【2st】Ninja 150RR/SS Part.3
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本当に平成最後の2stロードレーサーになった
Ninja150RR及びSSを語るスレです。
カスタム情報や整備情報など情報交換して、これからも楽しんで行きましょう! >>281
うーん、だいぶ下がりますね。
変更前はどのくらいだったんですか? >>282
18〜21は、あった筈。
向かい風が連続するとヤバい。 チャンバー部がエンジンそばで大分錆てきたので、塗料を買い集めているが
何でも段ボール箱の内側にアルミ箔を貼って簡易乾燥窯としてカセットコンロや
ヒートガンで焼き付け処理をするのが流行っているらしいww
知らなんだな
小物ならブリキ缶と電気コンロで経験があるんだが
今度やってみるよ 誠に勝手ながら、5ちゃんねるのスレッドが消滅してるから、これ等も仲間入りして、統合させてもらうから書き込み宜しく。ヽ(・∀・)ノ
【タンデムツイン】KR250/KR250S
【パラレルツイン】KR-1/KR-1S/KR-1R
【シングル】セルピコ/ビクター/KR150R/KRR150ZX 【シングル】セルピコ/ビクター/KR150R/KRR150ZX
は親族だから仲間に入れてやんよ >>285
うーん、KR250とKR-1は違うんでないの?
KDX,KMX,KXならわかるけど。
水冷・2スト・単気筒のククリは守ろうよ・・・ >>289
OFF車は、てか除外やろ。枠外やな。
エンジンの構造が近いだけで、全く別物。 無関係のものを1つにまとめても
情報がぐちゃぐちゃになって見ずらいので止めてくれ。
別スレ立ててくれ。 過疎るくらいなら同じ系統の車種での統合化はアリだとは思う だから>>288ぐらいが最低限のこのスレでのラインだよ
過疎ろうがNinja150RRにとって有用な情報しか要らないな
他はスレチなんだから無視しようぜ >>286
当然だがね。だいたい排気量が極端に違い過ぎるがや。
空冷3発ピストンバルブなんぞ、全く共通性が無いぞな。 特にマイナー車種だから、敢えて書き記す。
フレーム構成やエンジン&キャブは、KR150Rをベースにノンカウル化、パイプハンドル化したモデルである。
Victor-S タイ川崎製 スポークホイール
Victor-M タイ川崎製 アルミキャストホイール
Ninja-SS インドネシア川崎製 アルミキャストホイール
Ninja-R インドネシア川崎 アルミキャストホイール ビキニカウル
エンジン以外は、KRR-ZXやNinja-RRとの共通点が殆ど無い。 >>296
フロントフォークは変更あるのかな?某管理人さん Ninja250Rのブレーキが使えるぞー。
キャリパーとパッド、ローターも同じ。
キャリパーサポートを使えば、ブレンボが装着出来る。 全く使えない純正バックミラーを替えよう。
カタログに載ってないが、ナポレオンカウリングミラーのAEX2LRがポン付け可能だぞ。
同じミラーを使うKRR150も同様に可能だ。 >>299
貴重な情報ありがとうございます!サス変えたらブレーキ変えたかったんで >>301
基本自己責任になるが、年式や仕様でサイズが違う場合あるから、必ず実寸法を確認してくれたまへ。万が一付かない場合もありえる。 >>302
基本はNinja250 [R]の方っすね! 教えて下さい。
今年の夏からなんですが。(去年購入)
10000回近く回すと、急にエンジンがストールして止まってしまいます。
何度か、キックするとエンジンはかかります。
6000ぐらいまでで走ってるときはそんな症状は出ません。
どなたか、お気づきの点がありましたらよろしくおねがいします。 >>304
こんにちは、それは>>24 の事例だと思います
1度バイク屋さんに確認して貰ったらどうでしょうか? >>305
ありがとうございます。
確認してみます。当面時間ないけど。。。 YSSのフォークアップグレードキット、KR150用のものからスプリングとPDバルブはそのまま流用可能ですが、イニシャルアジャスターがサークリップ式でRRには付きません。
代わりにKLX140用のアジャスター(123-00004/0)が装着可能でした。
換えてみての具合は個人的にはベリーグッドです。月末にショートサーキットに持ち込んでみます。 >>308
これはちょうどタイムリーな情報ありがとうございます!
自分も先日フロントフォークアップグレードキット購入して暇な時に装着しようとしておりました。
No.1のプリロードアジャスターだけ使用出来なくて、他は全て使用しましたか?
オイルはYSSのオイル使いました?Yahooとかだと入手困難なんで他のオイル使おうか悩んでます。
交換作業時に注意点などありましたらご教授していただければ幸いです。
https://i.imgur.com/r593eiS.jpg >>309
308です。
自分のRRは14年式ですが、アジャスターを除きキットからそのまま使用可能でした。
作業はショップにお願いしたのでフォークオイルの銘柄は確かではないのですが、恐らくワコーズのを入れてもらったかと思います。
以前はDRCのKLX125用ハードスプリングを無理に縮めて入れていたのでフォークトップキャップを外す時にバビョンッ!と飛び出してくるのを抑える必要がありましたが、ノーマルからならそんな事もなく作業可能と思われます>< >>310
詳しく教えていただきありがとうございます。
フォークオイルは付属のだと20Wなのですが、YSS JAPANのホームページだと10W推奨しているんですよね
どっちなんだろう…
そういえば、KR150用となっていましたがステアリングダンパーがラインナップに加わっていました
ただサイドに取り付けるやつで一部カウルを切断しないといけないようです >>305
こんにちは。
K's STYLEさんの所で、燃料コック注文して、交換しまいた。
今の所、エンジンがストールすることがなくなりました。
ありがとうございます。 >>311
YSS本国サイトだと20の指定だったのでそちらに合わせました。
ステアリングダンパー、気になりますね〜。。。 >>312
治って良かったですね〜キャブ車は燃料トラブル多いんで良い燃料入れるよう気を付けましょう
>>313
20Wになると粘度が極端に高くなって固すぎない?と躊躇しますね
まあ構造は単純なんで固過ぎだったら変えれば良いかな
あとメーカーによって同じ番手でも粘度がかなり違うのでそれで調整するのも手ですね >>314
これの原因は燃料ではなく、”防腐剤”でしょ。
あと、良い燃料というけど、今やレギュラーガソリンは各社共通で差がないとのこと。
鮮度とでもいいたいのかな?
(仮にハイオクを入れているならばやめた方がいい。
輸入元のショップからはこのバイクにはトラブルのもとになるので、
ハイオクは入れちゃダメと言われたよ) >>315
だから防腐剤混ざった燃料トラブルでしょ…
いちいち丁寧懇切に説明しないといけないの?バカなの? >>316
>治って良かったですね〜キャブ車は燃料トラブル多いんで良い燃料入れるよう気を付けましょう
>だから防腐剤混ざった燃料トラブルでしょ…
どうすればこの2つがつながるんだ。
物事をわかりやすく説明できないお前が”バカ”だ。
このスレから永遠に失せろ >>317
まともに理解出来ないお前が馬鹿だろうが…
理解出来ないお前がキエロ糞虫が! ↑の燃料で揉めてる奴等、アホなのか?馬鹿なのか?
保管目的で空タンクの防錆に使ってるのは、呉5-56みたいな浸透性機械油だ。ガソリン入れたら希釈して簡単に剥がれる。後に残らん。
2サイクルにハイオクNGって、どこの素人情報だ?がちに馬鹿なのか?入れても壊れないようにメーカーが検証しとるわ。根拠や証拠も出せない嘘情報を出すんじゃねーよ。
結論➡レギュラーだろうがハイオクだろうがガソリンに差は、一切出ない。 ninja150の中古車を買う予定なんだが、ここ最近で急に減ったな。
店と値引き交渉中なんだが、中古車の癖に高価格が気に入らない。
俺様が買ってやるんだから、8割引で話をしているところだ。 おい、聞いておくんなまし。
純正のチューブタイヤは、マジで糞だな。
劣化でサイドにヒビが入り、裂け目からチューブがこんにちは✨😃❗だぞ。有り得んな。
車を買ったら即刻タイヤ交換しよう。 TT900は安いし、冬でも結構グリップしてくれてお勧め。
さらにチューブレス加工すると幸せになれるよ。 純正ホイールにチューブレスタイヤはポン付け出来ないの? >>323
サイドが裂けるのはあなたの空気圧管理が悪いだけだと思うぞ
IRC RX-02 10000キロ走行でリヤがスリップサイン出てきた〜
右ウインカーが点かなくなった〜配線ショートしたみたい〜
誰か配線図持ってないか〜?
しばらく乗って無かったらグリップが加水分解してベトベトになってた〜ちっくしょ〜!
KLX140のアジャスター注文したら納期11月って言われた〜
ちっくしょ〜!
冬はやることいっぱいおっぱい大変〜 >>325
過去レスぐらい読もうよ…
バルブをチューブレス用に交換したら装着可能
ただし自己責任で >>326が自動あぼーんなったんだが…おっぱいが駄目なのか… 新車を買ったぜ。しかもSE(スペシャルエディション)の在庫車なんだ。フルで63諭吉。 >>330
おめ
自賠責保険安くなった分だけで自分と払った額と同じだな どなたかご教示下さい。
2日間ほどエンジンかけてなくて本日エンジンかけて500メートルほど走行後エンストしました。その後エンジンがかからなくなってしまいました。ガソリン、オイルは入っていて、バッテリーは死んでます。どなたか原因わかりますか? 大した問題や無い。燃料コックをオフのまんま走って、キャブのフロートガソリン使い切ってのエンストやろ。 Goobike掲載の在庫が一気に減ったな。
今ある掲載3件はすべて注文販売なので、
IBSの在庫を当てにしているハズ。
IBSの在庫が何台か知らないが、欲しいやつはそろそろ動くべし。 3年前ぐらいninja150か他のかで迷ってninja150はセルフメンテできない奴は辞めとけって情報見て諦めたけど状況は変わらずてすか? >>338
3年前でそういう状態なのに改善されているわけないだろ >>338
皆がメンテナンスできるわけではないよ。
自分でできなければショップに頼めばいいだけ。(お金がかかるけど)
338の馴染みの店で面倒見てくれるか相談&IBSから取り寄せすればOK。
(IBSは名古屋の輸入代理店で、IBS バイク で検索すれば出てくる) 自分の環境だと手を出すべきじゃないみたいなので大人しくしてますdクスでした 340さんのおっしゃる通りですね。
>馴染みの店で面倒見てくれるか相談
これが年々深刻な事態になっている。
地元でも、古参の、2stを知っている店が次々に廃業。
見た目キレイだけど、今どきのしか知らない、面倒を見ないところが
相対的に生き残ってる。
ますます、持ち主のセルフメンテ力にかかる比重が
高まりつつあります・・・
とはいっても、経験を積んでゆけば何とかなっていくところなんだが。
多少、道具立てに最初お金はかかるけど。
>>338さんの奮起に期待。 >>340
自己整備しとる側から、実状をコメントだがね。
一般的な日本仕様を普通に乗る感覚なら、買うな!乗るな!銭と時間の無駄!
但し、北海道や東北地方、日本海側の降雪地域なら、真冬に乗らないから大丈夫だがな。
元々南国向けやから、サーモが最初から無い。よって、真冬だとオーバークールになる。
これの対処が出来ひんと、エンジンを壊すぞ。新車の長期間在庫だから、改造しないで普通に使うなら、一般のバイク屋でも問題無い。タイヤ、パッド、チェーンとかの消耗品は、日本国内入手が容易だから心配要らん。
純正部品は、ケイズスタイルからの直販で買える。 >>344さんの意見に同意
>元々南国向けやから、サーモが最初から無い。よって、真冬だとオーバークールになる。
>これの対処が出来ひんと、エンジンを壊すぞ。
普通に乗る分で大きなポイントはこれぐらいかなと思う。
これだって、水温系をつけて70〜80℃になるように
ラジエターにガムテをつけて調整すればなんとかなる。
1年乗ればどれ位の面積にはればよいかもわかるね。
(2st乗った経験があれば、この辺は理解していると思う。
経験なければ、ここで皆に聞けばアドバイスもらえるレベルだよね)
あとは定期的にKipsの掃除と、
2万辺りで(人によって1万ちょいとかいろいろな意見あるけど)
腰上のオーバーホールやってもらえばよい。 >>343
>これが年々深刻な事態になっている。
>地元でも、古参の、2stを知っている店が次々に廃業。
マジですか。
俺もエンジンは無理だけど...自分でいじれるように勉強しないとやばいな。
10年は乗りたいが、エンジン回りを見てくれる人がいなくなりそうですね。 構造が単純なのに見れる人がいなくなるって不思議だな。
数十年経ったらロストテクノロジー化してしまうのか。 注文販売新車の表示もほぼなくなったね
これがコロナバブルか sp忠男の人もマフラー注文はすごく多いと言っていたね >>353
ノーマルより、ちょいと良くなる程度。
大して変わらん。馬力上げるなら、エアクリレス、でかいキャブ、ボアアッブ、レーシングCDIとかやれば上がる。 IBSの新車在庫の掲載が無くなった。てな訳で、とうとう新車が買えない。新車を躊躇してた奴は、御愁傷様。この先中古車が出ても、高値で右へ左へスグ流れて行くだろう。 10500から上がリミッター付いてるかのごとく全く吹けないんだがなんだろう?
暖機は完全に終わってて吸気ノーマルに忠男のみ。
吹け上がりが重ーくなって伸びない感じ。下のギアで引っ張っても伸びない!
全くレッドゾーンに行かんぜよ >>356
おんなじ仕様で、同じような症状でした。
プラグ交換で直った事ありますけど。 >>356
一回そんな時あったわ、キャブ分解したらスライドバルブが削れてて修正したら治ったわ レスありがとうございます!
プラグ&キャブですか…
ひとまずライトなプラグからコンディション確認してみることにします!
続報できればまたいたします( ̄^ ̄)ゞ 2stでエンジンに違和感がある時はまずプラグを新品に変える プラグの掃除なんてしない 常に新品 免許忘れても予備の新品プラグは絶対に忘れない 上の吹け上がりの者ですが、今朝走っていたらいきなり7000でストール、その後もエンジンはかかるがアイドリングせず、6000〜7000でストールするのを繰り返し…
出勤時だったので、だましだまし4000以下で無理やり到着させました
キャブかなーとも思いながら、けど突然なるなんておかしいよなーとも思いつつ…入院の手続きをとりました^^; >>361さん
今回はお気の毒でしたね。
電気系(点火系)、怪しいですね。
ガソリンタンクのフィルターも要確認ですね。
このスレ住人のためにも、修理の経過も
今後お知らせくださいな。 >>361
何年乗ってて走行距離とかも教えて貰えるとアドバイス出来るかもしれない >>362
お返事ありがとうございます。
工場空かず、いまだに待機中です。進展ありましたら、こちらにてお知らせいたします。
>>363
ご提案ありがとうございます。
低走行の個体を今年の頭に購入したばかりで、トータル2000キロも行ってなかったと思います。
以前にも一度、9000で走行時にいきなりのストールを経験しており、スレで話題になっている、全開走行時のアレかと思っていたのですが、今回はそういう訳にもいかなかったようです。 >>364
そういう経緯でしたか。
何か、ますます点火系が怪しいですね。
CDI、IGコイル+プラグコード+プラグキャップ、プラグ の
3点、新品を用意してそれぞれ組み合わせを変えてチェックすると
問題点が洗い出せそうな気がします。
CDIだけは入手に時間がかかるでしょうが、他は市販の汎用品でも
代用が効くものですので、試す価値はありそうです。 CDI 21119-1592
もちろん、通常国内非売品です。 >>365
アドバイスいただきありがとうございます!パーツナンバーまでわざわざお調べいただいて、感謝の言葉もありません…
青空ガレージのスキルも根性もないハンパ者のため、今回は一度ショップに入院させてみます。
皆様の暖かい対応に感謝いたします。
また進展ありましたらご報告いたします。 >>368
維持費めちゃ安いよ
タイヤは2万ちょいでハイグリップタイヤ前後揃うし
2ストオイルは銘柄気にしなかったら安いのいくらでも有るし
パーツもインドネシアのレートが安いのでパーツが激安で手に入るよ
それで100万もするZX-25Rと対して変わらん加速するんだから痛快だよね
ただ…ひと通りのパーツはプアなんでカスタム費が掛かる
それでも安いけどねw >>308さんが教えてくれたイニシャルアジャスター8月に発注して納期10月末に伸びて待ってたら電話が来て納期未定になったわ…
いつになったら取り付け出来るのか…トホホ…
ところでサーキット走行はしましたか?結果どうでした? >>371さん
308です。
埼玉の本庄サーキットを走ってきました。
ブレーキング中やクリップについた後など、フォークの動きに起因した車体の挙動が全体的に落ち着いた印象で、走りやすく感じました。
90分の模擬レース後半はタイヤが熱ダレしてしまいまともに走れませんでしたが>< >>372
おお!効果大ですね!あのプアなサスが改善出来れば気持ちよく走れますね!
報告ありがとうございます。 >>372
タイヤのサイズを上げたい時はリプレイスホイールはこれしか無いようですね
もしくはNinja250のホイールを取り付けるか
軽快感は無くなるでしょうがタイヤの選択肢は増えるでしょう
https://i.imgur.com/tBHd3mk.jpg 故障、その後ですが、オイルポンプの故障なのかどうやらオイルが落ちてなかったようです。残念ながらシリンダーとピストンがご臨終のようです…
パーツが取れる物か確認してもらってはいますが、当分先まで乗ることは叶わない事が決まりそうです(T_T)
ついでにタイヤの新品入れてもらったのに残念です…
パーツ番号まで教えていただいた365さんありがとうございました。 >>375
あらあら、原因はそっちでしたかー (- - ) ;
所要時間は依頼先のお店のツテ次第ですが、大丈夫ですよ、
「世界的に見れば」ww まだ部品は取れますよ!!
諦めないで、粘り強く待ちましょう(^^)v
11005-1855 CYLINDER-ENGINE
13001-1399 PISTON-ENGINE
13008-0030 RING-SET-PISTON
16082-0710 PUMP-ASSY-OIL >>375
5000キロ走った時にオイルポンプ確認したけど、ワイヤーがけっこう伸びてたわ
大丈夫!部品はまだまだ有りますよ! 365さんでしょうか?たびたびのアドバイスありがとうございます。
今インドネシアから直接部品が取れないか色々調べてまして、シリンダーの迷路に迷い込んでおります。
例えばこれは教えていただいたパーツ番号とかなり違うのですが、使えるものなのでしょうか?
ttps://shopee.co.id/Block-Boring-Cylinder-Blok-Seher-Ninja-RR-Super-Kips-1855-Set-Original-i.126581733.1952796358
恥ずかしながらどなたがご存知でしたらお教えくださいm(__)m 365さんでしょうか?たびたびのアドバイスありがとうございます。
今インドネシアから直接部品が取れないか色々調べてまして、シリンダーの迷路に迷い込んでおります。
例えばこれは教えていただいたパーツ番号とかなり違うのですが、使えるものなのでしょうか?
ttps://shopee.co.id/Block-Boring-Cylinder-Blok-Seher-Ninja-RR-Super-Kips-1855-Set-Original-i.126581733.1952796358
恥ずかしながらどなたがご存知でしたらお教えくださいm(__)m 365さんでしょうか?たびたびのアドバイスありがとうございます。
今インドネシアから直接部品が取れないか色々調べてまして、シリンダーの迷路に迷い込んでおります。
例えばこれは教えていただいたパーツ番号とかなり違うのですが、使えるものなのでしょうか?
ttps://shopee.co.id/Block-Boring-Cylinder-Blok-Seher-Ninja-RR-Super-Kips-1855-Set-Original-i.126581733.1952796358
恥ずかしながら、どなたかもしご存知でしたらお教えくださいm(__)m ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています