【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【新型 刀/カタナ】
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ワールド店さん 全国優良店さん
逆輸入車の割り当てがくるかもね
頑張って下さい 逆車が格安で市場に流れればそれが呼び水になって・・・
無理か・・・ >>408
こうして各国データを見せてもらって
我々ユーザーレベルはやっと知る事が出来ますが
メーカーではもっと早くから分かっているんでしょうね 75万なら俺が買うわ
未使用新車だしバラしてオクでサバきゃエンジンとかS1000海苔も買ってくれるだろうし75万以上になるんでね？ >>411
身内で捌けなきゃB菌以上の祭りになると踏んでるけどね
カタナにこだわりのない層からすれば
「ちょっとカッコいいかも、でもシート高いしガソリンもあまり入らない」
という微妙な立ち位置になるのは避けられんだろう
1000ccだから高いはずなのに色々あるからエントリー750クラスと同じかちょい上の値段 ってのが妥当な評価だと思うよ >>414
デザインで勝負に出たはずが
そのデザインがネックに しかも1ヶ月ちょいで2000台受注！とかいう馬鹿な発表をしたもんだから
何が何でも2000台は市場に流通させないと数字が残ってマズイからな
まさにセルフ経済制裁 S1000とぶつかるから750で出して様子見して売れ行き次第で1000出せば良かったのにね >>416
皆が買ってるから俺も！という付和雷同な日本人の性質に乗っかろうとしたんだろう
なんの効果もなかったけど >>420
本当にね。どうしてこうなった…
まさかたった1ヵ月分の登録が年を越すとは思えないし
4輪の方でよくある未使用車的な事をやらせたとしても、それらは結局市場に流れる訳でなあ ・そもそもS1000でカタナやるのにムリがあった
・スズキにとってはS1000への投資をテコ入れ衣替えでユーロ規制強化前に回収する事が至上命題だった
・完成度が高ければまだしも、ケルンショーに間に合わせるという見栄、体裁を優先した
・メーカーがやるべき作り込み・詰めの作業をショップやカスタム用品屋、時に個人がひとりでやっている。もちろんそのコストは結果的にユーザーが追加で身銭を切っている
・3,0時点で諸処の問題に気がつく人材がスズキにいない、いても無視された
・恐らく当初からデザイン買い取りが既定路線で非公式企画として話が進行していた
・新型が出るたびに発せられる｢やれたけどあえてやらなかった｣｢これが最適解であって我々は間違ってない｣等のスズキのバレバレな言い訳に皆ウンザリしている
・ケチなバイクづくりに皆愛想が尽きている
・趣味の物品を作れる体質じゃない
・跨がって試乗してハイさよならのアトラクション以上のものになってない
・そもそもこういう失敗の総括と反省、ネクストはどうあるべきか考えるのも会社の仕事じゃないのか
今のスズキなら
我々は悪くない、カタナというブランドが賞味期限切れだったんだ、くらいの欺瞞のセリフを簡単に吐きそう
そうなりゃスズキに見るべきものはもう皆無だけど リカージョンとハヤブサにコストと人材をかけてるんじゃないかな 新型カタナのグリップ左右の部品番号わかる方教えてください。 2000台受注も確かな情報なの？
健康食品とかの○○○万食販売！とかの誰も裏を取らない自己申告でない？
2000台とは言わないけど、1000台も売れりゃオーナーさん達主導で普通にスレ進行出来るでしょ。アンチも居るだろうけどスレ的にはマイナーな存在だろうね。 乗ったら意外と良くて見直した
やっぱ乗ってみんとわからんね
乗りもせず批判してすまなんだ アンチっていうのも適当じゃない気がするけどな
悪意や敵意を持って貶めてるわけではなく
このバイクを客観的に評価してるのがほとんど ここは評論家のスレなの？w
いいバイクじゃん！
結局、売価がチョイ高めなネイキッドは売れないだけだろ？
他も皆そう・・・ ここは日本、日本人の感性で評価しろ
欲しいやつは買うし気に入らなきゃ買わない >>407
ありがとう
ウェビックで注文できそうだから品番調べてトライしてみる 俺もハンドルどうにか出来る手段さえ確立されたら考えるわ 旧カタナのファンはどうして欲しい人が多かったんだろう
個人的には見た目レプリカっぽくないけど能力はレーサーみたいな感じが希望だったんだけど そんなん社外秘だろうから正式発表まで情報を出すわけないだろ 売れてない？
それスズキ信者にとっては誉め言葉だから >>423
「やれたけどあえてやらなかった｣はGSX250R/Vスト250から目立ち出した記憶
曰く「もっと馬力は出せたがあえてやらなかった」「ABSも着けられたが価格を優先しあえて搭載しなかった」等
雨に濡れると勝手にエンジンかかったりログに残らない謎の警告灯が頻繁に点いたり、酷いもんだった
そんな低性能低品質中華バイクが世界を舞台に売れるはずもなく、ヨーロッパのランキングには全く顔を見せず、主戦場の東南アジアでもCBR、YZF、忍といったライバル車に対しあまりに性能が低いので全く通用しない
しかし唯一日本でだけはそこそこ人気がある…
あの糞バイクが年間1000台も売れちゃうとか恥すべきことと思うが、この中華バイクの設計思想の延長線上に新カタナがあると思う 乗りやすいしハンドルになんの不満もないわ
停めとるときにかっこええか悪いかで文句言っとんのか？アホやん 性能で選ぶのであれば新カタナを選ぶ理由は何一つないだろ
同じ値段で3倍乗りやすいバイクが他メーカーにゴロゴロしてるわ デザイン自体は悪くないと思う。カタナ3.0が発表された時もそんな酷い批判はなかった。
市販車が発表されてアップハンに驚き、タンク容量12Lってスペックに驚き、そこから批判が始まった。
要はその2点で、そこさえクリアされてれば批判もココまで酷くなく価格もそんなに問題になってないと思う。 デザインの出来は置いといて、あの勿体ぶったティザー映像でどうやら3.0そのままと判明したときは結構「えぇ～…」って声もあった
タンク12Lと追加装備が何もないことが不満に拍車をかけ、151万円でとどめを刺した だから250cc並みの車格だから「見た目」は諦めるべきでは？ >>444
そういやシートが近すぎるんだったな
3.0デザインを全く変えられなかった大きな弊害のひとつだ
ヤンマシカスタム(仮)のようにタンクを後ろに伸ばせば結構いろんなことが解決しそうだ 片目点灯嫌いでgsxs1000のハーフカウル欲しかった俺からしたらカタナじゃなくていいからタンク容量だけ確保して欲しかったなぁ プロライダーが煮詰めたライディングポジションがこれなら素人以下だな
ハンドルは高いし乗ってると着座位置が前に行くのでステップが後ろ気味になりさらには低いので膝が変な所に当たる 姿勢が起き過ぎでステップが低いから立ち乗りしてるみたい
はっきり言って欠陥車だね ところが発売当初あらゆるバイク雑誌で「ヘンテコリンなポジション」とは各誌一切書かれておらず
素晴らしい！ 完璧なライディングポジションだっ！！ 乗り易くて死にそうだっ！！！
なんて書いてあるから逆に怪しさ満点だったっけ・・・ よし！！
アンチがそこまで言うなら鈴菌増殖モード全開だ
おれは買う！！ >>452
買う買う買うって何回同じこと書いてんだよ
もう飽きた
買ってから報告してくれ カウル タンク シート変更なしで
後方排気化
↓
センターUP2本出し
↓
ラジエター クランク前まで下げる
↓
キャブ ファンネル化
↓
エアクリBOX撤去
↓
タンク増量 バッテリー 工具 小物入れ
↓
オーバーヒート か >>437
売れてるMT-07とZ900はA2免許用の低馬力版かと ヨーロッパだとそんな絡みもあるんだな
保険の絡みもあるし、Z1000にしても150馬力のカタナとか結構な贅沢品。
そんな事気にしない富裕層はもっと高いバイクに行くしヨーロッパじゃ中途半端立ち位置とも言える。 「乗りやすさより見た目」www
手長ザルみたいなカッコで、アメリカン乗ってる奴等と同じかw w バイク特にリッターなんてそんなもんでしょ。GSR250に箱載せて旅の相棒ならそれで十分なんだし。 足つき悪いしニーグリップしづらいし特段乗り易いバイクではない >>426
メーカーが答えてたから確かだろ、ネット記事になってたし。
但しあくまで販売店からの発注予約数って事でその時点でスズキに2000台の在庫はないわけで。
メーカーから取消し可能って事で、発注予約のお願いがあったんじゃね？ >>457
自転車に乗るサーカスの熊みたいな格好で新型カタナに乗ってる君が何だって？ >>460
それほどの勢いがあると公言した以上、そもそも2000台で打ち止めにする理由がないんだよね
ドッカの情報の真偽は抜きにしても
少なくとも年内に登録台数が2000程度はいってないと
あの発表は何だったの？という疑問が。 スズキとしての見解ではございませんとかいくらでも言い逃れは出来そう 大赤字なバイク自体はそんなに珍しくもないんだけれど
このバイクは発売前後の提灯記事攻勢がスゴかったから目立っちゃったね
やっぱ、モデの９００ＧＴが一番お買い得。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 2000台注文予約発言の時でおそらく200台程度の契約数
7月末まで多かった 擁護派や高塚部隊の発言がお盆で激減
ドッカーズのSNSで今年分の生産は8月まで
株主総会資料で 輸出量前年対比 半減
春から発売で7月中には 欧州もアジアも日本もすべて壊滅
状態と判断せざるを得ない状況になったんでしょう
本当に売れてるのなら なぜ売れるのかの検証記事が
後々出てくる
MT-10sp は、定価２００万ぐらいするんだろ。ぜんぜん、コスパ良くないじゃん。
ＭＴ－１０とどう違うのかも解らん。
９００ＧＴは、乗りだし、１１０万以下で買えるんだＺＥ！
ｍｔ－１０ＳＰ買うなら、電子サスの付いたフル装備のＫＡＷＡＳＡＫＩのベルシス１０００ＳＥＸを買うな。
。。 蔡命新←ベトナム戦争でアメリカ軍にやり方が手ぬるいと怒鳴り散らした韓国軍最狂司令官、テコンドーの達人。
率いる
首都機械化歩兵師団←通称・猛虎部隊。ベトナム戦争での戦闘損害比はアメリカ軍の12に対して36対1
ベトナムで女子どもも容赦しない数々の猟奇的な大量虐殺事件をおこした。
VＳ
ネトウヨ100人 S1000から何も引かずにデザインその他を足しただけならまだね
S1000そのものは良いバイクだと思うし、超強気な価格設定にしなけりゃ
カタナだけでなくベースのS1000も再評価されたはず。
と考えるのは甘いのかな 店にカタナ見に行って色々聞いたら隣に置いてあるS1000のが安いし距離走れるし、S1000契約して帰って来たって有りがちなパターンだと思うが。 いやだから何も引かないという前提だって
まあ引いてるのはタンク容量とシート長だけで
ハンドルとシート高と値段は思いっきり足してるんだけどさ このライターさんも気の毒にね
＞またシートの前の方が低く、幅も絞られているので足つき性も悪くない。
＞このあたりはビッグバイクビギナーにとってはありがたいところ。
怒る人 多いと思う 巨大企業を敵に回すと食えないからギリギリの線で褒めておく
実際に被害？を受けるのは記事で背中を押された購入者ってか
勿論ツボにハマった購入者を否定するものではないので念の為。
ライターってのは香具師というかペニオクの広告塔というか
吉本の闇営業というか…本当にヤクザな商売やね 俺も股がったけど、そんな足つき悪いか？
コンフォートシートにしたMTよりも、むしろ低いと思うけど。
ちなみに170㎝未満w まぁ現代のストファイベースらしく標準的な足付きだわな
クルーザーとかレトロバイクに比べりゃ絶望的に足付き悪いけど この売上台数だと車体設計やった寺田ってチーフエンジニア、真っ青だろ
企画担当は誰なんだろ >>472
> まあ引いてるのはタンク容量とシート長だけで
> ハンドルとシート高と値段は思いっきり足してるんだけどさ
あとシート下スペースとバッテリー容量（シート下が狭すぎて小さなバッテリーになった）が引かれてて、
車体重量が足されてるぞ
引かれてほしいものはことごとく足されて、
足されてほしいものはことごとく引かれてるカタナ…
カタナ開発陣はスズ菌感染の優秀な治療者だなw イメージじゃなく現実な
イメージでいえばオーナーさん達が沈黙してるイメージ
反発すりゃいいのに。ホンダ車みたいな話の通じないガイジアンチばかりじゃないだろ。 >>483
だな。良いなら主観で構わないから良いと思う点を書けば良いのに。
愚痴ってても始まんねーだろ。 >>484
参考になりました。
ナンバー灯はLEDですか？ SSのエンジン積んだストスァイ乗った事あるなら、大体分かると思うけどなw
あとは好みの問題だから「良いとこ」を他人に聞いても意味がない。 >>487
> 好みの問題だから「良いとこ」を他人に聞いても意味がない。
なら掲示板に来ずに好きに乗ってろよ だったら「見た目が悪いからなんとかしろよー スズキぃー」という書き込みも否定するな バイク選びって、数あるラインナップから自分の理想に近いのを選んで、さらにカスタムによって理想の１台に仕上げるもんじゃね？
俺のMTも相当かかったよw
メーカーに小さな声は届きませんからねw デザインがもう最高。停めて休んでるとちょっと見させてもらって良いですか
KATANAカッコイイですねぇ、などなどおっさん&お嬢さんホイホイぶりが半端ない
若い男ライダーは遠巻きに見てるだけで声はかけてこないね。視線をものすごく感じるけど。
良くも悪くもKATANAの存在を誰も無視できない。だがそんなことはどうでもいい。
このデザインを具現化するために他社では絶対にやらないバイク的な合理性を犠牲にした。
タンク容量を減らしバッテリー含めてシートレールをごっそり作り変え、ライポジまで
ベース車両からも換えてしまう。この形へこだわったスズキの狂気が最高だ。
売れてる売れてるなんてのはありゃ嘘だ。社内向けの方便というヤツだ。
スズキの二輪にははやりたい事を顧客無視どころか、会社の採算性すら無視して欺いて
作りたいバイクを作ってしまうクレイジーさがある。
お前らは商売としてモノを作ってないな？という狂気を感じる。
原価より売価のが安くて売れば売るほど赤字になった最終型Vガンマにしろ、大コケした
男のバイクGSにしろ、そんなスズキ二輪の精神を形にしたものがこのKATANA
これが最高に格好良いんだよ。
1/10も語っていないが、こんなところだ。 少し褒めてみる
Z125やグロムやモンキーに比べ 新型カタナは余裕の12Lタンク
Z125やグロムやモンキーは単気筒だが 新型カタナはまだ新しい4気筒
Z125やグロムやモンキーはFシングルディスクだが 新型カタナは安全ブレンボダブルディスク
Z125やグロムやモンキーは一人乗りかキツいタンデムだが 新型カタナは広大なリアシート
Z125やグロムやモンキーは未装備だが 新型カタナはエンスト防止お助け装置装備
Z125やグロムやモンキーは ・・・まだあるかな？まだあるよね？ >>499
TDR80は2stだから後ろに付くと臭いが、新型カタナは4stだからその心配もない 高速ものれるレジャーバイクじゃん！
あったらすぃ～ 高速道路上でガス欠したら違反だから要注目な。GSのあるSAには必ず寄らなければならないバイク。 >>490
だって>>482みたいに俺ら黙って乗ってても反発しろとか言うやん？ 50キロ以上離れてる区間もあるし
このバイクに乗るにはその位の気概が必要って例えだ。 まあ常に給油のタイミングを気にしながら乗らなければならないバイクであることは確かだな 12リットルって概ね250cc単気筒の容量だな
流石に1000ccの四発では結構神経使う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
