【YAMAHA】XSR155 part1【FasterSons】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
XSR155のスレです
※次スレは>>916を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>513
喋りから北関東の人かと思ってたけど南関東まで遠征? >>533
ヤマハが気合入れて売る決断するだけじゃないの?
排気量が日本だと中途半端だから売れないとふんでるかなと。 ヤマハセロー250ファイナルエディション来たー。
次期セローは250cc水冷単気筒4バルブVVA?
日本仕様XSR250のエンジンにも?
https://young-machine.com/2019/12/05/51680/ 価格も安いし日本版にしても金にならんのかな
いいエンジンぽいのにな… >>513
何故にこんなバイクの知識もない常に他人のバイクしか乗らないし
つまらない動画あげるヤツに貸したんだ? >>538
ハーレー乗った時にニダボのほうがコーナリングがいいとか言ってて
終わってんなあと思ったわ。あまりにも人間が小さ過ぎる メーカーさんが販売しないので転b・・・・
並行輸入屋さんのやり放題ですな WR155Rはさすがにリヤシート小さ目だから
サスも柔らかいのが期待できる。小さいシートの尻痛が気になるけど
こっちもいいような気がしてきた。是非国内モデル化してくださいな(できれば両方とも)
シート高は高いが乗れば縮むかな。250の本格オフは大きすぎる人にかなりよさげ。 そもそもこのR15系の155VVAエンジンってEuro5通ってる車種ないよね
国内だとABS規制にも引っかかるし
平行物じゃなきゃ無理そう mt-125は出るみたいだから、ヤマハに期待かな?
Euro5は通してくるとしてもABSはもう必須なのか、、 欧州向けYZF-R125と車体エンジン共通化したから通すつもりはあるんじゃないかな CCBだかVVAだか知らんが所詮シングルカム
フィーリングはきっちり高回転まで力強く回りきるDOHCに勝てない XSR155買って林道走ろうと思ったけど、オフロード用フロント17インチタイヤ検索しても出て来ない(´・ω・`) >>549
どうした?急に。
君もしかしてDOHCの発明した人? DOHCといえばnewCBX125fとか今出せばけっこう受けそう 今時DOHCって名前を有り難がる人しか買わんだろ
低速トルク細くて乗りにくいし DOHCを誇って良いのはDRZとWRだけだよ!!!
実車見てきたけど、なかなかでかいなって思ったわ
長さが短いからまたがったらものすごいコンパクト性なんだけど
アジアンバイクとしては質感も良かった
XTZやGSR250みたいなパチモン感はなかった youtubeの動画みてるかぎりは、90〜100km/h巡航バイクかなあと
オーナーのインプレが聞きたいところだな >>557
右で巡航とか一言も言ってないが
アスペかな myブロンコが逝きそうになってる中とても魅力的なバイクだ
ソックス行って見てきたけど黒がよいなー そもそも遅ければ相手が勝手に抜いていくんだから平気もくそもない MT-15の詳細動画を見て、XSRとの価格差に納得 何で格下のMT125がフロント倒立サスにラジアルマウントブレーキなのにMT15は正立サス&通常ブレーキなの?
https://i.imgur.com/F9Tpdxr.jpg >>568
あれ、このMT-15はXSR155より高いじゃないかと思ってみたら
これは倒立フォークがついてるのか
https://www.yamaha-motor.co.id/products/category/naked-bike/
YSPの平行のMT-15は正立フォーク
でもあまり現地価格は違わなさそうですね
YSPの動画で見るとXSRより質感が低く感じる >>569
125はヨーロッパの自動車免許で乗れる原付みたいな位置で
そこの人向けに豪華な装備で販売しているから つか250ccだって高速は
90〜100キロ巡航だろ
気にするな
400ccでも車種によっては90〜100キロで巡航してるよ
高速なんてそんなもん つかカウルない車種なら大排気量でも自然と100km/h辺りに落ち着くだろ 倒立だから性能が良いって訳じゃないしなあ・・・
見た目はかっこいいけど・・・・
俺は正立車種しかのったことねえや 正立でもギャップ拾うたびに吹き出したりしないんだから倒立も漏れたりしないよw
といってもどっちが漏れる可能性高いカツったら倒立だけど
オンロードでは気にするレベルじゃないはずだ 250が良いって思ってたけど155の燃費も魅力的だわ… 燃費はコストというより航続距離に効くからいいよねぇ
CB400SFとかよりワンタンクで走りそう。 アジアのストンダードになってるならこの排気量が一番効率いいのかもな 東南アジアは中心部の渋滞が半端ない?からすり抜け重視なのかなと
タイバイクも細身のが多いよね
CBR150とか LS125Rとか ワイのz250slもリッター36くらい走るで
高速なら40超え 250もキツいっちゃキツいし、そんな大きく変わらない。
排気量だけ見ると約6割だしキツそうに感じるけども。 250だとVTR-Fは脚が窮屈 versys250は重くてトルク不足 ninja/R25は前傾きつい
Vstも重い MTはデザインが
CB250Rはライポジが△
ゆったりポジでいいエンジンで軽くてかっこいいのが無い
XSR155はゆったりポジでいいエンジンで軽くてかっこいい ハゲは言い過ぎやけど、それストライクゾーン狭すぎやろ、とは思う。
他何にも乗れないやん 俺もそんな感じ
CB250RをアップハンにするかXSR155かってとこだな
ポジションは楽じゃないと乗れないし好みじゃない見た目のバイクに大金は払いたくない 42万だっけ
mt-15は現地価格と変わらないっぽいのに XSR155のエンジン250ccが出れば解決する話 >>513
155って自動車専用道路も高速も走れるよね。原二だから走れないとか言ってる 純正装着タイヤ、GP-210っぽいけど
なんだろう >>600
125cc からは普通2輪で原2は124ccまでだろ YSPから車両まで借りてるのにその認識やべえなって話だろ 燃費よくてそこそこ力強く走れそうなこの155エンジンに乗ってみたい
R15,MT15に比べて車体は好みだし
でもなぜ高い… >>589
それだと中古しかないけどYBR250でいいような気がする。 >>605
YBR250はYBR125やSPの大きくなったバイクで、ライポジは楽で良さそうですね 実物見て来たけど質感高い
足付きは身長168で両足土踏まずまでベッタリ
気になったのはブレーキキャリパーくらいかなグロムと同じサイズのキャリパーだった 250ccだとmt-25ベースになっちゃいそうだよな
このサイズ感で250ccってのが良いのにな >>609
ヤマハでもホンダでもスズキでもいいからこれくらいの感じで
ドカのスクランブラーに近いポジションの250出さねーかな
高すぎず低すぎず、近すぎず遠すぎずの街乗りメインたまに高速
だと最強のポジションなんだよなー この車重なら敢えて排気量の小さい155tを買う意味が分からない
普通に250tのCB250Rでも買えば良い >>616
ホンダがcb250rrの2気筒エンジン使いまわして出さないかなって期待してたわ。
まあxsr155の見た目が好みだからとりあえずバロンあたりが入れてくれたら買うわ バロン待ちせんでもSOXでもう入ってんだからそっちで買えば良いじゃナイスか 買うポイントは排気量じゃないからなぁ
気に入ったバイクがたまたま155だっただけで
小型から大型乗っててもこの小ぶりなデザインが気に入った訳で 高速走ってる動画見たけど普通に走れてそうだしあんま気にしないな >>616
250のスクランブラー欲しいな
出せば売れると思うし
レブル500ベースのスクランブラーは出るらしいから250も出るかもしれないな 日本だとXSR250は2気筒になりそうで嫌だよな(´・ω・`)
軽いのが良いんだからXSR250は単気筒で出して下さいな。
このXSR155のボアストを68×68に替えるだけで良いです。 >>614
土踏まずまでベッタリってことは
かなりの扁平足だなあと思った なんでみんなセローより低いバイクで足つき気にするんだ?840-850mmより低けりゃ不安定なことないだろって思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています