【YAMAHA】XSR155 part1【FasterSons】
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XSR155のスレです
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>568
あれ、このMT-15はXSR155より高いじゃないかと思ってみたら
これは倒立フォークがついてるのか
https://www.yamaha-motor.co.id/products/category/naked-bike/
YSPの平行のMT-15は正立フォーク
でもあまり現地価格は違わなさそうですね
YSPの動画で見るとXSRより質感が低く感じる >>569
125はヨーロッパの自動車免許で乗れる原付みたいな位置で
そこの人向けに豪華な装備で販売しているから つか250ccだって高速は
90〜100キロ巡航だろ
気にするな
400ccでも車種によっては90〜100キロで巡航してるよ
高速なんてそんなもん つかカウルない車種なら大排気量でも自然と100km/h辺りに落ち着くだろ 倒立だから性能が良いって訳じゃないしなあ・・・
見た目はかっこいいけど・・・・
俺は正立車種しかのったことねえや 正立でもギャップ拾うたびに吹き出したりしないんだから倒立も漏れたりしないよw
といってもどっちが漏れる可能性高いカツったら倒立だけど
オンロードでは気にするレベルじゃないはずだ 250が良いって思ってたけど155の燃費も魅力的だわ… 燃費はコストというより航続距離に効くからいいよねぇ
CB400SFとかよりワンタンクで走りそう。 アジアのストンダードになってるならこの排気量が一番効率いいのかもな 東南アジアは中心部の渋滞が半端ない?からすり抜け重視なのかなと
タイバイクも細身のが多いよね
CBR150とか LS125Rとか ワイのz250slもリッター36くらい走るで
高速なら40超え 250もキツいっちゃキツいし、そんな大きく変わらない。
排気量だけ見ると約6割だしキツそうに感じるけども。 250だとVTR-Fは脚が窮屈 versys250は重くてトルク不足 ninja/R25は前傾きつい
Vstも重い MTはデザインが
CB250Rはライポジが△
ゆったりポジでいいエンジンで軽くてかっこいいのが無い
XSR155はゆったりポジでいいエンジンで軽くてかっこいい ハゲは言い過ぎやけど、それストライクゾーン狭すぎやろ、とは思う。
他何にも乗れないやん 俺もそんな感じ
CB250RをアップハンにするかXSR155かってとこだな
ポジションは楽じゃないと乗れないし好みじゃない見た目のバイクに大金は払いたくない 42万だっけ
mt-15は現地価格と変わらないっぽいのに XSR155のエンジン250ccが出れば解決する話 >>513
155って自動車専用道路も高速も走れるよね。原二だから走れないとか言ってる 純正装着タイヤ、GP-210っぽいけど
なんだろう >>600
125cc からは普通2輪で原2は124ccまでだろ YSPから車両まで借りてるのにその認識やべえなって話だろ 燃費よくてそこそこ力強く走れそうなこの155エンジンに乗ってみたい
R15,MT15に比べて車体は好みだし
でもなぜ高い… >>589
それだと中古しかないけどYBR250でいいような気がする。 >>605
YBR250はYBR125やSPの大きくなったバイクで、ライポジは楽で良さそうですね 実物見て来たけど質感高い
足付きは身長168で両足土踏まずまでベッタリ
気になったのはブレーキキャリパーくらいかなグロムと同じサイズのキャリパーだった 250ccだとmt-25ベースになっちゃいそうだよな
このサイズ感で250ccってのが良いのにな >>609
ヤマハでもホンダでもスズキでもいいからこれくらいの感じで
ドカのスクランブラーに近いポジションの250出さねーかな
高すぎず低すぎず、近すぎず遠すぎずの街乗りメインたまに高速
だと最強のポジションなんだよなー この車重なら敢えて排気量の小さい155tを買う意味が分からない
普通に250tのCB250Rでも買えば良い >>616
ホンダがcb250rrの2気筒エンジン使いまわして出さないかなって期待してたわ。
まあxsr155の見た目が好みだからとりあえずバロンあたりが入れてくれたら買うわ バロン待ちせんでもSOXでもう入ってんだからそっちで買えば良いじゃナイスか 買うポイントは排気量じゃないからなぁ
気に入ったバイクがたまたま155だっただけで
小型から大型乗っててもこの小ぶりなデザインが気に入った訳で 高速走ってる動画見たけど普通に走れてそうだしあんま気にしないな >>616
250のスクランブラー欲しいな
出せば売れると思うし
レブル500ベースのスクランブラーは出るらしいから250も出るかもしれないな 日本だとXSR250は2気筒になりそうで嫌だよな(´・ω・`)
軽いのが良いんだからXSR250は単気筒で出して下さいな。
このXSR155のボアストを68×68に替えるだけで良いです。 >>614
土踏まずまでベッタリってことは
かなりの扁平足だなあと思った なんでみんなセローより低いバイクで足つき気にするんだ?840-850mmより低けりゃ不安定なことないだろって思うが オフ車より幅広シートだし沈まないから
セローよりずっと脚付き悪いんじゃない? でもさーXSR900でも不安定にならんじゃろ?
それより低くて小さい155の足つき気にするのはどうかと思うよ?
スペックの1つである以上、検証するのはいいけど気にする箇所じゃないだろ?って思うんだが
XSRは普通に背の低い女子でも乗ってるしさ しかしあれだな、片足では不安って人もいるし、両足ついてこその足つきって人もいるだろうから
足つき性が気になるってのは当然かもしれんなあ
足突かないよりはついた方が安定するのは確かだし 上の方で両足土踏まずまでべったりって書いてる人いたから大丈夫だろ ここ買ったやついねーじゃん
みんな正規販売待ちなの? どうせ雪降ったら乗れないし
3月まではのんびり考えてるよ 俺も凍結路が怖いから買うとしたら5月だな。良く走る栗原川林道も5月まで閉鎖中だからね。
それまでXSR250を待つている。もし2気筒だったら戸塚の島田さんの所でXSR155を買う。 もし買ったら俺のCBR150Rとバトルしてくんろ! 爪先ツンツン 分かる
かかとベッタリ 分かる
土踏まずベッタリ 分かりません SOXで見た。かっこいい。ただデカイな。
150というよりは250クラスと思った。 ちらほら動画上がってるから見てるけどほんと燃費が凄まじいな
昔乗ってたボロ原付より良いかもしれんw ブルーコアエンジンは次世代環境対応エンジンの開発コンセントだから燃費対策もしてるだろ。 >>656
片足も無理なら諦めるしかないよね
147センチの女子で普通2輪取得して流れで大型2輪まで取得してたけど
147センチでCB400SFやNC750を乗れてたぞ。 NMAXのスレ見たら125のカムチェーンテンショナのリコールが書いてあったけど
155は大丈夫なんかな 好きなバイクだからシート高きつくても無理して乗る人もいれば
日常的に気軽に乗りたいから快適さは譲れない人もいる 感覚的なもんやし足つき含めて好きな車種乗ればいいよね 足つき不安なのもわかるけどさ、
教習所で乗ったであろうCB400SFよりもたしかにシート高はあるけど、このバイク程度のシート高と車重で
不安になるなら世の中のバイク、乗れないのが多いよ?
まあ不安になるのもわかるんだけど いい加減しつこいな
高い金出して買うんだからどんな理由だろうが個人の勝手だろ >>664
モンキー125の方が高いだろ、あんなので40万近くするとか無いわ〜 調べたらモンキー125乗り出し43万もするんだね
ふざけた金額だよな。 別にふざけてはいないだろ
どんな値段でも販売側の自由だし
買う買わないを選ぶのは購入側の自由だ
電気や水道ならともかくだたのバイクだぞ 某個人的のコメント欄で
販売店網側は正規導入を訴えてるのに
ヤマハ側がはねつけてる旨の書き込みがあったけど
嘘か真かわからんけど
事実ならヤマハは慌てて250版用意しようとしてんのかなあ
んで、高い値付けでボッタくろうとしてんのかなあと
まんま155入れて安く売ってくれりゃあいいのに… いい加減気付けよ
俺たちみたいな変わり種だけのために150クラスを正規導入しても元が取れんのよ
アキラメロン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています