【HONDA】CBR650R CB650R その8【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その7【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561093758/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured クレポリメイトとかどーなんだろ？
多少長持ちするかな？ 誰かフェンレスしてマッドガード付けてる人いない？
どの程度マッドガードで防げるもんなのかな。 収納の無いバイクはリュックぐらい無いと土産も買えないねｗ
アディダスの折りたたみのリュックのパッカブル バックパックは持ち歩く
エコバックにもなるよｗ >>144
自分、CBだけど
https://i.imgur.com/Zp00Dzz.jpg
泥はねはガードがあればマシになる程度という感じです >>148
フェンダーついてるときと変わらないぐらいにはなるのかなって思ってた。
フェンレスは諦めるか。
ありがとう！ みんな大きめのシートバッグつける時どうしてるんだろうか
前のバイクではリアフェンダーのあたりにくくりつけてたけどフェンダー長すぎて付けられないわ アクティブのフェンダーレスキット届いたので近々取り付けます
ハネるのは覚悟の上です おめでとうございます
是非ともインプレッション聞かせてください >>150
リアホイールあたりを拡大して見てくだちい >>143
やっぱりリアフェンダーのネジを使って取り付けるみたいだね。
エンデュランスはタンデムグリップが邪魔でサイドバッグが付けられなさそうで自分はデイトナのを買いました。 まあいいんだけど
2ストでオイル巻き上げて背中オイル滲みだらけになってた時代を思い出したわ
雨の泥の跳ね上げ考えるとデメリットキツいな >>159
400Rから乗り換えて初大型でこのバイク乗ったよ。
400Rと比べたら加速もカーブも結構速い。
でもアクセル使いきれるレベルだから扱いにくくはない。
400Rの上位互換って感じかな。
人によって感性違うから試乗してみれば？ >>159
400から「大型」に乗り換える時にもっと凄いと思ってたけど、所詮は650って約1.5倍なんだよね
パワーで言えば倍だけどパワーを体感ってあんまり無いし
だから単純に1.5倍くらいになると思えばそう大きくハズレないかな
2倍、3倍になるわけじゃない そもそも国内の免許枠上大型免許が必要というだけで
バイク自体はあくまでミドル(中型)サイズ
400に乗れるなら何の問題もなく乗れる オレが今までで一番速く感じた乗り物はスズキのRG-500γ。
パワーバンドに入ると、まるで猛獣に乗っているような感覚になって、
最新のリッターＳＳよりも速く感じた。
スペック的にはたいした事無いのに．．． 2stは下の方がスッカスカだからパワーバンドに入った時の差で凶悪な印象にはなるよね 高校生の頃400マルチ乗ってて、峠で友達の2スト250借りて乗って
エンブレ効かなくてびっくりしたなw これ皆んな1万回転とか回してる？
3→4辺りで1万回すと(実際瞬間タコ見てないんで適当)半端ないんだけど >>170
2-3速レブまで回して公道走ると面白いお
原二に負けないｗｗｗ 何が面白いおだよ
3速でレブまでとか高速道路でも余裕で捕まる速度だわ 1速だけでウィリーしたまま
100km/h以上出るからねぇ バイクは普段でも回転数高いとこ使ってるから普段走りで4k〜6k回転くらいかなあ
今度見てみる、ってか飛ばす時あんまりタコメーター見れないや つかメーター見辛いよねこのバイク。
上に上げるキットとか出ないかな。
純正スクリーン付けたから見た目はそんなに変にならないと思うけど。 もう少し未来にはディスプレイ自体を社外品に交換する時代になるのかな 週末に見積もり取ってきた。チャンピオンレッド/クイックシフター/ETC2.0/グリップヒーター/ガラスコーティング/3年盗難補償で、免許取得キャンペーンで4万円引きで121万円だったわ。アラームも付けるべきなのかな。 >>177
CB？CBRだと位置は気にならないけどもっと明るいといいなとは思う >180
ごめん、書き忘れてた。
CBの方。
CBRはそうでもないのか。
写真で見た限りではメーター位置変わらなさそうだけどポジションかねぇ。 感性を解き放つマシンは、
ライディングをさらなる悦楽の境地へと導く。
CBR1000RR 意志と共鳴するマシンは、
かつてないエキサイトメントの世界へと駆り立てる。
CBR1000RR SP CBR 1000RRRが待ち遠しいね スレチだけどｗ >>181
自分もCBで速度は見るけど、回転数まではあまり見ないかも
速度とタコが左右じゃなくてどっちも右にして左はポジだけとか 俺の使い方そのままだった
目的地付近まで高速道路でサッと行って、現地でのツーリングをじっくり楽しむ。そんな使い方がピッタリくる。 目的地付近までサッと行ってくるならSSの方が楽しめるよ
どちらかというと舗装林道を含めた下道中心のツーリングに向いてる
SSで林道は難易度高すぎるので CB1300SFが110psで重量250kgくらい、CBR650Rが95psで重量200kgくらい。数字だけ見ると排気量倍で出力そんな変わらず50kg軽ければ加速感そんな変わらんかなと思うけど全然違うかな？ 十数年前、姫路城を見に行った
不意に松本城も見たくなった
お昼12時に姫路城をでたが
15時に松本城のベンチに座ってた
リッターSSの成せる技だと感じた CBR650F
最大トルク発生時（6.5kgm/8000rpm）での各ギヤの駆動力を、車両重量の213kgで割ったトルクウェイトレシオで、最小は1速ギヤの0.71kg/kgm
体重が10キロ増で+0.111kg/kgm
CB1300SF
最大トルク発生時（12.0kgm/5500rpm）での各ギヤの駆動力を、車両重量の268kgで割ったトルクウェイトレシオで、最小は1速ギヤの0.62kg/kgm
体重が10キロ増で+0.091kg/kgm
CBR1000RR SP
最大トルク発生時（11.5kgm/11000rpm）での各ギヤの駆動力を、車両重量の194kgで割ったトルクウェイトレシオで、最小は1速ギヤの0.50kg/kgm
https://mtc.greeco-channel.com/ さんから引用 問い合わせしたらブラックが一台確保出来るから一週間で納車できると言われて購入した
やっぱこのバイク全てにおいて素晴らしい
コスパ最高じゃないかな 直四の街乗り
セパハンに変えて
横浜や神戸で乗りたいな >>190
試乗して、CB1300はマジ暴力的な加速するんでビビった
環八を2速で引っぱったら死ぬかと思た
CBR650Rは別にどーってことないね
エンジン音の割に速度出てない感じ ZZR逆車で急発進したら、
全身の血液が後ろに移動する感じで意識を失いかけた事が有る
リッターバイクでの急発進は気合いを入れてすると決めた出来事 SSは排熱と腰痛と手首や首やケツの痛さで死ねる
1時間も走ったら嫌になる
そして180かつ足の長さも無いとツンツンバレリーナだから
走り出しやバイク出す出し入れの動作が異常に遅い
もっとも650Rも熱いし足つきは相当悪いけど（SSよりはマシ） >>196
5000回転までは大したことないじゃんとか思ってたら
そっから結構すごいよね ハーレー1600に試乗してアクセル回したら体が仰け反って両手離れるどころか
バイクだけ走って行きそうになったことある
何とか体勢を戻したが、アクセルの通りに走る感覚を初めて知った
まあこいつは少なくともそこらの車じゃ付いてこれないのは回してみて分かったけど SSは股が痛くなって乗ってられない
足も火傷おこす
タイヤも2000kmで駄目になるし
ツーリングに使うのは欠陥品 いいなぁ、俺来月中旬頃だよCB赤。
まあ後半三連休には間に合いそうだからいっか。 >>206
モリワキが9月発売
アクラが車検対応版を開発中との噂
この動向見て俺は考える レバーはこれが鉄板って無いんじゃない？知らんけど。
なので俺は中華製の安いやつ（ただしピッタリはまらない可能性もある）
アマゾンとかでCBR650Rで検索すると少ないからCBR650Fで検索するべし
金出せるならU-KANAYAとかどうでしょう >>202
鰤S22なら5000kmは持つし、ある程度ハイグリップの方が楽しいし、寝かせても安心感あるぞ >211
なるほど、アマゾンで探したら安い中華製のレバーあったけど中華製は怖いね、ユーカミヤ使ってみようかな。 なんでドリーム専売なんや
東北でない県は販売みとめてくれ 個人店でも取れるとこはある
おおっぴらにしないだけ >>217
書類上はドリームから買ったことにして実質的に業販してもらえばいいだけだからな
ドリームと付き合いのあるバイク屋ならOKだろう
カワサキは大部前から業販NGになってるけど、上記方法でカワサキ取り扱い店じゃなくても買うことは不可能ではない
（すべての店で買えるわけではない） モリワキも凄くいいけど
ノーマルで変えるのがもったいないくらいかっこいいと思った初めてのノーマルマフラーなんだよな モリワキのこのマフラーは日本では販売されないのかな？純正でこのモリワキマフラー付けられてる国もあるって聞いた事あるけど、こっちの方が格好いいから欲しい
https://i.imgur.com/lMubDR7.jpg >>221
それF用のモリワキマフラーだろ
普通に売ってるし着けられるだろうけど
認証はRで型式変わってるから取り直しなのかな
付けて車検持っていってもバレないとは思うけど自己責任で 7月中旬に契約して9月中旬に納車予定と連絡があった。最悪11月も覚悟してたからうれしい驚き
ちなみにCBRで黒、オプションは
ETC
グリップヒーター
エンジンスライド
リアシートバッグ
メットホルダー
マウントキット 203です
チャンピオンレッド契約してきた。すでに店にあったから来週納車なんだけど、クイックシフターだけ納期が10月末らしくてとりあえずシフターなしでの納車。初大型楽しみだわ >>224
俺もQSは10月と言われて来週納車
お互い楽しみましょう 足をケガしたので暫く乗れないCB@2200km
とりあえず錆びそうなボルトに錆止め剤塗って手入れ中
中にはステンのもあるようだが、よく見ないと分からん適当
チェーンも台風あとも放置してたらさすがに若干錆びてきたので手入れした
鬱陶しいので適当な時に金のやつに変えたい
まだ皆んなこのバイクだと新品だよね CBR650Rは、アンダーカウル外さずにオイル交換及びオイルフィルター交換できる？
（シモケンさんのブログ見たけど念のため。） ディーラーの１ヶ月点検の時に整備士の作業見てたけどアンダーカウル外さないでオイルとエレメント交換してたよ リフト使って高さを作業しやすい位置まであげてたけどね >>230
ありがとう。オイル交換は自分でやりたい派なので助かる。
一般的なバイクって、オイルフィルターのネジ軸が車両進行方向に対して直角が
多い（だからジャッキをかけるなとういう×印がフィルターに印字されてる）のに
対し、CB/CBR650Rはフィルターが水平に付いてるんだよね。
CBR600RRに乗ってた頃は、カウル外してエキパイにオイルかからないように
養生したりとか、結構面倒だった。 見積もりから販売価格決定しての納車だと思うんだけど
10月超えての納車の場合、消費税分は変わるの？
まさか追い銭を徴収されるわけないだろうけど 登録月が10月なら10パー
9月登録で10月納車は8パー >>221
もうちょっとかっこよい外観に出来ないのかなぁ サイドにあるCBR650Rてステッカーと下部にあるHONDAのステッカーって剥がせますか？
現車で上部は触ったけどそれより下は確認するの忘れちゃって
上部のウィングマークの部分はクリアが吹いてあるから無理としても そういえば昨日契約した時、増税前のキャンペーンって事でさらに1万円値引きして貰えたよ。地域によるのかもしれないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
