猿ハンを採用しました。
尚、標準の猿ハンを交換出来ないように少しでもハンドルを低くした途端にスイッチボックスが
干渉するように設計してあります。どうぞお買い上げの皆さんは猿ポジションをお楽しみ下さい。 >>506
スズキは心外ハンドルはセパレートより圧倒的に優れていると言い切ったので無理だろう
新隼も多分超アップハンドルだよ
排気量も1000ccに落とすんじゃないかな
隼らしい造形に拘りつつもタンクは余裕の11リットルを確保
先代に比べ大幅に軽量化された車体(225kg)
先進のトラクションコントロール装備 心外カスタムという語感で草
確かに「超アップハンが操作性に優れてる」といった以上、これからのバイクでローハンドルのバイクは出せないね
もしローハンドルのバイクが出てきて、また提灯持ちライターが「このハンドルは見た目もよくて良い」なんて書いたら、「あれー？新型カタナの記事で言ってたのはなんだったのー？」とバカにしてあげよう ここまでオーナーのツーリング写真なし
おかしいなあ夏休みなのにツーリングに行かないのか？ そりゃ街中ちんたら走ってりゃアップハンの方が楽だろ 当たり前だ
ただしサーキットや高速走行で楽だと言えるのか
風はまともに受けるし、あんな高い位置にグリップがあって糞小さなスクリーンに隠れるくらい伏せてる姿ダサくて見られたもんじゃないな >>513
ケニー佐川とかいうやつ曰く、幅広アップハンドルで肩を怒らせ肘を張った姿勢が世界的な潮流らしいぜ！ でも提灯記事ではサーキット走行でもこのハンドルは素晴らしい！！ツーリング時でも疲れない！！
って書いてあたよー
喋れるようになたよー >>514
肝心の世界 的に売れて無いのがねwww >>503
>>504
すでにそんなコメントでは相手にされない
事態はもっと深刻 刀匠、最初のひと研ぎ ヨシムラ「KATANAスリップオン R-11 サイクロン&手曲ストレートサイクロン」
https://news.webike.net/2019/08/07/162667/
https://news.webike.net/wp-content/uploads/2019/08/20190806_yosimura-1_01.jpg
中には物足りなさを感じる人もいるだろう。でも心配は無用だ。
このモデルを今後のカスタムシーンの主役の1台と考える同社では、すでにさまざまな製品を構想中で、その中にはフルエキやハンドル、各種削り出しパーツ、サブコンのBAZZ AZ、エンジンパーツなどに加えて、外装パーツも含まれているという。
同社では現状からアップデートした姿を、9月15日に静岡県浜松市で行われるスズキ主催のイベント・KATANAミーティングで公開する予定だ。
このモデルにかけるヨシムラの意気込みを体感したい人は、ぜひ会場に足を運んでいただきたい。 ポン付けカスタムとか興味ないわ
デザインを活かしたまま、セパハンにするとかタンク容量増やすとかリキの入ったカスタムビルダー現れねーかな セパハンにするとかタンク容量増やすとかリキの入ったカスタム車両だと
ベース車込みで250～300万円くらいかな
売れるんかいな？ 個人的には政府認証のフルエキに期待
S1000に流用できるし型式同じだから車検もOK アップハンしかりタンク容量しかり、イヤなら他のバイクにすれば良いのに何をこのカタナに求めてんだろーか？
きっと来年にはパイクスピークで活躍するんだからな。きっと >>518
R-11サイクロンもバナナ管もカッコイイですね
後はシートをそっくり20cm後ろにずらし普通のリアフェンダー化
タンクカバーも20cm分後方へ延長 容量22L程度を稼ぐ
エアクリーナBOXは縦長でスリムな形状とし低いセパハンに対応する
カウルはシンプルなラインと曲面で構成し直し
スクリーン上端高はタンク上端高より20cm程度高くする
前後足回りは車高を15cm下げ低く見えるシルエットにする
まあ一からやり直した方がいいでしょう 初代に似せればもっと売れたのに 連投すまん
これがデビュー時 古くからの初代カタナファンは『？なんだこれ』だろうけど
もっと驚いたのは国内他社3メーカーだったと思う 多分『？プッ』だったろうと思う
売れるベースがかなり高い物を自ら潰すんだから
他社からしたらこんなに有難い事は無い >>519
> デザインを活かしたまま、セパハンにするとかタンク容量増やすとか
それが可能ならスズキがやっとる
つまりあとからそうするのも不可能
もしカスタムビルダーからそんなのが出てきたら、スズキのカタナ開発陣がよっぽど無能だったってことになる >>525
> それが可能ならスズキがやっとる
今回は開発時間が限られてるから、やりたかったが出来なかったことがある。 ここをもっととかこっちを何とか
議論は多々あったと言う割には
ほぼ3.0のままで出てきた
デザイン権を買ったのが運の尽き >>526
3.0に惚れ込んで突貫で作ったというのは建前で、本当はもっと前から動いていたとしか思えない
ヤンマシの過去記事見ると「ミラノでカタナ復活！？現地ではとんでもない反響！パニガーレも霞む！」みたいな書かれ方だけども、そのイタリアで200台も売れてないっていうね… 日曜にツーリング行ったら２台見たわ
週末になるとスズキ社員や販売店員を総動員してツーリングスポットを新型カタナで走り回ってるって噂だけどな。 カタナというネームバリューのおかげで、新型カタナの情報は知れ渡ってるだろ
宣伝不足ではなくださいから売れないのだよ >>531
> カタナというネームバリューのおかげで、新型カタナの情報は知れ渡ってるだろ
>
> 宣伝不足ではなくださいから売れないのだよ
ダサい以上に、実用性の問題（タンク小さく航続距離短い、テール短すぎて荷物積めない＝ツーリングに使えない）と
装備に見合わず高すぎる値段が原因じゃないかな デブなのに貧乳って感じだもんな
マニア以外は嫁にしたがらんだろうな 製造業界板より。やはり内情は商品ラインナップから察する通りらしい。
いい加減安く作るのが至上命題って考え方改めないとますます技術者に逃げられるぞ。
こんな状態で趣味性の高い大型バイクづくりなんてとんでもない。
0067 名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/07/29 11:14:39
>>64
マトモなものが作れれば上位入賞します
技術が無いんです。仕事が出来る人が辞めて行き、もう何十年も優勝してませんよ
他社製品を分解し研究はしますが、同じレベルの製品の開発までは困難ですね。常に2周以上離されてます
走り続けたのはマトモなオイルセンサーが無いからです。オイル音の急激な上昇を把握出来エンジンブローも防げたし、オイル漏れも感知し即座に停車させたでしょう
兎に角他社と比較し、人が少ない、技術が無い、予算が無いと悲惨な状況です
私たちなりに一生懸命働いた結果なんですよ 中身の伴わない商品に対しての法外な値付けと
過剰に空気を読んだライターを含めた提灯祭り
それをやったとしても売り上げベースで考えれば誤差の範囲なのに
代償としてして失うものは企業姿勢と顧客からの信頼
仮に中の人っぽい書き込みが本当だとしてもだ
怒りや悲しみや情けなさを感じる事はあっても同情しようなんてこれっぽっちも思わんぞ
連中の給料は自分の仕事を信じてくれた客が稼いだ金なんだからな >>525
タンク容量を減らし、ハンドル切れ角を減らした上でセパハンにするカスタムはする所あるだろう
カスタム車に量産市販車ほどのバランスや実用性は必要ないからね
容量を維持しようと思ったら、タンクをインナータンクではない形で新作した上でシートカウルの裏側にサブタンクを設置するとか・・・ ことこのモデルに関しては広告宣伝の指針も最悪だ
これは新しいKATANAであってカタナじゃない、これが理解できないヤツは貧乏人か時代遅れの老人みたいな文脈・テンプレートを基調音としてすり込んでてご丁寧にTogetterくんだりまでまとめ記事を作っていやがる
ユーザーを世代で分断するのが長期的に見てどれだけ不味い事か、またそれを見た人間がカタナに、ひいてはスズキ自体や新旧カタナユーザーに対してどんな印象を持つか全く想像力が働いていない
ファンをグチャグチャに引き裂く絶対にやってはいけない禁じ手に手を出してしまった。何より結果としてスズキ自身の顔に泥とクソを大量に塗りたくってるのにその自覚すら全くない
赤字で貧乏で新規フレームをおこす余裕もないのは見てればわかる、だからこそこちらにも湧き上がる思いもあるが、それを隠蔽しようとするから余計にユーザーの心証を悪くして傷口を広げている 擁護派は幼稚な罵詈雑言ではなく
このバイクの良い所を書いてほしいね
オーナーがなんでこのバイクを買ったのか興味がある そこなんだよ！まともに具体性のあるアンチと戦うには持ち玉が少ない！しかも弱いヘナチョコ玉しかない。
だから、それ以外の事で反発するしないの。 >>539
これはその通りだと思う
ほぼ同じ内容の提灯記事をあっちこっちで見させられても、昨日今日に免許取った初心者は
「そ、そうか！」と思うかも知れんが、以外のユーザーは見れば見るほど冷めてくる
夏には丁度いいかも知れんが 150万でこれ？
↓
貧乏人が！
そうじゃないよな >>539
結局言いたいことは、カタナが嫌いということね。
根拠が客観的ではなく、自分の主観で書いてるところは、やっぱりアンチ。
だから何って感じ。笑笑 二人ほど自分のオートバイをアピールしたな。
R1000君、他のアンチに比べれば随分とマシだぞ。R1000を買った後にカタナが出たので腹立ったのかな？
あと、カタナ乗りのアンチ君。
買わなきゃよかったのでは？買った後に文句を垂れるのはクレーマーに見えるからやめた方が良い。
この二人以外のアンチはオートバイに乗ってないようだな。笑笑
書き込み見ると、高いので買えないイムニダ、みたいだしな笑笑 >>530
悪い情報源をお持ちのようですな。
友達選んだ方がいいぞ。笑笑 このバイクの良い所を書かないと
議論にもならん
アンチの言うことは正しいということになる >>536
90年代初頭と「ボルティ」の功罪が大きいかもねぇ
有り合わせの材料で適当に安く作ったバイクの薄利多売作戦が結構当たって良い収益源になって
すっかり味を占めたんだろうな 本質に気づいてるのは俺だけ！
って本気で思ってんのかな
ただの着せ替えバイクなのも記事が提灯なのも分かってるよ
変わったデザインとアップハンなのが気に入ったから買った
カタナと名乗ってなくても買っただろう
ただ値段は高い
それは俺も思う デザインが気に入ったとか
カスタムのやりがいがある
カッコよく仕上げてやるでもいいと思うけどな
トータルで見ると基本設計が良くないんだよな
カスタムするとなるとウンコをカレーにするぐらい大変だと思う 価格は特に高すぎるとは感じないかな。
ライバルのリッター4発と同じ価格帯でしょう。
戦略的に安い値付けしている物もあるけど、スズキはS1000が担ってる所だし。
ただ、防風成と積載性は工夫でなんとか出来る範囲だが、12リッタータンクがなぁ。 R1000の210万、Ｖストの140万も「まぁそんなモンでしょう」と思えるが
カタナの150万は「高い！！」と思ってしまうのはベース車の値段のせいだろうか？
カッコ悪いからだろうか？ その両方だからだろうか？ >>545
以外と
金持ち程 値段に見合った物しか買わない ケチが多い
※個人の感想 そういえば本当にポルシェ911マニアって必ずと言っていいほどNAを買うな
ターボモデル買うのは羽振りが良くなった小金持ちなんだが、スポーツカーを買うという意味を知らず
買った高級車だから早々に手放すことになる >>550
もうこのスレも19代目だが、議論にならないな。
アンチのキチガイ理論に正論で対応しても無駄だと思うぞ。笑笑 ﾗｸｯﾍﾟの返しの的がハズレ過ぎてて
ノーダメージなんだよね
もっと他に無いのか？ もう飽きたぞ >>556
それは言える。
アンチをからかうのも飽きてきた。笑笑
アンチの書き込みも面白くないし。 >>562
お馬鹿はお馬鹿なりに役立つことがあり、私のストレス解消に役立っているのだよ。笑笑
ただ、最近はFBやインスタ、ツイッターの方が面白いし、そっちの方へよく行ってる。
アンチの君も来てみたらどうだ？
つまはじきに合うと思うが。笑笑 色々調べたり分析したりオマエらホントにこのバイクやスズキのコトが好きなんだなぁ。 もう無理とは分ってても、８０年代の突然カタナを作ったり他メーカーの先陣切って
GSX-Rやガンマ作ったり（今思うとよく認可取ったな）、ブッ飛んだメーカーに戻って欲しい
という僅かな願望が残ってんだろね >>566
そろそろお前を苗床にして鈴菌キノコが生えてきそうなほど鈴菌感染してるぞ、注意しろ
発言内容には、ほぼ同意する >>553
S1000をカレーとすると
それをウンコ寄りにしてしまった感はある 工場で大量に余っている完成品やパーツの処分方法だが
カウルとタンクは農機メーカーでイカシかした耕運機にしてもらう
スノーモービル屋で下部をゴムキャタにしキッズ用で売り出す
クランク下に太巻きのバネを取り付け遊園地の無料コーナーに寄付する
まだあるかな？ >>566
変態鈴菌なんて言ってるけど、昔のモデルはともかく現状はスズキが落ちぶれて他社に比肩しうるバイクを作れなくなった事をごまかすワードとしてしか機能しなくなってるよね マトモなスズキの従業員は新型カタナは「スズキの凋落の象徴」になると分ってたんだろうが
そういう声も出せない風土になってんならもうダメで「昔はよかったなー」というだけの場所だろう >>551
ボ、ボルティーはイマイチ売れなかったGN250を見事に生まれ変わらせただろ！
メッキパーツ多用で値段以上の質感はあったと思う、とくにタイプT
30km/Lは走ったしタンクは奇しくも刀と同じ12L
https://picture.goobike.com/850/8502012/J/8502012B3019042900200.jpg
当時のスズキは「あり合わせの材料でより良いものを色々工夫して作る」会社だったと思う 同じ12Lでも航続距離が全然違うから「同じ」でも無いけどねぇ
ボルティに唯一苦言があるのは、一番余剰があるという理由だろうけどバンディットの
小型砲弾型ウインカーでなく、他のアメリカンから流用してデカいメッキウインカーを
採用すりゃ似合ってたのにね >>574
> 航続距離が全然違うから「同じ」でも無い
573だけどもちろんその意図で書いた
30km/Lは走るバイクと1000cc四発が同じタンク容量なのは、そりゃ全然違う >>562
このバイクをウンコつまり乗ってるのはフンコロガシに例えたのにな
議論するに足る理解力も見識もない タンクが12Lなんだからアメリカン（ジャメリカン？）にしたらどうか
キング＆クイーンシートというフカフカ段付きシートにしてシーシーバー装着
ハンドルはハーレー軍団に負けない大プルバックエイプタイプで
ハイウエイペグをオプションにしとけば結構売れると思う
機種名 GSX-S1000L 懐かしいユーザーはきっと居るはず
ネックとしてはシート高が900mmを超えそうな事か 2000台超える受注があるというのだから、少なくとも日本では大ヒットといっていい
あんたらのことは相手にしていないのだと、いい加減理解しろ 2000台超える受注 → 販売店への単なる圧力
2000台超える販売・登録 → ヒット商品
来年になれば新車コミコミ75万円で売れるよ 大型車って結構売れたNinjaやMTでさえ年間1000台ちょっとだろ
新型カタナを2000台さばこうと思ったら確かに75万で叩き売るしかないよ ある左翼系政党は、とにかく何でも反対。
一見理論だっているようだが、理想を高く掲げて話すだけで、現実を全く見てみない。
そして重箱の隅をつつくような話ばかりする
この政党が非難した政党の政策は、世間から絶大な支持を受けている。
アンチのコメントってまさに左翼系政党そのもの。笑笑 アンチコメントに散見される安くなったら買うという発言。
これって、今は金がないの裏返し。笑笑 小学生に人気のウンコドリル。
子供らには人気絶大。大人からすれば、昔はウンコによく反応したよねって話。
今でもウンコやクソバイクという表現を使うあんちが多数いる。笑笑
頭の中は小学生レベルだね。笑笑 >>582
いや、適正価格ってか
価値に見合った価格って意味でしょ。 新型カタナを待っていて発表されて「ダメだコリャ」って事になって俺は２ヶ月前に
結局、ハレの883アイアン買って今はコツコツとマフラーや小型スクリーンや延長ポスト
とドラッグバー、フォークブーツ買い揃えてカスタマイズしてる
俺と同じで新型カタナ待ちから見限って他のバイク換えした人は絶対いると思うが何買った？ >>585
何故、おまえがこのスレにいる？笑笑
いいのか、買ったオートバイをあげて？
タンク容量12リットルだろ。
アンチに叩かれるぞ。笑笑 >>587
何を書き込むの？笑笑
もちろん書き込むことはあるが、このスレの内容とは異なるものだ。
このスレはアンチをからかう場だからな。笑笑 >>564
FB instは自慢ばっか Twitterは20.000万台受注済みとか大ホラ吹きしかいないから面白くないんだよ >>585
俺は同じスズキのバルタイ付きエンジンに載せ換えた400Sに長いこと乗ってて、新型でステップアップと思ってたが実物見て現状維持することにした。
カタナのために貯めた金はスープラ買う足しにする。 >>593
バンディット400Vのエンジソ？
あんなのスポっとハマるもんなんかいな？？ >>594
様になってるな
この娘のつま先立ちは可愛く見えるけど俺みたいなおっさんがつま先立ちして信号待ちしてる姿はさぞ滑稽であろう >>597
当たり(笑)
ショップの方の作品なので何とも…しかし実際きちんと載ってるよ。6000回転あたりからトルクがモリモリ出て楽しい。 笑笑ラクッペ大先生大丈夫ですか？
コメントが既存のパクリだったり
連続スルーされまくりで心配しています
肯定派のエースなんですから
もっと切れのあるコメント期待します >>585
まだ買ってない
今はKTMに乗ってるけど未完成な馬鹿っぷりが全盛期のスズキっぽくて楽しい
スズキが昔みたいに馬鹿全開の面白バイクを出してくれればいつでも戻る所存 笑笑ラクッペって発売前に言論統制してたやつだろ？
ずいぶん狂気を進行させたよな >>589ｻﾝｸｽ
ドイツならでわって感じですねw
一旦､妥協して純正オプションのスクリーンを頼むかな？
でも徐々にパーツが増えていくのは嬉しい >>602
相変わらずくだらんことばかり書くやつ
刀のことをかけ もう加賀山さんに試乗してもらうしか無い
・満タンにすれば航続距離は500km
・まったく伏せずサーキットで300km/hでも風圧を感じない
・MotoGpでもノーマルで優勝可能
・笑笑ラックペ大先生は間違い無し
これぐらい書いて貰えれば多分売れる >>588
がんばって作ったフェンダーを取っちゃうなよｗ
>>595
ﾜﾛﾀ >>598
KATANA2019 みたいにハンドルが近いバイクでも
背が低い人が跨ると腕ピン背筋ピン反りになるんだな
男が乗ってこの写真みたいだとかっこ悪いよね >>607
あんなどっかのパクリでバネ下重量増やすだけのクソフェンダーなんか納車前に取るのが普通でしょ 今日レットバロンにバイク見に行ったら新型カタナあった
幅はあったけど想像以上にコンパクトで驚いた
俺のＫ４ GSX-Ｒ１０００ がデカすぎだから余計にそう感じたわ
街乗り用に最高だなと思ったわ ハンドルも思ったより気にならなかったな
金があれば速攻で買いたいバイクだったわ
もう2台売れてて年齢きいたら購入者はやっぱり40代と50代って言ってた >>597
BANDIT400のエンジンはGSXR400系のエンジンで刀400も一緒だよ
シリンダーの意匠とかVCカムとか微妙に違うだけ >>611
ボア×ストロークちがわなかったっけ？
カタナ400にRのピストンとスリーブポン付けで430ccくらいに出来た記憶がある。 >>610
車体デザインとか造形が凄く気に入りゃいいんでね？俺はハンドル・タンク容量問題は別にして。ライバル車と比べると、あっちはIMUトラコンやクルコン、シフターなんか付いてて、一昔前の装備のクセにそれらより割高なんでイザ買うとなると躊躇してしまうな。 もう2台売れてて ×
まだ2台しか売れてなくて ○ 購入者が40代50代ってのは納得
ヤングは見向きもせんだろなー
アップハン選択した本当の理由もその年代層をターゲットにしてるからだろうし その40代50代の購入者も何故敢えてこのバイクを購入したのか動機を知りたい 「カタナ」って名前だけで無条件に反応して買ってしまうんだろ。
「カタナ」って名前じゃなきゃ買ってないと思うしな、他に動機は思いつかん。 買うつもりだったが
詳細がわかるにつれ気持ちが萎えていったわ
妥協のかたまりでエンジニアの工夫や努力みたいなものを感じない そりゃそんな物ないだろ
新型カタナの場合、現場開発陣主導じゃなくて
上からの押しつけ仕事って感じだもんな ネオレトロはおじさんが乗ってるとダサいんだよなぁ
カタナもそうだし、Z900RSやXSRに乗ってるおじさんを見ると哀れみを感じる
CB1100ぐらいレトロに振られてるならいいんだけど 最初にCB1100を見たときは薄いシートやタンク形状を見てイマイチだなぁと思ったが
その後のZ900のカチ上げたテールやリヤサス見たらCBは物凄く良心的だと思い返せたな パーツメーカーの工夫や努力を期待
元のダメな部分は残るから買わないけどね >>617
>>618
これで俺も『カタナ乗り』になれるとでも思ったんだろう
ダサすぎる >>624
その程度ならいいが。新型カタナで旧カタナオーナーズミーティング行けば
マウント取れると思ってる ホームラン級の勘違い野郎がいたりして。 >>624
バイクで金儲けにするにあたって一番大切な知識レベル層でしょそれ >>625
そうそう
そして本物セパハンに乗っている
女性に並ばれてやっと気付く
いや気付かないかな >>610
街のり用に重くて燃費悪くて150馬力のリッターバイクが最高なの？ 誰か漫画にして下さい
首都高を走る主人公 GSXS1000S
喫茶のマスター GS1200SS
首都高の神 B-King
喫茶の客で不思議な女性二人組 GSX400XインパルスとSP370
白バイ隊員だがプライベートでの愛車 GSX550L
単車屋のオーナーの愛車 バンバン90
こんな感じでお願いします 新型カタナ出てこんじゃん
出すなら25年ブリにバイクリターンした
見た目新谷かおるの説明役のリーマンって感じか？ >>628
重くて燃費悪いのが嫌なら原付でも乗ってれば？
お前みたいな批判してばっかりの金落とさないゴミ客は不要だからな ソレを言うなら1000ccの四発で「街乗り用だー！」って言ってるヤツが阿呆 ついつい、メーカー目線、販売店目線の本音がポロッと出ちゃうね
客のエンドユーザーがそんな文句言う事はない。 1000cc4発街乗り仕様って普通じゃん。
俺なんかどのバイクも街乗りしかしないもの。
ツーリングって言っても年に何回か伊豆箱根辺りまで走って返ってくる程度だけどリッターバイク2台（一台はGS）とスクーターと2stレプリカ乗ってるよw
そこそこの歳いってるバイク趣味人はこんな感じの人多いんじゃないの？ そもそも遊びに行くのにあんまり不便だとか快適じゃないとか気にならないってのもあるが、タンク小さいならそれなりに乗れば良いんじゃないの？ だからって街乗りに適したバイクって訳でもないがな。
新型カタナの場合は航続距離から自然に近場(街乗り)専門になってしまうってのがあるが。
他のライバル車種は街乗りも出来るし、ある程度のロンツーも気を使わずに出来る。
その違いかな、大は小を兼ねるって事だ。 「あ、これ気に入った、買う」って層にとっては小さなことでも
「どうしようかな？どれにしようかな？」って層には大問題だったりするわけよ
「そんな層は切り捨てる！」って事ならそれはそれで良いと思うんだけど
あちこちに「いろんな人に優しく」って部分が見えるからな、矛盾してるんだわ
そしてユーザー的にも、前の層が後ろの層をバカにしていたりするわけだ
これがなんとも情けない
KATANAって確かにコンパクト
言い方変えれば小っちゃい
これがヨーロッパで売れてない理由じゃないかな 下の写真とか、これならカッコいいだろ？文句ないだろ？って言いたいのでは
逆にノーマルはダメダメって言ってるようなもんだけど。 >>618
おそらく違う
「カタナ」という名前(というか旧カタナ)に拘りがない人が買っている
カタナ信者には到底理解できないことであっても、旧カタナは好きじゃないけど今度のはカッコいいじゃん、と思っている人もいるんだよ
もしくは旧カタナのことをほとんど知らない人も 「カタナ」という名前(というか旧カタナ)に拘りが有る人が
あんなに大勢 試乗会にやって来た
旧カタナはハンドルが遠くて乗れなかったけど今度のは届きそうじゃん
旧カタナのことをほとんど知らなければ新型KATANAには興味を持たないだろうね >>644
自分好みのストファイって認識なのかな
航続距離とか些細じゃなく大きな短所だと思うが、それを補って余る他のバイクにはない魅力を感じてるのか
バイク初心者で短距離機の使い勝手の悪さを実感出来ないのかな。割高なクセに装備のショボさも分かってないのかも。 >>610
ベースのS1000よりハンドル切れ角が制限されて小回りがきかなくなってて、
さらにシート高くなって足つきが悪くなってるのに
「街乗りに最高」って馬鹿かよ
タンクが小さくてツーリングに使えないから街乗り用とアピールするしかないんだろうけど、
「街乗りにしか使えない（使いやすいとは言ってない）」が正しいわな まぁ、アップハンで扱いやすくってライダーファーストみたいな事言ってるけど
使い勝手の悪い航続距離や足つきの悪さなんか見てると矛盾してるよな。
街乗りも街乗りに特化してるバイクじゃなくて、街乗りくらいにか使い道のないバイクって感じだし。 >>649
あなたの使い勝手に合わないだけで自己都合の押し付けともいう アップハンドルだから扱いや易いってのも早計だけどね >>650
ガソリンスタンドに頻繁に給油を強いられるのが都合がいい人なんているのか？ >>635
盆栽バイク層だな
走ってもせいぜい道の駅まで
一定数いる事はいるがそれが普通ではない >>639
ええやん
バンドル高くてもタレ角あるだけでやっぱ違う >>652
給油所に頻繁によるほど走らない人が居る現実を理解する努力をしようよ >>655
そりゃ一定数いる。でも決して多数派じゃない事を理解しよう。もし多数派なら軽量化にもなるし必要以上の容量にする事ないから、リッターバイクのタンク容量の標準は12L前後になってるだろう。多数派が最低限必要とする容量が標準になってるもんだよ。最近は1618L位か？ ウインドスクリーンも開発中です。
GSX1100S用のスクリーンを取り付けられるステー、という形での販売になるかと思われます。
まだまだ開発を始めたばかりなのでわかりませんが、仮合わせの様子ではスクリーンが長く高くなるだけでぐっとカタナっぽさが増して見えました。
また、コクピット側からの景色が圧倒的にかっこよくなります。
純正では、タンク周りにボリュームがあるのにメーター上がスカスカで少し妙な感じでしたが、バランスがとてもよくなります。
最後になりましたが、フルエキゾーストマフラーです。
こちらもまだまだ開発段階なので変更の可能性はありますが、おおよそこのような感じになるかと思われます。
刃のようなスラッシュカットとGSX1100Sにも採用されたメガホン構造、カタナのイメージに非常によくあうデザインのサイレンサーだと思います。
エキパイは純正に合わせた１-２番、３-４番を先に集合させるタイプの４-２-１構造ながら、純正とは全く違うレイアウトにしました。
カタナ、スズキ、ということで少し癖のあるスタイルを目指したのですが…どうでしょうか。自分で作っておきながら好みが分かれそうだなと思います笑
まだテストの段階で、これから馬力出しや音量音質をどうしていくか、という状況なのでこのまま発売できるかはわかりませんが、どうかお楽しみにお待ちいただければと思います。
https://ameblo.jp/overkaihatsu/entry-12502898680.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20190808/16/overkaihatsu/fc/e8/j/o3008200014526197097.jpg どんだけロンツー好きなんだよ。１日何キロ走るつもりなんだよ。スタンドも無い田舎ばかり走るとか、上手くプランを立てられないアホは他のバイクにしろよ。でコレは候補から外れたんだからワザワザここに来て文句たれるなよ。
ホントもう飽きた。 >>660
コレは候補から外れた？
すまん 一目見た時から相手にしてない
これをKATANAとした事が気に入らない
これがKATANAで無ければ
発売された事さえ気付かなかっただろう >>661
ならもうここに来てウダウダ言わないでくれる あのデザインを採用した時点でダメなことは確定してしまったな
本来なら構造や装備と調整しながらコンセプトに基づいたバイクにしていくだろうにな
構造がセパハンつけたり、装備がタンク容量増やしたくても外形が決まってしまっていてできなかったのだろうな >>663
すいません ウダウダ感は有りません
もし新型KATANAのオーナーさんで有るのなら
購入を決めたポイントを幾つか聞かせて下さい
参考にしたいです >>657
多数派の人ならカワサキとホンダとヤマハの店で見ましたよw >>662
ゴリゴリにいじる層がある程度見込めればこそ
下手すりゃ10個程度しか売れないんだからペイできないよ とりあえず全車リコールで回収しよう
改善前 デザインとネーミングに不具合が見つかった
道の駅やPAで笑いものにされる
改前後 お蔵入りとする >>660
分かっとらんな
精神的余裕が欲しいのよ。リザーブで30kmも走って、はいガソリンスタンドありましたよ？何か？
なんてカツカツ嫌なんじゃ！途中で良さげなワイディングとか見つけても気まぐれにルート変更する冒険出来んがな
ツーリング中、状況は常に変わるんよ？ >>653
30年以上そんな感じで日常的にバイク乗ってるけど？ >>661
お前ごときが「気に入らない」からなんなの？無関係な雑魚はすっこんでろw >>659
マフラーじゃなくてスクリーンが見たいんだよ！
って人多数 >>669
だーかーらー。イヤなら他のバイクにすればいーだろ。ここでイチイチ文句たれるなって言ってんの。オマエの好きなリザーブタンク付きのバイク乗ってろっつーの。 >>671
ゴメンネ
これでもスズキユーザーなんですよ >>674
だから何なの？気に入らなきゃ黙って買わなきゃいいだけの話じゃん。
いちいち不満を書く必要無いよ。しかも何回も同じ事を繰り返しとか単純に気持ち悪い人じゃん。 実態はkatanaオーナースレじゃなくて老害臭漂うアンチスレだからな
とっくの昔にオーナーからは愛想つかされてほぼ皆無なんで
次スレからはスレタイにアンチkatanaスレと入れておけよ
間違って新規のオーナーがスレ開かないようにな 新型カタナにウダウダ文句言うスレだもんなー
そんな人達が主流派で、その人達が出て行ったらスレなくなっちゃうよー
普通はオーナーとかが本スレ新たに建ててアンチスレと分離しようとするもんだが。その動きも見られんし、とんだ人気車種だな。 その辺走ってる大型バイクの大半がハーレーとホンダのCB系だからなー
未だにGPZ900RとGSX1100Sをチラホラ見るのは凄いと思うが、まず見る事の無いこの新型を見かけるのは
宝くじに当たる確立くらいじゃないかな アンチスレ賛成
どんな不満があるのか見ていたいからな
ｵｰﾅｰだが、イメージ通り改造出来ないハンドルが本当に糞ダサイ 買って損するバイクだわ >>683
走ってると楽しいんだけどダサい部分はダサさを追求したのかってぐらいダサいよな
しかしこの時間に走るの気持ちいいな
涼しいし虫もほとんどいないし 旧カタナは「日本刀をイメージしました」と分り易いけど、今度のはカタナを名乗ってる割には普通のハーフカウルだし
車格も昔の400cc並みだし前面に押し出すものが特に無いんだよな
だから買った人が何に惹かれて160万出したのか本当に知りたい 同じ人間が同じ文句を言ってる訳ではないのでは？
興味を持った人間が色々確認した上で、そのつどスレに来れば同じ話題のループになるよね。
特に大きな弱点があるカタナはソコに話題が集中してしまいがち。 一日で複数台見かけたら
隕石とかに当たらないか
不安になるレベルじゃないか >>685
ぶっちゃけコンセプトを継いでるのはタンクからフロントカウルに掛けての造形だけでは？金掛けようが低いセパハンにしようとすると、その造形をぶっ壊す事になるから本末転倒でツラいよな。
単純にバイクとして見ると出来損ないだから、カタナって名前のブランド力しか思いつかん。 まぁ、カワサキのNinjaをマシンガンのように乱発するのもどうかと思うが
隠しダマのようにカタナを使うなら、今回のが「ここ一番」というバイクには見えん・・・ このスレ早く消化してアンチとユーザーにスレ別けろや
アンチはアンチだけで集まって同じ事書いてりゃいいじゃん ドッカズによると9月以降は生産しない、つまり今月で終わり
9月までに2000台とも言ってるから、2000という数字は最初から決まっていたということか >>691
スレ消化を待たんでも
もう別スレ建ててるでしょ普通
アンチクソスレなんでしょ？ここ
いまだに無いって事はこのスレ消化してもないな。 特にバイク好きでもない同僚に感想聞いたらあんなデッカくSUZUKIって書いてあるのカッコ悪いでしょ⁈剥がせばいいのにだってよ
ハンドル以前の問題かよ そう言えば本当にオーナーが数揃ってんなら生温い別スレ立てるべきだが一向に立つ気配は無いな
生温いオーナースレに荒らしに来る輩はバイクの知識も無い本当の荒らしだからスルーすればいいことだし アンチの中では途中で給油出来ない設定なのほんと草
油少なくなったらスタンド行けば良くね？ >>696
ねぇ本当にバイクに乗った事あるの？
タンク容量に関係なく田舎道に行って全然スタンドが無くて焦った経験は無いの？
通勤・通学しか乗ったこと無いの？ >>685
買った理由 カタナだから
だが完成品を見て、かなり購入を迷った コレに160万かぁ～ って思いもあった 確かに乗りやすいけど
コレじゃない カタナではない >>691
もう、ユーザー限定新型カタナ絶賛専用スレ立てれば？
俺逆にあんたみたいな書き込み見ると1イラッと来るわ。 >>685
GS125E KATANAも日本刀をイメージしたの？
ニホン=フジヤマ ゲイシャみたいなもので、そもそもカタナという名前に特別なものはない
買った人はあのデザインがいいと思ったんだろ
デザインに惚れたなら、価格もタンク容量も気にならない
SNSみればカッコいいという意見もいくらでもある
自分の好みが全てだとは考えないように >>694
いやSUZUKIはかっこ悪いがKATANAはかっこ悪くない
はずだった ライダーの平均年齢考えたらセパハン刀は無理だろうね 高齢を考えたら最大のネックは1000ccという排気量だろう
モトのカタナがお尻長いのに、なんで短くしたのかな？
。。
セパハンタイプのバーハンがあるだろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
>>706 オプションで出したら、売れるんじゃね？
Ｓ１０００Ｆをカタナ風に出したら、良かったのにな。
。。 セパハンタイプのバーハン？？？？？？
セパレートした時点でバーじゃないだろ >>707
いや、ハヤブサベースで出せば良かったのよ。
ハヤブサの廉価版な感じで10万安くらいで。 初代のリア回りは発表当時でも古臭くて
なんであんな長いシートと平凡なテールライトを採用したのか理解に苦しむとフラスコーリが言ってる
そもそもフラスコーリは初代カタナを驚きはあったが美しくないバイクだと評してるからなぁ >>697
遠くに行く場合は事前にルートとか調べてから計画立てるよね？
それすら行わず慌てて給油所さがすとか、俺からすれば馬鹿なのかなと思うわ >遠くに行く場合は事前にルートとか調べてから計画立てるよね？
クルマは同乗者がいる事が多いからそんな感じだが、バイクは気ままに一人で突然600km
くらい離れた場所にふらっと行く事が多い
アンタ、電車やバスの旅が一番性に合ってんじゃないの >>711
馬鹿なふりした荒しだろ
何回この話題するんだよ 唯一の勝利者がフラスコーリ氏か
数十億貰ったんだろうな
でなきゃ150万もしない >>713
ワイヤー類で燃料計付近が見えづらくないですか？
写真の角度のせいですかね 地方の土曜日曜の早朝に開いてるスタンドがコースを決めるのか～
う～ん…
目的地の最寄りのIC周辺にはスタンドが無いから2つ手前で降りる、なんて計画するのかな。 航続距離が短いことの不便さを理解できないとは思えないけどな >>714
皆が皆そんな乗り方しないよ
バカじゃないの で、お前らのバイク何乗ってるの？
言えないなら、タンク何リットルで航続何キロなの？
俺のは17Lで、航続200Kだけどロンツーも問題ないよ 【酷小タンク】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【醜アップハンドル】
こんなんでいいのか？ タンク10リットル、燃費22～29
200kmで給油
250kmだと状況によってはヒヤヒヤする
高速の事故渋滞なんぞくらったらと思うと200で入れざるを得ない
もう少し余裕が欲しいわ 僕のB-KINGはAモード航続距離260キロBモード航続距離330キロです(半ギレ 高速下道半分で
19リットルタンク、270で燃料警告、330でガス欠
もう１台が
17リットルタンク、220で燃料警告、
270でガス欠 R1000で容量17.5Lでツーだと240ー250kmで警告灯点灯が多いかな。ガス欠覚悟なら300km以上は行くと思う。
上の人達も今時のリッターバイクとしちゃ平均的数字だと思う。それでも車に比べるとバイクはうんと航続距離が短いから、正直もう少し走って欲しいと思うよね。それが160ー170kmとかで警告灯点灯だろ？そりゃ辛いわ。マスツーなら他の人達と給油ペースが合わんし。 燃料警告灯が点いてから給油する事が多い？
それとも点く直前に給油する事が多い？
俺後者。 20リットルタンク リッター17 340km走るけど 250ぐらいで給油かな 点灯してから考えるかな
230km位までは給油なんてなーんも気にしない。それが150km越えた辺りからそろそろ気にしないといけないんだろ？
ツーリングが一番盛り上がって来る頃だもんな、そりゃウザいわ。 【新型への憎しみ憎悪アンチ専用】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【打算の転用大失敗作スズキ死ね】
こっちの方がいいか？ 【貧乏アンチ妬みの集い】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【タンクもお金も足りません】 フェンダーレスKATANAは後続車両へ泥水をぶちまける糞改造
他人に迷惑をかけても自分さえよければ良いという馬鹿の乗り物 【本スレなのに】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【買ったやつ殆どいない】 シンプルに
【オーナー】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【専用】
でいいよ。
過疎って落ちるか、僅かなオーナーが自作自演で延命させるか、とにかく見てみたい >>734
あれだけテールが短いと
自分の背中がドロドロになるんじゃ？ >>736
オーナー専用にしたら俺が入れないじゃん オーナー専用スレにしても、結局はアンチは入って来るんだよ スルースキルが低いんだよここは
やっと最近少しラクッペをスルー出来るようになったくらいだな 【オーナーでもアンチ系多し】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【真のアンチは正論派】 【文句を書くやつには】 GSX-S1000S RAKUPPE 20斬目 【言論統制・在日認定厭わず】 個人の嗜好を否定するつもりはないぞ
ちょっと否定されただけでブチ切れるスズキ乗りってのを見ると色々思うわ
近年聞く鈴菌とかいうのは自分の価値観が他人の批判で簡単に揺らぐファッション系なのな 【150万円で売り切れるか】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【来年75万円】 >>737
ナンバーが泥除けしてくれそう、ナンバーまで寝かしたら別 【まともなオーナーほど】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【Feel so bad】 >>747
＞明日はもっと遠くへ行きたい･･･
聖地鈴菌高原なんてどうでつか？ >>747
北に向かい六甲山のソフトクリームはいかがですか クソ暑い時は標高の高いトコが涼しくていいんだが、道中が結局暑いから気休め程度かな 【店舗からの予約注文2000台】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【世の中そんなに甘くない】 >>737
何スレか前に、海外のレポでノーマルでも雨の中乗ると背中がドロドロって書いてあったって書き込みあったな
実際のとこはどうなんだろ 【ハンドルに手が届くよ】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【足は地面に届かないよ】 >>747
ご安全に
キチガイばっかりのスレで御免なさいね 【アンチ集まれ】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【クソバイク叩こうぜ】 【お布施は遠慮します】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【次があるならこれ買うとしんどい】 【売れないと次が出せない？】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【じゃあこれ買った人の立場は？】 >>731
ありがとう。楽しみたいと思います。
本日、シルバー納車しました。
シート高はちょっと高いけど、めっちゃ乗りやすい。カタナの前はS1000に乗っててんけど、同じエンジンとは思えんぐらいの滑らかさでマイルドな味付け。乗り心地は良いです。
正直なところ、タンク容量が１２リットルなのは不安なのは確か。まあこまめに給油することになるかな。 【ちょうちン記事は過去最高】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【ユーザー目線は過去最低】 確かに提灯記事は過去最高レヴェルだなぁ
短文だがバイクとは無関係な雑誌ですらチラホラ見かける
150万の内の20万はイタ公へのライセンス料で10万は宣伝広告費かもな あれって、スズキの圧力だけで書かせられるものなのか。間接的にでも金銭が動いてるのかな。どっちにしてもツッコまれる前にフォローするみたいな記事がシツコイくらいに多いね。 間接的でなく直接的に金銭が投入されてんに決まってんじゃん そっか裏で実弾がバンバン飛んでたんですね。そんな金あるなら開発費に使えば良かったのに。 たいてい雑誌の特集記事の巻頭には、その車種のメーカー広告が載ってるでしょw
メーカーが記事にどれくらい介入するか知らんけど、下手すると記事まるごと広報部の持ち込みかもだしな
雑誌が売上だけで成立するなら公正になるかもだが、スポンサー収入の方がでかいわけだし バイク雑誌から広告を取り除いたらクッソ薄くなる…
それだけ自由にならんのは確かやろうね 【僻み妬み貧困】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【粘着アンチ専用】 【本当は欲しいけど・・・】 GSX-S1000S KATANA 20000嫉妬目 【100万なら買えるのに】 【8月で】GSX-S1000S KATANA 20斬目【生産終了】 【アンチ集まれ！】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【貧困者の遠吠え】 タンク容量がーとか泥跳ねがーとか値段がーって、そういうのを気にする人はGSX-S1000 ABSにしろよ
なぜ併売してると思ってるんだ >>773
【だった本音は欲しかったから】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【もう車種とかどうでもいいスズキが許せない憎い悔しい】 >>773
そのGSX-S1000の劣化版がカタナなのですよ 【ケツバッテリーでハイサイドｗ】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【ハンドリングが変わるバネ下増量ｗ】 【リアサス硬いよ】 GSX-S1000S KATANA 20000嫉妬目 【それは心外です】 【アンチを批判するのはヘイト】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【言論の自由はアンチにのみ保障されている】 【オーナーが現れたら批判をやめて消える】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【嘘でした未だ粘着しています】 >>773
まぁ、そうなんだけどね。
S1000はリッターマシンだと日本一のコスパの良さだと思う。
スズキはカタナが割高ならS1000買えって考えは無いと思う。
ホンダ、ヤマハ、カワサキに流れてしまうのは理解してるはず。
カタナが欲しい！！と思った人が躊躇無しに飛び付けるマシンにしとけば良かったのにね。 【批判するなら出ていけ】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【お前はここの管理人じゃない】 >>775
>>780
足回りはS1000よりいいもの使ってるじゃないか
要するに新カタナはカスタムバイクなんだよ
いい足回りを使ってデザインもカッコいい(これは主観の問題)
デザインの前に実用性は二の次
「ぼくのかんがえたさいきょおのカタナ」じゃないと駄目なの？ 昨日、新型に白髪のおじいさんが乗ってたけどセパハンはもう無理だろ >>782
擁護しているのか批判しているのか
＞デザインもカッコいい(これは主観の問題)
最高にカッコイイと言いきればいいのに
恥ずかしいのですか
＞デザインの前に実用性は二の次
タンク容量とかシート高の事ですか
>>782
足回りって違うんだっけ
リセッティングだけかと思ってた >>782
足回りはS1000よりいいの使ってる？
どこソース？それ
設定が違うだけで同じ物じゃない？ >>780
【こんなの俺のカタナじゃない】GSX-S1000S KATANA 20斬目 【旧型買いましょう】 >>781
【すでに他人の所有物】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【お前のバイクじゃない】 >>785
>>786
あー、セッティング変えているだけか
ごめん勘違いしてた >>784
擁護するつもりも批判するつもりもない
自分は新カタナをカッコいいとは思わないけど、カッコいいと言う人を否定もしない 昨日初めて実車を見た。
正直フロント周りはハンドル以外カッコいいと思った (´･ω･｀)
でも12㍑タンクと短いリアシートはツーリングには致命的。
あと液晶メーターは個人的に好きじゃない。 >>794
メーターも惜しいよな。オリジナルをリスペクトするならスピードの方も数字じゃなくタコと対に回るバーグラフ表示にすりゃ良かったのに。 メーターくらいは我慢するけど、タンクとハンドル2つも我慢するのは無理 赤／銀にするとFZ250フェーザーにクリソツだな
好きな人にはいいかもね 上下ツートンにすれば横に長く見えるからね
これも単色よりは横長に見え・・・・
短いね セパハンもそうだけど初代の幻影を求めるほどダサくなってる気がする ストファイベースだから車格が250ccくらいなのは運動性能上正しいんだろうけど
前作のようなツアラー指向の人間から見たら「何？このオモチャ」となるのは仕方無し >>809ですﾀﾏにはネガティブﾈﾀもw
http://imepic.jp/20190811/641740
http://imepic.jp/20190811/641741
帰り道にインジケーターランプ(修正済)が暑さ？で剥がれて垂れ下がったせいかETCトラブルが2回ほどありました
http://imepic.jp/20190811/641750
http://imepic.jp/20190811/641751
あと写メでは分かりずらいのですが左右のインナーチューブにオイル？の滲みが･･･
http://imepic.jp/20190811/641760
それと帰り道に針テラスにも寄ったのですが今日も新型カタナと出会える事はありませんでした
ちょっと寂しい >>799
…根本的に短すぎるな
赤銀だとオリジナルのイメージが強いから短い現物とチグハグですごく変 カタナに限らずあの頃の大型バイクはハイスピードツアラーばっかりだったぞ
フルカウルのFZR1000ですらハンドル高くてツアラーっぽい 初代が出た当時はスポーツバイク扱いだった
間違ってもカタナをツアラーなんて言う奴はいなかった 雨でもへっちゃら♪SUZUKI KATANA2台でツーリングインプレ後編｜丸山浩の速攻バイクインプレ
https://www.youtube.com/watch?v=ZKEpU2KpuWE 初代は死語になったヨーロピアンっていうジャンルかと ファイナルエディション辺りでの雑誌では何故か「ネイキッド」のジャンルに含まれてた >>820
いいんだよ。ほかっとくとシレッと勝手に仕様を変えられてしまう。
やっぱチェックは必要だねぇ。 済んだ話を蒸し返して繰り返すのがこのスレの美点だから大丈夫 初代1100はアウトバーンを疾走するイメージで仕上げた様な
ハイスピードツアラーが正解かと
初代750はハンドルの都合で難しいね
新型はストファイ系だったりスポーツネイキッドだったり忙しいね
でもスポーツネイキッドって何だろう >>809-810
伊勢志摩いいですね、久々に行ってみたいです
次は是非とも鈴菌高原に行ってみてくださいね、岐阜ですがｗ
http://i.imgur.com/15senLW.jpg >スポーツネイキッドって何だろう
多分、直訳すると「全裸で運動する人」 まだ公道でカウルが許されていない時代はZやCBが最強最速高性能のカタチだった。 俺もその認識
今ではあたり前のセパハンも規制の対象だった訳だし
前下りのカウルでさえ無かった時代だからね 刀は永く造られたから出た当時と年数たった後では認識が違うのかな そりゃまぁ最初のSZは世界最速（CB1100Rが出る数ヶ月間だけだったけど）のバイクで
ファイナルはゼファーに並ぶ懐古趣味用バイクだったからなぁ >>809
>>810
昨日シルバー納車した者です。針テラスってことは同じ関西圏やと思うんで、いつか会えるといいですね。
私は今日、琵琶湖一周してメタセコイア並木に行ってました。
平均燃費は20.2km。琵琶湖一周での結果なんで、街乗りやと15kmぐらいになるかな。
S1000であったドンツキは改善されており全くなく、乗り心地も良かったです。
ただ、シートが硬くてお尻は痛くなった。 >>829
数ヵ月で引きずり降ろしたのってニンジャ900じゃなかったっけ？1100Rだったのか。
でもカタナが最強最速だった期間があったんだよなぁ。
なんか感慨深い。 NinjaもすぐにFJ1100抜かれるしあの当事は数ヶ月で世界最速がコロコロ変わるから
ユーザーは買う時には「最速」には拘ってなかったんじゃないかなぁ >>833
FJはゼロヨンが最速だったっけ
確か10.43だったか
今でもすげー速いよな シリーズが延々と続いて来たモデルでもないし
｢刀｣って名前自体がノスタルジーなんだから昔話が出るのもしょうがなかろう。スズキもS1000をベースに斬新なバイクを出した訳訳じゃなく、ネオクラブームに当てたネオクラ･ネオレトロバイクって認識だろう。 >>837
色々なバイクにカタナって付けでこなかったっけ？
フルカウルツアラーやアジアンなアンダーボーンフレームのやつに。
触れちゃダメな処？ 125ccは旧GSとカタナカウルに似せてきたチャイナ産とがあったような 今回のは初代のに該当させてるでしょ
カタナはいっぱいあるとか的外れ >>830
もしかして一昨日大阪の販売店でバイク引き取りに来てた他府県在住の方ですか？
自分>>810氏ではないので横やりすみませんが >>843
はい、そうですよ
もしかしてあの時、店内で短パンにランニングシャツ着て牛乳飲んでた50代くらいの方ですか？
なんかジッと見られてたので印象に残っているのですが… >>844
違いますw
黒のカタナを初回点検から引き取りに行ってた者です
メカニックさんと店を出たり入ったりワチャワチャしてて、待ち時間に話し声が聞こえていたもので 嘘でもいいから「その裸の大将 放浪記です」って書けば面白かったのに・・・ >>844
想像するだけでかなり怖いおじさんに見られてたんですね。恐るべし関西 >>843
830です。
そうですよ。私が納車に行った時、奥のカウンターにいらっしゃった方ですか？担当者のＹさんと話されてましたね。店の表に黒のカタナ、店内に私のシルバーのカタナとあと１台シルバーがありましたよね？
あと騙されないで下さい。844は偽者です。 >>849
私の方があとに入店しましたし店内にも黒カタナはありましたが、あなたも偽物？？
本人だったら変な絡み方してすみません 匿名掲示板だから偽者が現れてもいいんだが、せっかくの偽者なんだからもっと粋な事を書き込んで欲しいもんだな
無粋な偽者は只々つまらん オーナーさんをからかうのは止めましょう
スズキと新型KATANAはケチョンケチョンで良いと思います カタナは売れてる
多分売れてると思う
売れてるんじゃないかな
まちょっと覚悟はしておけ 生産絞ってるのにグーバイクの在庫500台以上あるやん
販売店めっさ大変だな >>850
それではちょっとわかりません。カウンターにいらした方しか…。
お店はSWのS店ですよね？私は最初店長さんに対応してもらってました。
店内に黒カタナがあったのは気づきませんでした。
お店で会うことがあればお話ししましょう。 >>856
値引き禁止令が布かれてるって話だから、ソレが解かれるまでは膠着状態だろうね >>856
大爆死したニンジャ250SLの新車型落ちが一時コミコミ30～35万程度で売られてた事がある
もともと流通台数が少ないのにそれでも全部捌くのに半年以上かかってたな
絶対的な金額が安いので遊びで1台買ったけど、リッタークラスじゃ色々と厳しいかもな 来年75万円になれば
『大型の新車で安いヤツ』を希望しているひとの目に留まる
だがあまりの不細工さに更なる膠着状態が続く 不細工かどうかは主観の問題だから。
ただし、大型＝長距離ツーリングというイメージを持ってるカタナにこだわりのないライト層からすると
航続距離の短さや積載性の悪さや足つきの悪さってのがどれだけのマイナスポイントになるかだろうね >>857
間違い無さそうです
カタナヘルメットのシールド(スモーク部分)を別のものに変更されている方ですよね？
重ね重ね失礼してすみません
私は後から入店して奥のテーブルで対応して貰っていました
またどこかでお会いできる事を楽しみにしています >>862
ライト層はゴッソリ、ヤマハMTとホンダNCが持ってった。
ヘビー層？はカワサキ、ハーレー。
あと20万安くて、あと5リットルタンクが大きくて、しっかり荷物が固定できて、泥はねが気にならなくて、シート高が少しだけ低くて、伸びやかなデザインだったら、カタナの名前だけで勝負出来たのに。 最もライト層ウケしてんのはレブル500らしいんだが、ライトユーザーだから静穏なノーマル状態で乗るので
すれ違っただけだと同じ車体のレブル250と見分けが付かない
だから「レブルは最近凄く見るね」だけで500がどれくらい見かけてるのか分らない >>864
そうです。刀ヘルメットをミラーシールドに変えてます。
こちらこそよろしくお願いします。
SWのS店購入のKATANAオーナーで集まりたいですね。 >>863
奥びわ湖パークウェイ、メタセコイア並木で見せつけてきました。
話しかけられた方々がそろって言うのが、やはりアップハンドルとタンク容量が少ないことでしたね。
初めてKATANAを見られる方が半分以上いて、実物は思ってたよりカッコいいとの感想でしたね。 やっぱそんな感想だろうねー
あと少しバイクに詳しい人だとS1000との実売価格の差に驚くだろうねー
そこは気にいった人にはプライスレスなんだろうけどさ。 値引きした車体が欲しければ数年待って買えは良いだけだろ
古いモデルの実売価格との差が気になるならスズキは買えないでしょ >>861
× 75万円
○175万円
排ガス対策きつくなるし装備も増やしてどんどん値上がり
もう新車が下がることは無い >>868
お愛想だよ
思ってた以上にカッコ悪いですね、とか言うとお前泣くやろ 社交辞令ってやつだわな
そりゃ初対面の人の愛車を草すようなアブナイ人はそうそう居ない。
868が去ったあと仲間内で
やっぱアップハンのカタナはねーわなw
ま、世の中そんなもんだ。 >>873-874
嫌な奴だねえ態々車種スレに何しに来てんの？ とある行楽地までひとっ走りしてきた
やっぱりハーレーのスポーツスター系が多いね
新カタナは見るワケはないと言うより、ストファイが以前に比べて大分減ったような気がする >>873
俺は自分が気に入ったし購入しただけ。俺の価値観を他人に押し付ける機はない。お前は他人の評価でバイク決めてんの？ >>873-874
性根が腐ったヤローだな
宿便は消えろよ 150万のバイクを買える人が羨ましいんだよ
察してやれ 今月で生産終了らしいけど盆休みのことも考えりゃ日数にして10日あるかないかだな
残ったラインどうすんだろ >>881
265 名前：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-GLN1)[] 投稿日：2019/06/21(金) 21:14:42.01 ID:fO0U51pWM
あのね、みんながKATANAを
買ってくれないと、
次の本刀が資金が出なくねって
しまう。
ツーリングバイクでもないし、
これは、
ストリートスーパースポーツだよ。
無い物ねだりは、やめましょう
今のところカタナのブランド化に対しての路線変更はしてなさそうだし
ストラトスフィア的な本命の村正が控えてるんじゃない？ >>863
君はあの石碑の文字がスズランと読めるのかね？ｗ
場所的には郡上よりも高山が近いぞ
新型カタナであの石碑の周りが埋まっているのが見てみたいｗ >>882
納車おめでとう。KATANAライフを楽しもうな。 >>881
刀ファンは多いわけだし、ちゃんとした刀を作るんじゃないの？
前座が滑っただけだよ ミラノやケルン 国内のモーターショウや試乗会
並べてあるのがGS650Gだったなら
次だなと気持ちも高まったんだろうけど せめてハンドル位置やテールの処理がkatana3.0通りならここまで酷評されなかったろうにね そりゃ開発スタッフが一番思ってたんじゃないか？
好き好んでエアクリにへばりついたポリ袋みたいなタンクを作ったとは思えない
てかよく作ったよあんなの >>883
これが楽しみなんだよね、不安でもあるけど
フラスコーリ版をアレンジ＆バランス変えてツアラータイプで出してくるか、それとも社内オリジナルか
あるいは苦戦してるらしいR1000のガワ換えか？？ 市販が念頭になかったショーモデルを市販車に仕立てるのがいかに難しいかって良い例だな。初めから市販前提ならタンク容量の確保やハンドル位置を念頭に設計・デザインするだろうから。 もう大古車をオーバーホールに出したり
他社の新車に切り替えたりして
お客さんに逃げられたんじゃ
時期は大事だよ 市販が念頭になかったと仮定すると確かに新型カタナは色々と合点がいくかな
本当に謎が謎を呼ぶミステリーバイクだからなぁ >>899
MYモデルはどこのメーカでも毎年生産終了だってw たぶん初代と同じく海外スズキの非公式プロジェクトとして始まって、雑誌連載って舞台も用意したんだろうね
反応がよかったから市販…はいいんだけど、スズキの意思決定権持ってる人達が、市販するとしたらここがマズいよねってポイントを見抜けなかった可能性がある
エンジニアの人達は限られた期間・条件の中で頑張っているとは思うけど まあ雑誌とかの開発ヒストリーなんかだと、デザイナーと開発が揉めに揉めて～とかよく出てくるしな
今回は出るまでが早すぎってのもあるんでしょ 初代ファイナルSYの企画時は
長年の愛好家の方の意見を聴いたり
サラリとトップブリッジにシリアルNoプレートを企画出来る人がいたりで
『スズキとしても残念ですが これが最後です』という誠意があった
まあ俺は買わなかったんが
（もっと古い銀タンク銀エンジン愛用中です 当時新車購入） 余談だけど、スズキはデザイナーがこれぞ本命と思って描いたものが採用されずに、ボツにされる用に描いたものがなぜか採用されるというのをかつてどこかで聞いた
いまイタリアにデザイン部が研修に行ってるって噂あるけど、どっちかっつーと研修行ったほうがいいのは決定権を持ってる人達なのでは…
あと、スズキはヘリテージの宣伝上手くないね。SV650Xなんか、グースやバンディット400の雰囲気が匂ういいバイクなんだからもっと強調してかないと >>903
賛同します
横内岡本両氏の様な
戦士が必要なのでは そうかSV650X、グース、バンディットや旧カタナもそうだけどデザインがまとまってるから良く見えるんだな
新型カタナが強い違和感を感じるのはデザインがとっ散らかってるからだ
今気付いた >>908
わるいわるい
GGでは無いんだけども
年だわ 寝ます >>899
ドッカーズがツイートで言ってただけだけどね
「9月以降はカタナ作らないから入ってこない」らしい >>904
SVも嫌い
というかSVがキッカケでスズキ嫌いになった
グラディウスからコストのかかる外装剥がしただけで他車二気筒と勝負するにはなにもかも足りてない
Xもセパハンだけどハンドルの絞り足りてないし
正直SV以降は糞バイクばかりだ >>911
>ハンドルの絞り足りてないし
あなたもそう思うか、俺もだ。もうちょっと絞りゃいいのにね
露骨に言うと2輪に金がないんだろうね。 ありもの組み合わせて新しいバイク作ってるだけだからないまのスズキは。
カタナは割と新しい部分多いけど、ドン滑りトンチンカンバイク
どうしたいんだろうスズキは >>911
あれは大きなVTZだしエンジンの基本設計も古いんだから仕方ない
むしろここまでろくに投資してない方が不思議だよ
年々規制が厳しくなるのは判ってるのに、小手先の対応だけでいつまでも凌げる訳じゃないだろう
ホントにスバルの軽の末期状態（4気筒と4独を捨てられなかった） >>907
言いたい事が多いデザインって各部の主張が激しくて全体の統一感に欠けるんだ
B-kingなんか典型的やね
新カタナの場合、すでに凝って作られたS1000フレームに古いフレーム用の出来のいいデザインを四苦八苦アレンジして被せてることが原因かも
形態は機能に従う(form follows function)ってデザインの標語があるんだけど、旧カタナはその標語そのもの、新カタナはその形態の上澄みをすくい取ったキャラクター商品と考えると腑に落ちる >>911
とにかく開発に金かけない手法を覚えたからね。
その分GSX-R1000に投資したのかな form follows function。歴史、様式優先の建築を否定した近代建築家の言葉かあ。
戦闘機とか機能のみを追及してあのカッコよさ。
確かにこのカタナは様式を優先したね >>915
初代刀もデザインのためのデザインだろ
大したデザイン知識も無いのにずっと語ってるけど、個人の主観で新型が気に入らないだけだろ 個人の主観で新型が気に入らない人口が余りにも多いことが問題なんだよ
理屈をどんだけコネ回してもカッコ悪い物はカッコ悪い どうすることも出来ない >>918
戦闘機にはエクステリアデザイナーって存在しないらしい、つまり機能から導き出された最適解があの形って事になる
旧カタナも実際乗ってるとわかるがあのタンク形状、サイドカバー位置、フロントカウルの処理には合理的な意味がある
ニーグリップしやすい絞り込んだ形で、かつ前傾姿勢がとりやすい、かつガソリン容量を確保できる形がアレなんだよね
デザイン発案者のカステンはカウル＝でかいロケットカウルかビキニか…の時代の人で、向かい風にハンドルを取られるカウルは嫌だったからフレーム固定の幅狭カウルを付けたらしい。
ディテールのアクは強いが、さすがポルシェ、BMWと渡り歩いただけの事はあるよ 旧カタナに乗ってたけどチョークノブの位置とか、嫌いじゃ無いけどあの独自性の強いメーターの視認性とか
ハンドルを思い切り切った時に挟むとか、チンスポイラーとか合理的な意味なんか無いとこだらけじゃん チンスポイラーってオイルクーラーへの導風板なんじゃないの？ 珍スポの材質が良くなくてヒビだらけになり、そのうち修理しとこうと思いつつ
結局は外しっぱなしで７５０Sみたいな顔で乗ることになる ん？>>925のチンポの皮がヒビだらけでボロボロ？
すぐ病院行った方がいいな >>923
それもわかる
ハンドルについては走行時優先ということで…
ただ、チョークやおむすびメーターはデザイン的なまとまりを優先するあまり策士策に溺れてる感はあるね
ところでアゴのフィンついでにお聞きしたいんだけど、スクリーンのほうのヒビ対策って何かしてました？
俺はホムセンで買ったゴムグロメットを挟んでるけど スクリーンはポリカーボネートでしょ
15年とかしたら柔軟性ないよな スクリーンは今もあるかどうか知らんが、「B級品」とかいってヤフオクとかで3000円くらいで売ってた
だからスクリーンと周りのモールドラバーは定期的に新品に交換で済んでた まあ定期的に換えるしかないよね、いくらかばっても劣化は避けられないしね。ありがとう。
>>929
そうなんだけど、純正の取り付け方では片側にしかゴムクッションがなくて、しかもかなりキツく締め込まんといかんのよ。あれでは素材が劣化する前からクラックが入ってしまう
400Sは表がゴム、裏が金属ワッシャ
1100Sはその逆だったはず >>921
何人に聞いたんだよｗ思い込みが激しいな >>922
エクステリアデザイナーなんてねえよニワカ
外構やってんじゃねえぞ >>931
なんだこいつ400カタナ乗ってるガキか。
通りで。 お盆を利用して海外に行ってたが、久々に覗くと、相変わらずアンチのコメントは馬鹿丸出しだな。笑笑
オーナーの皆さま。こんなスレにいないで、他のSNS で書き込んだ方が良いですよ。
殆どの人が移動してますから。
ここは、お馬鹿なアンチをからかうためだけのスレです。笑笑
お馬鹿と言われながら同じ事を繰り返すのがアンチ馬鹿の馬鹿たる所以だな。笑笑
反日と在日の区別もついてないし。あ、字が読めないのか？笑笑
円高で104円台になったら、また100万ほど儲かるので、Zを売ってH2SXでも買おうかな？
カタナは売らないよ。買ったばっかりだし。面白いオートバイだし。
アンチ諸君。カタログ諸元と雑誌ばっかり見ないで、オートバイに乗ったらどうかね。笑笑 >>911
日本企業スズキを攻撃する反日工作員ならではのコメントですね。
日本から出ていけば？笑笑 では、おやすみ！
ドル円に注目しといてくれ。今は下降基調だから、売るとお得だぞ。102円くらいまで行きそうだけど、104円台で売るわ。
簡単に金を稼げるから、アンチも参考にしてくれ。まぁ、元になる金がないと思うけどな。笑笑
また何日かしたらのぞいて、コメントをからかわしてもらうわ。
金欠で買えないお馬鹿アンチ君達。
早くオートバイに乗れるといいねー。笑笑 おっと、言っとかないといけないこと忘れてた。
新型を攻撃する、自意識過剰なアンチ君達。
台風が来ているので、注意してくれよ。
俺は大丈夫と安心して、被害に遭うのが馬鹿なアンチだからな。笑笑 いくら擁護しようが、かっこよくならないんだよな
かなすぃ >>939
擁護するって、勘違いしてない？
アンチの馬鹿な話に付き合ってあげてるだけなのに。笑笑 >>934
400カタナを馬鹿にしてる奴
これがアンチの典型。笑笑 恥と手抜きが形を成した刀も晴れて今月で生産終了
これ以上増えることはないのは僥倖というべきだな
騙されて買っちゃったオーナーは気の毒だが見る目がないのが悪い >>935
>>937
こんなスレの為に長文ご苦労様です
よほど悔しいんだね
で、また明日も書き込むんだろ？こんなスレに。 リゾマのセパハンキットを付けたカタナの画像や動画をもっと見たい
ハンドルがトップブリッジに近づいて、シルエットはよくなった
ただハンドリングは激変だろうな
フルアジャスタブルサスだからセッティングで普通に走れるレベルにはなると思うけど オーストラリアでは
https://www.roadrider.com.au/special-features/2020-suzuki-katana-first-impression/
Priced at $18,990 ride away, the new Katana is selling really well, with pre-sales prior to release high - the first shipment almost sold out.
価格は18,990AUドル。新型カタナの販売は非常に好調で、リリース前の先行販売で第一次出荷分がほぼ売り切れました。 >>948
>「ほぼ」売り切れました
初回分なんて100とか200程度だろ
そんな台数もはけないのかよ
今頃責任者はアタマ抱えてんな…と思ったけどこのバイクの値段に見合わぬ手抜きぶりからして一台当たりの利益はとてつもなく大きいはずだからそんなこともないか
軽四100台よりカタナ1台の方が利幅ありそう 定価が高過ぎて、スズキ得意の鬼値引きがあっても
乗り出し価格が100万超えるから
「カッコ悪いけど投売り価格が安い」 という 「スズキの強み？」 も無い
良い所無しの糞バイクだな 刀としてちゃんと作り込まれたものなら150 万でも全然ok なんだけどな
あまりにもひどいからな リッターSSが200万オーバーの時代なんだから刀も200万オーバーで全然OK
リッターSS、メガスホ級のメーカーを象徴するブランド扱いしなきゃ刀って
それを廉価版バイクのガワ変えてハイ！刀ですって扱いがおかしい。 最新SSをベースにこのガワを被せて250万円だったとしたら？
やはり売れなかったと思います 今回の失敗はすべてこのデザイン
このデザインである限り 走行性能や乗りやすさはどうでもよい >>944
そうだよ。書き込むよ。笑笑
暇な時間に、からかうために。笑笑 それでもプルバックハンドルのストファイという稀有なバイクでなくなったら
ちょっとは売れるんじゃないの～？ >>946
ちょっと欲張り過ぎた。
50万しかならなかった。泣泣
まぁ、どっかでまた下がるので、108円台で売りたいね。 >>944
前の方でこの馬鹿は完スルーに極端に弱いって分かってんのに何書いてんの？
自演か？ >>947
このハンドル、おおむねオーナーには不評だな。 >>952
思い込みが激しいですね。
人見たら、恐怖感念にかられ、突然殴りだすタイプだな。気をつけて。笑笑 >>959
自演だって。笑笑
馬鹿をからかうのにそんな手間ワザワザかけるか？
スルー大歓迎！
反論もできない大馬鹿を自ら示してるから。笑笑 >>939
そうだな。バイクは変わらないからな。
眼科行った方がいいぞ。笑笑 900RSっていまだに月800台とか売れてるんだな 去年も250ccバイク並みの年間販売台数だったのに未だ売れてるのは確かに凄い
それに比べて新型カタナときたら・・・ >>965
カタナの販売実態がわからないので、それ以上書けないのですね。笑笑
もっと勉強しようね。笑笑 さて、台風前に仕事するか。
都内はこの時期ガラガラなんで、早めに切り上げてカタナに乗るかな。
アンチ君も働いてくれよ。笑笑 8月いっぱいで今年分の生産完了？
輸出用10000台 国内用3000台
もう全部作ったのかな？ >>950
程度だろ、なんて想像を基にこれだけ書けるのはすごいね。笑笑 国内1000台でしょ。だとすると海外は1500台くらい？
秋にはカラーも含めて2020モデルが発表だから、デリバリーがこれより後になるような生産はしないでしょ
必ず改善箇所も出るし、よほどの値上げでもない限り次モデルが発表されてるのに旧モデル買う人いないw 国内3000台生産したなら、あと２年くらい生産しないんじゃない？
リッターで年間1000台も売れりゃベスト5に入るようなヒットモデルだぞ。
カタナの場合、今年より来年、来年より再来年と販売台数は減ってくだろうし。 >>970
＞必ず改善箇所も出るし
あるよね
改善レベルかどうかは
『決定権のある人』が
また考えるんでしょうね
ただデザイン権買ってるからね >>971
擁護派の意見や 提灯記事を参考にすると
今年だけで 輸出1万台 国内3千台
最低でもこれぐらいは売れるはずなんだけど 発売１か月で2000台の予約注文があったとか言ってたけど、それもう作り終わったのか？
>>955
デザインどうこうより、スズキに250万出す奴はそうはいない
ブランド力を上げるために出すのはいいけど、それならH2みたいに強みがないと 近年特に嗜好品的な要素の強くなってる大型は量産効果を期待しなくていいから
スケールメリットってのがあまり期待できないなんだよなあ
日本車だとホントH2くらいか >>968
ソースがドッカーズのツイートだから信憑性云々は微妙だが、2000台作って9月以降は生産しないから入ってこないとのことだ
2000ってのは初めから決まってた気もするな こんなもん2000も作って大丈夫か？
置き場あるのか？ 笑笑はもう来なくていいよ
せっかくアンチ放置してたのにあんたがいちいち反応してたんじゃ意味がない 現段階での新車（展示車あり）が500台オーバーは伊達じゃない
スズキで言えばアドレス125より少ない程度で、下手な250や400より遥かに多い数字 ちょっと前まで展示ありは250くらいだったけどそんなに増えたのか
しかし2000も作ったとなると行き場がないぞ… ごめん、在庫ありの方は280だったわ
ただしアドレス125が310だから、原二並の店頭在庫なのは本当 不良在庫処分の新車コミコミ75万円は
来年1月スタートと思っていたが 年内あるね
もしくは浜松市内のご家庭を 訪問販売で歩くか 高すぎんだよなぁ
値下げ始まったらワンチャンあるぞ どんなに安くてもアメリカンみたいなハンドルのストファイ買うのは躊躇するだろ アメリカンってより実物はアドベンチャーかオフ車みたいなハンドルでしたね。 >>986
お前も眼科行った方がいいぞ。
視界が歪んでるようだ。笑笑 >>982
Goobikeの展示車ありを素直に信じるお馬鹿ちゃん。笑笑 >>970
Z900RSの時は次年度モデルは全く同じだったが。
というより、今年やっと色変わったくらい。 もっとお馬鹿なアンチはいないかな？笑笑
根拠のない知ったかぶり。
カタログ諸元、雑誌記事命。
乗ったことないのに乗ったような書きぶり。
こんなアンチ君を歓迎します。
今いるアンチもそうだけどな。笑笑 埋まりそうだな
売れてないし専スレはもう要らんだろう >>993
お前も要らないよ。笑笑
知識ないの丸わかりだから、お願い、消えて。笑笑笑 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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