【YAMAHA】XSR155 part1【FasterSons】
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XSR155のスレです
※次スレは>>916を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured バイクの任意保険の等級は同じ排気量でないと引き継げないだろ 250の等級はナンバーの区分同じだから引き継げる筈 おかしいな？ 大型二輪のSRX600からWR250Xへ乗り換えても20等級を引き継いだんだけど..
そろそろ爺いの歳なのでXSR155に乗り換えるつもりだが.. 保険会社に聞いてみるわ。 結論から言うと>>916の場合は250ccの保険なら引き継げる
バイクの任意保険は原動機付自転車（125cc以下）と二輪自動車（125cc超）の2種類で分かれてて
125ccを超える場合は中型大型問わず等級引継ぎおｋ
原付は保険料（種別）が異なるから引き継げない。
https://www.zurich.co.jp/car/useful/bike/cc-bike-insurance-market/ マジか。排気量違うと引き継げないって聞いてたから勘違いしてたわ。ありがとう >>910
日本人は品質重視だから新車の状態で錆びがあるような車体は余り売れないとおもう
メーターも湿気が入って曇ったりするし
そういうのが一切なかったら爆売れするだろうけど、250ccの販売台数が減るしやらないだろうね 日本人ならいくらでも高品質なの選べる環境にあるのにわざわざこんなの選ばないでしょ？
買ってる奴は生粋の日本人じゃないんだよ
だから一生分かり合えないね よくわかったな俺には1/8イタリアの血が流れてるからこういうオシャレなバイクに轢かれるんだ XSR155見て欲しくなったがSOXで見積もりして高くてやめた。
欲しいけど。
150の並行輸入に50万近くは出せない。
欲しいけど。
同じエンジンのMT15との価格差にも不信感。
ぼったくりじゃん、SOX。
欲しいけど。
乗り出し40万前後なら確実に買う。
信頼の国内正規販売なら奮発して買っちゃったかもね。 >>928
素の価格は26万だっけ？？
それ思ったら高いよな。しかも毎回のようにろくに部品のストックもしてないくせにさ まあ正規販売でない以上SOXでは無いけど、部品の問題点も承知で買ったわ。 毎回mt15との価格差言ってるやつ居るけど安い方のmt15としか比べてないやろ
倒立フォークモデルは元々の値段が高いぞ むかしxsr900試乗したら三角木馬なのと航続距離がアレで諦めたのに
155って並行輸入されてたのか
下駄としてはちと高いな悩ましい >>932
SOXで跨ってみたら足付きは900とあんまり変わらんような印象だった
車重軽いから踵浮いてても支えるには楽だけど >>933
カタログシート高以上に足つき悪いのかやっぱり
レビュー見る限り質感なんかは価格以上に上質らしいね
高速ロンツーは大型あるしコンビニ行くのはスクータあるしで
日帰り散歩用として125-250あたり欲しいなっていま吟味してるけど
下駄に非正規保証なしの乗り出し50万は高いな正直
どーせ盆栽弄りで10-20万は飛ぶだろうし YAMAHAってシート高いマシン多い(´･ω･`)
身長162cmの俺はWR250Rを尻痛対策にハイシートに替えてるので信号待ちで尻ずらしになる(´･ω･`) XSR155はサスが固いぽいけどWR155Rは乗り心地いいかな
XSR155はシートも固そうだから 乗り心地重視ならWRか エンジン良いなこれ。元気なエンジンで初めて乗った時はたかが155ccと侮っていたのでクラッチを繋いだ瞬間にドンって前に出過ぎて驚いた。 デザイン良し、燃費良し、車体軽し、クラッチ軽しで選択したけど
乗ってみてエンジンも良しも加わった。
逆排気量マウントもちょっとある。（珍しさ） >>941
＞逆排気量マウントもちょっとある。（珍しさ）
あー分かる
RZ125とかもそうだったわ ADV150が発売前から予定販売数超える人気出てるみたいだし、規格目いっぱいの排気量求める人も減ってきてるかもね。 >>943
150のスクーターって実際加速とか良いのかな
リード125は乗ったが、出だしや加速はカッタルイ感じだったが25ccの差で変わるのかな？
その前に乗ってた2ストのリード100は出だしや加速が良かっただけに。
小排気量バイクには2ストが合ってるんだけどね。
時代が変わったから仕方ないけどさ。 WRの公式動画きた
ttps://www.youtube.com/watch?v=lsTt6r7LGIc >>945
2ストで25psくらい有れば魅力的かな、DT200R TS200R CRM250R 元乗りの自分なら、オフローダーはやはり2ストが楽しい。 WR155Rとセロー250だとどっちがオンロードで快適か気になってます
TS185は面白そうだけどハードル高そうで >>949
オイラはTF125だけど、そんなに気難しいバイクじゃないよ。基本に忠実ならトラブルも少ないと思う。 WR250Rなら新車で未だ売ってるよ。オーストラリア仕様でSOXの販売価格が99万円だけどな(´･ω･`) >>950>>951
どうもありがとうございます。もう少し悩んでみます。XSRスレですみません >>951
99万は高過ぎやしない
昔競技用に無理やり保安部品付けて公道走行可能な奴でも80万くらいだったけど
2ストで50馬力はあったかな250ccでな。 RZカラーの黒がお洒落かな、これ900だからボリュームありカッコイイけど155だとどうなんだろうね？ 900はデブだから155のほうがカッコよく見えるよ >>960
インターカラーはタンクが薄く見えるからかっこいいんだよな このバイクとADVが気になってるんで、
https://youtu.be/oUdZ7Vvh6cw
の比較動画は大変参考になる。 >>964
カスタム仕様にしたらイタズラされるだけ
素で乗るのが何故できない？ カスタムして金掛けてそうなバイクみたら蹴り倒したくなるしなw >>967
言っちゃいけねえ一言
グラトラでいいんじゃない？ それをいうならGN125Hでいいだろ、じゃないか
ずっと安く同じエンジンとフレームが手に入る コロナ不況で世界中大変だからもう正規は期待できないな。。。 WR155、KDX125とかセローみたいに小さくて振り回せるサイズなら良いなぁ。
実際はフルサイズかな。シート高も標準的ですよね。 >>971
逆に不景気になるから
高いバイクは売れなくなり
安くて良いバイクの国内正規販売決定！
とかはならないよね？ SOXでW175CafeとW175TRが販売開始。 見たけどxsrのイメージとは違うな
モリワキの黒いヤツが欲しい 倒立フォークだからこそスプリングは片方なんだぞオッサン バネと減衰が片側
減衰だけが片側
伸びと縮みの減衰を片側ずつ分担
これらを混同しないように >>974
日本もだいぶ貧しくなって、高いバイクなんて買えない連中だらけになったのは
今に始まったことじゃないのに、日本市場では低価格帯のラインナップを
充実させないヤマハがそんな判断してくれる気がしない。 高いバイクのラインナップなら充実してるかというとそれも微妙
そもそもの国内ラインナップが少ない このスレッドは１０００を超えました。
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