【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【新型 刀/カタナ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ベースはS1000でも良いのよね。200psなんていらんのだし、足回りをRの使うとか、電スロ化するとか、シフター付けるとか、今でさえ標準的装備なのに最新型にしては装備がショボ過ぎる、３年もしたら誰も見向きもしないだろ、リッターバイクとして。 >>310
失礼ながら編集させていただきます
×→３年もしたら
〇→3ヶ月もしたら >>308
分母が大きい分絶対数も増える
ついでに業界トップだから普通に僻みや妬みも買いやすいんでしょ >>309
こんなスレ見てるわけないだろ。笑笑
10年後を楽しみに金を貯めな。笑笑 >>307
いや、アンチはカタナ嫌いだぞ。笑笑
過去にどれほどの粘着質な書き込みがあったことか。
差別用語まで使ってくるからな。
単に旧モデルに憧れを持ったが、金欠で買えず、それが憎しみに変わっただけ。笑笑 >>283
Ｖストローム乗りのTwitter動画に映ってましたよ(笑) >>317
乗って楽しいかどうかくらいわかるだろw
そこが一番大事なとこだし 旧カタナを持つ知り合いが新型を買ったんで、両車両を試乗させてもらった。
ビックリしたのは、旧カタナの乗りにくさ。
特にセパハンが駄目だな。ステップとのバランスが悪く、思い切り手を伸ばしてしがみつく感じ。そこに操る楽しさはなかったよ。
エンジンは整備されていてよく回ったが、これに100万以上だして買う理由はないな。
今となってはデザインも古さを感じる。
新型は今のバイクそのもの。快適だったよ。
特にポジションが楽で、操作性は間違いなく高く操る感覚を持てる。
旧型のルックスでエンジンだけ今風にして欲しいというコメントが多かったが、そうならなくて大正解だな。
決して新型のルックスが良いとは思わないが、新旧２台持ちというのが、良いのかもしれない。 >>319
本当に乗ったのか？
遠いセパハンはマシな方で、今のバイクと比べたら一番ビビるのはブレーキが効かない事が１番で
２番はクソ重いことと曲がると極端なドアンダーが出ることとかだろう。
ダメバイクと知っててもいつか1100Sを買い戻したい。
新型はいらん。カッコ悪いから。
バイクなんてそんなもんだろ >>319
初代は確かに乗りにくい
デビューの頃から言われてます
ハンドルで乗るタイプの方は全然曲がらないと言いますね
下半身のホールド具合で重心を操ると結構楽しいですよ
凄く遅いのは認めます まあ安全運転に良いと言う事で >>319
> 旧型のルックスでエンジンだけ今風にして欲しいというコメントが多かったが
シレッと嘘を書くな
多かった要望は中身（エンジンフレーム足回り）は最新で、スタイルはなるべく再現、だ
そもそも新型カタナのスタイルシートそのものには苦言は多くない
高いハンドルでローハンドルに交換できないとか、安易に流行を追って意味もなく尻が短すぎるとか
ピンポイントの不満は多かったけども、それでも絶対許せないという意見は無い
最大の問題はタンク容量と、中身（装備）に見合ってない価格だよ >>322
お前の方が嘘ついてるだろ。笑笑
→スタイルに苦言は多くない
→絶対許せないという意見はない
結局言いたいのは、ガソリンのマネジメントをできる能力がないことと、金がないというこのなのね。笑笑 残念なのはデザイン優先で航続距離、積載性、運動性能の点で不利な設計になったことだ
今の技術で基本設計をしっかりやればもっと良くできた 不細工 昆虫の触覚 TDRみたい
一目見た瞬間スズキを止めようと思った
タダでも要らない 年内コミコミ75万円
尻切れトンボ カッコ悪 麺切り包丁
中華包丁 帆立船のマスト 短い
前から見たらビクスク ツーリング無理
恥ずかしいメーター ETCがギリギリ
雨天時はシャワー化 ポジション変
提灯記事がひどい 荷物積むとこ無い
まだあるね
これほど全身くまなくボロカスに言われる
新型車はチョットめずらしい リッターバイク黎明期の40年前のバイクと現代のバイクを比べて乗りにくいってさすがに 乗りやすいに越した事はないけど
新型カタナを待ってた人が新型カタナに求める項目で「乗りやすさ」は最重要項目じゃないでしょ。
１番求めてた事がダメダメだから批判が殺到してるんであって。 >>287>>292>>315
コメントありがとうございます。
残念ながら私はパソコンもスマホも所持しておりませんのでTwitter動画は確認出来ませんｗw
http://imepic.jp/20190818/643930
http://imepic.jp/20190818/643940
真ん中､経ヶ岬灯台
http://imepic.jp/20190818/643941
伊根の舟屋郡
http://imepic.jp/20190818/643950
宮津付近
http://imepic.jp/20190818/643951
西紀SAのソーダソフトイマイチだった
動画の件は朝､三田付近の県道720号で私をブチ抜いて行ったVストか帰りの西紀SAで見たVストかな？
だんだん汚れて来たんでそろそろ洗車したいですね
あと1,000km点検も >>320
バイクはカッコいいが一番で良いと私も思います！！ 今の時代、旧型がカッコいいかと聞かれたら微妙だと思う
ノスタルジーな名車ではあるが 初代は格好良いってより美しいって感じ、特にノーマル。
機能美とは違うんだな、工業製品というより工芸品的な美しさ。
同じ物なんて望んじゃいないけど、シュッとしたラインがない上につまらない凸凹が増えたのは残念。 >>325
言われてないよ。反日工作員のお前が難癖つけてるだけ。笑笑
麺切り包丁だって。ププっ。
中華包丁‼ハハハハハ笑笑
センスのない批判の仕方が面白くてしょうがない。
どうしたら、こんなに面白くない事かけるの？笑笑笑笑 【写真をアップしているオーナーの方へ】
これは注意情報です。
以前、車体の全体像をアップしたところ、そのオーナーが他のSNSにも同じ写真を乗っけていたことから、アンチがそれを探り出し、アップしている個人情報をここに書き込むという事案がありました。
SNSは認証制でしたが、そこにオーナーになりすまして入り込んでいる悪意あるアンチの人が、その情報を拡散したものです。
オートバイの特定が出来るような全体写真のアップは控えた方が懸命です。
アンチの多くがこのような意図を持ってますので注意してください。 >>327
それはあなたが求めていた事で、人それぞれ。
一番求めていたなんて、総意と勝手にしないでくれ。笑笑 >>320
カッコ悪いからは余計だが、バイク乗りとしては、気持ちのわかる発言だ。
性能はともかく、好きなバイクが好きというコメントだ。こういうコメントは好きだな。 >>335
みんながみんなそんな暇人じゃないし
悪意のあるひとばかりではない
日頃のストレス発散で書き込むアンチも
実はそこまで悪いヤツだと思ってないw >>338
事実を事実と認められないほど、悲しいものはないよな。笑笑
当たり前の注意を素直に受け取れない所が、アンチなんだよねー。笑笑 >>339
気持ちはわかるけど、油断は禁物なのですよ。
これまで、「お前、FBの〇〇だろ。ましんの特徴が一緒だぞ！」と言った書き込みが現にありました。
常に注意が必要ですね。
338なんかは、 >>338
なんかは、特に注意が必要なタイプです。 >>329
S1000のアンダーカウル？
ポン付けできる？
>>341
もういいからSNSに帰って >>340
ん？お前も相手にしてほしいなら、相手にして欲しいだけのことを書いてくれよ。笑笑 アンチの諸君喜べ。
タイ🇹🇭への出張が入ってしまった。しばらくアンチをからかえなくなるではないか。笑笑
向こうでWifiがつながれば書くけどな。ラクッペでなくなるからわからないかもしれないな。笑笑
タイに旧型、新型のカタナはあるのかな？
初めての国なので楽しみだ。 >>325
全てその通り。面白い。
しかし残念だね。新型カタナを満を持して発表かと思えば、こんな程度でお茶を濁してしまうなんて。
残念だわスズキ。 麺切り包丁とか中華包丁は一人が言ってるだけだろ
ちゃんと人の役に立つ刃物だぞ そのうちどこかのメーカーがロングテール出すんだろうな ロングテールは難しくね？
フェンダーレスならぬロングフェンダーキット当たりなら出そう >>353
ださすぎ。
これならノーマルのほうがいい。 なんか土台が悪いのに、ブスが必死に化粧で誤魔化そうとしてる感じだな。 >>353
長くなるとノーマル感が出て落ち着いて見えて良い感じ
スズキ純正の方がカスタム感があって安っぽい
尻上がりは法令クリアのフェンダーデザインが難しい アグラスのはフォークマウントだがステーが頼りなく、リゾマはステーは立派だが純正ハンドルクランプの下半分にボルト留め
いずれも立ちゴケで曲がりそうではある >>358
実際最近のバイクはテールの短さをフェンダーで補いバランス取ってるのも多い
そういうのを考え無しにフェンダーレス化するとバランス悪くなる
カタナはメーカーがそれをやってしまった感じ もうハンドル下げようとするの諦めな
むしろ上げるんだ。 もうテールを長くするようとするのも諦めな
むしろ短くするんだ。 さらにタンク容量を増やそうとするのも諦めな
むしろ少なくするんだ。 そうだね
更にハンドル上げて、テール無くして、タンク小さくしたら
チョッパーというよりボバー・カスタムよね 逆転の発想でさ、純正カウルの上に被せて貼るタイプのカウルと
大型で立ったスクリーン付けてハンドルを福く見せるってのはどうだろう？
カウル貼り付けは隼のインテーク周りで似たような商品があったはずだ。
今風のカタナって感じでカッコいいじゃん！
わざわざハンドル下げるならSS乗った方がいいでしょ？
航続距離？
工夫すればいいだけ。
多分俺のMTの方が航続短いよw 腐ってもリッターバイクなのになあ
ヤマハV-Maxのタンク小さいのも笑えるけどね。 >>373
「ハンドルの低いカタナがいい」の声に対して「SS乗れば」って馬鹿すぎるし
田舎や休日のルートが制限されるって話に対して「工夫すれば」ってそもそもタンク容量あれば工夫なんてする必要ないし
擁護にしてもレベル低すぎ 新型カタナキチガイを偲ぶ会
これで気にくわないのを人格攻撃や言論統制するやつが消えるんで、賛否両論で建設的な話ができるわな 擁護もクソもないけどね。俺、カタナ乗ってないしw
昔とはバイクのラインナップも違うし、「ハンドルの低い刀」を出す理由が無い。
んな事も分からず文句ばっかり言ってる人って何乗ってるのかな？www >>374
あれはゼロヨン、ゼロセン一本走れればいいのでもっと小さいタンクでもいい。 メーカーが重視した項目を５段階評価すると
デザイン:5
・ライダーまで配慮できておらず滑稽な乗車姿勢に
・このデザインを再現するために以下の項目が犠牲に
スポーツ性:1
・ハンドルの調整幅が狭く好みのポジションにできない
・バッテリーがリアシート下でマスを分散
・バネ下に重いフェンダーステー搭載
ツーリング用途:1
・タンク容量12L
・短いリアシートで積載性悪い
・泥除け性能が低い
・工具を入れるスペースもなし
利益:5
・大してコストかけてないのにこの仕様で150万円 思惑外れ売れず
改善できるのはフェンダーレス化でバネ下重量軽減とリアキャリアで積載性向上くらいかな
どんな人に乗ってほしいのかよくわからん >>378
ハンドル高いカタナを出す意味もねーだろ馬鹿が >>381
高いのも低いのも出す意味ないならハンドル付けれないじゃんか
一体どこに付けろと‥ タンクにピッタリ体を密着させれば
やっぱ無理か・・・ いや、意外とフロントカウル下はイケてると思う
タンクカバーとエアクリーナーボックス外せば何とかなるんじゃ？ >>386
しかしそこまで追い込むとメーターやスクリーンが
視界に入り過ぎる
視界確保の為 さらにカウルやメーターを下げると
ハンドルがアクスルシャフトと供用になってしまう
危険がある 謎のマフラーガード
てか台湾で買うやつおるんか
韓国でも販売してたけど誰も買わないだろ 狂人ﾗｸｯﾍﾟがいなくなると平和になるな
すなわち過疎るって意味でもあるようだ >>353
確かオーノは13センチ伸ばすんだっけ
これは何センチ伸ばしてるんだろ
デザインに手を加えるのはハードル高いよな フランスでは
この春、ラインナップに加わったKATANA。
歴史的な刀に倣って変身したこのGSX-S1000はある程度の成功を収めている。
7月末までの販売台数はZ900RS：625台、CB1000R：588台に対し533台（GSX-S1000/F含む）である。
https://moto-station.com/moto-revue/actu/nouveautes-suzuki-2020-la-famille-katana-va-t-elle-sagrandir/447357 > 533台（GSX-S1000/F含む）
ある程度の成功どころか全然ダメやんけ！！
３車種合算でCB1000Rに負けてるとか…
それにほとんどGSXSやろ間違いなく 問題は533台中、カタナは何台なのかって事と
カタナって独立した車種じゃなく、S1000ファミリーの一員、派生モデル扱いって事だな。 なるほどね
型式名は3機種同じだから国内も合算で来るよ スズキにもまだ賢い人は居るね
ドイツ イタリアもかな？ GSX-S1000/F含めなかったら何台なんだろう・・・ >>393
値段のことを考え鱈、ほとんどがコスパのいいS1000だろ。
533台のうちカタナは2割以下の数十台レベルじゃないの？ しっかし国内発表されたときの
「主戦場は欧州！日本市場なんてオマケ！」ていう擁護さん達の書き込みは何だったんだろうな
「ヨーロッパで一万台！」て書き込みもあったよな
外国の販売台数なんてわからんだろうと思ってたんだろうか
もし本気で欧州で売れると思ってたなら、今の惨状みて泣いてるだろうな ドイツはBMWの根城だから全然売れてないのは仕方なしとしても、発信元のイタリアも殆ど売れてないって
スズキも納得いかないだろうな 刀に限らず大型バイクはヨーロッパがメイン市場だろ
ただ向こうの大型ストファイ市場はKTMとBMWが強すぎて、残った小さなパイをドカと日本車が取り合ってる状態らしい
とてもじゃないがカタナがその中で売れることは無理
値段と装備が釣り合ってなさすぎる そうね個性を取るとKTMとかだもんな
信頼性と実利を取るとS1000になっちゃうし 販売台数については分相応だね
ユーザーを舐めすぎた 今のKTMは良かった頃のスズキと被るな
スモールシリーズの安普請単気筒ですら乗ってて面白い −20mm(許容範囲)のキジマのフェンダーレスキット来た！
http://imepic.jp/20190820/671300
意外と重いな････
今日は遅かったんでバイク屋さんに頼んで置いて来ました。
>>344
S1000のアンダーカウルﾎﾟﾝ着け出来ます。部品は小さなネジも含めて約20点で価格は26,000円くらいでした
右側の大きなステー1点と左側の小さなステー2点やネジ類も全て交換になります
>>388
台湾仕様､興味深いですねシートが分かり辛い 現状明らかなのは、
伊→7月末までで合計190台未満(トップ100圏外)
独→6月末までで合計431台未満(トップ50圏外)
7月は137台未満
仏→7月末まででGSX-S1000/Fとの「3車種合計で」533台
あらためて、
「カタナはヨーロッパではブランド」
「欧州を中心に販売していく」
とは、いったいなんだったのか ワールド店さん 全国優良店さん
逆輸入車の割り当てがくるかもね
頑張って下さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
