【YAMAHA】XSR155 part1【FasterSons】
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XSR155のスレです
※次スレは>>916を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 等級にもよるけど車の保険にファミバイを付ける増加分と新たにバイク単体で保険に加入する金額ってそれほど変わんないよ
やってみればわかる 乗ればわかるが150ccというサイズは俺たちのような歳食って体力なくなってきた人間にとってはまさにベストなチョイス
取り回しは楽だしパワーも目一杯使って振り回せる
街乗りが楽なのは当然としていざという時には高速も乗れる
そして何より経済的
２ストレプリカを知っている世代にしたら今の250にはどうしても魅力を感じられない
もうこれがドンピシャってのが150クラスなのさ >>462
今twなんだけどシート高がもうちっと高かったらなあって思ってるんだ オフロードバイクのWR250R→細いシートによるケツ痛と7リッターしかない燃料タンクに悩む。
林道はガソリンスタンドの無いほぼ田舎なので常にガス欠との戦いだった(´･ω･`)
XSR155の広いシート見て天国やーと思った(*^^*)
そんな俺が国内版XSRに望む事は燃料タンクは12リッターは欲しい。エンジンは最低でも25Nmは出して下さい。
パワーよりもトルクが欲しいです。 >>467
トルク25Nmってどんだけハイスペックなの。300ccならともかく250じゃ今の排ガス規制ではまず無理でしょう。 ニダボで23とかなのに出来るわけねー
そんなにトルク欲しいなら大型でも買えよ 邪魔だからこんなんで高速になんて乗らないでくれよな頼むから >>471
邪魔ならさっさと抜けばいいじゃん。
それすら出来ない下手くそなの？ >>473
マイカーでも90km/hくらいだし、バイクも同じかな
バイクのバイク100km/h超えたら風圧に耐えれなくなるし
エンジン音も騒がしくなるからね!! ninja250SLとかz250SLは車重148キロだからそっちでもええかってなる
ホイールベースも1330とxsr155変わらんし馬力は10も多いしな（SLは29馬力） 迷うくらいなら国内正規販売してたモデルの方が色々と困らないだろうな 結局ヤマハが国内で売らんのはそういうことだろ
外国の免許やら保険やらの理由で存在してる規格物を日本に持ち込んでも意味がないと
しかし消費者からしたらデザインの問題がある NMAX155やトリシティ155は普通に売ってるけどな 125だったら瀬戸内しまなみ海道を走れるんだよな。 これほしいな
なんで並行のほうが可愛いの多いんだよ >>469
CRM250R乗ってましたが、最大トルクは4.0kgmですよ。250ccでも出せますよ。 あ、Aが抜けてました(´･ω･`)
正しくはCRM250ARです。ごめんよ(´･ω･`) >>484
レスを期待してだと思いますが、新規に2ストで国内版XSRが出る可能性はありえませんので、無理です。 過給器なら付けられるんじゃね？ 250ccでも30〜50Nm余裕じゃん。 重量増加、価格上昇を考えると難しいかと。やるにしても違う車種からでは。
あと、加給しても250で50Nmは耐久性考えるとメーカー純正では無理でしょう。 >>472
横からだけど地方だと有料道路ですら片側一車線の自動車道が多い。
一台遅い車がいるだけで追い抜けないから行列できてしまう。
125cc乗ってるけどエンジンの性能以前に風や安定性でバイパスが大変だから
比較的背が高くて軽いXSR155で高速はしんどくないだろうかと思ってる。
ステップアップによさそうだしバイクで高速走ってみたいが、邪魔はしたくないもの。 >>490
ちょっと何が言いたいんか分からん。
要はテメェは遅いんだから高速走るな、って事？ >>492
申し訳ない、文章がわかりにくかったと思う。
そこそこ背が高くて重量の軽いXSR155だと、高速走った際にエンジン性能に問題なくても
横風や安定性の問題で流れに乗れないのではないかと懸念してた。
自分は原二で一般道でも風や路面変化にビビッて制限速度を下回る速度で走って
迷惑な渋滞作った経験があるから、>>471の言いたいこともわからなくはない。
特に片側一車線の高速道路だと後続車が追い越せないからね。
別にXSR155を否定するつもりはないし、むしろXSR155がほしいし、
行列の原因にならずにすむのなら高速走ってみたいと思ってる。
※>>491が上げてくれた動画を見る感じ問題なさそうと思ってる。 一車線の有料道路って、制限速度80キロだろ。
全然問題ないな。 >>493
俺の意見としては…
XSR、高速の流れに乗る分には問題ないが、追い越しはキツい、と思う。
現行R15乗りだが、参考までに。
R15は6速約7000rpmで100km/h。VVAに入るのが約7200rpm(XSRは設定変わってるかも)
つまり、100km/h超えてもVVA入って無くてまだ加速の伸び代があるということ。
片側1車線の制限が大体70〜80km/hだと思うけど、+20くらいの流れでも全然流せる速度。
それよりも速く走る車両も居て煽られる事もあるけど、
そんな奴は指示器出して左に寄ってやれば抜いていく。
そもそもそんな速度ならすぐ次の小渋滞に捕まるし。
ただ、試して無いけど、最高速度は135km/hぐらいかなと思うんで、
片側2車線の高速で追い越しかけるのは少しもたつく。
やっぱり軽さはあるんで、横風の影響は受けやすい方だとは思うが、
そんなぐわんぐわん揺さぶられるようではない。
こんなんでも「やっぱそれでも渋滞作っちゃうかも…」と不安が残るようなら
大人しく250かそれ以上の排気量のバイクに乗るのが良いと思うよ。 基本的に150クラスで滅多に高速なんて乗らないだろ
たまーにどうしても乗らなくてはならなくなった時はグッと我慢して隅っこ走るしかない訳よ 100キロ出れば何も問題ないね
みんな飛ばしすぎなんだよ
シートベルト、飲酒運転禁止が当たり前になったように速度厳守も当たり前の世の中になるのを願うわ yzf-r15メーター読み最高速度135km/hらしいね >>498
仮にそんな世界になったら車種は減るし、バイク自体がなくなるかもしれんぞ うちのグラストラッカー250ccで１９馬力なんだけど高速乗るよ
80くらいで流して追い越すときは120とか普通に出来るよ >>502
制限速度っていうのはそういうことだ。
理解してないのかこの馬鹿は。 XR250BAJAに乗ってた時は最高速度115キロくらいだったが、高速も乗ったぞ。
大型トラックなんて90キロくらいしか出ないのに、いったい何を言い争っているんだと。 飛ばしたい人はサーキットへっていう時代は、直ぐそこだよ。 エンジンパワー以前にこんなショートホイールベースのバイクは落ち着きがなくて怖いだろ https://youtu.be/oJ0inUyGPjg
カスタムバイクだらけ
2:33カラフル
3:29タンクの色がいい
3:38フルカウル
6:07スクランブラー
7:43トロンバイク
7:51，7:56 原型とどめてない 燃費50〜52km/literとか満タンで500km走れるって事かよ。俺のWR250Rは200kmも走れないのに(´･ω･`) 燃費はジクサーより劣ると思ってから意外だわ
さっさと国内販売せい >>518
シート高888mm
エンジン低速よりチューン
XTZより本格派ぽい
これまた高そうな予感 みんなが制限速度を守るやさしい世界ならいいけど実際は速度超過は当たり前で事故にあったらこっちが悪くなくても死んだり半身不随になったりだからな
つまり空論は意味なくて現実から判断しないとな ジクサーで燃費55くらい叩き出してウェーイして現実を見た
経験がある私だから言える。
現実的に考えよう。
航続500km以上必要なツーリングを150ccクラスのバイクで
年何回実施する？
高速道路で回しまくってようやく車の流れ乗れるがバイクを
激しく痛めつけてるってことを。
20000kmも走ればもう寿命近くなるってことを。
通勤のため？
こんなハンドル幅広で積載能力もないバイクの通勤は
原付の足元にも及ばず通勤快速には程遠いってことを。 例の動画上げてる人が言ってるけど
友人に譲ったR15はもう6万km近く走ってるってさ
ttps://ch.nicovideo.jp/fumotonoya/blomaga/ar1836422 >>524
うん、隼も持ってるけど殆どWR250Rしか乗らない。隼は重くてガレージから出すのもおっくうだし(´･ω･`)
兎に角、昔のNSR250改の様な糞軽くて80ps以上出るマシンが理想。
XSR250ターボ出してねYAMAHAさん(*^^*) >>525
ハスクバーナ701smが重量とその出力が近いと思う グロムぶん回しまくって20000超えたけどエンジン絶好調だわ。 >>530
ありがとうございます。タイのパーツメーカーみたいですね こういうエンジンを国内向けに使うことってそんなに難しいのかな >>513
喋りから北関東の人かと思ってたけど南関東まで遠征？ >>533
ヤマハが気合入れて売る決断するだけじゃないの？
排気量が日本だと中途半端だから売れないとふんでるかなと。 ヤマハセロー250ファイナルエディション来たー。
次期セローは250cc水冷単気筒4バルブVVA？
日本仕様XSR250のエンジンにも？
https://young-machine.com/2019/12/05/51680/ 価格も安いし日本版にしても金にならんのかな
いいエンジンぽいのにな… >>513
何故にこんなバイクの知識もない常に他人のバイクしか乗らないし
つまらない動画あげるヤツに貸したんだ？ >>538
ハーレー乗った時にニダボのほうがコーナリングがいいとか言ってて
終わってんなあと思ったわ。あまりにも人間が小さ過ぎる メーカーさんが販売しないので転b・・・・
並行輸入屋さんのやり放題ですな WR155Rはさすがにリヤシート小さ目だから
サスも柔らかいのが期待できる。小さいシートの尻痛が気になるけど
こっちもいいような気がしてきた。是非国内モデル化してくださいな（できれば両方とも）
シート高は高いが乗れば縮むかな。250の本格オフは大きすぎる人にかなりよさげ。 そもそもこのR15系の155VVAエンジンってEuro5通ってる車種ないよね
国内だとABS規制にも引っかかるし
平行物じゃなきゃ無理そう mt-125は出るみたいだから、ヤマハに期待かな？
Euro5は通してくるとしてもABSはもう必須なのか、、 欧州向けYZF-R125と車体エンジン共通化したから通すつもりはあるんじゃないかな CCBだかVVAだか知らんが所詮シングルカム
フィーリングはきっちり高回転まで力強く回りきるDOHCに勝てない XSR155買って林道走ろうと思ったけど、オフロード用フロント17インチタイヤ検索しても出て来ない(´･ω･`) >>549
どうした？急に。
君もしかしてDOHCの発明した人？ DOHCといえばnewCBX125ｆとか今出せばけっこう受けそう 今時DOHCって名前を有り難がる人しか買わんだろ
低速トルク細くて乗りにくいし DOHCを誇って良いのはDRZとWRだけだよ！！！
実車見てきたけど、なかなかでかいなって思ったわ
長さが短いからまたがったらものすごいコンパクト性なんだけど
アジアンバイクとしては質感も良かった
XTZやGSR250みたいなパチモン感はなかった youtubeの動画みてるかぎりは、90〜100km/h巡航バイクかなあと
オーナーのインプレが聞きたいところだな >>557
右で巡航とか一言も言ってないが
アスペかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
