【YAMAHA】XSR155 part1【FasterSons】
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XSR155のスレです
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>791
メンテナンスしてもらうときにいいんですか？ほんと知識なくてすみません >>790
現在入手できる並行輸入は海外から買い付けてきた
ヤマハは一切関わりのない転売品だ
購入店でしか修理できないと考えたほうがいい オールドルックって250以下何で作ってくれないんかね 日本で作ると差別化しようとしてるのかまったく別のスタイルになるのが問題 XSR155っぽいデザインで同じエンジン積んだ短足に優しいクルーザータイプなんか出ると面白いかも。 バイクって趣味の度合いが強い所有物じゃん
でそれぞれのバイクってその生まれた生い立ちってのがあってメーカーの想いが込められてる
でもこのXSR155って全くなんのこだわりもポリシーも見えてこないのよね
兄貴分で人気ちょっと出たから同じようなデザインでこの排気量で出せばまあそこそこ売れるだろぐらいの思惑しか感じられない
要するに兄貴分あってこそのこのバイク
そんなのには乗りたいとは思えないんだよなあ やっぱり150乗るなら台湾なんかでレースに勝つために設計されたCBR150Rみたいなのに乗りたいよね、うん >>802
>バイクって趣味の度合いが強い所有物じゃん
スクーターと違い実用性無視の乗り物だけど
趣味な所有物なら150ccは無いだろ？
今時女でもハーレー乗りや大型乗りが居る時代に
150ccだと女に鼻で笑われるぜw >>808
昔は登竜門で挫折した大型２輪免許が、今では教習所に通えば大型２輪免許が手に入る良い時代
世の中のライダーの大半が400ccオーバーが目立つ時代だからだろうね。 税金を考えて5月購入予定が、待ちきれずに注文してしまった(´･ω･`) >>784
XSR155のエンジンはSR400より巡航性能は上だよ >>807
たとえば大型バイクは、結構維持費がかかるし、燃費が悪いので航続距離が短い。
航続距離が車より短いと意外と困るよ。
趣味性が高いのは誰もが認めるだろうけど、その趣味の分野や優先順位は人によって違うと思いますよ。 >>790
転けたりするとパーツがなかなか手に入らない。
保守パーツはほとんどがモノタロウで買えるけどエアーフィルターとか個人輸入で半年コース >>812
流石にそんなことはないだろ、と思ったが
振動的にはそうかもな。 >>809
女でも乗れるハーレーにステイタスなんてもはやない
イマドキの若いものはそもそもバイクに興味ない
スマホゲームのガチャでレアを引いたほうがよほどのステイタスを感じるんじゃないか >>815
グロムだが昔のTTR250なんかより80km巡航は快適な気がする。最近のバイクはよくできてると思う。 もう155ccで良いかな
トコツーなら燃費の良いこのサイズで十分かも
そもそも長距離なら車使うしな >>818
意外とこのエンジンスピードでるから、燃費も良いのもあいまって笑えるよ >>819
なおいいな
>>819
MTが好きだからスクは無いわw
車もMTだし ジクサー150は新型も国内投入してきたか
バイク屋に聞いたら地味に売れてるって言ってたし利益が出るくらいは捌けるんだろうなあ
ヤマハもさあ… ヤマハ判断おそいよー
ジクサーは前から売れてるし、150クラス売れるてよー ジクサーは250も待機してるからな。
下手するとMTも食われるぞ。 こんな三国人が乗ってるショボいのどうでもええやろキミら
もっとまともなバイクに興味を持てよ どうでもいいなら覗きに来んな
スクーターのスレに帰れ ワロタw
155の良き所は燃費だよな
高速乗るなら250のが良いし迷うとこだ
まぁ今のバイク買ったばかりだからまだ乗り換えるつもりは無いが >>824
SOXでオーストラリア仕様のWR250Rが売ってた。新車価格99万9千円に驚いたわ(ﾟДﾟ)
ほぼ100万円やん。俺のWR250R売ってXSR155買ったんやが.. WR250Rの売却価格40万円は安かったか(´･ω･`)
単気筒の軽量なXSR250が出たら、今のXSR155から更に買い換えます(*^^*)
WR250Rは余裕で150km/h超えるので追い越しは余裕なのにXSR155では追い越し時間に気を使う(´･ω･`)
さっさと追い越しを終えるのには155ccはきつい(´･ω･`) 仮にXSR250出たら駆動系はMTから持ってくるのかな？
出たとしたら全250で、ライダーが平均的な身長の男子なら一番街乗り
に向いてる車種になりそう
ちなみにオレ調べで、ポジションのみならクラブマンかFTR250がよかっ
たわ 乗ったことはないけど、ヤマハならSRVとかSRXとかよかったっぽ
いかな xsr250出てもMTの車格になるんじゃね？
それなら普通にMT-25か03乗るよ 普通にの感覚が分からないかな。
小排気量のXSRを待っている人はネオレトロなバイクが欲しいわけで、良くも悪くも近未来的で爬虫類顔のMTは候補にならないかと。 見た目を全く気にしない人とか
気にするのはスペックと値段だけみたいな 逆に
シングル？マルチ？
なにそれウマイ？
って
見た目で買ってる私のような方々も
一定数いるはず
多分 もちろんさ
だからこんななんの特徴もないバイクは買わない もうsoxで買うのめんどくさいからいいわ
バイクって買うのが面倒だわ 250にこだわるのは日本くらいで
海外は150の上は350とかだよ 海外向けに作ったもので、最初から日本相手にされてない 250と150じゃ走行性能変わらんのに燃費が全然違う >>846
それ一番わかる、大型取るのも今更面倒だし
400までの枠内だと糞なバイクしか存在しない世の中で
せめて600ccまで緩和されたら600ssなら4気筒120馬力が乗れるんだよな
リッターss200馬力も必要ないから、せめて普通２輪は600ccまでお願いしたいよ。 >>847
そして750ccの準大型免許が出来て、大型免許は一発でとれなくなったりして 大型の日数短縮とかはあっても緩和は絶対無いわ、、
普通免許に125ccが付くくらい有り得ない話、、 免許緩和は教習所不利益につながる
教習所は警察の天下り先 これから先もほぼないと思う 思うけどいっそのこと小型二輪を普通免許に入れてしまってしっかり教習させるのも手だとは自分は思う。二輪の気持ちがわからなくてやばい運転する奴大杉 二輪も四輪も乗るけどルール無用の二輪乗りが多過ぎるわ 下道トコトコのロンツー用に欲しいんだが乗り心地どうですか長距離走ってケツ痛かったり割れたりしません？ 公道に出てからが実地訓練みたいなもんだしなバイクは特に（笑） そうそう、いくら教習所で二輪のっても公道走ってる二輪の気持ちは分かるようにはならないはず 125ccのat限定なら別にいいわ
原付きでチンタラ走られる方が邪魔で仕方ない 150クラスって免許取って初めて買うバイクだと躊躇してしまう
乗れる最大400クラスか車検のな最大250クラスに目に行く
でも日売る事なんて気にしてないからしょうがなきか 最初に乗ったのは250だったけど今の150ってめちゃ性能良いから後悔しないと思うよ
まず燃費が段違いだし。
どのリッター20キロ以上違うよ
まぁ動画上がってる125ccのグロムでリッター81キロ走っちゃう人とは比べられないけど >>859
もう250の存在意義が薄い
最高速だって250単気筒なら10km/hも違わないし
寧ろ400に乗って余裕が出てからの方が楽しめる >>861
WR250Xに乗ってたが余裕で160km/h出るぞ。つーか単気筒なのに同じ250cc2気筒の忍者より速いぞ。 XSR900マイナーチェンジした。ここに来てもXSR155の方は国内投入無し(´･ω･`)
大型はSRX600(3SX2)が有るから要らないのよ。軽2輪が欲しいのよ。
ネット見て40〜60km/literの燃費は通勤に良いじゃんで、国内正規販売待ってられんのでXSR155発注したわ。
納車は1ヶ月先..(´･ω･`) 250ccって実燃費が意外とあまりよくない。
おまけに、例えばYZFやMTの場合320ccと250ccでは250ccのほうが悪かったりする。
イマイチバランスが悪いのか、あるいは数が出るものでもないから
設計やチューニングが甘いとかあるかもしれない。
そりゃ155ccよりは250ccのほうが余裕があるんだろうけど、
同じ155ccジクサーは普段使いやツーリングにおいてはプロアマ問わず評判いいし、
このあたりがかなりおいしい排気量なんじゃないかと思う。
もちろん125ccと比べるとお得感が少ないけど、そこは自動車道が走れるという意味でトレードオフなのかと。
下手に125ccや250ccを新規開発して開発コストを販売価格に転嫁されるより、
XSR155をそのまま日本に正規輸入したほうがメーカーもユーザーも幸せなんじゃないかと思う。 まぁ最近のヤマハのやる気のなさ見てたら何も期待できんけどな。
三輪に現抜かしすぎ。どうせ155の正規販売もせず250/320も投入せず、スズキと一緒にズルズル後退していくだけさ。 もはやスズキのほうがマシなレベルだろ
国内4社で1番シケたラインナップしてるぞ YSPで聞いてみた所、コレの正規販売の予定は無いとか言ってたわ
正規扱いだと色々国内に合わせる為に10万くらい高くなっちゃうからとか >>867
10万高くなってもSOXより安いじゃん… >>864
何か250下げてまで必死で155のメリット説いてるけど、
それお前の願望と希望的観測でしか無いから。
ココ見てりゃ分かんじゃん。排気量が中途半端！250出せ！って意見ばっかり。
どうせ国内販売した所で値段ｶﾞｰとかカスタムパーツｶﾞｰとか
グダグダ理由付けて結局買わないんでしょ？ どのみちバイクで高速は風がキツいから100キロ巡航になる
となるとパワーはあんまり関係ない
普段使いも含めて燃費のが大事になるよ 100km/h巡航だけ想定するとかマジで言ってんの？
余裕のある追い越しかけようと思ったら最低250、できれば400ないとしんどいぞ。
しかも155で100km/hはスロットル捻りっぱなしじゃん、しんどくなるわ。 >>864
たぶん車で行うNA1000ccでいちばん美味しいところだと思う。 このクルマで高速に乗ろうとは思わんけど自動車専用道路走れるのは便利だな >>875
風防がないバイクだとどれだけ排気量が大きくても自動車道の長時間利用はキツいよ。 >>876
まさにそれ、伏せずに120km/h以上はリッターバイクでも辛くなるな このエンジンならデチューンして、逆にもっと小さな車体に載せて欲しいな。
WR155もバッサリ高回転捨てトルクフルにして、YZ85くらいのに載せたら面白そう。
何故なら僕がチビだから、、 まともに国内販売してもいないバイクでよくもまあ熱くなれるよなお前ら
しょせん非正規のカスみたいなバイクじゃねえか よく出来てるよ
国産でやると差別化のためにもっとショボくなりそう タイで乗ってるけど100km/hは7000回転ぐらいなので2段階目の慣らし運転で出るレベル
VVAのちょうど切り替わるあたり
最初の慣らし運転の5000回転縛りだと70km/h これってセローとスペック的にあまり違わないのかな？ 発展途上国限定で売られてるバイクだろコレ
日本人が買うモンじゃないわな >>886
キャブ車の125ccよりはいいよ
暖かいと55km/Lぐらい
寒い今頃は48km/Lぐらい
ソースは俺のYZF-R15 >>889
新型です。V3と呼ばれてます。
エンジンはxsr155と全く同じです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
