【YAMAHA】XSR155 part1【FasterSons】
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XSR155のスレです
※次スレは>>916を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>412
自分も評判がいまいちなのが気になってまして。バロンも店舗次第なのは同じなんですが
平行輸入車に手を出すなら自分でメンテできないと厳しいよなぁ 外車は重大な故障だとバロンじゃ手に負えないからディーラー保証必須って言われてるけど
まあR15ベースならバロンでもそう困らなそうではあるよな >>410
まだ初回点検・オイル交換ぐらいしかやってもらってないけど、
工賃も高くはないし、別に悪くは無いと思うよ。
soxさんに限らず、どこの店でも当たり外れはあるから
店と店員さんの雰囲気が良さそうならアリかと。 ETCとかコーティングつけたとはいえ乗り出し60万とはなぁ…… Yahooショッピングにあった乗り出し46万 ポイント3-4万
今見たら売り切れてた 通勤バイクに欲しい
丸目ヘッドライトの形状が700-900と違ってこちらの方がより好み >>418
俺は60万円でもOK。同じヤマハのWR250Xなんて色々含めて80万円だぜ(´･ω･`) シルエット的デザインは９００・７００よりも１５５のほうが良いな
関東圏より関西圏のほうが安めなのね それでも５０超えると超えないとじゃ印象変わるし
セカンドにほしいと買ってメインになってしまうパターンだな 関西のはショップ保証付いてないのもあるからよく見た方がいい 通勤メインなので
今のZ250から2、3年後には
PCX150に乗り換えて
まったりしようかなって
漠然と考えていたのに
2、3年後には
これがそれなりの価格で
国内正規販売されて
アフターパーツも
それなりに充実している
可能性があるのか！
ヤバイな 加速の動画が上がってる
加速と音の感じが伝わってきてよい 実車見てきたけど、すごい良いじゃん！
細かいステーはチャチい感じあったけど、全体的な質感は思ったより全然高かった。
個人的にはブラック > オーセン > グレーかな。
オーセンティックの、赤のステッチが入ったシートが一番素敵だった。
買うならブラックの車体にオーセンのシート乗せたいなー 125ccに＋30cc..
下道メインならこれで良いと思う。高速も使う俺には大変気になるのは高速道路禁止の125ccに僅か30cc加算しただけと言う点だけ。 soxにあったけどさっそく売約済みだったな。確かにカッコいいわ
普段の足にするバイクがこんなにカッコよかったら素敵だろうな なんで155ccなんだろう
タイは150越えると税金が上がるんだよね
タイは燃費にうるさい人が多いのかな 素直に250で売り出せば良かったのに
このサイズの250だったら売れるよ >>432
基本的にタイ＆インドネシア向けだからな。軽二輪は日本独自の規格。いっそ500cc以下を軽二輪にすれば良いのにと俺は何時も思ってるよ。 二輪なんて乗り手が限られてるのだから乗る人間に何台も売りつければいいだけなんだよな
その為に必要な法整備が車検の廃止とバイク＆自動車保険の大幅割引
それをやれば一人3台、4台当たり前になり日本の二輪市場が活性化する MT-15と競合するだろうけど
外観は好みのもよるが１０マソぐら差があるのか 自動二輪の免許持って無いしヤマハには興味が無かったのだが
乗りたくなってしまった。
まずは免許だけども正式に国内で発売されると嬉しいなあ。
そしたら免許取りに行くわい。 MT-25もtransformer顔になってしまた 関東でも保証付き乗り出し45万円台のとこが出てきたな >>442
時期セロー250用のVVT水冷4バルブ単気筒エンジンを先行搭載だね。スペックは30ps/24Nmかな？ xsr900はリヤ周りがボリュームがなくて寂しい感じだけど、
これは小柄なボディだからリヤ周りもちょうどよくてかっこいい。 ケツが跳ね上がってなくてカッコイイ
250じゃなくて155のままで国内販売して欲しい やっぱりコストが掛かってるんだな
CB150Exmotionとか
GSX150Banditもいいけどその上をいくわ 最高速は120km/hの様子です。見知らぬユーチューバーが120km/h制限の高速道路で確認して下さいました。
https://youtu.be/-RLjoN1i9Ww
常にエンジン全開は壊れそう。やはり+100ccの余裕が欲しい所ですね(´･ω･`) 日本では120までしか出せないから120と言ってるだけ。
タイだと140は出てる。 >>449
常にエンジン全開とか素人が想定する状況なら当然テストしてるから問題ない 125ならファミリーバイク特約でお得なのに、ファミリーバイク特約が使えない155を選ぶ理由って125じゃ走れない道を走ることができるから？
250でいいやんと思うんだが。 Z400RSかXSR250が出るなら当然候補に入れるんだが2021春まではほぼ出ないの確定してるしな
2台持ちは出来ないから自動車専用道路にも乗れない125はちょっと考えられない 日本の250や400も海外では「なんて中途半端な排気量なんだ」とか思われているんだろうな 最初から買う気ないなら
250なら~なんてレスここに書き込まなきゃいいのに
って思う 歳とってしんどいから
150kg以下の軽いバイクが欲しいって人もいるんじゃないかな 軽くてシート高が高いバイクがほしかったから期待してる
うちの近くで実車が見れたらいいのに 等級にもよるけど車の保険にファミバイを付ける増加分と新たにバイク単体で保険に加入する金額ってそれほど変わんないよ
やってみればわかる 乗ればわかるが150ccというサイズは俺たちのような歳食って体力なくなってきた人間にとってはまさにベストなチョイス
取り回しは楽だしパワーも目一杯使って振り回せる
街乗りが楽なのは当然としていざという時には高速も乗れる
そして何より経済的
２ストレプリカを知っている世代にしたら今の250にはどうしても魅力を感じられない
もうこれがドンピシャってのが150クラスなのさ >>462
今twなんだけどシート高がもうちっと高かったらなあって思ってるんだ オフロードバイクのWR250R→細いシートによるケツ痛と7リッターしかない燃料タンクに悩む。
林道はガソリンスタンドの無いほぼ田舎なので常にガス欠との戦いだった(´･ω･`)
XSR155の広いシート見て天国やーと思った(*^^*)
そんな俺が国内版XSRに望む事は燃料タンクは12リッターは欲しい。エンジンは最低でも25Nmは出して下さい。
パワーよりもトルクが欲しいです。 >>467
トルク25Nmってどんだけハイスペックなの。300ccならともかく250じゃ今の排ガス規制ではまず無理でしょう。 ニダボで23とかなのに出来るわけねー
そんなにトルク欲しいなら大型でも買えよ 邪魔だからこんなんで高速になんて乗らないでくれよな頼むから >>471
邪魔ならさっさと抜けばいいじゃん。
それすら出来ない下手くそなの？ >>473
マイカーでも90km/hくらいだし、バイクも同じかな
バイクのバイク100km/h超えたら風圧に耐えれなくなるし
エンジン音も騒がしくなるからね!! ninja250SLとかz250SLは車重148キロだからそっちでもええかってなる
ホイールベースも1330とxsr155変わらんし馬力は10も多いしな（SLは29馬力） 迷うくらいなら国内正規販売してたモデルの方が色々と困らないだろうな 結局ヤマハが国内で売らんのはそういうことだろ
外国の免許やら保険やらの理由で存在してる規格物を日本に持ち込んでも意味がないと
しかし消費者からしたらデザインの問題がある NMAX155やトリシティ155は普通に売ってるけどな 125だったら瀬戸内しまなみ海道を走れるんだよな。 これほしいな
なんで並行のほうが可愛いの多いんだよ >>469
CRM250R乗ってましたが、最大トルクは4.0kgmですよ。250ccでも出せますよ。 あ、Aが抜けてました(´･ω･`)
正しくはCRM250ARです。ごめんよ(´･ω･`) >>484
レスを期待してだと思いますが、新規に2ストで国内版XSRが出る可能性はありえませんので、無理です。 過給器なら付けられるんじゃね？ 250ccでも30〜50Nm余裕じゃん。 重量増加、価格上昇を考えると難しいかと。やるにしても違う車種からでは。
あと、加給しても250で50Nmは耐久性考えるとメーカー純正では無理でしょう。 >>472
横からだけど地方だと有料道路ですら片側一車線の自動車道が多い。
一台遅い車がいるだけで追い抜けないから行列できてしまう。
125cc乗ってるけどエンジンの性能以前に風や安定性でバイパスが大変だから
比較的背が高くて軽いXSR155で高速はしんどくないだろうかと思ってる。
ステップアップによさそうだしバイクで高速走ってみたいが、邪魔はしたくないもの。 >>490
ちょっと何が言いたいんか分からん。
要はテメェは遅いんだから高速走るな、って事？ >>492
申し訳ない、文章がわかりにくかったと思う。
そこそこ背が高くて重量の軽いXSR155だと、高速走った際にエンジン性能に問題なくても
横風や安定性の問題で流れに乗れないのではないかと懸念してた。
自分は原二で一般道でも風や路面変化にビビッて制限速度を下回る速度で走って
迷惑な渋滞作った経験があるから、>>471の言いたいこともわからなくはない。
特に片側一車線の高速道路だと後続車が追い越せないからね。
別にXSR155を否定するつもりはないし、むしろXSR155がほしいし、
行列の原因にならずにすむのなら高速走ってみたいと思ってる。
※>>491が上げてくれた動画を見る感じ問題なさそうと思ってる。 一車線の有料道路って、制限速度80キロだろ。
全然問題ないな。 >>493
俺の意見としては…
XSR、高速の流れに乗る分には問題ないが、追い越しはキツい、と思う。
現行R15乗りだが、参考までに。
R15は6速約7000rpmで100km/h。VVAに入るのが約7200rpm(XSRは設定変わってるかも)
つまり、100km/h超えてもVVA入って無くてまだ加速の伸び代があるということ。
片側1車線の制限が大体70〜80km/hだと思うけど、+20くらいの流れでも全然流せる速度。
それよりも速く走る車両も居て煽られる事もあるけど、
そんな奴は指示器出して左に寄ってやれば抜いていく。
そもそもそんな速度ならすぐ次の小渋滞に捕まるし。
ただ、試して無いけど、最高速度は135km/hぐらいかなと思うんで、
片側2車線の高速で追い越しかけるのは少しもたつく。
やっぱり軽さはあるんで、横風の影響は受けやすい方だとは思うが、
そんなぐわんぐわん揺さぶられるようではない。
こんなんでも「やっぱそれでも渋滞作っちゃうかも…」と不安が残るようなら
大人しく250かそれ以上の排気量のバイクに乗るのが良いと思うよ。 基本的に150クラスで滅多に高速なんて乗らないだろ
たまーにどうしても乗らなくてはならなくなった時はグッと我慢して隅っこ走るしかない訳よ 100キロ出れば何も問題ないね
みんな飛ばしすぎなんだよ
シートベルト、飲酒運転禁止が当たり前になったように速度厳守も当たり前の世の中になるのを願うわ yzf-r15メーター読み最高速度135km/hらしいね >>498
仮にそんな世界になったら車種は減るし、バイク自体がなくなるかもしれんぞ うちのグラストラッカー250ccで１９馬力なんだけど高速乗るよ
80くらいで流して追い越すときは120とか普通に出来るよ >>502
制限速度っていうのはそういうことだ。
理解してないのかこの馬鹿は。 XR250BAJAに乗ってた時は最高速度115キロくらいだったが、高速も乗ったぞ。
大型トラックなんて90キロくらいしか出ないのに、いったい何を言い争っているんだと。 飛ばしたい人はサーキットへっていう時代は、直ぐそこだよ。 エンジンパワー以前にこんなショートホイールベースのバイクは落ち着きがなくて怖いだろ https://youtu.be/oJ0inUyGPjg
カスタムバイクだらけ
2:33カラフル
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7:51，7:56 原型とどめてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
