【YAMAHA】XSR155 part1【FasterSons】
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XSR155のスレです
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 地元のSOXに電話で聞いてみたんだけど「店長さんは店舗を移動しますか？」と聞くと
「数年で移動します」とのこと。俺はこの手のチェーン店が嫌い。 現行R15を乗り出し40万弱で売ってる店が割とあるからそこまで下がったら買いたいな
俺の用途だと国内市販もありそうなジクサー250が最適解っぽいけど見た目が良すぎるから諦めきれない ええと思いますよ
こんなセンスいいカフェレーサーをメーカーが作ってくれてると思えばお買い得だ
ショップに頼んでもこの価格以上にはなる MT125が発表になったから、このXSR155は日本には正規で入ってこないね。 XSR250/300のこと言ってるぽいけど、動画のままのデザインが出るならパスかなー。
155のほうがいいや。
https://www.youtube.com/watch?v=agv7SyMls54 ソックスのスタッフがまたがっている写真見て
思ったよりずっとにバランスよくてワロタ
どのメーカーもここ数年虫の顔のようなストリートファイターが
大人気と勘違いしてそればかり開発、生産しているけど
xsr155を日本で125ccで発売すればpcxまでは行かなくても
かなり売れると思うけどね 125なら買わないな俺は
何台も持てないし自動車専用道路くらいは走れないと困る >>207
カフェ仕様もSOXに入ってきてんの？ ショップに頼んでもこの価格以上にはなる、ってカフェ仕様の値段発表されてるっけ？ カフェとかスクランブラーはメーカーのコンセプトやろ R15とR25の関係みたいだな 先に155を先行させてから後出し（するなら）250を出すと
つうか日本では250一本で充分て判断になりがちだけど250だとミニバイク感が無くなるんだよなぁ XSR兄弟の中で155の見た目が一番好き
他は欲しいとは思わない 155すげーいいんだけど、価格は一番のネックだよな
その金額なら、結構な割合でCB250に流れそう
足の速さは完全に負けてるからな おそらくXSR155は指名買いでしょうよ買う人は
迷う人はCB250ではなくモンキー125と比較をして考えるんじゃね？ 新製品や即売れする商品を値引きはしないんじゃ？
値引きするには訳があるんだよ 今のとこSOXの寡占状態だからな
来春くらいには他の店も輸入するようになって多少値段下がるかも 後進国向けのバイクとしては現地価格を考えたらかなり質感高いな
国内向けの中型バイクがプアに見える >>220
それが賢明そうだねえ。
とはいえ250が出る前に155の正規輸入すらないという未来が見えるけどｗ >>227
だまされた と思ったけど YSPのチャンネル見たら動画あったわ XSR155を買うために貯めてきた10342円ですがカワサキから250cc直フォーが出たのでそっちを買います 150のメリットはタイでハイエンドだから作りがいい。水冷DOHC、USDショック。
空冷OHC190とか175のよりずっといいわ。
コンパクトで高級感あるていうのがそそられる。 エンジンはミナレリヤマハの125cc
汎用エンジンのボアアップ版じゃないの？ >>245
W175はキャブなんだよね
その方がFIユニット故障の心配しなくていいけど お前らXSR155の色は赤とシルバーどっちにする？
シルバーはシートの色がタンで格好いい
赤はクリア塗装なので光沢があって格好いい
シルバーのタンクはマットシルバーなのでタンクバックに磁石は付かないと思う
赤はクリア塗装なのでタンクバックの磁石も付く
シルバーはリヤフェンダーの色もシルバーで格好いいが赤はリヤフェンダーの色が白でなんかしらっちゃけてるというかあのリヤフェンダー白に赤いストライプを真ん中につけたら結構見栄えがすると思う 俺はシルバーかな
700のフォレストグリーンが好きだから黒買ってタンクカバーだけ緑に塗るのもやりたいけど
たぶん予算オーバーになる 20万近くふっかけてほんま商売人の鏡や
こういうのを防止するためにもヤマハより国内販売を希望 ついでに無理のない範囲でボアアップしたりしてな
どうせ125超えたら保険料一緒だし YSP横浜戸塚のグリーンはやく届かないかな
インプレ待ち遠しい 次々gooに出てくると思うよ。SOX以外も動いてる様だし期待しましょう。
乗りだし42万ぐらいなら買うかな。任意保険は別でね。 gooにグリーン出てるね。
問い合わせしたら車両だけでも通販可能とのことだったから再考する。
どのみちメーカーの保証も認定保証も出ないからと念を押された。 自分でメンテする人はやっぱりサービスマニュアルも買うの？ >>260
場合によるかな。
バイク屋で見せてもらえるけど、このバイクだったら特に難しい所はないと思うから本は要らないかな。 何社かまとめて問い合わせたら返事が来たけど、車両だけだと売れないとのこと。
利益が出せないんだろうね。
参考見積もりが乗り出しで50万円を超えてたわ。
車両だけ出せるところも、結局、意味不明な諸経費とか色々オンしてきた見積もりを送ってきたｗ
そんなもんだろうな。 まあバイク屋も商売だからさ
ちょっと利益吹っ掛けてるように感じると想うけど、1台あたりの
利益率とか月にどれくらい売れるとか考えるとそこそこ乗っけないと
やってけないと思うよ
なのでバイクは気に入ったショップで買ってショップが消滅しないように
応援してあげてくだされ 車もそうだけど車両本体価格だけで買えないなら最低限必要な経費込みの値段で出しておけと思うわ、余計な手間が増えるだけや つうかこんな趣味バイクに数万ケチケチする奴は買わない方がいい MT-15は乗り出し40万弱かよSOX
インドでも売ってるから安いのか？ >>269
オレもこれ思った。
タイだとMT-15のほうが24000円も高いのに、
日本に持ち込んだら10万以上も高くなるのが理解できん。
ちなみにインドでもXSRは販売してる。 ある輸入代行業者に相談してるけど、もしかしたら取れるかも知れない。
調べてもらったけど現地では28万円くらいで売ってるそうだ。
現地の販売価格に船代、国内送料、手数料を足してもＳＯＸより相当安いです。
問題は他に障害や妨害がないかどうかと言っておりました。
SOXのMT15の値段は確かにおかしい。 >>271
別にSOX独占契約ってわけじゃないだろうから他で安く入れたらいいんじゃない？ >>273
倒立フォークやめただけで5万10万変わらんだろw >>274
仕様、生産国、タイバーツ高
インドMTが現地正価20万円インドネシア倒立が27万円タイ倒立が35万円 20馬力近くあるからシュイーンと回る音かなと思ったけど
以外と苦しそうに回る感じの音なんだよな
音だけだとMT-25の方が好み
見た目はXSR155が好み 900とか700作った時点で250でも作れるんじゃねって誰でも考えそうなものだけど
何でタイに追い越されてるんだよって思うよ本当に ロングストロークのOHCエンジンだから
スポーツに向いたエンジンとは言えないな
乗りやすさや燃費優先 馴染みのYSPの店長が前に言ってが、全国の会議でXSR250や400の話を振った人がいたらしく、その時ヤマハは出さないって言ったそうだよ。
ただカワサキが4発を出したし、何にもしないわけに行かないでしょうね。
東南アジア、欧州と排気量については日本はガラパゴスだから、微妙と言えば微妙ですね。 250はあるとでしょ
400は日本だけの排気量だから終わっていくと思う でも考えたら低速トルクがあるロングストロークOHCでCB150Rと最高速も
同じだけ伸びるのはすごいな
CB150Rはバッテリー交換の動画見て萎えた
140出るんだったら平凡な空冷OHC250と変わらないよね
よく20PSも出るなと感心してしまう VVAで思い出したけど、youtubeで最高速出すある動画見てたら、
バルブ切り替わるとメーターにVVA表示出るんだよな。
そんな所に金かけんなって思ったわw CB150R ボア×ストローク 57.3×57.8
XSR155 ボア×ストローク 58.0×58.7
スクエアストロークじゃないの >>292
ほんとだ
ロングじゃなくてスクエアストロークですね EICMAに隠し玉でもあれば…と思ったけどなさそうだな
軽量でポジション楽でかっこよくてそこそこ安いとなるとやっぱりこれしかないか これSOHCのくせに19.3馬力もあるのか
15年前の俺のCBR150RはDOHCで18馬力なのになんか悔しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
