【2st】Ninja 150RR/SS Part.3

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:30:29.52

本当に平成最後の2stロードレーサーになった
Ninja150RR及びSSを語るスレです。
カスタム情報や整備情報など情報交換して、これからも楽しんで行きましょう！

**774RR** · 2020/05/05(火) 22:49:24.36

>>246
間違ってるなー。
人気有り過ぎ=輸入台数が少ないだけ

生産国違いのビクターM150なら多少中古車出てるぞ。ヤフオクとかも探せよ。

**774RR** · 2020/05/06(水) 08:24:08.19

>>247
新車に決まってんだろ
何イキってんだテメー謝れよ

**774RR** · 2020/05/06(水) 11:11:16.24

>>248
提言も理解不能な馬鹿登場か！
( ＾∀＾)ｳｹﾙ
誰が謝るかボケカス。

馬鹿過ぎて、理解することを理解してない。
5年前に生産終了してて輸入した台数を売り切ったら、新車なんて無いのを理解してない。

**774RR** · 2020/05/08(金) 07:26:27.35

なんだとてめぇ謝れよ
俺は地元じゃ先輩から認められ
そんな俺を慕う舎弟もいたんだぞ

**774RR** · 2020/05/08(金) 10:26:19.88

>>250
アホか！その輩が何に役立つ？
DQN相手にしてるだけ時間の無駄。

おとなしくステイホームしてやがれ。Ψ(￣∇￣)Ψ

**774RR** · 2020/05/08(金) 10:36:37.15

>>250
アホか！その輩が何に役立つ？
DQN相手にしてるだけ時間の無駄。

おとなしくステイホームしてやがれ。Ψ(￣∇￣)Ψ

**774RR** · 2020/05/08(金) 12:13:56.51

あんだ?チミは

**774RR** · 2020/05/11(月) 11:33:21.48

ブレーキについてわかったこと、追加。
以前キャリパーピストンは国内購入可、と発見したが
その後キャリパーのほとんどの部分が
エリミネーター125(A6F/A7F/A8F)と同一で
あることが分かった。
パッドスプリング(92144-1557)を単独でググると
一見国内非販売のように見受けられたが、もしやと思い
エリミ125のリストを当たると同一品だった。
結局アジアンバイク仲間、ということ。
但し、ASSYでまるごととなると番号が違うから
本体色またはキャリパーサポート部が違うのかもしれない。
ちなみに、バンジョーボルトの純正(92153-0029)は
国内非販売だが、エリミ用(92153-0627)が同じ全長(23mm)だから
流用は可能か、と思われ。
ボルトはM10×P1.25のようだ(手元にもう
純正がない<捨てられた>ので確信はないが)。

**774RR** · 2020/05/12(火) 00:19:37.10

他車種からの流用情報だ。
ninja250のマグホイールが、一応使える。
尚、美藤R&Dのホイールになる。
一部ワンオフ部品が欲しい。専用のカラーを前後セット。オフセットRスプロケットの準備。

**208** · 2020/05/12(火) 19:09:58.30

忠男とオートサロンオギヤマオリジナルでチャンバー迷ってるんだがどっちが良いんだろう？
オートサロンオギヤマの方はFBで見るとかなりカンカンやかましめの感じ…

オギヤマの方が安いのよねー

**774RR** · 2020/05/12(火) 19:20:15.74

>>256
忠男着けてるけどスチール管でもカンカンうるさいよ
回したら違いがあるのかも知れないけど
自分は>>30のDFノリーズチャンバーを次は付けたい
やっぱサビのメンテが面倒くさいのよね

**208** · 2020/05/12(火) 21:20:41.95

レスどうもです！
どちらもうるさいって事ですね！笑

忠男はサビますか…まぁ純正もサビてるけど^^;
チャンバーには耐熱クリアは缶スプレーなら吹いても無駄かな？

**774RR** · 2020/05/13(水) 06:49:59.50

アローマックスからBT39ssにタイヤ交換したら世界が変わった。街乗りにハイグリップ勿体ないかなって思ってたけど吸い付くような感覚で安心感が違いすぎる。ちなみに雨の日は乗らない

**774RR** · 2020/05/13(水) 06:58:59.90

>>256
オギヤマさんで、忠男のチャンバーを薦められたよ。
やはり、国産の方が品質が良いとのこと。

**774RR** · 2020/05/13(水) 09:59:21.74

>255

情報乙ですぅ
どこのHPだか忘れましたが、Ninja250の純正を
つけてたのを見たことがあるので多分大丈夫でしょうね

で、いつも疑問に思うんですが、ホイールメーカーの品なら
選びようがあるとしても、他車流用の場合には
フロントのメーターピックアップ部で困るんじゃないか、と
ここ最近の車種だと小排気量のヤツでもデジタルメーターが
大半なので、メーターを替えたくない派の場合には
どうやって回避しているのかなぁ…と

**774RR** · 2020/05/13(水) 10:12:08.54

>>256
>>257

そうですね、チャンバー独特の「キンキン」「カンカン」音は
私も好きじゃないです
youtubeでR,RR,SSとチャンバーの画像を片っ端から探しては
聞きまくりましたがどれもこれもそんなものでした
排気量が小さい車程どうしてもそうなりがちだと感じてます
ステンレスやアルミを使って軽量になるのも魅力のひとつですが
結局、材質が何であれ板が肉薄であれば反響音は
どうしてもああなるのよね、と思ってます
なので今のところ純正から離れられません
個人的にはチャンバーっていうのは性能・利点と
好みの音のバランスが難しいと感じてます

**774RR** · 2020/05/13(水) 10:16:30.57

>>260

そうでしたか、売っている店自身がそう言うなら
確かなんでしょうね
所詮はアジアン品質
このあたりの質と技術はまだまだ日本が一枚も二枚も上手
日本製で純正並みに静かでなおかつどこかの面で
性能が向上できる銘柄が出来ないものか・・・

**774RR** · 2020/05/13(水) 13:50:18.12

>>263
忠男のほうが純正より静かに感じるんだけど。
確かに、カンカンするけど。
60近いので耳おかしいのかな？

**774RR** · 2020/05/13(水) 14:27:07.89

>>264

米どうも
確かに「排気音」ならそう言う人多いかもですね
でもでも結局膨張部での「反射音」はどう聞いても
肉厚な純正のほうが静かですね
特にある程度の回転数以下では目立つ(耳立つww)
こればっかりは仕方ない
要は気持ちの中でどう折り合いをつけるか

**774RR** · 2020/05/13(水) 21:33:37.19

ﾆﾝｼﾞｬ150RRﾁｬﾝﾊﾞｰの話だが、SP忠男以上の性能品質と低価格を追い求めるのは、不可能だぞ。一番の痛手は、ﾁｬﾝﾊﾞｰで有名な城北村上が廃業した事だ。残念ながら、製作者たる村上社長が逝去した。ちなみに何本かﾆﾝｼﾞｬ150用の試作ﾁｬﾝﾊﾞｰが存在している。

**774RR** · 2020/05/13(水) 21:44:48.64

皆様アドバイス、様々な貴重な情報ありがとうございます！おとなしく忠男を購入いたします。

1月問い合わせたらば4月製作予定とのことでしたが、先日聞いたらば、やはり予約分で完売とのことで^^;
バックオーダーで、予約数たまり次第の再生産待ち組に入りましたー

**774RR** · 2020/05/16(土) 19:18:36.52

オートサロンオギヤマさんより返信が来たので参考までに！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NINJA150RRのチャンバーは現在取り扱っていません
以前はＲ９を輸入していましたがＲ９製は不良品が多い為に取り扱いを止めました　　　　　　　　　　　　　　　　それ以外のチャンバーは弊社で試作した物が有りましたが
思った様なパワーアップが無かった為にこちらも取り扱いを中止しています
他にも色々ショップから発売はされていますが
実際に取り付けて見ないと性能面が把握できません。　　　　　　　　　　　　以上の理由により現在は輸入品取り扱いは致しておりません　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　弊社のお客様にはSP忠男製のチャンバーをお勧めしています
こちらは問題なく付きますし性能面も確実にパワーアップします

とのことでした。

**774RR** · 2020/05/16(土) 19:19:20.60

変な改行で見づらくなって申し訳ない^^;

**774RR** · 2020/05/18(月) 10:28:12.99

前ﾓﾃﾞﾙに該当するKRR-ZX150用だが、ﾀｲｶﾞのﾁｬﾝﾊﾞｰが使えるぞ。鉄とｽﾃﾝがあるし、ｻｲﾚﾝｻｰも色々種類がある。
ちなみに日本に代理店あるから普通に買える。ﾒｰｶｰ自体は、現地で有名だから、ﾁｬﾝﾊﾞｰの品質も多分大丈夫だろう。

**774RR** · 2020/05/19(火) 13:34:07.52

紆余曲折あって、ノリーズのチャンバー手に入れた。レースのノウハウって凄いな！めっちゃ馬力上がったぞ。加速も下からトルクあるし。

**774RR** · 2020/05/19(火) 13:49:55.84

おめ！
紆余曲折の部分くわしくお願い！

HPにあるように2、3週間で完成した？

**774RR** · 2020/05/19(火) 13:54:23.70

>>271
アップタイプ？ダウンタイプ？
具体的にどう変わるのかレポートしてくれると助かる
キャブのセッティングも変えた？

**774RR** · 2020/05/28(木) 23:59:27.91

ニンジャ150のエンジンにセルモーターを取り付けるぞ。少しの加工をしないといけないが、まあ何とかなるだろう。250SLの部品を流用する予定だよ。

**774RR** · 2020/06/01(月) 20:29:19.99

KX250コンバージョンキットがあるぞ。
レーサーエンジンを公道使用に出来るんだ。

**774RR** · 2020/06/21(日) 19:42:59.43

>>233です！
さてサスも付けたしセッティング出すかと思ってた、5月5日こどもの日…
子供と遊具で遊んだら、ケガしてギブスはめる羽目にw
んで先日ギブス外れたので今日セッティング出しして来ました
結果は、わるくない…キチンと仕事してしなやかに動くんで付けて良かった
けど、よりフロントサスのゴツゴツ感が気になります…

フロント改善に着手します！

>>237
遅くなりましたこんな感じです
https://i.imgur.com/yWA4960.jpg

**774RR** · 2020/06/24(水) 14:34:32.33

Ninja150RRにベンチュラKR150RR用のキャリアって付きますか？
皆さんキャリアは着けない人が多いのかな？

**774RR** · 2020/06/24(水) 20:46:00.04

「NINJA150SS/RRで確認出来た日本フ゛ラント゛/メーカー」
全て現地メーカー製じゃなく、意外と日本フ゛ラント゛多くて驚き。

前輪/後輪
・ホイール:エンケイ(遠州軽合金)
・タイヤ:IRC(井上コ゛ム)
・タイヤチューフ゛:IRC(井上コ゛ム)
・マスターシリンタ゛ー:日信工業
・フ゛レーキキャリハ゜ー:日信工業
・フ゛レーキハ゜ット゛:日信工業
・フ゛レーキローター:サンスター

その他
・チェーン:江沼チェーン製作所
・ト゛ライフ゛スフ゜ロケット:サンスター
・ト゛リフ゛ンスフ゜ロケット:サンスター
・Fフォーク:ショーワ(昭和製作所)
・Rショックアフ゛ソーハ゛ー:ショーワ(昭和製作所)
・点火フ゜ラク゛:NGK(日本特殊陶業)
・SS気化器:ケイヒン(京浜精機)
・RR気化器:ミクニ(三国工業)

**774RR** · 2020/06/25(木) 11:10:08.05

>>276

レスどうもですぅ
うわっ、ずいぶん硬いのが付いてくるんですねぇ
それまさに私が最初に買った時のレートですわ
最重72kgの私でも硬すぎて替えました
最大でもダンパーが半分少し前までしかストロークしないから・・・
今でもまだダンパーは硬めです、どうもYSS(と言うかPMC)のセッティングって
先のヘタリを見込んで硬めで出しているみたいです
知り合いで使っている人々に聞いても皆硬いって愚痴ってました
せっかくの伸び側調整もまだ最弱(最遅)から3段目ですよ
相当使いこまないと柔らかくなってくれないのかな
再調整に出したほうが早いかも(泣

**774RR** · 2020/06/25(木) 14:00:50.54

RRな方々へ質問。
純正のチャンバー部とサイレンサー部を分離して
それぞれの内径を測ったことはありますか?
SSはチャンバー側出口が約32mm、サイレンサー側入口が約25mm
7mmも狭くなってた、ここで排気抵抗をわざとかけてるんかな?
ちなみに双方の間に入るガスケット(18140-1051)はRR、SSとも共通。

**774RR** · 2020/06/27(土) 22:39:45.15

SP忠男のチャンバーマフラーを装着したんだが、やっぱり燃費が悪い。
普通の街乗りと都市高速を乗り継ぎ、レギュラーガソリンで1L/16 .7kmだった。

**774RR** · 2020/06/28(日) 18:50:57.72

>>281

うーん、だいぶ下がりますね。
変更前はどのくらいだったんですか?

**774RR** · 2020/06/29(月) 19:37:54.16

>>282
18～21は、あった筈。
向かい風が連続するとヤバい。

**774RR** · 2020/06/29(月) 21:35:13.84

チャンバー部がエンジンそばで大分錆てきたので、塗料を買い集めているが
何でも段ボール箱の内側にアルミ箔を貼って簡易乾燥窯としてカセットコンロや
ヒートガンで焼き付け処理をするのが流行っているらしいww
知らなんだな
小物ならブリキ缶と電気コンロで経験があるんだが
今度やってみるよ

**774RR** · 2020/07/16(木) 18:01:01.88

誠に勝手ながら、5ちゃんねるのスレッドが消滅してるから、これ等も仲間入りして、統合させてもらうから書き込み宜しく。ヽ(・∀・)ノ

【タンデムツイン】KR250/KR250S　
【パラレルツイン】KR-1/KR-1S/KR-1R
【シングル】ｾﾙﾋﾟｺ/ﾋﾞｸﾀｰ/KR150R/KRR150ZX

**774RR** · 2020/07/16(木) 20:35:21.53

KHは除くw

**774RR** · 2020/07/16(木) 20:43:15.72

>>285
調子のんな関係無いのは却下だ

**774RR** · 2020/07/16(木) 20:45:29.49

【シングル】ｾﾙﾋﾟｺ/ﾋﾞｸﾀｰ/KR150R/KRR150ZX
は親族だから仲間に入れてやんよ

**774RR** · 2020/07/17(金) 05:04:44.23

>>285

うーん、KR250とKR-1は違うんでないの?

KDX,KMX,KXならわかるけど。
水冷・2スト・単気筒のククリは守ろうよ・・・

**774RR** · 2020/07/17(金) 17:38:37.10

>>277
フレーム同じだから付くやろ。

**774RR** · 2020/07/18(土) 14:22:47.46

>>289
OFF車は、てか除外やろ。枠外やな。
エンジンの構造が近いだけで、全く別物。

**774RR** · 2020/07/19(日) 03:03:31.30

無関係のものを１つにまとめても
情報がぐちゃぐちゃになって見ずらいので止めてくれ。
別スレ立ててくれ。

**774RR** · 2020/07/19(日) 05:15:25.24

過疎るくらいなら同じ系統の車種での統合化はアリだとは思う

**774RR** · 2020/07/19(日) 22:49:29.94

だから>>288ぐらいが最低限のこのスレでのラインだよ
過疎ろうがNinja150RRにとって有用な情報しか要らないな
他はスレチなんだから無視しようぜ

**774RR** · 2020/07/20(月) 01:24:44.88

>>286
当然だがね。だいたい排気量が極端に違い過ぎるがや。
空冷3発ピストンバルブなんぞ、全く共通性が無いぞな。

**774RR** · 2020/07/21(火) 16:05:49.06

特にﾏｲﾅｰ車種だから、敢えて書き記す。
ﾌﾚｰﾑ構成やｴﾝｼﾞﾝ&ｷｬﾌﾞは、KR150Rをﾍﾞｰｽにﾉﾝｶｳﾙ化、ﾊﾟｲﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙ化したﾓﾃﾞﾙである。

Victor-S ﾀｲ川崎製ｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙ
Victor-M ﾀｲ川崎製ｱﾙﾐｷｬｽﾄﾎｲｰﾙ
Ninja-SS ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ川崎製ｱﾙﾐｷｬｽﾄﾎｲｰﾙ
Ninja-R ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ川崎ｱﾙﾐｷｬｽﾄﾎｲｰﾙﾋﾞｷﾆｶｳﾙ

ｴﾝｼﾞﾝ以外は、KRR-ZXやNinja-RRとの共通点が殆ど無い。

**774RR** · 2020/07/21(火) 19:21:06.93

てかこのバイク乗ってる人日本にいんのかな

**774RR** · 2020/07/23(木) 08:16:55.03

>>296
フロントフォークは変更あるのかな？某管理人さん

**774RR** · 2020/07/28(火) 02:50:07.87

Ninja250Rのブレーキが使えるぞー。
キャリパーとパッド、ローターも同じ。
キャリパーサポートを使えば、ブレンボが装着出来る。

**774RR** · 2020/07/28(火) 10:29:51.65

全く使えない純正バックミラーを替えよう。
カタログに載ってないが、ナポレオンカウリングミラーのAEX2LRがポン付け可能だぞ。
同じミラーを使うKRR150も同様に可能だ。

**774RR** · 2020/07/28(火) 14:26:17.90

>>299
貴重な情報ありがとうございます！サス変えたらブレーキ変えたかったんで

**774RR** · 2020/07/28(火) 15:00:14.95

>>301
基本自己責任になるが、年式や仕様でサイズが違う場合あるから、必ず実寸法を確認してくれたまへ。万が一付かない場合もありえる。

**774RR** · 2020/07/28(火) 20:14:24.86

>>302
基本はNinja250 [R]の方っすね！

**774RR** · 2020/08/04(火) 07:06:59.95

教えて下さい。
今年の夏からなんですが。（去年購入）
10000回近く回すと、急にエンジンがストールして止まってしまいます。
何度か、キックするとエンジンはかかります。
6000ぐらいまでで走ってるときはそんな症状は出ません。
どなたか、お気づきの点がありましたらよろしくおねがいします。

**774RR** · 2020/08/04(火) 09:17:09.79

>>304
こんにちは、それは>>24 の事例だと思います
1度バイク屋さんに確認して貰ったらどうでしょうか？

**774RR** · 2020/08/04(火) 14:39:25.17

>>305
ありがとうございます。
確認してみます。当面時間ないけど。。。

**774RR** · 2020/08/05(水) 20:09:10.65

純正ホイールのまんまチューブレスに出来るぞ。https://www.goobike.com/after/work/1366

**774RR** · 2020/08/09(日) 23:18:55.20

YSSのフォークアップグレードキット、KR150用のものからスプリングとPDバルブはそのまま流用可能ですが、イニシャルアジャスターがサークリップ式でRRには付きません。
代わりにKLX140用のアジャスター(123-00004/0)が装着可能でした。
換えてみての具合は個人的にはベリーグッドです。月末にショートサーキットに持ち込んでみます。

**774RR** · 2020/08/10(月) 17:54:55.28

>>308
これはちょうどタイムリーな情報ありがとうございます！
自分も先日フロントフォークアップグレードキット購入して暇な時に装着しようとしておりました。

No.1のプリロードアジャスターだけ使用出来なくて、他は全て使用しましたか？

オイルはYSSのオイル使いました？Yahooとかだと入手困難なんで他のオイル使おうか悩んでます。

交換作業時に注意点などありましたらご教授していただければ幸いです。

https://i.imgur.com/r593eiS.jpg

**774RR** · 2020/08/10(月) 22:07:37.63

>>309
308です。
自分のRRは14年式ですが、アジャスターを除きキットからそのまま使用可能でした。
作業はショップにお願いしたのでフォークオイルの銘柄は確かではないのですが、恐らくワコーズのを入れてもらったかと思います。
以前はDRCのKLX125用ハードスプリングを無理に縮めて入れていたのでフォークトップキャップを外す時にバビョンッ！と飛び出してくるのを抑える必要がありましたが、ノーマルからならそんな事もなく作業可能と思われます＞＜

**774RR** · 2020/08/10(月) 22:37:34.15

>>310
詳しく教えていただきありがとうございます。
フォークオイルは付属のだと20Wなのですが、YSS JAPANのホームページだと10W推奨しているんですよね
どっちなんだろう…

そういえば、KR150用となっていましたがステアリングダンパーがラインナップに加わっていました
ただサイドに取り付けるやつで一部カウルを切断しないといけないようです

**774RR** · 2020/08/12(水) 09:07:56.58

>>305
こんにちは。
K's STYLEさんの所で、燃料コック注文して、交換しまいた。
今の所、エンジンがストールすることがなくなりました。
ありがとうございます。

**774RR** · 2020/08/12(水) 09:43:04.08

>>311
YSS本国サイトだと20の指定だったのでそちらに合わせました。
ステアリングダンパー、気になりますね～。。。

**774RR** · 2020/08/14(金) 11:00:23.76

>>312
治って良かったですね～キャブ車は燃料トラブル多いんで良い燃料入れるよう気を付けましょう

>>313
20Wになると粘度が極端に高くなって固すぎない？と躊躇しますね
まあ構造は単純なんで固過ぎだったら変えれば良いかな
あとメーカーによって同じ番手でも粘度がかなり違うのでそれで調整するのも手ですね

**774RR** · 2020/08/14(金) 17:58:41.56

>>314
これの原因は燃料ではなく、”防腐剤”でしょ。

あと、良い燃料というけど、今やレギュラーガソリンは各社共通で差がないとのこと。
鮮度とでもいいたいのかな？
（仮にハイオクを入れているならばやめた方がいい。
　輸入元のショップからはこのバイクにはトラブルのもとになるので、
　ハイオクは入れちゃダメと言われたよ）

**774RR** · 2020/08/14(金) 20:01:45.74

>>315
だから防腐剤混ざった燃料トラブルでしょ…
いちいち丁寧懇切に説明しないといけないの？バカなの？

**774RR** · 2020/08/14(金) 23:09:07.31

>>316

>治って良かったですね～キャブ車は燃料トラブル多いんで良い燃料入れるよう気を付けましょう
>だから防腐剤混ざった燃料トラブルでしょ…
どうすればこの２つがつながるんだ。
物事をわかりやすく説明できないお前が”バカ”だ。
このスレから永遠に失せろ

**774RR** · 2020/08/15(土) 00:02:18.15

>>317
まともに理解出来ないお前が馬鹿だろうが…
理解出来ないお前がキエロ糞虫が！

**774RR** · 2020/08/15(土) 00:05:38.83

つーか頭おかしいわコイツw

**774RR** · 2020/08/15(土) 12:39:49.54

↑の燃料で揉めてる奴等、アホなのか？馬鹿なのか？

保管目的で空タンクの防錆に使ってるのは、呉5-56みたいな浸透性機械油だ。ガソリン入れたら希釈して簡単に剥がれる。後に残らん。

2サイクルにハイオクNGって、どこの素人情報だ？がちに馬鹿なのか？入れても壊れないようにメーカーが検証しとるわ。根拠や証拠も出せない嘘情報を出すんじゃねーよ。

結論➡レギュラーだろうがハイオクだろうがガソリンに差は、一切出ない。

**774RR** · 2020/08/15(土) 21:23:45.91

https://motor-fan.jp/article/10015894

**774RR** · 2020/08/19(水) 18:01:32.04

ninja150の中古車を買う予定なんだが、ここ最近で急に減ったな。
店と値引き交渉中なんだが、中古車の癖に高価格が気に入らない。
俺様が買ってやるんだから、8割引で話をしているところだ。

**774RR** · 2020/08/29(土) 00:02:40.36

おい、聞いておくんなまし。
純正のチューブタイヤは、マジで糞だな。
劣化でサイドにヒビが入り、裂け目からチューブがこんにちは✨😃❗だぞ。有り得んな。
車を買ったら即刻タイヤ交換しよう。

**774RR** · 2020/08/29(土) 22:05:15.79

TT900は安いし、冬でも結構グリップしてくれてお勧め。
さらにチューブレス加工すると幸せになれるよ。

**774RR** · 2020/08/30(日) 07:31:49.11

純正ホイールにチューブレスタイヤはポン付け出来ないの?

**774RR** · 2020/08/30(日) 10:29:46.74

>>323
サイドが裂けるのはあなたの空気圧管理が悪いだけだと思うぞ
IRC RX-02　10000キロ走行でリヤがスリップサイン出てきた～

右ウインカーが点かなくなった～配線ショートしたみたい～
誰か配線図持ってないか～？

しばらく乗って無かったらグリップが加水分解してベトベトになってた～ちっくしょ～！

KLX140のアジャスター注文したら納期11月って言われた～
ちっくしょ～！

冬はやることいっぱいおっぱい大変～

**774RR** · 2020/08/30(日) 10:32:39.86

>>325
過去レスぐらい読もうよ…
バルブをチューブレス用に交換したら装着可能
ただし自己責任で

**774RR** · 2020/08/30(日) 10:33:38.50

>>326が自動あぼーんなったんだが…おっぱいが駄目なのか…

**774RR** · 2020/08/30(日) 10:34:33.88

そうか…おっ○い書くと消えるのか…

**774RR** · 2020/08/30(日) 17:08:20.20

新車を買ったぜ。しかもSE(スペシャルエディション)の在庫車なんだ。フルで63諭吉。

**774RR** · 2020/08/31(月) 03:18:37.74

>>330

おめ!

よくありましたね。

**774RR** · 2020/09/01(火) 08:47:42.43

>>330
おめ
自賠責保険安くなった分だけで自分と払った額と同じだな

**774RR** · 2020/09/02(水) 19:47:39.40

どなたかご教示下さい。
２日間ほどエンジンかけてなくて本日エンジンかけて500メートルほど走行後エンストしました。その後エンジンがかからなくなってしまいました。ガソリン、オイルは入っていて、バッテリーは死んでます。どなたか原因わかりますか？

**774RR** · 2020/09/02(水) 22:22:21.06

大した問題や無い。燃料コックをオフのまんま走って、キャブのフロートガソリン使い切ってのエンストやろ。

**774RR** · 2020/09/04(金) 19:14:59.08

>>333

かかりましたか?

**774RR** · 2020/09/05(土) 22:28:19.27

Goobike掲載の在庫が一気に減ったな。
今ある掲載3件はすべて注文販売なので、
IBSの在庫を当てにしているハズ。

IBSの在庫が何台か知らないが、欲しいやつはそろそろ動くべし。

**774RR** · 2020/09/06(日) 09:20:20.05

そろそろって遅過ぎだろw

**774RR** · 2020/09/06(日) 18:41:31.29

3年前ぐらいninja150か他のかで迷ってninja150はセルフメンテできない奴は辞めとけって情報見て諦めたけど状況は変わらずてすか？

**774RR** · 2020/09/06(日) 20:07:09.76

>>338
3年前でそういう状態なのに改善されているわけないだろ

**774RR** · 2020/09/06(日) 20:26:34.74

>>338
皆がメンテナンスできるわけではないよ。
自分でできなければショップに頼めばいいだけ。（お金がかかるけど）

338の馴染みの店で面倒見てくれるか相談＆IBSから取り寄せすればOK。
（IBSは名古屋の輸入代理店で、IBS　バイク　で検索すれば出てくる）

**774RR** · 2020/09/07(月) 09:30:58.23

自分の環境だと手を出すべきじゃないみたいなので大人しくしてます㌧クスでした

**774RR** · 2020/09/07(月) 18:02:53.17

欲しかったら買っちゃえばなんとかなるよ。

**774RR** · 2020/09/08(火) 09:43:09.48

340さんのおっしゃる通りですね。

>馴染みの店で面倒見てくれるか相談

これが年々深刻な事態になっている。
地元でも、古参の、2stを知っている店が次々に廃業。
見た目キレイだけど、今どきのしか知らない、面倒を見ないところが
相対的に生き残ってる。
ますます、持ち主のセルフメンテ力にかかる比重が
高まりつつあります・・・
とはいっても、経験を積んでゆけば何とかなっていくところなんだが。
多少、道具立てに最初お金はかかるけど。
>>338さんの奮起に期待。

**774RR** · 2020/09/08(火) 13:00:17.78

>>340
自己整備しとる側から、実状をｺﾒﾝﾄだがね。
一般的な日本仕様を普通に乗る感覚なら、買うな！乗るな！銭と時間の無駄！
但し、北海道や東北地方、日本海側の降雪地域なら、真冬に乗らないから大丈夫だがな。
元々南国向けやから、ｻｰﾓが最初から無い。よって、真冬だとｵｰﾊﾞｰｸｰﾙになる。
これの対処が出来ひんと、ｴﾝｼﾞﾝを壊すぞ。新車の長期間在庫だから、改造しないで普通に使うなら、一般のﾊﾞｲｸ屋でも問題無い。ﾀｲﾔ、ﾊﾟｯﾄﾞ、ﾁｪｰﾝとかの消耗品は、日本国内入手が容易だから心配要らん。
純正部品は、ｹｲｽﾞｽﾀｲﾙからの直販で買える。

**774RR** · 2020/09/08(火) 21:41:03.19

>>344さんの意見に同意

>元々南国向けやから、ｻｰﾓが最初から無い。よって、真冬だとｵｰﾊﾞｰｸｰﾙになる。
>これの対処が出来ひんと、ｴﾝｼﾞﾝを壊すぞ。
普通に乗る分で大きなポイントはこれぐらいかなと思う。
これだって、水温系をつけて７０～８０℃になるように
ラジエターにガムテをつけて調整すればなんとかなる。
１年乗ればどれ位の面積にはればよいかもわかるね。
（２st乗った経験があれば、この辺は理解していると思う。
　経験なければ、ここで皆に聞けばアドバイスもらえるレベルだよね）

あとは定期的にKipsの掃除と、
２万辺りで（人によって１万ちょいとかいろいろな意見あるけど）
腰上のオーバーホールやってもらえばよい。

**774RR** · 2020/09/08(火) 21:47:28.03

>>343
>これが年々深刻な事態になっている。
>地元でも、古参の、2stを知っている店が次々に廃業。
マジですか。
俺もエンジンは無理だけど...自分でいじれるように勉強しないとやばいな。
１０年は乗りたいが、エンジン回りを見てくれる人がいなくなりそうですね。